CN207000746U - 一种用于船体分段口的保型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于船体分段口的保型结构，其包括多个纵向连接件和沿船体分段口的横向线型形成的环形结构，所述环形结构上均匀设有多个纵向的贯穿孔，所述纵向连接件穿过所述贯穿孔。本实用新型的保型结构主要是适用于船体分段建造过程中，防止船体分段口变形或出现偏差，因此就在分段首、尾口处增设保型结构固定加强，避免船体在分段施工过程中由于不确定因素引起的船体分段口变形以及船台合拢完成后拆除，确保船台合拢精度，提高船台工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船体结构建造领域，尤其是涉及到一种用于船体分段口的保型结构。
背景技术
目前，船体结构主要以分段为单位建造，最后进行船台合拢装配。纵向分段断口一般设置在两档肋骨位之间，断口通常与相邻的结构肋骨存在一定的空挡距离，所以纵向分段口处的船体线型就难以保证，继而导致船台合拢时分段口出现偏差，降低了合拢精度，给分段合拢增加难度。
此外，分段口出现偏差，需要反复矫正处理，严重影响船台结构的合拢周期，增加生产成本，造成一定经济损失。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于船体分段口的保型结构，该用于船体分段口的保型结构能够保证船体结构在分段口出的精度，缩短船台合拢周期，节约成本。
基于此，本实用新型提出了一种用于船体分段口的保型结构，其包括多个纵向连接件和沿船体分段口的横向线型形成的环形结构，所述环形结构上均匀设有多个纵向的贯穿孔，所述纵向连接件穿过所述贯穿孔。
可选的，所述环形结构的宽度为300mm-400mm，厚度为10mm-15mm。
可选的，所述保型结构还包括多个斜撑，所述斜撑固定在所述环形结构上。
可选的，所述环形结构为钢材料。
可选的，所述斜撑为角钢。
可选的，多个所述斜撑交叉焊接在所述环形结构上。
可选的，所述纵向连接件为球扁钢。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
本实用新型的用于船体分段口的保型结构主要是利用安装在离船体分段口处的环形结构对其进行保型，再通过纵向连接件对将环形结构和船体分段口进行固定，因此本保型结构当用于船体分段建造过程中时，采用在分段首、尾口处增设保型结构固定以及加强船体分段口，从而防止船体分段口变形或出现偏差，这样就避免船体在分段施工过程中由于不确定因素引起的船体分段口变形以及船台合拢完成后拆除，确保船台合拢精度，提高船台工作效率。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的船体分段纵向示意图；
图2是本实用新型优选实施例的船体分段的结构示意图。
附图标记说明：
1、纵向连接件；2、环形结构；21、贯穿孔；3、斜撑。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至2所示，本实用新型的优选实施例的一种用于船体分段口的保型结构，其包括多个纵向连接件1和沿船体分段口的横向线型形成的环形结构2，所述环形结构2上均匀设有多个纵向的贯穿孔21，所述纵向连接件1穿过所述贯穿孔21。
具体实施如下：
如图1所示，比如在船体的分段位于FR46+250～FR60+350之间时，首部分段口为FR60+350，尾部分段口为FR46+250，将分段口保型结构设置在距离船体分段口处100mm，也就是分别为首部FR60+250，尾部FR46+350，保型结构设置在距离断口100mm处，主要是便于后续船台合拢施工烧焊。如图2所示，在分段建造过程中，将纵向连接件1穿过环形结构2的贯穿孔21与船体的横向肋骨进行同时装配，形成固定框架的保型结构。
由此，本实用新型的用于船体分段口的保型结构主要是利用安装在离船体分段口处的环形结构对其进行保型，再通过纵向连接件1对将环形结构2和船体分段口进行固定，因此本保型结构当用于船体分段建造过程中时，采用在分段首、尾口处增设保型结构固定以及加强船体分段口，从而防止船体分段口变形或出现偏差，这样就避免船体在分段施工过程中由于不确定因素引起的船体分段口变形以及船台合拢完成后拆除，确保船台合拢精度，提高船台工作效率。
进一步的，如图2所示，所述环形结构2的宽度为300mm-400mm，厚度为10mm-15mm，主要是保证保型结构的强度得出的优化结果；所述保型结构还包括多个斜撑3，所述斜撑3固定在所述环形结构2上，斜撑3固定在所述环形结构2上时进一步的增加环形结构2的保型强度。所述环形结构2为钢材料，主要是现场施工多为焊接，钢材料便于焊接等施工；所述斜撑3为角钢，为了施工方便，同时角钢也便于搭接到环形结构2上。多个所述斜撑3交叉焊接在所述环形结构2上，形成固定的加强的框架结构；所述纵向连接件1为球扁钢。
综上所述，本实用新型的用于船体分段口的保型结构主要是利用安装在离船体分段口处的环形结构2对其进行保型，再通过纵向连接件1对将环形结构2和船体分段口进行固定，因此本保型结构当用于船体分段建造过程中时，采用在分段首、尾口处增设保型结构固定以及加强船体分段口，从而防止船体分段口变形或出现偏差，这样就避免船体在分段施工过程中由于不确定因素引起的船体分段口变形以及船台合拢完成后拆除，确保船台合拢精度，提高船台工作效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于船体分段口的保型结构，其特征在于，包括多个纵向连接件和沿船体分段口的横向线型形成的环形结构，所述环形结构上均匀设有多个纵向的贯穿孔，所述纵向连接件穿过所述贯穿孔。
2.如权利要求1所述的用于船体分段口的保型结构，其特征在于，所述环形结构的宽度为300mm-400mm，厚度为10mm-15mm。
3.如权利要求1所述的用于船体分段口的保型结构，其特征在于，所述保型结构还包括多个斜撑，所述斜撑固定在所述环形结构上。
4.如权利要求1所述的用于船体分段口的保型结构，其特征在于，所述环形结构为钢材料。
5.如权利要求3所述的用于船体分段口的保型结构，其特征在于，所述斜撑为角钢。
6.如权利要求5所述的用于船体分段口的保型结构，其特征在于，多个所述斜撑交叉焊接在所述环形结构上。
7.如权利要求1至6任一项所述的用于船体分段口的保型结构，其特征在于，所述纵向连接件为球扁钢。
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|---|---|---|---|---|
| CN111391967A (zh) * | 2020-03-13 | 2020-07-10 | 上海外高桥造船有限公司 | 散货船水舱分段精度保持装置 |
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