CN207000402U - 一种自锁安全带锁舌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种自锁安全带锁舌，包括锁舌本体、端盖和锁止组件，上端盖和下端盖包覆在锁舌本体和锁止组件外，锁止组件包括锁止块、弹簧和钳臂，两个钳臂对称设置在锁止块的两侧，两根弹簧分别安装在上锁止块的上侧和下锁止块的下侧，并采用端部固定结构固定。本实用新型同现有技术相比，设计了安全带锁舌的联动结构，通过钳臂旋转，上锁止块运动并带动下锁止块，从而使两者发生相对位移，减小上锁止块和下锁止块之间间隙，实现对织带夹紧的自锁功能，减小碰撞等紧急情况下腰带拉出量，限制髋部位移从而降低胸部伤害，起到保护乘员作用。本实用新型具有体积小，结构简单，成本低，稳定可控的特点。

Description

一种自锁安全带锁舌

技术领域

本实用新型涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种自锁安全带锁舌。

背景技术

目前三点式安全带已在车辆中被广泛使用，在乘员使用佩戴过程中，三点式安全带的织带可分为两部分：用于限制乘员上身的肩带以及用于限制乘员腰部的腰带。安全带织带上有可滑动的安全带锁舌，将安全带锁舌插入安全带插锁，并与其扣合后，即可实现一般安全带具有的约束乘员功能保护乘员。普通的安全带锁舌不具备锁止织带能力，当车辆如发生碰撞等紧急情况下，安全带锁舌无法提供足够的摩擦力防止腰带被拉出，影响乘员的坐姿，同时导致乘员髋部位移量偏大，肩带部分力上升，胸部压缩量增加，对乘员胸部造成伤害。

现有技术中，有一些在安全带固定片或插锁上设置预拉紧功能的装置。在发生紧急情况时，该预拉紧功能装置迅速启动收紧织带，消除腰带部分松弛，一定程度上减少乘员髋部位移保护乘员。虽然预拉紧功能装置对减少乘员髋部位移有一定作用，但具有如下缺点：1. 预拉紧功能通过传感器触发，存在误触发可能；2. 通常该装置零件多，结构复杂，制造难度大，导致成本上升；3.在发生紧急情况时，即使通过预拉紧功能装置消除腰带松弛，收紧织带动作结束后，腰带部分织带仍会被拉出一些。

因此，需要设计一种体积小，结构简单，成本低，稳定可控的自锁安全带锁舌，以有效地锁止安全带织带，减小碰撞等紧急情况下腰带拉出量，限制髋部位移从而降低胸部伤害，起到保护乘员作用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种体积小，结构简单，成本低，稳定可控的自锁安全带锁舌，以有效地锁止安全带织带，减小碰撞等紧急情况下腰带拉出量，限制髋部位移从而降低胸部伤害，起到保护乘员作用。

为了达到上述目的，本实用新型是一种自锁安全带锁舌，包括锁舌本体、端盖和锁止组件，其特征在于：上端盖和下端盖包覆在锁舌本体和锁止组件外，锁止组件包括锁止块、弹簧和钳臂，两个钳臂对称设置在锁止块的两侧，钳臂包括受力部、施力部和弯臂，受力部与施力部为联动结构，受力部抵靠在上锁止块的上侧，施力部抵靠在下锁止块的下侧，两根弹簧分别安装在上锁止块的上侧和下锁止块的下侧，并采用端部固定结构对弹簧的两端进行固定，所述的受力部的受力臂杆的长度短于施力部的施力臂杆的长度。

所述的锁舌本体表面设有矩形孔，矩形孔的下侧壁上设有矩形轨道槽，矩形孔的上侧壁两端分别设有一个圆孔，锁舌本体的下端还设有插孔。

所述的上锁止块的上侧设有凹槽，钳臂的受力部插入凹槽内并抵靠于凹槽面，凹槽嵌入矩形孔的上侧壁并在矩形孔内上下滑动，上锁止块的下侧设有上锁止部，所述的下锁止块的下侧设有凸部，凸部嵌入矩形孔的矩形轨道槽并在矩形轨道槽内上下滑动，下锁止块的上侧设有下锁止部，上锁止部与下锁止部之间设有间隙，织带穿过间隙。

所述的上锁止部表面设有具备圆弧倒角的齿槽，所述的下锁止部表面设有具备圆弧倒角的主齿和辅助齿，齿槽与主齿啮合，辅助齿与织带接触。

所述的钳臂上设有圆轴，圆轴装配在锁舌本体的圆孔中，钳臂的受力部带动施力部绕圆轴转动。

上弹簧安装在上锁止块的上弹簧槽内，钳臂的受力部与施力部的连接处设有向侧面弯折的弯臂，弯臂对上弹簧的两端进行固定。

下锁止块的下侧设有凸部和弧面，凸部和弧面形成下弹簧槽，下弹簧安装在下弹簧槽内，上端盖的内侧对称设置有两个弹簧槽，弹簧槽对下弹簧的两端进行固定。

所述的下端盖和上端盖表面分别设有矩形框，下端盖和上端盖的内部设有加强筋，下端盖的内部两端设有长槽，上端盖的内部设有插片和凹面结构，插片位于两端，插片与长槽匹配，凹面结构位于矩形框的下方，凹面结构与下锁止块的凸部匹配。

所述的下端盖与上端盖采用轴销过盈配合结构或超声波焊接连接固定。

本实用新型同现有技术相比，设计了安全带锁舌的联动结构，通过钳臂旋转，上锁止块运动并带动下锁止块，从而使两者发生相对位移，减小上锁止块和下锁止块之间间隙，实现对织带夹紧的自锁功能，减小碰撞等紧急情况下腰带拉出量，限制髋部位移从而降低胸部伤害，起到保护乘员作用。本实用新型具有体积小，结构简单，成本低，稳定可控的特点。

附图说明

图1为本实用新型安全带锁舌外部结构示意图。

图2为本实用新型安全带锁舌内部结构示意图。

图3为本实用新型安全带锁舌内部结构爆炸图。

图4为本实用新型上、下锁止块的结构视图。

图5为本实用新型上、下锁止块的剖视图。

图6为本实用新型钳臂的结构视图。

图7为本实用新型钳臂的侧视图。

图8为本实用新型上端盖的结构视图。

图9为本实用新型下端盖的结构视图。

图10为本实用新型安全带锁舌的织带穿入示意图。

图11为本实用新型安全带锁舌的织带穿入剖视图。

图12为本实用新型初始位置时，安全带舌锁止过程示意图。

图13为本实用新型初始位置时，安全带舌锁止过程剖视图。

图14为本实用新型锁止位置时，安全带舌锁止过程示意图。

图15为本实用新型锁止位置时，安全带舌锁止过程剖视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型是一种自锁安全带锁舌，包括锁舌本体、端盖和锁止组件。安全带锁舌10作为车辆安全带的一部分，可插入并扣合于安全带插锁中。

参见图3，上端盖30和下端盖40包覆在锁舌本体20和锁止组件外，锁止组件包括锁止块、弹簧和钳臂70，两个钳臂70对称设置在锁止块的两侧，钳臂70包括受力部71、施力部72和弯臂73，受力部71与施力部72为联动结构，受力部71抵靠在上锁止块60的上侧，施力部72抵靠在下锁止块50的下侧接触面54上，钳臂70上设有圆轴74，圆轴74装配在锁舌本体20的圆孔26中，钳臂70的受力部71带动施力部72绕圆轴74转动。通过受力部71运动，钳臂70绕轴旋转带动施力部72发生运动，通过上锁止块60，下锁止块50以及钳臂70绕轴旋转联动，可实现对织带100的夹紧锁止动作。

参见图6-7，受力部71的受力臂杆75的长度短于施力部72的施力臂杆76的长度，这样的设计保证了钳臂70绕圆轴74旋转过程中，沿锁止方向施力部72的位移大于受力部71的位移，换言之，沿锁止方向，下锁止块50的位移大于上锁止块60的位移，保证了织带100受拉力后，下锁止块50相较于上锁止块60于锁止方向上发生更大位移，上锁止部61与下锁止部51之间的间隙103持续减小，从而更好地夹紧织带100。

两根弹簧分别安装在上锁止块60的上侧和下锁止块50的下侧，并采用端部固定结构对弹簧的两端进行固定。上弹簧90安装在上锁止块60的上弹簧槽63内，钳臂70的受力部71与施力部72的连接处设有向侧面弯折的弯臂73，弯臂73对上弹簧90的两端进行固定并提供安装导向，通过上弹簧90变形回复作用，可在上锁止块60及钳臂70发生位移及旋转后，提供相应的复位力回到初始位置。下锁止块50的下侧设有凸部52和弧面55，凸部52和弧面55形成下弹簧槽53，下弹簧80安装在下弹簧槽53内，上端盖40的内侧对称设置有两个弹簧槽44，弹簧槽44对下弹簧80的两端进行固定并提供安装导向，类似于上弹簧90，下弹簧80可在下锁止块50移动后，提供相应的复位力进行复位。

锁舌本体20通常由金属制成，起主要撑力作用，以保证发生碰撞时，锁舌本体20有足够的强度承受巨大的力。锁舌本体20表面设有矩形孔22，矩形孔22的下侧壁24上设有矩形轨道槽25，矩形孔22的上侧壁23两端分别设有一个圆孔26，锁舌本体20的下端还设有插孔21，插孔21用于插入及扣合安全带插锁。

参见图4-5、10-11，上锁止块60的上侧设有凹槽62，凹槽62具有凹槽面65，钳臂70的受力部71插入凹槽62内并抵靠于凹槽面65，凹槽62嵌入矩形孔22的上侧壁23并在矩形孔22内上下滑动，上锁止块60的下侧设有上锁止部61，所述的下锁止块50的下侧设有凸部52，凸部52嵌入矩形孔22的矩形轨道槽25并在矩形轨道槽25内上下滑动，下锁止块50的上侧设有下锁止部51，上锁止部61与下锁止部51之间设有间隙103，织带100穿过间隙103。通过上锁止块60与下锁止块50互相靠近使间隙103减小，夹紧织带100并产生一定的夹紧力，从而较好地锁止织带100，大幅减少织带100的位移。

参见图4-5，上锁止部61表面设有具备圆弧倒角的齿槽64，下锁止部51表面设有具备圆弧倒角的主齿56和辅助齿57，齿槽64与主齿56啮合，辅助齿57与织带100接触，大大增加了织带100在上锁止部61及下锁止部51之间的摩擦力，实现更好的锁止效果。

参见图8-11，下端盖30和上端盖40表面分别设有矩形框32，肩带101可从上端盖40的矩形框32穿入，经由上锁止块60及下锁止块50之间的间隙103，从下端盖30的矩形框32穿出后成为腰带102。下端盖30和上端盖40的内部设有加强筋，增加盖体强度的同时，对内部锁舌本体20，上锁止块60，下锁止块50，钳臂70等零部件进行限位。下端盖30的内部两端设有长槽31，上端盖40的内部设有插片41和凹面结构43，插片41位于两端，插片41与长槽31匹配，起导向及限位作用。凹面结构43位于矩形框32的下方，凹面结构43与下锁止块50的凸部52匹配。

下端盖30与上端盖40采用轴销过盈配合结构或超声波焊接连接固定。

参见图12-15，当发生碰撞时，织带100对上锁止块60产生巨大拉力克服上弹簧90弹力，使上锁止块60沿凹槽62移动，受力部71因抵靠在凹槽61内，使得钳臂70绕圆轴74发生旋转，带动施力部72对下锁止块50施加推力，使下锁止部51与上锁止部61之间的间隙103减小，从而夹紧织带100，并且该夹紧力随织带100拉力加大而加大，有效降低乘员髋部位移量。

碰撞结束后，织带100施加于上锁止块60的力消失，此时上锁止块60与下锁止块50分别受到上弹簧90与下弹簧80的弹性力复位，实现解锁。

本实用新型通过钳臂70旋转的方式，由上锁止块60运动带动下锁止块50发生相对位移的联动作用，实现对织带100的夹紧动作。本实用新型提供了一种体积小，结构简单，成本低，稳定可控的具有自锁能力的安全带锁舌，可有效地锁止安全带织带，减小碰撞等紧急情况下腰带拉出量。

Claims (9)

1.一种自锁安全带锁舌，包括锁舌本体、端盖和锁止组件，其特征在于：上端盖（30）和下端盖（40）包覆在锁舌本体（20）和锁止组件外，锁止组件包括锁止块、弹簧和钳臂（70），两个钳臂（70）对称设置在锁止块的两侧，钳臂（70）包括受力部（71）、施力部（72）和弯臂（73），受力部（71）与施力部（72）为联动结构，受力部（71）抵靠在上锁止块（60）的上侧，施力部（72）抵靠在下锁止块（50）的下侧，两根弹簧分别安装在上锁止块（60）的上侧和下锁止块（50）的下侧，并采用端部固定结构对弹簧的两端进行固定，所述的受力部（71）的受力臂杆（75）的长度短于施力部（72）的施力臂杆（76）的长度。

2.根据权利要求1所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：所述的锁舌本体（20）表面设有矩形孔（22），矩形孔（22）的下侧壁（24）上设有矩形轨道槽（25），矩形孔（22）的上侧壁（23）两端分别设有一个圆孔（26），锁舌本体（20）的下端还设有插孔（21）。

3.根据权利要求1所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：所述的上锁止块（60）的上侧设有凹槽（62），钳臂（70）的受力部（71）插入凹槽（62）内并抵靠于凹槽面（65），凹槽（62）嵌入矩形孔（22）的上侧壁（23）并在矩形孔（22）内上下滑动，上锁止块（60）的下侧设有上锁止部（61），所述的下锁止块（50）的下侧设有凸部（52），凸部（52）嵌入矩形孔（22）的矩形轨道槽（25）并在矩形轨道槽（25）内上下滑动，下锁止块（50）的上侧设有下锁止部（51），上锁止部（61）与下锁止部（51）之间设有间隙（103），织带（100）穿过间隙（103）。

4.根据权利要求3所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：所述的上锁止部（61）表面设有具备圆弧倒角的齿槽（64），所述的下锁止部（51）表面设有具备圆弧倒角的主齿（56）和辅助齿（57），齿槽（64）与主齿（56）啮合，辅助齿（57）与织带（100）接触。

5.根据权利要求1所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：所述的钳臂（70）上设有圆轴（74），圆轴（74）装配在锁舌本体（20）的圆孔（26）中，钳臂（70）的受力部（71）带动施力部（72）绕圆轴（74）转动。

6.根据权利要求1所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：上弹簧（90）安装在上锁止块（60）的上弹簧槽（63）内，钳臂（70）的受力部（71）与施力部（72）的连接处设有向侧面弯折的弯臂（73），弯臂（73）对上弹簧（90）的两端进行固定。

7.根据权利要求1所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：下锁止块（50）的下侧设有凸部（52）和弧面（55），凸部（52）和弧面（55）形成下弹簧槽（53），下弹簧（80）安装在下弹簧槽（53）内，上端盖（40）的内侧对称设置有两个弹簧槽（44），弹簧槽（44）对下弹簧（80）的两端进行固定。

8.根据权利要求1所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：所述的下端盖（30）和上端盖（40）表面分别设有矩形框（32），下端盖（30）和上端盖（40）的内部设有加强筋，下端盖（30）的内部两端设有长槽（31），上端盖（40）的内部设有插片（41）和凹面结构（43），插片（41）位于两端，插片（41）与长槽（31）匹配，凹面结构（43）位于矩形框（32）的下方，凹面结构（43）与下锁止块（50）的凸部（52）匹配。

9.根据权利要求8所述的一种自锁安全带锁舌，其特征在于：所述的下端盖（30）与上端盖（40）采用轴销过盈配合结构或超声波焊接连接固定。