CN109421842A - 一种电磁五通结构锁 - Google Patents

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湛玉娟
李坤逢
蒋开伟
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ZENGCHENG BENMA INDUSTRIAL Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/08—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing the drive

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种电磁五通结构锁，其特征在于：采用电磁铁控制车锁的开启和锁止，采用电磁铁控制锁杆的开启和锁止，采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动，采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池的ID。本发明的优点是：采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID，可有效地防止了盗贼对锁芯强行机械破坏开启以及高技术的解锁，大大提高了车辆的防盗性能。

Description

一种电磁五通结构锁
技术领域
本发明涉及自行车、电动自行车锁防盗装置技术领域。
背景技术
目前市场上存在着各种各样的电动自行车车锁，传统车锁结构简单防盗性能差，偷窃者可直接对锁芯强行机械破坏开启，所以传统车锁几近绝迹。从结构上讲目前市场上的车锁都是外置车锁，基本都是传统车锁的升级产品，同时增加了防止技术开锁的功能，从而导致车锁装置体积大、成本高、解锁方式复杂，这有悖于使用者方便快捷使用车辆的初衷。
发明内容
本发明的目的在于设计一种结构简单、可靠性高、成本低廉的通用性车锁。以解决现有车锁装置大、解锁方式复杂、成本高的缺陷。
本发明的技术特征是：采用电磁铁控制锁杆的开启和锁止，采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动，采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池的ID。
本发明通过以下技术方案实现：一种电磁五通结构锁结构，包括：电磁锁体（1）、锁杆弹簧（2）、弹簧挡片（3）、锁杆（4）、锁杆导套（5）、五通（6）、中轴（7）、电磁锁底座（8）、电池盒（9）、导线（10）、车机模块（11）；
所述的电磁锁体（1）通过电磁锁底座（8）固定安装在电动自行车五通（6）附近；
所述的弹簧挡片（3）焊固在锁杆（4）上；
所述的锁杆（4）和电磁锁体（1）、锁杆导套（5）构成滑动连接；
所述的锁杆导套（5）固定在五通（6）上，中轴（7）上有轴向凹槽；
所述的电池盒（9）中设置有触点（9-1），电池盒（9）和车机模块（11）通过导线（10）连接。
本发明的优点是：本发明采用电磁铁控制车锁的开启和锁止，采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动。结构新颖、简单可靠、体积小、成本低廉、方便灵活、通用性强，可应用在自行车和助力车的中轴的锁止，以控制脚蹬的转动。本新型车锁采用内置式锁杆、采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID，相比较现有外置式锁芯式车锁来说，可有效地防止了盗贼对锁芯强行机械破坏开启以及高技术的解锁，大大提高了车辆的防盗性能。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步地详细说明；
图1为本发明的锁止位置示意图；
图2为本发明的开启位置示意图。
图号说明：
1---电磁锁体 2---锁杆弹簧 3---弹簧挡片 4---锁杆 5---锁杆导套 6---五通7---中轴
8---电磁锁底座 9---电池盒 10---导线 11---车机模块。
具体实施方式
实施例：图1和图2是本发明的实施实例，一种电磁五通结构锁，其特征在于：本发明采用电磁铁控制车锁的开启和锁止，采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动，采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID，
如图1所示，本发明由电磁锁体（1）、、锁杆弹簧（2）、弹簧挡片（3）、锁杆（4）、锁杆导套（5）、五通（6）、中轴（7）、电磁锁底座（8）、电池盒（9）、导线（10）、车机模块（11）组成；
所述的电磁锁体（1）通过电磁锁底座（8）固定安装在电动自行车五通（6）附近；
所述的弹簧挡片（3）焊固在导杆（4）上；
所述的锁杆（4）和电磁锁体（1）、锁杆导套（5）构成滑动连接；
所述的锁杆导套（5）固定在五通（6）上，中轴（7）上有轴向凹槽；
所述的电池盒（9）中设置有触点（9-1），电池盒（9）和车机模块（11）通过导线（10）连接；
当需要使用车辆时插入电池，会触发电池盒中的触点（8-1），电池ID经导线（10）将电池信息发送到车机模块（11）识别，如果属于本系统配套的电池，则给电磁锁体(1)通电，锁杆（4）在电磁力作用下，被吸附向上提升脱离中轴（7）的凹槽，此时锁杆（4）和中轴（7）处于分离状态，中轴（7）能自由转动，车辆可以正常使用。同时导杆弹簧（2）在弹簧挡片（3）的作用下产生变形被压缩；当用完车辆时，拔出电池，电磁锁体（1）断电，，锁杆（4）在导杆弹簧（2）作用下，向下移动插入中轴（7）的凹槽，此时锁杆（4）和中轴（7）处于衔接状态，中轴（7）不能自由转动，脚蹬处于锁止状态不能自由转动，车辆不可以正常使用。
和现有的车锁相比较，结合图1、图2 所示，本发明结构新颖、实用，车锁的结构简单，安全可靠，本新型车锁相比较现有外置式锁芯式车锁，内置式锁杆、采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID，可有效地防止了偷窃者对锁芯强行机械破坏开启以及高技术的解锁，大大提高了车辆的防盗性能。

Claims (2)

1.一种电磁五通结构锁，包括：电磁锁体（1）、、锁杆弹簧（2）、弹簧挡片（3）、锁杆（4）、锁杆导套（5）、五通（6）、中轴（7）、电磁锁底座（8）、电池盒（9）、导线（10）、车机模块（11）；
所述的电磁锁体（1）通过电磁锁底座（8）固定安装在电动自行车五通（6）附近；
所述的弹簧挡片（3）焊固在锁杆（4）上；
所述的锁杆（4）和电磁锁体（1）、锁杆导套（5）构成滑动连接；
所述的锁杆导套（5）固定在五通（6）上，中轴（7）上有轴向凹槽；
所述的电池盒（9）中设置有触点（9-1），电池盒（9）和车机模块（11）通过导线（10）连接。
2.根据权利要求1所述的一种电磁五通结构锁，其特征在于：采用电磁铁控制锁杆的开启和锁止，采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动，采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池的ID。
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