CN207000162U - 加油口盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加油口盖总成，所述加油口盖总成包括用于铰接在车身上的加油门以及用于封闭加油口的封闭组件，所述封闭组件固定在所述加油门上；所述加油口盖总成还包括在所述加油门处于所述关闭状态时用于锁止所述加油门的锁止装置。本实用新型提供的加油口盖总成，操作简单方便，省时省力。

Description

加油口盖总成

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种加油口盖总成。

背景技术

目前的车辆通常是通过在加油口上拧上或卡机加油口锁盖，以对加油口进行密封，加油口锁盖两种类型，一种为螺栓式，(即加油口锁盖拧在加油口上进行密封)，一种为卡接式(即加油口锁盖通过卡接的方式卡在加油口上进行密封)。

但是，目前的加油口锁盖与加油门时分开设置的，在加油时需要先打开加油门，然后人工取下加油口锁盖后才能进行加油操作，加油完毕后，还需要将人工将加油口锁盖拧紧或夹紧加油口，然后合上加油门，在加油开始时以及在加油完毕时均需要两道工序，操作繁琐，费时费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种加油口盖总成，以解决现有技术中加油口锁盖的设置方式操作繁琐，费时费力的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种加油口盖总成，所述加油口盖总成包括用于铰接在车身上的加油门以及用于封闭加油口的封闭组件，所述封闭组件固定在所述加油门上；

所述加油口盖总成还包括在所述加油门处于所述关闭状态时用于锁止所述加油门的锁止装置。

进一步的，所述封闭组件包括在所述加油口的内部压力大于第一预定值时用以泄压的泄压机构。

进一步的，所述封闭组件包括用以与所述加油口配合的封堵件，所述泄压机构包括所述封堵件与所述加油门之间设置的正压片以及在所述正压片与所述加油门之间设置的第一压缩弹簧，其中，所述封堵件上设置有第一开孔，在所述内部压力大于所述第一预定值时，内部压力通过所述第一开孔向外推动所述正压片并压缩所述第一压缩弹簧从而形成内部压力能够外泄的泄压通路。

进一步的，所述封闭组件还包括在所述加油口内部压力小于第二预定值时用以使得外部气体能进入到内部的充压机构。

进一步的，所述充压机构包括所述封堵件与所述正压片之间设置的负压片以及所述封堵件与所述负压片之间设置的第二压缩弹簧，其中，所述正压片上设置有第二开孔，在所述加油口内部压力小于所述第二预定值时，外部压力通过所述第二开孔向内推动所述负压片并压缩所述第二压缩弹簧从而形成能对所述加油口内部充压的充压通路。

进一步的，所述封堵件上设置有第一密封圈，和/或，所述正压片和所述负压片之间设置有第二密封圈。

进一步的，所述加油门上固定有端盖，所述封堵件固定在所述端盖上，且所述正压片和所述负压片位于所述封堵件和所述端盖之间，所述第一压缩弹簧的两端分别顶在所述端盖和所述正压片上。

进一步的，所述加油口盖总成还包括连接结构，所述连接结构包括底座和固定在所述底座上的铰链臂，所述底座固定在所述加油门上，所述端盖固定在所述底座上。

进一步的，所述锁止装置包括用于固定在车身上以锁止所述加油门的电动锁以及控制所述电动锁的操作部件。

进一步的，所述锁止装置还包括与所述电动锁和所述操作部件连接的控制模块，所述控制模块获取所述操作部件的信息并判断所述加油口是否适合打开由此控制所述电动锁。

本实用新型提供的加油口盖总成，通过将封闭加油口的封堵组件固定在加油门上，直接打开加油门即可打开加油口进行加油，在加油完毕，也是直接关闭加油门即可，加油时的操作简单，节省时间。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中加油口盖总成处于分离状态的结构示意图；

图2为加油口盖总成装配好后的结构示意图；

图3为加油口盖总成的剖切结构示意图；

图4为图3中A处放大图；

图5为加油口盖总成处于泄压状态的结构示意图；

图6为加油口盖总成处于充压状态的结构示意图；

图7为加油口盖总成中端盖的结构示意图；

图8为加油口盖总成中具有铰链臂的底座的结构示意图；

图9为一实施方式中加油按钮开启后的控制流程图；

图10为另一实施方式中加油按钮开启后的控制流程图。

附图标记说明：

1-封堵件； 11-第一开孔； 12-凸起；

13-卡槽； 2-第一密封圈； 3-正压片；

31-第二开孔； 4-第一压缩弹簧； 5-负压片；

6-第二压缩弹簧； 7-第二密封圈； 8-端盖；

81-定位部； 82-第一卡扣； 83-第二卡扣；

9-连接结构； 91-铰链臂； 92-底座；

921-锁止部； 10-加油门； 20-电动锁；

30-加油管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是在实际应用中所处的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个该特征。

本实用新型提供一种加油口盖总成，该加油口盖总成包括用于铰接在车身上的加油门10以及用于封闭加油口的封闭组件，所述封闭组件固定在所述加油门10上；所述加油口盖总成还包括在所述加油门10处于所述关闭状态时用于锁止所述加油门10的锁止装置。

本实用新型提供的加油口盖总成，通过将封闭加油口的封堵组件固定在加油门10上，直接打开加油门10即可打开加油口进行加油，在加油完毕，也是直接关闭加油门10即可，加油时的操作简单，节省时间，无需如现有技术中在加油时需要先打开加油门，然后拧开加油口盖两道工序，以及在加油完毕，也是需要先拧上加油口盖，然后关闭加油门两道工序。

下面根据具体实施方式并结合附图对本实用新型提供的技术方案进行详细描述。

本实施方式中，如图1-图4所示，所述封闭组件包括用以与所述加油口配合的封堵件1，封堵件1上设置有第一密封圈2，该第一密封圈2在加油口和封堵件1之间可起到密封作用。优选地，在封堵件1的外圆周上形成有环形的凸起12(如图4)，通过凸起12可将第一密封圈2限制在封堵件1上。

本实施方式中，处于安全考虑，为了避免油箱内部压力过大或过小造成车辆事故，在封闭组件中设置有泄压机构，以在所述加油口的内部压力大于第一预定值时用以泄压。所述泄压机构包括封堵件1与加油门10之间设置的正压片3以及在正压片3与加油门10之间设置的第一压缩弹簧4，其中，所述封堵件1上设置有第一开孔11，在加油口的内部压力大于所述第一预定值时，内部压力通过所述第一开孔11向外推动正压片3并压缩第一压缩弹簧4从而形成内部压力能够外泄的泄压通路。

该泄压通路如图5所示，加油口内的内部压力从封堵件1的第一开孔11进入到封堵件1和正压片3之间，然后沿封堵件1与正压片3之间的间隙流出至封堵件1的外侧。而在内部压力低于第一预定值时，在第一压缩弹簧4的作用下，正压片3向内移动至与封堵件1贴合，封闭两者之间的间隙，从而与封堵件1配合封堵加油口。

所述封闭组件还包括在所述加油口内部压力小于第二预定值时使得外部气体能进入到内部的充压机构。

所述充压机构包括封堵件1与正压片3之间设置的负压片5以及封堵件1与负压片5之间设置的第二压缩弹簧6，其中，正压片3上设置有第二开孔31，在加油口内部压力小于所述第二预定值时，外部压力通过第二开孔31向内推动所述负压片5并压缩第二压缩弹簧6从而形成能对加油口内部充压的充压通路。

冲压通路如图6所示，外部压力从正压片3的第二开孔31进入到正压片3和负压片5之间，并推动负压片5挤压第二压缩弹簧6而向内移动，然后外部压力沿正压片3和负压片5之间的间隙从封堵件1的第一开口11进入到加油口内部；在内部压力大于第二预定值时，在第二压缩弹簧6的作用下，负压片5与正压片3贴合，封闭两者之间的间隙，由此封堵件1、正压片3和负压片5配合对加油口封闭。其中上述的第一预定值和第二预定值可通过第一压缩弹簧4和第二压缩弹簧6的弹性系数来确定。

优选地，在正压片3和负压片5之间设置第二密封圈7，以加强密封。

本实施方式中，在加油门10上固定有端盖8，封堵件1固定在该端盖8上，且正压片3和负压片5位于封堵件1和该端盖8之间，第一压缩弹簧4的两端分别顶在所述端盖8和正压片3上，第二压缩弹簧6的两端分别顶在负压片3和封堵件1上。为安装第一压缩弹簧4和第二压缩弹簧6，在端盖8、正压片3和负压片5上分别设置有定位弹簧的定位部(如端盖8、正压片3和负压片5的中间部位的凸起部)。

正压片3和负压片5优选采用不锈钢材质，通过冲压工艺成型。

所述加油口盖总成还包括连接结构9，该连接结构9包括底座92和固定在底座92上的铰链臂91，底座92固定在加油门10上，端盖8固定在所述底座92上。

其中，端盖8的结构如图4和图7所示，端盖8为盘状结构，在盘状结构上设置有用于定位第一压缩弹簧4的定位部81，且在该盘状结构的一侧设置有第一卡扣82，另一侧设置有第二卡扣83，该第一卡扣82用于与封堵件1的内侧设置的卡槽13配合卡接；第二卡扣83用于卡接在与加油门10固定的连接结构9的底座92上。

连接结构9的具体结构如图8所示，该连接结构9在底座92的一侧设置有用于与车身铰接的铰链臂91，在底座92上设置有锁止部921，在加油门10处于关闭状态时，该锁止部921用于与车身上的锁止装置配合锁止。其中，底座92可通过卡接的方式固定在加油门10上，也可通过如螺栓等固定在加油门10上。

本实施方式中，用于锁止加油门10的所述锁止装置包括用于固定在车身上的电动锁20以及控制所述电动锁20的操作部件。

所述锁止装置还包括判断所述加油口是否适合打开的控制模块，所述电动锁20和所述操作部件均与所述控制模块连接。

所述操作部件具体可为车身上设置的加油按钮，当然，也可为其它的能够控制加油门开启的操作部件。

下面以本实用新型提供的加油口盖总成应用于常压油箱上为例，对控制模块控制加油的流程进行描述：

如图9所示，开启加油按钮，控制模块接收到开启信号后，控制模块读取发动机转速信息，直到确认发动机转速为零(即确认车辆熄火)后，开启电动锁20，则加油门10能够打开以进行加油操作。

该加油口盖总成也可用于高压油箱上，加油口盖总成中的第一压缩弹簧4和第二压缩弹簧6的弹性系数可以改变以适应高压油箱，由于高压油箱中压缩了压力较高的油蒸气，因此需要将油箱中的油蒸气泄掉，才能开启加油门，具体开启控制流程如图10所示：

加油按钮开启，启动发动机脱附工况，以泄掉油箱中的油蒸气，控制模块不断读取油箱内的压力，直到检测到油箱内压力为零，并且控制模块读取发动机转速信息，直到确认发动机转速为零时，即车辆熄火，控制模块控制电动锁20开启，加油门打开，可以进行加油操作。

在加油操作完成后，用户手动关闭加油门10，此时电动锁20吸合加油门10上的锁止部921，加油门10上的封闭组件封堵加油口。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种加油口盖总成，其特征在于，所述加油口盖总成包括用于铰接在车身上的加油门(10)以及用于封闭加油口的封闭组件，所述封闭组件固定在所述加油门(10)上；

所述加油口盖总成还包括在所述加油门(10)处于关闭状态时用于锁止所述加油门(10)的锁止装置；

所述封闭组件包括在所述加油口的内部压力大于第一预定值时用以泄压的泄压机构；

所述封闭组件包括用以与所述加油口配合的封堵件(1)，所述泄压机构包括所述封堵件(1)与所述加油门(10)之间设置的正压片(3)以及在所述正压片(3)与所述加油门(10)之间设置的第一压缩弹簧(4)，其中，所述封堵件(1)上设置有第一开孔(11)，在所述内部压力大于所述第一预定值时，内部压力通过所述第一开孔(11)向外推动所述正压片(3)并压缩所述第一压缩弹簧(4)从而形成内部压力能够外泄的泄压通路。

2.根据权利要求1所述的加油口盖总成，其特征在于，所述封闭组件还包括在所述加油口内部压力小于第二预定值时用以使得外部气体能进入到内部的充压机构。

3.根据权利要求2所述的加油口盖总成，其特征在于，所述充压机构包括所述封堵件(1)与所述正压片(3)之间设置的负压片(5)以及所述封堵件(1)与所述负压片(5)之间设置的第二压缩弹簧(6)，其中，所述正压片(3)上设置有第二开孔(31)，在所述加油口内部压力小于所述第二预定值时，外部压力通过所述第二开孔(31)向内推动所述负压片(5)并压缩所述第二压缩弹簧(6)从而形成能对所述加油口内部充压的充压通路。

4.根据权利要求3所述的加油口盖总成，其特征在于，所述封堵件(1)上设置有第一密封圈(2)，和/或，所述正压片(5)和所述负压片(3)之间设置有第二密封圈(7)。

5.根据权利要求3所述的加油口盖总成，其特征在于，所述加油门(10)上固定有端盖(8)，所述封堵件(1)固定在所述端盖(8)上，且所述正压片(3)和所述负压片(5)位于所述封堵件(1)和所述端盖(8)之间，所述第一压缩弹簧(4)的两端分别顶在所述端盖(8)和所述正压片(3)上。

6.根据权利要求5所述的加油口盖总成，其特征在于，所述加油口盖总成还包括连接结构(9)，所述连接结构(9)包括底座(92)和固定在所述底座(92)上的铰链臂(91)，所述底座(92)固定在所述加油门(10)上，所述端盖(8)固定在所述底座(92)上。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的加油口盖总成，其特征在于，所述锁止装置包括用于固定在车身上以锁止所述加油门(10)的电动锁(20)以及控制所述电动锁(20)的操作部件。

8.根据权利要求7所述的加油口盖总成，其特征在于，所述锁止装置还包括与所述电动锁(20)和所述操作部件连接的控制模块，所述控制模块获取所述操作部件的信息并判断所述加油口是否适合打开由此控制所述电动锁(20)。