CN207004616U - 一种散热更快的汽车排气管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种散热更快的汽车排气管，包括管体、进气口、整流板、挡块、氧化催化剂、过滤器和竹炭吸附网，所述管体的正前方设置有散热凸起，且管体的左下方设置有测量端口，所述管体的内部设置有整流板，所述整流板的右侧设置有挡块，所述挡块的右侧设置有氧化催化剂，所述氧化催化剂的右侧设置有过滤器，所述过滤器的右侧设置有竹炭吸附网。在汽车排气管上安装了散热凸起，这样就可以最大程度的提高汽车排气管的展开面积，使得散热面积更大，散热更快，提高了汽车排气管的使用性能。在汽车排气管的内部安装了竹炭吸附网，这样就可以更大程度的吸附汽车尾气中的有害物质和废气，使得汽车排放的尾气更加的环保。

Description

一种散热更快的汽车排气管
技术领域
本实用新型属于汽车配件相关技术领域，具体涉及一种散热更快的汽车排气管。
背景技术
汽车排气管主要用来排放汽车尾气使用。
现有技术的存在以下问题：1、现在的汽车排气管散热较慢，这样汽车排气管长时间的热量散不掉，就会严重影响汽车排气管的使用寿命；2、现在排放的汽车尾气有很大的有害气体和异味，严重污染空气。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种散热更快的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的热量不能及时散去和排放大量有害气体和异味的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热更快的汽车排气管，包括管体、安装耳、连接头、固定螺母、端盖、排气口、散热凸起、安装圈、测量端口、进气口、整流板、挡块、氧化催化剂、过滤器和竹炭吸附网，所述安装耳安装在管体的上方，且管体的左上方设置有进气口，所述安装耳的下方设置有安装圈，所述管体的右侧设置有连接头，所述管体的右侧两端处设置有固定螺母，且管体的右侧设置有端盖，所述端盖的下方设置有排气口，所述管体的正前方设置有散热凸起，且管体的左下方设置有测量端口，所述管体的内部设置有整流板，所述整流板的右侧设置有挡块，所述挡块的右侧设置有氧化催化剂，所述氧化催化剂的右侧设置有过滤器，所述过滤器的右侧设置有竹炭吸附网。
优选的，所述管体和安装耳通过安装圈连接。
优选的，所述排气口和管体通过焊接方式连接。
优选的，所述安装圈共设置有两个，且两个安装圈均安装在安装耳的下方。
优选的，所述管体和端盖通过固定螺母连接。
优选的，所述进气口和排气口通过管体连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在汽车排气管上安装了散热凸起，这样就可以最大程度的提高汽车排气管的展开面积，使得散热面积更大，散热更快，提高了汽车排气管的使用性能。
2、本实用新型在汽车排气管的内部安装了竹炭吸附网，这样就可以更大程度的吸附汽车尾气中的有害物质和废气，使得汽车排放的尾气更加的环保。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图中：1-管体、2-安装耳、3-连接头、4-固定螺母、5-端盖、6-排气口、7-散热凸起、8-安装圈、9-测量端口、10-进气口、11-整流板、12-挡块、13-氧化催化剂、14-过滤器、15-竹炭吸附网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种散热更快的汽车排气管，包括管体1、安装耳2、连接头3、固定螺母4、端盖5、排气口6、散热凸起7、安装圈8、测量端口9、进气口10、整流板11、挡块12、氧化催化剂13、过滤器14和竹炭吸附网15，安装耳2安装在管体1的上方，且管体1的左上方设置有进气口10，安装耳2的下方设置有安装圈8，管体1的右侧设置有连接头3，管体1的右侧两端处设置有固定螺母4，且管体1的右侧设置有端盖5，端盖5的下方设置有排气口6，管体1的正前方设置有散热凸起7，且管体1的左下方设置有测量端口9，管体1的内部设置有整流板11，整流板11的右侧设置有挡块12，挡块12的右侧设置有氧化催化剂13，氧化催化剂13的右侧设置有过滤器14，过滤器14的右侧设置有竹炭吸附网15。
为了固定更加的方便，本实用新型中，优选的，管体1和安装耳2通过安装圈8连接。
为了连接更加的牢固，本实用新型中，优选的，排气口6和管体1通过焊接方式连接。
为了安装更加的牢固，本实用新型中，优选的，安装圈8共设置有两个，且两个安装圈8均安装在安装耳2的下方。
为了能够更好的工作，本实用新型中，优选的，管体1和端盖5通过固定螺母4连接。
为了能够正常的工作，本实用新型中，优选的，进气口10和排气口6通过管体1连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用安装圈8和安装耳2把排气管安装在汽车上，然后把进气口10接到发动机的排气管道上，然后汽车排气管就可以正常的工作了，然后汽车产生的尾气就会从进气口10进入到排气管内部，首先经过整流板11整流，使得尾气更加的均匀，然后在氧化催化剂13的作用下，使得尾气中未燃烧尽的东西燃烧尽，然后再经过过滤器14进行过滤，过滤后的尾气在竹炭吸附网15吸附作用下更加的干净，然后就可以从排气口6排放到空气中，在此过程中竹炭吸附网15可以利用竹炭本身的特性，大量的吸附尾气中的杂质和有害气体，而且汽车排气管上的散热凸起7可以最大程度的增大排气管的展开面积，使得排气管散热更快。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种散热更快的汽车排气管，包括管体(1)、安装耳(2)、连接头(3)、固定螺母(4)、端盖(5)、排气口(6)、散热凸起(7)、安装圈(8)、测量端口(9)、进气口(10)、整流板(11)、挡块(12)、氧化催化剂(13)、过滤器(14)和竹炭吸附网(15)，其特征在于：所述安装耳(2)安装在管体(1)的上方，且管体(1)的左上方设置有进气口(10)，所述安装耳(2)的下方设置有安装圈(8)，所述管体(1)的右侧设置有连接头(3)，所述管体(1)的右侧两端处设置有固定螺母(4)，且管体(1)的右侧设置有端盖(5)，所述端盖(5)的下方设置有排气口(6)，所述管体(1)的正前方设置有散热凸起(7)，且管体(1)的左下方设置有测量端口(9)，所述管体(1)的内部设置有整流板(11)，所述整流板(11)的右侧设置有挡块(12)，所述挡块(12)的右侧设置有氧化催化剂(13)，所述氧化催化剂(13)的右侧设置有过滤器(14)，所述过滤器(14)的右侧设置有竹炭吸附网(15)。
2.根据权利要求1所述的一种散热更快的汽车排气管，其特征在于：所述管体(1)和安装耳(2)通过安装圈(8)连接。
3.根据权利要求1所述的一种散热更快的汽车排气管，其特征在于：所述排气口(6)和管体(1)通过焊接方式连接。
4.根据权利要求1所述的一种散热更快的汽车排气管，其特征在于：所述安装圈(8)共设置有两个，且两个安装圈(8)均安装在安装耳(2)的下方。
5.根据权利要求1所述的一种散热更快的汽车排气管，其特征在于：所述管体(1)和端盖(5)通过固定螺母(4)连接。
6.根据权利要求1所述的一种散热更快的汽车排气管，其特征在于：所述进气口(10)和排气口(6)通过管体(1)连接。
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