CN207000466U - 一种地铁司机室座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁司机室座椅，所述坐垫设在伸缩支架的顶部，所述坐垫的一端设有连接杆，所述伸缩支架的顶部水平方向设有容纳连接杆的圆形孔，所述坐垫一端的连接杆穿过伸缩支架顶部的圆形孔与单向轴承相配合固定，所述伸缩支架一侧立面均匀分布有四个与弹簧限位销相配合的通孔，所述固定轴承为L型结构设计，所述固定轴承水平方向的端部设有卡箍，套杆上端部设有紧固座，所述套杆上端面设有容纳伸缩支架的U型凹槽，所述钢丝绳的一端连接卡箍，另一端连接套杆上的紧固座，所述套杆上端部边缘位置设有与弹簧限位销相配合的通孔，所述轴承与套杆为垂直固定，本实用新型新颖独特，有效实现了集成收纳，运用方便，节省空间的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁客车配件技术领域，尤其涉及一种地铁司机室座椅。
背景技术
地铁司机室司机座椅，是一种专供地铁司机工作的座椅。
由于地铁机车司机室环境条件的限制，四级座椅一般都是安装在司机室的门口的墙板上，且落在司机室门的开关轨迹范围内，为了不影响司机室门的开关和司机的进出以及司机工作的方便，不占用空间，便于收纳，因此有必要设计一种便于集成收纳，运用方便的司机室座椅。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种地铁司机室座椅。
本实用新型采取的技术方案为：
一种地铁司机室座椅，其结构包括：坐垫、伸缩支架、弹簧限位销、固定轴承、卡箍、钢丝绳、轴承、套杆、单向轴承、连接杆、紧固座；坐垫设在伸缩支架的顶部，所述坐垫的一端设有连接杆，所述伸缩支架的顶部水平方向设有容纳连接杆的圆形孔，所述坐垫一端的连接杆穿过伸缩支架顶部的圆形孔与单向轴承相配合固定，所述伸缩支架一侧立面均匀分布有四个与弹簧限位销相配合的通孔，所述固定轴承为L型结构设计，所述固定轴承水平方向的端部设有卡箍，套杆上端部设有紧固座，所述套杆上端面设有容纳伸缩支架的U型凹槽，所述钢丝绳的一端连接卡箍，另一端连接套杆上的紧固座，所述套杆上端部边缘位置设有与弹簧限位销相配合的通孔，所述轴承与套杆为垂直固定。
优选的，所述伸缩支架的顶部水平方向的圆形孔直径大于连接杆的纵截面直径。
优选的，所述套杆上端面设有的U型凹槽的槽深大于伸缩支架的长度。
优选的，所述套杆底部水平方向设有容纳轴承的圆形孔，所述套杆设在轴承长度的三分之一处。
优选的，所述伸缩支架一侧立面均匀分布的四个通孔直径与所述套杆上端部边缘位置的通孔直径相同。
优选的，所述伸缩支架和套杆的横截面形状为方形结构。
本实用新型所取得的有益效果是：
1、本实用新型新颖独特，很好的满足了其使用需求，通过钢丝绳、固定轴承和单向轴承的三向限位，实现产品的固定，同时单向轴承控制的坐垫可以实现多角度旋转，结合其逆向随止的功能，满足不同工况需求，并且伸缩高度通过弹簧限位销实现四挡可调，有效实现了集成收纳，运用方便，节省空间的特点。
2、本实用新型结构简单，部件材质价格低廉，工艺性好，制作成本低，应用性广。
附图说明
图1为本实用新型整体结构图。
图2为本实用新型局部结构示意图。
图中：1坐垫、2伸缩支架、3弹簧限位销、4固定轴承、5卡箍、6钢丝绳、7轴承、8套杆、9单向轴承、10连接杆、11紧固座。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1、2所示，一种地铁司机室座椅，其结构包括：坐垫1、伸缩支架2、弹簧限位销3、固定轴承4、卡箍5、钢丝绳6、轴承7、套杆8、单向轴承9、连接杆10、紧固座11；坐垫1设在伸缩支架2的顶部，所述坐垫1的一端设有连接杆10，所述伸缩支架2的顶部水平方向设有容纳连接杆10的圆形孔，所述坐垫1一端的连接杆10穿过伸缩支架2顶部的圆形孔与单向轴承9相配合固定，所述伸缩支架2一侧立面均匀分布有四个与弹簧限位销3相配合的通孔，所述固定轴承4为L型结构设计，所述固定轴承4水平方向的端部设有卡箍5，套杆8上端部设有紧固座11，所述套杆8上端面设有容纳伸缩支架2的U型凹槽，所述钢丝绳的一端连接卡箍，另一端连接套杆上的紧固座，所述套杆上端部边缘位置设有与弹簧限位销相配合的通孔，所述轴承与套杆为垂直固定，所述伸缩支架2的顶部水平方向的圆形孔直径大于连接杆10的纵截面直径，所述套杆8上端面设有的U型凹槽的槽深大于伸缩支架2的长度，所述套杆8底部水平方向设有容纳轴承7的圆形孔，所述套杆8设在轴承7长度的三分之一处，所述伸缩支架2一侧立面均匀分布的四个通孔直径与所述套杆8上端部边缘位置的通孔直径相同，所述伸缩支架2和套杆8的横截面形状为方形结构。
工作原理：本实用新型在使用时先将固定轴承4和轴承7固定在司机室操作台下的收纳柜内，通过钢丝绳6、固定轴承4和单向轴承9的三向限位，实现了产品的固定，同时单向轴承9控制的坐垫可以实现多角度旋转，结合其逆向随止的功能，满足不同工况需求，并且伸缩高度通过弹簧限位销3实现四挡可调，本实用新型的收纳状态为将伸缩支架2置于套杆8内，伸缩到最短，同时推入卡箍5内固定，有效固定并保证司机室整齐，实现了集成收纳，运用方便，节省空间的特点，本实用新型结构简单，部件材质价格低廉，工艺性好，制作成本低，应用性广。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种地铁司机室座椅，结构包括：坐垫（1）、伸缩支架（2）、弹簧限位销（3）、固定轴承（4）、卡箍（5）、钢丝绳（6）、轴承（7）、套杆（8）、单向轴承（9）、连接杆（10）、紧固座（11）；其特征是：坐垫（1）设在伸缩支架（2）的顶部，所述坐垫（1）的一端设有连接杆（10），所述伸缩支架（2）的顶部水平方向设有容纳连接杆（10）的圆形孔，所述坐垫（1）一端的连接杆（10）穿过伸缩支架（2）顶部的圆形孔与单向轴承（9）相配合固定，所述伸缩支架（2）一侧立面均匀分布有四个与弹簧限位销（3）相配合的通孔，所述固定轴承（4）为L型结构设计，所述固定轴承（4）水平方向的端部设有卡箍（5），套杆（8）上端部设有紧固座（11），所述套杆（8）上端面设有容纳伸缩支架（2）的U型凹槽，所述钢丝绳的一端连接卡箍，另一端连接套杆上的紧固座，所述套杆上端部边缘位置设有与弹簧限位销相配合的通孔，所述轴承与套杆为垂直固定。
2.如权利要求1所述的一种地铁司机室座椅，其特征在于，所述伸缩支架（2）的顶部水平方向的圆形孔直径大于连接杆（10）的纵截面直径。
3.如权利要求1所述的一种地铁司机室座椅，其特征在于，所述套杆（8）上端面设有的U型凹槽的槽深大于伸缩支架（2）的长度。
4.如权利要求1所述的一种地铁司机室座椅，其特征在于，所述套杆（8）底部水平方向设有容纳轴承（7）的圆形孔。
5.如权利要求1所述的一种地铁司机室座椅，其特征在于，所述伸缩支架（2）一侧立面均匀分布的四个通孔直径与所述套杆（8）上端部边缘位置的通孔直径相同。
6.如权利要求1所述的一种地铁司机室座椅，其特征在于，所述伸缩支架（2）和套杆（8）的横截面形状为方形结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Family
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Country Status (1)
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2017
- 2017-08-01 CN CN201720951229.2U patent/CN207000466U/zh active Active
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