CN206976457U - 电池箱外底板及电池箱主体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池箱外底板及电池箱主体，涉及电池技术领域，电池箱外底板包括外底板本体；外底板本体上设有第一凹槽，组成第一凹槽的第一侧壁连接有第一固定板，第一固定板的上表面与第一侧壁的上表面位于同一平面；第一侧壁上设有第一通风口，外底板本体能够通过第一固定板与电池箱底盘固定连接，电池箱底盘设有若干通孔，第一凹槽与电池箱底盘的底面之间形成连通第一通风口和电池组件发热源的通道；外底板本体由高强度的塑料制成。缓解了现有技术中的电池箱外底板制作成本高以及传热性差导致电池箱内电池组件散热效率低的技术问题。

Description

电池箱外底板及电池箱主体

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池箱外底板及电池箱主体。

背景技术

随着新能源行业的迅猛发展，方壳电池箱主体的应用已经深入到各行各业的方方面面，市场对电池箱主体的性价比要求越来越高，这就促使各大电池供应商和电池箱主体工厂不断地提高电池的能量密度和安全性，同时降低电池箱主体的生产制造成本。市场上很多电池箱主体的底部多是由一个塑料底板和一个金属托盘构成，底板和电池箱外壳用来封闭电池内部，金属托盘用来方便搬用和安装。而散热和总重作为电池箱主体的重要属性，就需要通过电池底部设计来达到热量的整体的循环和重量的整体把控。

其中，电动汽车和储能产品的技术关键是电池，电池性能的优劣直接决定了电动汽车的整车及储能产品的性能、安全与使用寿命，由于温度会直接影响电池的安全性能和寿命，过高则会引发安全事故，所以如何让电池内部温度不至于过高变得非常重要。目前，电池箱一般采用百叶窗的散热结构，由于金属托盘的密闭性，散热性差，导致电池箱内部空气流通不畅，温度容易升高，无法满足电池复杂的使用工况。

此外，金属托盘为了保证能够承受电池箱的总重力，其用料多、制作成本较高，进而重量比较大，增大了电池箱整体在电动汽车所占比重，影响电动汽车的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱外底板及电池箱主体，以缓解现有技术中的电池箱外底板制作成本高以及传热性差导致电池箱内电池组件散热效率低的技术问题。

本实用新型提供一种电池箱外底板，包括外底板本体；

所述外底板本体上设有第一凹槽，组成所述第一凹槽的第一侧壁连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面与所述第一侧壁的上表面位于同一平面；

所述第一侧壁上设有第一通风口，所述外底板本体能够通过所述第一固定板与所述电池箱底盘固定连接，所述电池箱底盘设有若干通孔，所述第一凹槽与所述电池箱底盘的底面之间形成连通所述第一通风口和电池组件发热源的通道；

所述外底板本体由高强度的塑料制成。

进一步的；所述电池箱底盘上设有第二凹槽，所述电池组件固定在所述第二凹槽的底面上，组成所述第二凹槽的第二侧壁连接有第二固定板，所述第二固定板的底面能够与所述第一固定板的顶面贴合接触。

进一步的；所述第一侧壁相对于所述第一凹槽的底面向外倾斜设置，所述第二侧壁相对于所述第二凹槽的底面向外倾斜设置，当所述第二固定板的底面与所述第一固定板的顶面贴合接触时，所述第二侧壁的外表面能够与所述第一侧壁的内表面贴合接触。

进一步的；所述第一固定板上设有若干第一连接孔，所述第二固定板上设有若干与所述第一连接孔一一对应的第二连接孔。

进一步的；所述电池箱底盘的底面设有多根支撑板，所述支撑板的末端端面能够与所述第一凹槽的底面相抵接。

进一步的；所述第一通风口设置在所述外底板本体长度方向的一侧，且所述第一通风口相对于所述外底板本体底面的最低高度等于所述第一侧壁的三分之一高度。

进一步的；还包括用于过滤空气杂质的风罩，所述风罩插接固定在所述第一通风口上。

进一步的；所述外底板本体上组成所述第一凹槽的底部设有加强筋。

进一步的；所述外底板本体由尼龙塑料制成。

本实用新型还提供一种电池箱主体，包括电池箱顶盖、电池箱外壳、电池箱底盘和如上述所述的电池箱外底板；

所述电池箱顶盖扣合在所述电池箱外壳的上端，所述电池箱底盘固定安装在所述电池箱外壳的下端，所述电池箱外底板扣合在所述电池箱底盘的下端。

相对于现有技术，本实用新型提供的电池箱外底板及电池箱主体的有益效果如下：

本实用新型提供的电池箱外底板，包括外底板本体，其中外底板本体的顶面上设有第一凹槽，组成第一凹槽的第一侧壁连接有第一固定板，第一固定板设置在第一侧壁背离第一凹槽的一面，且第一固定板的上表面与第一侧壁的上表面位于同一平面，使外底板本体通过第一固定板与电池箱底盘固接时，是第一固定板和第一侧壁共同承担上方的电池组件和电池箱外壳等组件的总重力，进而分担了第一固定板与第一侧壁连接处的压力，增强了其本身的最大承受力。

此外，外底板本体与电池箱底盘固接后，电池箱底盘上的所有电池组件正对于第一凹槽，通过在第一侧壁设置第一通风口，结合电池箱底盘上的通孔，电池箱底盘的底面与第一凹槽形成连通第一通风口和电池组件上发热源的通道，该通道、电池组件间本身留有的缝隙以及电池箱顶盖的第二通风口形成完整的通路，在散热元件如抽风机的驱动下，能够轻易实现电池箱主体内部与外界空气的交换，提高了电池组件的散热效率。

最后，设置外底板本体为高强度的塑料制成，结合外底板本体的结构，同样能够保证制成其余电池箱组件的作用之外，其制作成本低，且重量更小，满足使用者的需求。

本实用新型提供的电池箱主体，电池箱顶盖扣合在电池箱外壳的上端，电池箱底盘固定安装在电池箱外壳的下端，电池箱底盖扣合在电池箱底盘的下端，电池箱底盘的底面与第一凹槽形成连通第一通风口和电池组件上发热源的通道，该通道、电池组件间本身留有的缝隙以及电池箱顶盖的第二通风口形成完整的通路。

具体的，易知电池充电或放电过程均会产生热量，且外界环境同样会使电池内部温度升高，从而，电池内部的热量汇聚使得温度升高，当其内部温度达到或超过监控单元设定范围的最大值时，车载的检测单元能够启动散热元件如抽风机，抽风机与第一通风口连接，也可以与第二通风口连接，在抽风机产生的欠压下，电池箱主体内的热空气会不断的排到外界，从而使电池内部的温度逐渐降低，当温度低于监控单元设定范围的最小值时，监控单元停止抽风机工作，从而完成散热过程；或者，还可以在启动电动汽车的同时即打开抽风机，不间断抽取电池箱主体内各组件产生的热量，同样保障电池良好的供电性能，提高了其使用寿命，满足使用者的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池箱外底板与电池箱底盘的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池箱外底板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种电池箱外底板与风罩的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池箱主体的结构示意图。

图标：1－外底板本体；2－电池箱底盘；3－电池组件；4－电池箱外壳；5－电池箱顶盖；6－风罩；11－第一固定板；12－第一凹槽；13－第一连接孔；14－加强筋；15－第一通风口；21－第二固定板；22－第二凹槽；23－第二连接孔；24－支撑板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的电池箱外底板与电池箱底盘的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的电池箱外底板的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的另一种电池箱外底板与风罩的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的电池箱主体的结构示意图。

实施例一

如图1－图3所示，本实用新型实施例提供一种电池箱外底板，包括外底板本体1；外底板本体1上设有第一凹槽12，第一凹槽12的横截面积大于等于所有组合后的电池组件3的横截面积，组成第一凹槽12的第一侧壁连接有第一固定板11，第一固定板11的上表面与第一侧壁的上表面位于同一平面；第一侧壁上设有第一通风口15，外底板本体1能够通过第一固定板11与电池箱底盘2固定连接，电池箱底盘2设有若干通孔，第一凹槽12与电池箱底盘2的底面之间形成连通第一通风口15和电池组件3发热源的通道；外底板本体1由高强度的塑料制成。

本实用新型实施例提供的电池箱外底板，包括外底板本体1，其中外底板本体1的顶面上设有第一凹槽12，组成第一凹槽12的第一侧壁连接有第一固定板11，第一固定板11设置在第一侧壁背离第一凹槽12的一面，且第一固定板11的上表面与第一侧壁的上表面位于同一平面，使外底板本体1通过第一固定板11与电池箱底盘2固接时，是第一固定板11和第一侧壁共同承担上方的电池组件3和电池箱外壳4等组件的总重力，进而分担了第一固定板11与第一侧壁连接处的压力，增强了其本身的最大承受力。

此外，外底板本体1与电池箱底盘2固接后，电池箱底盘2上的所有电池组件3正对于第一凹槽12，通过在第一侧壁设置第一通风口15，结合电池箱底盘2上的通孔，电池箱底盘2的底面与第一凹槽12形成连通第一通风口15和电池组件3上发热源的通道，该通道、电池组件3间本身留有的缝隙以及电池箱顶盖5的第二通风口形成完整的通路，在散热元件如抽风机的驱动下，能够轻易实现电池箱主体内部与外界空气的交换，提高了电池组件3的散热效率。

最后，设置外底板本体1为高强度的塑料制成，结合外底板本体1的结构，同样能够保证制成其余电池箱组件的作用之外，其制作成本低，且重量更小，满足使用者的需求。

具体的，以下对本实用新型实施例提供的电池箱外底板的具体结构做具体描述。

首先，本实施例在电池箱底盘2上设有第二凹槽22，电池组件3固定在第二凹槽22的底面上，组成第二凹槽22的第二侧壁连接有第二固定板21，第二固定板21的底面能够与第一固定板11的顶面贴合接触。

具体的，电池组件3固定在第二凹槽22内后，第二凹槽22的侧壁能对电池组件3在水平方向起到一定的限位作用，同时，第二凹槽22的深度要小于第一凹槽12的深度，使第一凹槽12与电池箱底盘2的底面仍构成中空的通道。

而且，在上述基础上，本实施例还设置第一侧壁相对于第一凹槽12的底面向外倾斜设置，第二侧壁相对于第二凹槽22的底面向外倾斜设置，当第二固定板21的底面与第一固定板11的顶面贴合接触时，第二侧壁的外表面能够与第一侧壁的内表面贴合接触。

即电池箱底盘2放置在电池箱外底板时，第一固定板11和第一凹槽12的侧壁同时对电池箱底盘2起支撑作用，这样，避免了电池箱外底板上方各组件的总重力均靠第一固定板11支撑而造成第一固定板11变形等情况的发生，保证了电池箱外底板结构的稳定性；同时，该设置也对电池箱底盘2在水平方向上起到了很好的限位作用，使在固定电池箱外底板与电池箱底盘2时，只需保证其在竖直方向相对固定即可。

为了保证电池箱外底板与电池箱底盘2在竖直方向的固定，本实施例在第一固定板11上设有若干第一连接孔13，第二固定板21上设有若干与第一连接孔13一一对应的第二连接孔23，通过螺栓穿过第一连接孔13和第二连接孔23并由螺母旋紧固定。

进一步的；本实施例还在电池箱底盘2的底面设有多根支撑板24，支撑板24的末端端面能够与第一凹槽12的底面相抵接。

具体的，如图1所示，支撑板24有多个且沿电池箱底盘2的长度方向设置，多个支撑板24相互平行且等间距设置，在电池箱底盘2固定在电池箱外底板时，支撑板24恰好能够抵在第一凹槽12的底面上，使第一凹槽12的底部也能分担支撑电池箱外底板上方各组件，进一步的保证了电池箱外底板结构的稳定性。同时，相邻支撑板24之间仍可以形成连接第一通风口15和上方缝隙的通道，满足电池箱主体的散热需求。

进一步的；本实施例将第一通风口15设置在外底板本体1长度方向的一侧，即正对相邻支撑板24间组成的通道；又设置第一通风口15相对于外底板本体1底面的最低高度大于等于第一侧壁的三分之一高度，避免放置电池箱主体的平台上的水或灰尘等进入第一凹槽12而影响电池组件3的使用。

进一步的；如图2所示，本实施例中，可以设置第一通风口15为U形槽状，此时，第一通风口15的截面积最大，当由电池箱顶盖5的第二通风孔处进风，第一通风口15出风时，单位时间内电池箱主体内的出风量最大，进一步的保证了电池箱主体的散热效率。

或者，如图3所示，为了保证电池箱外底板的结构，还可以设置第一通风口15为两个面积稍小的通风孔，可以由通风孔进风，从电池箱顶盖5的第二通风口出风；此时，还可以设置用于过滤空气杂质的风罩6，风罩6插接固定在第一通风口15上，以使进入电池箱主体内的风不含有灰尘颗粒等，保证电池箱主体内部的干净，避免灰尘等影响电池组件3的正常使用。

最后，本实施例还在外底板本体1上组成第一凹槽12的底部设有加强筋14，且整个外底板本体1均由力学性能更好的尼龙塑料制成，以进一步的保证电池箱外底板结构的稳定性。

实施例二

如图4所示，本实用新型实施例还提供一种电池箱主体，包括电池箱顶盖5、电池箱外壳4、电池箱底盘2和如上述所述的电池箱外底板；电池箱顶盖5扣合在电池箱外壳4的上端，电池箱底盘2固定安装在电池箱外壳4的下端，电池箱外底板扣合在电池箱底盘2的下端。

本实用新型实施例提供的电池箱主体，电池箱顶盖5扣合在电池箱外壳4的上端，电池箱底盘2固定安装在电池箱外壳4的下端，电池箱底盖扣合在电池箱底盘2的下端，电池箱底盘2的底面与第一凹槽12形成连通第一通风口15和电池组件3上发热源的通道，该通道、电池组件3间本身留有的缝隙以及电池箱顶盖5的第二通风口形成完整的通路。

具体的，易知电池充电或放电过程均会产生热量，且外界环境同样会使电池内部温度升高，从而，电池内部的热量汇聚使得温度升高，当其内部温度达到或超过监控单元设定范围的最大值时，车载的检测单元能够启动散热元件如抽风机，抽风机与第一通风口15连接，也可以与第二通风口连接，在抽风机产生的欠压下，电池箱主体内的热空气会不断的排到外界，从而使电池内部的温度逐渐降低，当温度低于监控单元设定范围的最小值时，监控单元停止抽风机工作，从而完成散热过程；或者，还可以在启动电动汽车的同时即打开抽风机，不间断抽取电池箱主体内各组件产生的热量，同样保障电池良好的供电性能，提高了其使用寿命，满足使用者的需求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池箱外底板，其特征在于，包括外底板本体；

所述外底板本体上设有第一凹槽，组成所述第一凹槽的第一侧壁连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面与所述第一侧壁的上表面位于同一平面；

所述第一侧壁上设有第一通风口，所述外底板本体能够通过所述第一固定板与电池箱底盘固定连接，所述电池箱底盘设有若干通孔，所述第一凹槽与所述电池箱底盘的底面之间形成连通所述第一通风口和电池组件发热源的通道；

所述外底板本体由高强度的塑料制成。

2.根据权利要求1所述的电池箱外底板，其特征在于，所述电池箱底盘上设有第二凹槽，所述电池组件固定在所述第二凹槽的底面上，组成所述第二凹槽的第二侧壁连接有第二固定板，所述第二固定板的底面能够与所述第一固定板的顶面贴合接触。

3.根据权利要求2所述的电池箱外底板，其特征在于，所述第一侧壁相对于所述第一凹槽的底面向外倾斜设置，所述第二侧壁相对于所述第二凹槽的底面向外倾斜设置，当所述第二固定板的底面与所述第一固定板的顶面贴合接触时，所述第二侧壁的外表面能够与所述第一侧壁的内表面贴合接触。

4.根据权利要求2所述的电池箱外底板，其特征在于，所述第一固定板上设有若干第一连接孔，所述第二固定板上设有若干与所述第一连接孔一一对应的第二连接孔。

5.根据权利要求1所述的电池箱外底板，其特征在于，所述电池箱底盘的底面设有多根支撑板，所述支撑板的末端端面能够与所述第一凹槽的底面相抵接。

6.根据权利要求1所述的电池箱外底板，其特征在于，所述第一通风口设置在所述外底板本体长度方向的一侧，且所述第一通风口相对于所述外底板本体底面的最低高度等于所述第一侧壁的三分之一高度。

7.根据权利要求6所述的电池箱外底板，其特征在于，还包括用于过滤空气杂质的风罩，所述风罩插接固定在所述第一通风口上。

8.根据权利要求1所述的电池箱外底板，其特征在于，所述外底板本体上组成所述第一凹槽的底部设有加强筋。

9.根据权利要求1所述的电池箱外底板，其特征在于，所述外底板本体由尼龙塑料制成。

10.一种电池箱主体，其特征在于，包括电池箱顶盖、电池箱外壳、电池箱底盘和如权利要求1－9中任一项所述的电池箱外底板；

所述电池箱顶盖扣合在所述电池箱外壳的上端，所述电池箱底盘固定安装在所述电池箱外壳的下端，所述电池箱外底板扣合在所述电池箱底盘的下端。