CN206983975U - 一种带风幕的地铁屏蔽门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型装置是一种带风幕的地铁屏蔽门。该屏蔽门包括滑动门、风幕机、风幕机出风口、风幕机回风口、顶箱、条形风口和百叶风口。风幕机安装在滑动门上方的顶箱内，随滑动门的打开而自动开启，随滑动门的闭合而自动关闭，风幕机出风口靠近滑动门的边缘向站台送风，风幕机回风口靠近顶箱前方从站台吸风。顶箱下表面正对风幕机出风口的位置，以及顶箱前表面正对风幕机回风口的位置都设置尺寸稍大的开口，条形风口嵌入顶箱下表面的开口，百叶风口则嵌入顶箱前表面的开口。本实用新型不仅具有传统地铁屏蔽门的优势，而且带有风幕功能，既能够阻挡可吸入颗粒物、灰尘和有毒有害气体向站台区域扩散，又可以防止热空气入侵和冷空气流失。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，具体涉及一种带风幕的地铁屏蔽门。
背景技术
大量调查研究表明，地铁环境中颗粒物浓度明显高于地面环境中颗粒物浓度。以上海地铁为例，站台环境中PM10浓度为372ug/m3PM2.5浓度为293ug/m3，站厅环境中PM10最大浓度为160ug/m3，车厢环境中PM10最大浓度为278ug/m3，均大于《室内空气质量标准》所规定的限值150ug/m3。
对地铁颗粒物所含元素的研究表明，颗粒物中含有大量的金属元素，包括Fe、Mn、Cu、Cr、Ba等，而这些金属元素使地铁颗粒物的毒性增加，其对DNA的损伤是街道大气颗粒物的8倍。地铁颗粒物中Fe含量是室外含量的8倍，Mn和Cr浓度为室外的2倍，Mo和Ba的浓度也比室外高一个数量级，而Mo主要用于炼钢或铸铁，Ba是刹车闸皮中常见的元素。由此可见，地铁列车运行过程中车轮和铁轨间的机械磨损，以及列车的制动过程都会产生大量可吸入颗粒物，这是地铁颗粒物的重要来源。
地铁屏蔽门可以将行车区域与站台区域相隔离，但为了方便乘客上下车，滑动门会在列车停站时对应列车车门打开，这就为颗粒物的扩散提供了通道。因此，如何有效阻隔行车区域侧产生的颗粒物进入站台区域，阻断地铁颗粒物扩散通道，降低地铁颗粒物对站台乘客的健康影响就显得尤为重要。
屏蔽门上方的顶箱内虽然设有驱动机构、门锁装置、门控单元、导轨等，但是顶箱横截面宽度尺寸不大于400mm，这就为适当增大顶箱宽度装设风幕机创造了条件。
风幕机所产生的高速气流，将室内外分成两个独立温度区域，保持室内空调及净化空气的效果，节省电能的同时促进空气循环，使空气更清新。同时，高速气流持续形成的空气门，不仅能够有效防止冷(暖)气外泄，阻止冷热空气对流，减少空调能耗节约用电，而且能够有效阻挡外面灰尘、有害气体、臭气、烟气和昆虫的入侵，保持室内清洁。目前，轻薄型风幕机已实现量产，其宽度尺寸范围180-200mm，高度尺寸范围180-230mm，适合安装在空间有限的地方。
发明内容
为了克服上述背景技术的不足，本实用新型提供了一种带风幕的地铁屏蔽门。该屏蔽门具有传统地铁屏蔽门隔音降噪、降低站台负荷节约能源的优势，同时，通过风幕机产生高速气流形成风幕，能够有效阻挡行车区域侧的颗粒物和热空气向站台区域扩散，提高站台环境空气品质，保障候车乘客健康。
本实用新型所采用的技术方案是：包括可开启的滑动门、风幕机、风幕机出风口、风幕机回风口、顶箱、条形风口和百叶风口。风幕机安装在滑动门上方的顶箱内，风幕机出风口和风幕机回风口均指向站台区域，风幕机出风口靠近滑动门的边缘，风幕机回风口靠近顶箱前方。顶箱下表面正对风幕机出风口设置开口，顶箱前表面正对风幕机回风口设置开口。条形风口嵌入顶箱下表面的开口，百叶风口嵌入顶箱前表面的开口。
在上述技术方案中，风幕机随滑动门的打开而自动开启，随滑动门的闭合而自动关闭。
在上述技术方案中，顶箱下表面开口的尺寸稍大于风幕机出风口的尺寸，条形风口的尺寸和顶箱下表面开口的尺寸保持一致。
在上述技术方案中，顶箱前表面开口的尺寸稍大于风幕机回风口的尺寸，百叶风口的尺寸和顶箱前表面开口的尺寸保持一致。
本实用新型的有益效果是：该屏蔽门未改变传统地铁屏蔽门的主体结构，在空调季节，依然可以将行车区域聚集的大量热量阻挡在站台区域之外，降低站台冷负荷节约能源。该屏蔽门在顶箱设置了风幕机，其产生的高速气流可以在滑动门之前形成一扇空气门，当列车停站上下乘客时，既可以有效阻挡行车区域侧的可吸入颗粒物、灰尘和有毒有害气体向站台区域扩散，又可以防止轨道侧热空气入侵和站台侧冷空气流失，减少空调能耗节约用电。同时，风幕机只随滑动门的动作而短暂开启，节电运行。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的I-I剖视图。
图中：1.滑动门，2.风幕机，3.风幕机出风口，4.风幕机回风口，5.顶箱，6.条形风口，7.百叶风口。
具体实施方式
在图1和图2所示的实施例中，一种带风幕的地铁屏蔽门，它包括可开启的滑动门1，风幕机2，风幕机出风口3，风幕机回风口4，顶箱5，条形风口6，百叶风口7。风幕机3通过四角的紧固螺钉固定在滑动门1上方的顶箱5内，安装方向以风幕机出风口3朝站台区域吹风、风幕机回风口4由站台区域吸风为准，定位尺寸以风幕机出风口3的边缘到滑动门1边缘的最小可能距离为最佳尺寸，尽量使风幕机产生的空气门接近滑动门，保证风幕最大的阻挡效果。待风幕机3在顶箱5内的位置固定以后，改变顶箱5的横截面宽度，使风幕机回风口4得以靠近顶箱5的前方。
在图2所示的实施例中，当列车停站时，滑动门1打开供乘客上下车，风幕机3感应到滑动门1的动作随即自动开启，阻挡可吸入颗粒物、灰尘和有毒有害气体随人流扩散至站台；当乘客上下车完毕，滑动门1开始闭合，风幕机3感应到滑动门1的动作随即自动关闭，减少浪费节电运行。
在图2所示的实施例中，在顶箱5下表面，正对风幕机出风口3中轴线设有一条相应的长条形开口，开口尺寸稍大于风幕机出风口3的尺寸。选择条形风口6作为顶箱5表面上的出风口，保持其尺寸和开口尺寸一致，刚好可以嵌入顶箱5下表面的长条形开口中，保证气密性不漏风的同时实现均匀送风。
在图2所示的实施例中，在顶箱5的前表面，正对风幕机回风口4设有一个矩形开口，开口尺寸稍大于风幕机回风口4的尺寸。选择百叶风口7作为顶箱5表面上的回风口，保持其尺寸和矩形开口尺寸一致，刚好可以嵌入顶箱5前表面的开口中，其在滑动门1上方的位置如图1所示。
本实用新型不仅具有传统地铁屏蔽门降低站台冷负荷、节约能源的优势。而且带有风幕功能，既能够阻挡可吸入颗粒物、灰尘和有毒有害气体向站台区域扩散，保障候车乘客健康，又可以防止热空气入侵和冷空气流失，减少空调能耗节约用电。
Claims (4)
1.一种带风幕的地铁屏蔽门，包括可开启的滑动门(1)，风幕机(2)，风幕机出风口(3)，风幕机回风口(4)，顶箱(5)，条形风口(6)，百叶风口(7)，其特征在于：风幕机(2)安装在滑动门(1)上方的顶箱(5)内，风幕机出风口(3)和风幕机回风口(4)均指向站台区域，风幕机出风口(3)靠近滑动门(1)的边缘，风幕机回风口(4)靠近顶箱(5)前方，顶箱(5)下表面正对风幕机出风口(3)设置开口，顶箱(5)前表面正对风幕机回风口(4)设置开口，条形风口(6)嵌入顶箱(5)下表面的开口，百叶风口(7)嵌入顶箱(5)前表面的开口。
2.根据权利要求1所述的一种带风幕的地铁屏蔽门，其特征是：风幕机(2)随滑动门(1)的打开而自动开启，随滑动门(1)的闭合而自动关闭。
3.根据权利要求1所述的一种带风幕的地铁屏蔽门，其特征是：顶箱(5)下表面开口的尺寸稍大于风幕机出风口(3)的尺寸，条形风口(6)的尺寸和顶箱(5)下表面开口的尺寸保持一致。
4.根据权利要求1所述的一种带风幕的地铁屏蔽门，其特征是：顶箱(5)前表面开口的尺寸稍大于风幕机回风口(3)的尺寸，百叶风口(7)的尺寸和顶箱(5)前表面开口的尺寸保持一致。
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| CN112856705A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-05-28 | 东南大学 | 一种颗粒物进入地铁站内的拦截系统及方法 |
| CN113002565A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-06-22 | 重庆交通大学 | 一种智能网联捷运系统及运行控制方法 |
| CN114440337A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-05-06 | 北京科技大学 | 一种洁净室智能感知空气幕隔离装置及隔离方法 |
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2016
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