CN206984196U - 一种摩托车后座置物架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后座置物架，包括呈L形结构的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与第二支撑架前后并列设置，位于水平方向的第一支撑架的内侧横向的设置有第一滑槽，位于水平方向的第二支撑架的内侧横向的设置有第二滑槽，所述第一滑槽和第第一滑槽的两个横向方向上分别设置有多个凸起，第一滑槽内设置有能够沿第一滑槽的长度方向滑动的弹性件；所述第二滑槽上设置有滑块，所述滑块与弹性件配合滑动；第一滑槽和第二滑槽的长度方向上分别设置有第一延长杆、第二延长杆。本实用新型解决了摩托车置物架不能同时适用于运载不用体积的物体的问题，且该置物架不占用多余空间，结构简单、使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零配件，特别是一种摩托车后座置物架。
背景技术
现有的两轮摩托车后座上通常设置有置物架供载物使用。但是当物体体积过大时，传统的置物架就不能满足其要求；如果仅增大置物架的面积来适用于大体积物体的运载，功能较单一，对于运载体积小的物体时过大的置物架会影响行驶中摩托车的平稳度。
实用新型内容
为解决上述技术不足，本实用新型的目的就是提供一种摩托车后座置物架，具有伸缩功能，能够适用于运载不同体积的物体。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有呈L形结构的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与第二支撑架前后并列设置，第一支撑架和第二支撑架之间设置有多个固定杆，所述固定杆垂直与第一支撑架或第二支撑架，固定杆的两端面分别与第一支撑架和第二支撑架固接；位于水平方向的第一支撑架的内侧横向的设置有第一滑槽，位于水平方向的第二支撑架的内侧横向的设置有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相对且位于同一个水平面内，第一滑槽为矩形结构，第一滑槽的两个横向方向上分别设置有多个凸起，所述凸起以第一滑槽的中心线为对称轴对称，凸起的底部与第一滑槽连通，第一滑槽内设置有能够沿第一滑槽的长度方向滑动的弹性件；所述第二滑槽上设置有滑块，所述滑块与弹性件配合滑动；第一滑槽和第二滑槽的长度方向上分别设置有第一延长杆、第二延长杆，所述第一延长杆和第二延长杆平行，第一延长杆的一端与弹性件固接，第二延长杆的一端与滑块固接。
进一步，所述摩托车后座置物架还包括有设置在第二延长杆上的紧固件，所述紧固件包括有挂钩和挂环，所述挂钩设置在第二延长杆上，与挂钩相配合的所述挂环设置在第二支撑架上。
进一步，所述挂钩为金属制品，挂环上设置有能够吸附挂钩的磁铁。
进一步，位于竖向方向上的所述第一支撑架和第二支撑架上设置有靠垫。
进一步，靠近第一支撑架和第二支撑架的所述固定杆上设置有向第一延长杆方向倾斜可拆卸的重心转移板。
进一步，所述第一延长杆和第二延长杆之间设置有连接杆，所述连接杆与第一延长杆或第二延长杆垂直，连接杆的两端分别与第一延长杆、第二延长杆固接。
进一步，所述固定杆上设置有防滑垫。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：分别通过调节弹性件、滑块在第一滑槽、第二滑槽的移动距离，使第一延长杆和第二延长杆在第一支撑架和第二支撑架内伸缩，当第一延长杆和第二延长杆伸长时适用于运载大体积的物体，当第一延长杆和第二延长杆缩短时适用于运载小体积的物体；第一延长杆伸长的过程中给弹性件一个拉力，弹性件受拉力的影响将从凸起中脱离，并被挤压然后进入到下一个凸起后恢复形变，此时第一延长杆相对与之前伸长了第一个凸起到第二个凸起之间的距离，并且弹性件无外力的推动下会停留在凸起内，凸起起限位的作用，在弹性件移动的过程中，滑块也会随之移动，从而使第二延长杆也伸长；解决了摩托车置物架不能适用于运载不同体积物体的问题，并且摩托车在未载物时，可以将第一延长杆和第二延长杆退回第一支撑架和第二支撑架下，不占用多余的空间，行驶过程中不会因为置物架过长而导致其行驶不稳定的情况。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的立体示意图；
图2为图1中第一滑槽的放大示意图；
图中：1.第一支撑架；2.第二支撑架；3.固定杆；4.第一滑槽；5.第二滑槽；6.凸起；7.弹性件；8.滑块；9.第一延长杆；10.第二延长杆；11.挂钩；12.挂环；13.靠垫；14.重心转移板；15.连接杆；16.防滑垫。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：
如下图1至图2所示，一种摩托车后座置物架，包括有呈L形结构的第一支撑架1和第二支撑架2，第一支撑架1与第二支撑架2前后并列设置，第一支撑架1和第二支撑架2之间设置有两个固定杆3，固定杆3垂直与第一支撑架1或第二支撑架2，固定杆3的两端面分别与第一支撑架1和第二支撑架2固接；位于水平方向的第一支撑架1的内侧横向的设置有第一滑槽4，位于水平方向的第二支撑架2的内侧横向的设置有第二滑槽5，第一滑槽4和第二滑槽5相对且位于同一个水平面内，第一滑槽4为矩形结构，第一滑槽4的两个横向方向上分别设置有多个凸起6，凸起6以第一滑槽4的中心线为对称轴对称，凸起6的底部与第一滑槽4连通，第一滑槽4内设置有能够沿第一滑槽4的长度方向滑动的弹性件7；第二滑槽5上设置有滑块8，滑块8与弹性件7配合滑动；第一滑槽4和第二滑槽5的长度方向上分别设置有第一延长杆9、第二延长杆10，第一延长杆9和第二延长杆10平行，第一延长杆9的一端与弹性件7固接，第二延长杆10的一端与滑块8固接。
分别通过调节弹性件7、滑块8在第一滑槽4、第二滑槽5的移动距离，使第一延长杆9和第二延长杆10在第一支撑架1和第二支撑架2内伸缩，当第一延长杆9和第二延长杆10伸长时适用于运载大体积的物体，当第一延长杆9和第二延长杆10缩短时适用于运载小体积的物体；第一延长杆9伸长的过程中给弹性件7一个拉力，弹性件7受拉力的影响将从凸起6中脱离，并被凸起6与凸起6之间的凹陷部分挤压，然后进入到下一个凸起6后恢复形变，此时第一延长杆9相对与之前伸长了第一个凸起6到第二个凸起6之间的距离，并且弹性件7无外力的推动下会停留在凸起6内，凸起6起限制弹性件7移动的作用，在弹性件7移动的过程中，滑块8也会随之移动，从而使第二延长杆10也伸长；直至使第一延长杆9和第二延长杆10延伸至理想状态后，弹性件7和滑动停止受外力的控制，解决了摩托车置物架不能适用于运载不同体积物体的问题，并且摩托车在未载物时，可以将第一延长杆9和第二延长杆10退回到第一支撑架1和第二支撑架2下，不占用多余的空间，行驶过程中不会因为置物架过长而导致其行驶不稳定的情况。
摩托车后座置物架还包括有设置在第二延长杆10上的紧固件，紧固件包括有挂钩11和挂环12，挂钩11设置在第二延长杆10上，与挂钩11相配合的挂环12设置在第二支撑架2上。挂钩11能够在第二延长杆上滑动。
当第二延长杆10伸长时无辅助固定的物体，第二延长杆10会随着滑块8滑回原始位置，为避免该种情况发生，当第二延长杆10达到理想位置时，将挂钩11挂在挂环12上，起固定作用。
挂钩11为金属制品，挂环12上设置有能够吸附挂钩11的磁铁(图中未画出)。为了防止挂钩11脱离挂环12，当挂钩11穿过挂环12时，磁铁会将挂钩11的底部吸附，防止其松动。
位于竖向方向上的第一支撑架1和第二支撑架2上设置有靠垫13，提高摩托车的舒适性。
靠近第一支撑架1和第二支撑架2的固定杆3上设置有向第一延长杆9方向倾斜可拆卸的重心转移板14。重心转移板14的原理与杠杆原理一致，为了防止物体过重影响摩托车的平衡，物体在斜面受力不均，从而将物体的重心通过斜面转移到靠近摩托车后部的第一支撑架1和第二支撑架2上，避免摩托车产生前轻后重的情况。
第一延长杆9和第二延长杆10之间设置有两个连接杆15，连接杆15与第一延长杆9或第二延长杆10垂直，连接杆15的两端分别与第一延长杆9、第二延长杆10固接；便于放置运载物。
固定杆3上设置有防滑垫16；防止运载物从第一支撑座和第二支撑座上滑落。
本实施例解决了摩托车置物架不能同时适用于运载不用体积的物体的问题，且该置物架不占用多余空间，结构简单、使用方便。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种摩托车后座置物架，其特征在于：包括有呈L形结构的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与第二支撑架前后并列设置，第一支撑架和第二支撑架之间设置有多个固定杆，所述固定杆垂直与第一支撑架或第二支撑架，固定杆的两端面分别与第一支撑架和第二支撑架固接；位于水平方向的第一支撑架的内侧横向的设置有第一滑槽，位于水平方向的第二支撑架的内侧横向的设置有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相对且位于同一个水平面内，第一滑槽为矩形结构，第一滑槽的两个横向方向上分别设置有多个凸起，所述凸起以第一滑槽的中心线为对称轴对称，凸起的底部与第一滑槽连通，第一滑槽内设置有能够沿第一滑槽的长度方向滑动的弹性件；所述第二滑槽上设置有滑块，所述滑块与弹性件配合滑动；第一滑槽和第二滑槽的长度方向上分别设置有第一延长杆、第二延长杆，所述第一延长杆和第二延长杆平行，第一延长杆的一端与弹性件固接，第二延长杆的一端与滑块固接。
2.根据权利要求1所述的摩托车后座置物架，其特征在于：所述摩托车后座置物架还包括有设置在第二延长杆上的紧固件，所述紧固件包括有挂钩和挂环，所述挂钩设置在第二延长杆上，与挂钩相配合的所述挂环设置在第二支撑架上。
3.根据权利要求2所述的摩托车后座置物架，其特征在于：所述挂钩为金属制品，挂环上设置有能够吸附挂钩的磁铁。
4.根据权利要求1所述的摩托车后座置物架，其特征在于：位于竖向方向上的所述第一支撑架和第二支撑架上设置有靠垫。
5.根据权利要求1所述的摩托车后座置物架，其特征在于：靠近第一支撑架和第二支撑架的所述固定杆上设置有向第一延长杆方向倾斜可拆卸的重心转移板。
6.根据权利要求1所述的摩托车后座置物架，其特征在于：所述第一延长杆和第二延长杆之间设置有连接杆，所述连接杆与第一延长杆或第二延长杆垂直，连接杆的两端分别与第一延长杆、第二延长杆固接。
7.根据权利要求1所述的摩托车后座置物架，其特征在于：所述固定杆上设置有防滑垫。
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