CN206982091U - 汽轮机转子轴向位移限制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机转子轴向位移限制装置，其包括连接板、与连接板相连的支撑柱，以及与支撑柱相连的轴承；支撑柱的一端与连接板固定连接，支撑柱的另一端与轴承内圈固定连接。本实用新型不仅能够限制转子的轴向移动，而且还可以减小装置与转子的摩擦力，避免了转子接触部位的损伤，便于汽轮机安装检修时的盘车作业。本实用新型适用于汽轮机安装、检修使用。

Description

汽轮机转子轴向位移限制装置

技术领域

本实用新型属于电厂机械领域，涉及一种汽轮机设备安装检修装置，具体地说是一种汽轮机转子轴向位移限制装置。

背景技术

一般在汽轮机安装及检修过程中，需要测量转子的弯曲度、瓢偏、晃度、轴系对轮中心以及汽封间隙调整等多个数据，然而这些数据的测量都需要不断的盘动转子。传统的汽轮机转子轴向位移限制装置（如图3所示），首先根据轴承箱与转子的实际位置，制作合适的限位钢板（一般厚度为10mm），钢板的一端开槽通过轴承箱水平面螺栓将其固定在轴承箱上，另一端加工成约100mm²的接触面，表面融焊铜，与转子接触，焊铜的目的是为了保护转子的端面不被划伤。盘动转子工作时，限位钢板固定在轴承座上，通过钢板顶端的接触面与转子的摩擦，来防止转子的轴向移动。

上述汽轮机转子轴向限位钢板装置的缺点是：工作时，限位钢板顶端接触面与转子端面“硬摩擦”，产生了阻碍转子圆周运动的力，使原本大吨位的转子更难转动。在实际现场安装检修过程中，由于条件制约无法启动顶轴油及润滑油系统，随着需要盘动转子的数量越多，也就越为费力。而600MW汽轮机组低压转子往往需要行车大钩施加25t以上的力，或者加装临时盘车才能盘动转子，前者会带来许多安全隐患，盘车销棒、钢丝绳断裂的事件时有发生，后者则增加工作量，还会给许多其他施工作业带来不便。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题，是提供一种汽轮机转子轴向位移限制装置，以求它在限制转子轴向位移的前提下，能够减小装置与转子的摩擦力，继而减小行车盘动转子的力，为汽轮发电机组的安装检修提供参考。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽轮机转子轴向位移限制装置，包括连接板、与连接板相连的支撑柱，以及与支撑柱相连的轴承；支撑柱的一端与连接板固定连接，支撑柱的另一端与轴承内圏固定连接；连接板上与支撑柱相对的一端上并排设置有两个以上的用于连接限位螺栓的限位槽。

作为限定，轴承的内圈与支撑柱之间过盈配合。

作为另一种限定，支撑柱焊接在连接板上。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型不仅能够限制转子的轴向移动，而且还可以减小其与转子的摩擦力，避免了转子接触部位的损伤，便于汽轮机安装检修时的盘车作业。

本实用新型适用于汽轮机安装、检修使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中钢板6的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中长方形支撑板5与钢板6的位置关系结构示意图。

在附图中：1连接板、2支撑柱、3轴承、4限位槽、5长方形支撑板、6钢板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例 一种汽轮机转子轴向位移限制装置

如图1-2所示，本实施例包括连接板1、与连接板1相连支撑柱2以及与支撑柱2相连的轴承3；支撑柱2的一端通过焊接与连接板1之间固定连接。

支撑柱2的另一端与轴承3内圈之间固定连接且过盈配合。

连接板1本身的形状根据实际情况确定，不以本实施例中所示形状为限制，本实施例中附图所示的连接板的具体形状仅为本实用新型中涉及的连接板的具体结构之一。在本实施例中，如图1所示，连接板1上与支撑柱2相对的一端上，并排设置有至少两个用于连接限位螺栓的限位槽4。

如图3-4所示，支撑柱2为圆钢，连接板1包括一块钢板6，钢板6为由一块直角三角形钢板截去两个锐角端所形成多边形结构，设直角三角形钢板截去锐角端后分别在原锐角端位置形成A端和B端，A端上设置有一个向外伸出的长方形支撑板5，圆钢的侧面与长方形支撑板5的侧边相连；钢板6上与A端相对的一侧开设有有两个限位槽4，该限位槽4为长条状，当限位螺栓处于未旋紧的状态时，三角形钢板可在长条状的限位槽4的长度方向上移动，以此调整轴承3顶端与汽轮机转子轴之间的距离，该结构的连接板1稳定性较强。进一步地，限位槽4的位置与轴承箱水平结合面螺栓孔的位置相对应，以便通过限位螺栓将本实施例固定在轴承箱上。

轴承3和圆钢的中心线与钢板6的A端相邻的直角边（即原直角三角形钢板的一条直角边）相平行，以保证受力在同一条直线上（钢板应对准圆钢的中心线，以保证受力在同一条直线上）。轴承3与汽轮机的转子直接接触，当转子转动时，轴承3跟着一起转动，通过轴承3的滑动摩擦来减小限位装置与转子的摩擦力。本实施例不仅能够限制转子的轴向移动，还可以减小装置与转子的摩擦力，避免了转子接触部位的损伤，便于汽轮机安装检修时的盘车作业。

本实施例能够通过轴承3的滚动，减小摩擦力，使盘动转子更省力，能保护转子，防止接触部位对转子产生划伤，具有造价低的特点，原材料简单易得。

本实施例在使用时，首先调整装置的位置，使轴承3与转子端面接触，然后将连接板1的开槽（限位槽4）的一端通过轴承箱水平结合面的螺栓（限位螺栓）将其固定在轴承箱上，如果连接板1的厚度与轴承箱法兰厚度相差太多，可以加装螺栓垫片；装置固定好后，盘动转子，轴承3的外圈会随着转子的圆周运动跟着转动，即由原来的“硬摩擦”改变为轴承自身的滑动摩擦，减小了摩擦力。

Claims (3)

1.一种汽轮机转子轴向位移限制装置，其特征在于：它包括连接板（1）、与连接板（1）相连的支撑柱（2），以及与支撑柱（2）相连的轴承（3）；支撑柱（2）的一端与连接板（1）固定连接，支撑柱（2）的另一端与轴承（3）内圏固定连接；所述连接板（1）上与支撑柱（2）相对的一端上并排设置有两个以上的用于连接限位螺栓的限位槽（4）。

2.根据权利要求1所述的汽轮机转子轴向位移限制装置，其特征在于：所述轴承（3）的内圈与支撑柱（2）之间过盈配合。

3.根据权利要求1或2所述的汽轮机转子轴向位移限制装置，其特征在于：所述支撑柱（2）与连接板（1）间焊接固联。