CN109421842A - 一种电磁五通结构锁 - Google Patents

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CN109421842A
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locking
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湛玉娟
李坤逢
蒋开伟
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ZENGCHENG BENMA INDUSTRIAL Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62HCYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/08Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing the drive

Abstract

本发明涉及一种电磁五通结构锁,其特征在于:采用电磁铁控制车锁的开启和锁止,采用电磁铁控制锁杆的开启和锁止,采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动,采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池的ID。本发明的优点是:采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID,可有效地防止了盗贼对锁芯强行机械破坏开启以及高技术的解锁,大大提高了车辆的防盗性能。

Description

一种电磁五通结构锁
技术领域
本发明涉及自行车、电动自行车锁防盗装置技术领域。
背景技术
目前市场上存在着各种各样的电动自行车车锁,传统车锁结构简单防盗性能差,偷窃者可直接对锁芯强行机械破坏开启,所以传统车锁几近绝迹。从结构上讲目前市场上的车锁都是外置车锁,基本都是传统车锁的升级产品,同时增加了防止技术开锁的功能,从而导致车锁装置体积大、成本高、解锁方式复杂,这有悖于使用者方便快捷使用车辆的初衷。
发明内容
本发明的目的在于设计一种结构简单、可靠性高、成本低廉的通用性车锁。以解决现有车锁装置大、解锁方式复杂、成本高的缺陷。
本发明的技术特征是:采用电磁铁控制锁杆的开启和锁止,采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动,采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池的ID。
本发明通过以下技术方案实现:一种电磁五通结构锁结构,包括:电磁锁体(1)、锁杆弹簧(2)、弹簧挡片(3)、锁杆(4)、锁杆导套(5)、五通(6)、中轴(7)、电磁锁底座(8)、电池盒(9)、导线(10)、车机模块(11);
所述的电磁锁体(1)通过电磁锁底座(8)固定安装在电动自行车五通(6)附近;
所述的弹簧挡片(3)焊固在锁杆(4)上;
所述的锁杆(4)和电磁锁体(1)、锁杆导套(5)构成滑动连接;
所述的锁杆导套(5)固定在五通(6)上,中轴(7)上有轴向凹槽;
所述的电池盒(9)中设置有触点(9-1),电池盒(9)和车机模块(11)通过导线(10)连接。
本发明的优点是:本发明采用电磁铁控制车锁的开启和锁止,采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动。结构新颖、简单可靠、体积小、成本低廉、方便灵活、通用性强,可应用在自行车和助力车的中轴的锁止,以控制脚蹬的转动。本新型车锁采用内置式锁杆、采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID,相比较现有外置式锁芯式车锁来说,可有效地防止了盗贼对锁芯强行机械破坏开启以及高技术的解锁,大大提高了车辆的防盗性能。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步地详细说明;
图1为本发明的锁止位置示意图;
图2为本发明的开启位置示意图。
图号说明:
1---电磁锁体 2---锁杆弹簧 3---弹簧挡片 4---锁杆 5---锁杆导套 6---五通7---中轴
8---电磁锁底座 9---电池盒 10---导线 11---车机模块。
具体实施方式
实施例:图1和图2是本发明的实施实例,一种电磁五通结构锁,其特征在于:本发明采用电磁铁控制车锁的开启和锁止,采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动,采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID,
如图1所示,本发明由电磁锁体(1)、、锁杆弹簧(2)、弹簧挡片(3)、锁杆(4)、锁杆导套(5)、五通(6)、中轴(7)、电磁锁底座(8)、电池盒(9)、导线(10)、车机模块(11)组成;
所述的电磁锁体(1)通过电磁锁底座(8)固定安装在电动自行车五通(6)附近;
所述的弹簧挡片(3)焊固在导杆(4)上;
所述的锁杆(4)和电磁锁体(1)、锁杆导套(5)构成滑动连接;
所述的锁杆导套(5)固定在五通(6)上,中轴(7)上有轴向凹槽;
所述的电池盒(9)中设置有触点(9-1),电池盒(9)和车机模块(11)通过导线(10)连接;
当需要使用车辆时插入电池,会触发电池盒中的触点(8-1),电池ID经导线(10)将电池信息发送到车机模块(11)识别,如果属于本系统配套的电池,则给电磁锁体(1)通电,锁杆(4)在电磁力作用下,被吸附向上提升脱离中轴(7)的凹槽,此时锁杆(4)和中轴(7)处于分离状态,中轴(7)能自由转动,车辆可以正常使用。同时导杆弹簧(2)在弹簧挡片(3)的作用下产生变形被压缩;当用完车辆时,拔出电池,电磁锁体(1)断电,,锁杆(4)在导杆弹簧(2)作用下,向下移动插入中轴(7)的凹槽,此时锁杆(4)和中轴(7)处于衔接状态,中轴(7)不能自由转动,脚蹬处于锁止状态不能自由转动,车辆不可以正常使用。
和现有的车锁相比较,结合图1、图2 所示,本发明结构新颖、实用,车锁的结构简单,安全可靠,本新型车锁相比较现有外置式锁芯式车锁,内置式锁杆、采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池ID,可有效地防止了偷窃者对锁芯强行机械破坏开启以及高技术的解锁,大大提高了车辆的防盗性能。

Claims (2)

1.一种电磁五通结构锁,包括:电磁锁体(1)、、锁杆弹簧(2)、弹簧挡片(3)、锁杆(4)、锁杆导套(5)、五通(6)、中轴(7)、电磁锁底座(8)、电池盒(9)、导线(10)、车机模块(11);
所述的电磁锁体(1)通过电磁锁底座(8)固定安装在电动自行车五通(6)附近;
所述的弹簧挡片(3)焊固在锁杆(4)上;
所述的锁杆(4)和电磁锁体(1)、锁杆导套(5)构成滑动连接;
所述的锁杆导套(5)固定在五通(6)上,中轴(7)上有轴向凹槽;
所述的电池盒(9)中设置有触点(9-1),电池盒(9)和车机模块(11)通过导线(10)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电磁五通结构锁,其特征在于:采用电磁铁控制锁杆的开启和锁止,采用锁止中轴的方式控制脚蹬的转动,采用电池开锁并借用电动自行车的车机模块识别电池的ID。
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