CN207000113U - 汽车应急窗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车应急窗报警装置，包括车体支架、应急窗框体以及设置于应急窗框体中的玻璃，应急窗框体活动地设置在车体支架上，应急窗框体上设有开启该应急窗框体的把手，还包括报警器以及使该报警器接通或关断的第一开关，第一开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第一开关的第一部分设置于应急窗框体上，第一开关的第二部分设置于把手上，所述把手活动连接在应急窗框体上，第一开关的第一部分和第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第一开关的第一部分远离该第一开关的第二部分时，报警器处于接通状态。本实用新型在开启应急窗的同时可启动报警。

Description

汽车应急窗报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车应急窗报警装置。

背景技术

随着交通事业的飞速发展，空调汽车给人们带来了方便快捷的享受，现有的汽车窗户均采用玻璃密封固定在车体上，为了意外事故发生时，乘客能够快速地从车内应急，一般在车窗附近设置应急锤，同时在车尾两侧安装可水平移动的窗户，乘客在危急情况下可以使用安全锤砸碎玻璃应急，但是这种措施存在多种缺陷：安全锤需要处于安全的放置状态，加之使用安全锤砸碎玻璃的过程费时耗力，延长了应急的时间，增加了应急的困难；另外，砸碎的玻璃会伤害人体，同时增加了修复成本。

在现有技术中，在大客车的应急窗口处安装有报警器，但报警器的开关需要在驾驶室进行开启，当发生事故时，乘客不能控制报警器报警，提示应急的通道，因此，安装在应急窗处的报警器具有局限性。

发明内容

本实用新目的是提供一种汽车应急窗报警装置，本实用新型在开启应急窗的同时可启动报警。

解决上述技术问题的技术方案如下：

汽车应急窗报警装置，包括车体支架、应急窗框体以及设置于应急窗框体中的玻璃，应急窗框体活动地设置在车体支架上，应急窗框体上设有开启该应急窗框体的把手，还包括报警器以及使该报警器接通或关断的第一开关，第一开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第一开关的第一部分设置于应急窗框体上，第一开关的第二部分设置于把手上，所述把手活动连接在应急窗框体上，第一开关的第一部分和第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第一开关的第一部分远离该第一开关的第二部分时，报警器处于接通状态。

进一步地，应急窗框体上设有腔体，所述报警器安装在该腔体内，报警器与第一开关通过导线连接。

进一步地，所述第一开关的第一部分为金属片，第一开关的第二部分为磁铁。

进一步地，第一开关为接近开关。

进一步地，还包括使该报警器接通或关断的第二开关，第二开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第二开关的第一部分设置于应急窗框体上，第二开关的第二部分设置于车体支架上，第二开关的第一部分和该第二开关的第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第二开关的第一部分远离该第二开关的第二部分时，报警器处于接通状态。

进一步地，所述第二开关的第一部分为金属片，第二开关的第二部分为磁铁。

进一步地，第二开关为接近开关。

汽车应急窗报警装置，包括车体支架、应急窗框体以及设置于应急窗框体中的玻璃，应急窗框体活动地设置在车体支架上，还包括报警以及使该报警器接通或关断的第一开关，第一开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第一开关的第一部分设置于应急窗框体上，第一开关的第二部分设置于车体支架上，第一开关的第一部分和第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第一开关的第一部分远离第二部分时，报警器处于接通状态。

进一步地，所述第一开关的第一部分为金属片，第一开关的第二部分为磁铁。

进一步地，第一开关为接近开关。

采用了上述方案，由于第一开关的第二部分安装在把手上，当需要开启应急窗时，通过转动把手，第一开关的第二部分跟随把手转动，这样，第一开关的第一部分远离第二部分，报警器处于接通状态而报警。因此，本实施方式通过把手开启应急窗的同时，使报警器报警，具有乘客和司机均可进行操作的优点。

附图说明

图1为本实用新型的汽车应急窗报警装置的结构示意图；

图2为报警器的电路结构示意图；

具体实施方式

实施方式一：

如图1和图2所示，本实用新型的汽车应急窗报警装置，包括车体支架1、应急窗框体2以及设置于应急窗框体中的玻璃3，应急窗框体2活动地设置在车体支架1上，本实施方式中，应急窗框体2的一端通过铰链4铰接在车体支架1上，应急窗框体2与车体支架1铰接端相对的另一端设有锁扣结构5，应急窗框体2上设有开启该应急窗框体2的把手6连接，锁扣结构5与第一连杆、铰链、第二连杆、弹簧以及挡块组成，第一连杆的一端与把手6连接，第一连接的另一端通过铰链的一端连接，铰链的另一端绕过应急窗框体2的转角(两个相邻垂直的边所形成的角)后，与第二连杆的一端连接，第二连接的另一端与弹簧连接，弹簧的另一端与应急窗框体2固定连接，在第二连杆上设有凸起部，所述挡块固定在车体支架1上，锁扣结构5对应急窗框体2形成锁定时，第二连杆上的凸起卡在挡块中，当需要开启应急窗时，通过转动把手6对第一连杆施加作用力，第一连杆依次带动铰链、第二连杆移动，使第二连杆上的凸起脱离挡块的限制，从而可以开启应急窗。

还包括报警器7以及使该报警器接通或关断的第一开关，应急窗框体2上设有腔体，所述报警器7安装在该腔体内，报警器7与第一开关通过导线连接。第一开关至少由第一部分8和第二部分9组成，其中第一开关的第一部分8设置于应急窗框体2上，第一开关的第二部分9设置于把手6上，所述把手6活动连接在应急窗框体2上，优选地，所述第一开关的第一部分8为金属片，金属片优先采用弹簧片，第一开关的第二部分9为磁铁，第一开关的第一部分8和第二部分9对应或接近时，金属片被磁铁的磁力吸住，使第一开关处于断开的状态，因此，报警器处于断开状态，第一开关的第一部分8远离该第一开关的第二部分9时，磁铁释放对金属片的磁力，金属片复位从而使第一开关接通，这样报警器处于接通状态而报警。由于第一开关的第二部分9安装在把手6上，当需要开启应急窗时，通过转动把手6，第二部分9跟随把手6转动，这样，磁铁释放对金属片的磁力，金属片复位从而使第一开关接通，因此，本实施方式通过把手6开启应急窗的同时，使报警器7报警，乘客和司机均可进行操作。

进一步地，还包括使报警器接通或关断的第二开关，第二开关至少由第一部分10和第二部分11组成，其中第二开关的第一部分10设置于应急窗框体2上，第二开关的第二部分11设置于车体支架1上，在应急窗框体2上设有第一腔体用于装配第二开关的第一部分10，在车体支架1上设有凹槽用于装配第二开关的第二部分，优选地，第二开关的第一部分10为金属片，第二开关的第二部分11为磁铁。第二开关的第一部分和该第二开关的第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第二开关的第一部分远离该第二开关的第二部分时，报警器处于接通状态。第二开关与第一开关的工作方式相同。当开启应急窗后，且把手6在锁扣结构5的弹簧的复位作用力下而复位时，通过第二开关的闭合使报警器7报警，并且当应急窗未关闭好时，通过第二开关的闭合，也会报警，在正常情况下，可以起到提示应急窗未关闭的作用。第二开关与第一开关并联。

本实用实型不限于上述实施方式，例如，第一开关还可以采用接近开关，第二开关也还可以采用接近开关。由于接近开关的第一部分和第二部分接近或对应时，该接近开关处于闭合状态，这样，报警器的电路包括芯片和晶体管来控制，即，当接近开关的第一部分和第二部分接近或对应时，接近开关闭合，芯片输出端输出低电平，这样，晶体管(三极管或MOS管)无法导通，扬声器无法获得电流而不能报警。当接近开关的第一部分和第二部分远离时，接近开关断开，芯片输出高电平，晶体管导通，从而晶体管将电压进行放大，驱动扬声器工作。

实施方式二：

本实用新型的另一种汽车应急窗报警装置的实施方式，包括车体支架、应急窗框体以及设置于应急窗框体中的玻璃，应急窗框体活动地设置在车体支架上，还包括报警器，该报警器包括使该报警器接通或关断的第一开关，第一开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第一开关的第一部分设置于应急窗框体上，第一开关的第二部分设置于车体支架上，所述第一开关的第一部分为金属片，第一开关的第二部分为磁铁。第一开关的第一部分和第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第一开关的第一部分远离第二部分时，报警器处于接通状态。

在本实施方式中，应急窗框体可以以铰接的方式与车体支架进行装配，应急窗框体也可以以滑动的方式配合在车体支架上，例如像移门那样安装，与实施方式相同的是，通过开启应急窗时，起到报警作用。

上述第一开关可以采用接近开关，采用接近开关时，报警器内的电路与实施方式一相同。

Claims (10)

1.汽车应急窗报警装置，包括车体支架、应急窗框体以及设置于应急窗框体中的玻璃，应急窗框体活动地设置在车体支架上，应急窗框体上设有开启该应急窗框体的把手，其特征在于：还包括报警器以及使该报警器接通或关断的第一开关，第一开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第一开关的第一部分设置于应急窗框体上，第一开关的第二部分设置于把手上，所述把手活动连接在应急窗框体上，第一开关的第一部分和第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第一开关的第一部分远离该第一开关的第二部分时，报警器处于接通状态。

2.根据权利要求1所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，应急窗框体上设有腔体，所述报警器安装在该腔体内，报警器与第一开关通过导线连接。

3.根据权利要求1所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，所述第一开关的第一部分为金属片，第一开关的第二部分为磁铁。

4.根据权利要求1所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，第一开关为接近开关。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，还包括使报警器接通或关断的第二开关，第二开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第二开关的第一部分设置于应急窗框体上，第二开关的第二部分设置于车体支架上，第二开关的第一部分和该第二开关的第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第二开关的第一部分远离该第二开关的第二部分时，报警器处于接通状态。

6.根据权利要求5所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，所述第二开关的第一部分为金属片，第二开关的第二部分为磁铁。

7.根据权利要求5所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，第二开关为接近开关。

8.汽车应急窗报警装置，包括车体支架、应急窗框体以及设置于应急窗框体中的玻璃，应急窗框体活动地设置在车体支架上，其特征在于：还包括报警器以及使该报警器接通或关断的第一开关，第一开关至少由第一部分和第二部分组成，其中第一开关的第一部分设置于应急窗框体上，第一开关的第二部分设置于车体支架上，第一开关的第一部分和第二部分对应或接近时，报警器处于断开状态，第一开关的第一部分远离第二部分时，报警器处于接通状态。

9.根据权利要求8所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，所述第一开关的第一部分为金属片，第一开关的第二部分为磁铁。

10.根据权利要求8所述的汽车应急窗报警装置，其特征在于，第一开关为接近开关。