CN206976433U - 一种电池包 - Google Patents
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Abstract
一种电池包，包括箱底及电池模组；箱底包括单侧立柱和双侧立柱，单侧立柱开设有单侧立柱穿孔，双侧立柱开设有双侧立柱穿孔；电池模组包括电池单元、隔板；隔板开设有第一隔板通孔、第二隔板通孔和第三隔板通孔；隔板用固定结构固定，固定结构包括加强块和角架；加强块上开设有通孔和安装孔，角架上开设有第一连接孔和第二连接孔；单侧立柱穿过第一隔板通孔、通孔，双侧立柱穿过第一隔板通孔、通孔；螺丝穿过安装孔、第二隔板通孔、第一连接孔锁紧固定；螺丝穿过第二连接孔、单侧立柱穿孔锁紧固定，螺丝穿过第二连接孔、双侧立柱穿孔锁紧固定；电池单元包括电池组及连接杆，连接杆穿过电池组后插入到第三隔板通孔内锁紧固定。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。
【背景技术】
电池包是电动汽车的动力来源，现有的电池包一般安装于电动汽车的底盘上，由于安装空间有限，而导致电池包的大小有限最终导致电动汽车的续航里程不足。并且电动汽车的底盘一般较低，在底盘发生碰撞时易导致电池包内的单体电池漏电解液而起火。而且现有的具有较高的安装空间的电动汽车往往采取的是通过焊接托架进而堆叠小型电池包，在浪费空间的同时降低了电池包的能量密度。
鉴于此，实有必要提供一种电池包以克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种置于电动汽车内、安装方便且不占空间的电池包。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包，包括箱底及位于所述箱底上的多个电池模组；所述箱底上固定连接有多个单侧立柱和多个双侧立柱，每个单侧立柱开设有多个单侧立柱穿孔，每个双侧立柱开设有多个双侧立柱穿孔；
每个电池模组包括多个电池单元，每两个电池单元之间设有一个隔板；每个隔板上开设有多个第一隔板通孔、多个第二隔板通孔和多个第三隔板通孔；
每个隔板用多个固定结构固定于所述箱底上，每个固定结构包括加强块和两个角架；所述加强块上开设有通孔和两个安装孔，每个角架上开设有第一连接孔和第二连接孔；
每个单侧立柱依次穿过对应一个隔板的对应一个第一隔板通孔、对应一个加强块的通孔，每个双侧立柱依次穿过对应一个隔板的对应一个第一隔板通孔、对应一个加强块的通孔；用螺丝依次穿过对应一个加强块的对应一个安装孔、对应一个第二隔板通孔、对应一个角架的第一连接孔锁紧固定；用螺丝依次穿过对应一个角架的第二连接孔、对应一个单侧立柱的对应一个单侧立柱穿孔锁紧固定，用螺丝依次穿过对应一个角架的第二连接孔、对应一个双侧立柱的对应一个双侧立柱穿孔锁紧固定；
每个电池单元包括多个电池组及将所述多个电池组串接起来的多个连接杆，每个连接杆依次穿过所述多个电池组后插入到对应一个第三隔板通孔内锁紧固定。
在一个优选实施方式中，每个隔板上设有多个向靠近所述箱底的方向凹陷的凹槽，所述多个凹槽间隔设置；每个凹槽上设有一个缓冲垫，对应一个电池单元的一个电池组的多个电池模块放置于对应一个缓冲垫上。
在一个优选实施方式中，每个隔板靠近所述箱底的一表面上设有多个与所述多个第三隔板通孔一一对应并连通的螺母，每个连接杆依次穿过对应一个电池单元的多层电池组后插入到对应一个第三隔板通孔后与对应一个螺母锁紧固定。
在一个优选实施方式中，每个电池组包括多个电池模块，每个电池模块包括相对放置的上支架和下支架；所述上支架的两端各开设有至少一个第一插孔，所述下支架的两端各开设有至少一个第二插孔。
在一个优选实施方式中，每个电池单元还包括多个单侧固定结构，每个单侧固定结构包括第一固定块；所述第一固定块呈长方体并开设有第一穿孔，所述第一穿孔用于对应一个单侧立柱穿过；所述第一固定块的一侧固定连接有一个第一限位柱，所述第一限位柱的两端用于分别穿过两个电池组的两个电池模块的第一插孔和第二插孔；所述第一限位柱上开设有一个第二穿孔，所述第二穿孔用于对应一个连接杆穿过后插入到对应一个隔板的对应一个第三隔板通孔。
在一个优选实施方式中，每个电池单元还包括多个双侧固定结构，每个双侧固定结构包括第二固定块；所述第二固定块上开设有第一固定孔，所述第一固定孔用于对应一个双侧立柱穿过；所述第二固定块的两端各固定连接有一个第二限位柱，每个第二限位柱的两端分别用于穿过两个电池组的两个电池模块的第一插孔和第二插孔；每个第二限位柱上开设有一个第二固定孔，所述第二固定孔用于对应一个连接杆穿过后插入到对应一个隔板的对应一个第三隔板通孔。
本实用新型提供的电池包能够置于电动汽车的后部、驾驶位及副驾驶位之间，能够防止电池包因底盘发生碰撞而漏液从而提高了行车的安全性。本实用新型提供的电池包通过设置单侧固定结构和双侧固定结构，连接方便、稳定可靠，不用焊接托架，不占用空间，进而提高了电池包的能量密度。本实用新型提供的电池包在两个电池单元之间增设了隔板和缓冲垫，提高了电池包的抗震性。而且本实用新型提供的电池包还设置了固定结构，能够将隔板牢固的固定于箱底上，有利于隔板实现抗震功能。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电池包的立体结构示意图。
图2为图1提供的电池包的箱底的立体结构示意图。
图3为图2提供的电池包的箱底的立体结构示意图区域A的局部放大图。
图4为图2提供的电池包的箱底的立体结构示意图区域B的局部放大图。
图5为图1提供的电池包的一部分的立体结构示意图。
图6为图1提供的电池包的电池模组与箱底的单侧立柱和双侧立柱的组装示意图。
图7为图6提供的电池模组的电池模块与双侧固定结构、连接杆的组装示意图。
图8为图6提供的电池模组的隔板的仰角视图。
图9为图8提供的电池模组的隔板的仰视图区域C的局部放大图。
图10为图6提供的电池包的电池模组与箱底的单侧立柱和双侧立柱的组装示意图区域D的局部放大图。
图11为图6提供的电池模组的固定结构的加强块的立体结构示意图。
图12为图6提供的电池模组的固定结构的角架的立体结构示意图。
图13为图6提供的电池模组的单侧固定结构的立体结构示意图。
图14为图6提供的电池模组的双侧固定结构的立体结构示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参考图1，其为本实用新型提供的一种电池包100，包括箱底10、位于所述箱底10上的多个电池模组20。
请参考图2至图4，所述箱底10上固定连接有多个单侧立柱11和多个双侧立柱12，每个单侧立柱11呈长方体杆状并开设有多个间隔设置的单侧立柱穿孔13，每个双侧立柱12呈长方体杆状并开设有多个间隔设置的双侧立柱穿孔14。
请参考图1、图5至图10，每个电池模组20包括多个电池单元21，所述多个电池单元21垂直堆叠放置，即一个电池单元21位于另一个电池单元21的下方。每两个紧挨着的电池单元21之间设有一个隔板22，每个隔板22呈矩形并设有多个向靠近所述箱底10的方向凹陷的凹槽221。所述多个凹槽221间隔设置，每个凹槽221上放置有一个缓冲垫222。每个隔板22上还开设有多个第一隔板通孔223、多个第二隔板通孔224和多个第三隔板通孔225，每个第一隔板通孔223用于对应一个单侧立柱11穿过，每个第一隔板通孔223还用于对应一个双侧立柱12穿过。每个隔板22靠近所述箱底10的一表面上还设有多个与所述多个第三隔板通孔225一一对应并连通的螺母226。
请同时参考图11及图12，每个隔板22用多个固定结构23固定于所述箱底10上，每个固定结构23包括加强块231和两个角架232。所述加强块231上开设有一个通孔2311和两个安装孔2312，所述通孔2311用于对应一个单侧立柱11穿过，所述通孔2311还用于对应一个双侧立柱12穿过，所述两个安装孔2312分别位于所述通孔2311的两侧。每个角架232上开设有第一连接孔2321和第二连接孔2322。
请参考图1、图6及图7，每个电池单元21包括多个电池组211、将所述多个电池组211固定于所述箱底10上的多个单侧固定结构212和多个双侧固定结构213及将所述多个电池组211串接起来的多个连接杆214。所述多个电池组211垂直堆叠放置，即一个电池组211位于另一个电池组211的下方。每个电池组211包括多个电池模块215，每个电池模块215包括相对放置的上支架216和下支架217。一个电池组211的多个电池模块215的上支架216与另一个电池组211的多个电池模块215的下支架217相接触。所述上支架216的两端各开设有至少一个第一插孔2161，所述下支架217的两端各开设有至少一个第二插孔2171。
请同时参考图13，每个单侧固定结构212包括第一固定块2121，所述第一固定块2121呈长方体并开设有第一穿孔2122。所述第一穿孔2122呈矩形并用于对应一个单侧立柱11穿过。所述第一固定块2121的一侧固定连接有一个第一限位柱2123，所述第一限位柱2123上开设有一个第二穿孔2124。
请同时参考图14，每个双侧固定结构213包括第二固定块2131，所述第二固定块2131上开设有第一固定孔2132，所述第一固定孔2132为矩形并用于对应一个双侧立柱12穿过。所述第二固定块2131的两端各固定连接有一个第二限位柱2133，每个第二限位柱2133上开设有一个第二固定孔2134。
组装时，对应一个电池组211的每个电池模块215放置于对应一个缓冲垫222上。每个单侧立柱11穿过对应一个单侧固定结构212的第一固定块2121的第一穿孔2122，每个单侧固定结构212的第一限位柱2123的一端穿过一个电池组211紧挨着所述单侧立柱11的电池模块215的上支架216的一端的对应一个第一插孔2161内、另一端穿过另一个电池组211紧挨着所述单侧立柱11的电池模块215的下支架217的一端的对应一个第二插孔2171内。
每个双侧立柱12穿过对应一个双侧固定结构213的第二固定块2131的第一固定孔2132，每个双侧固定结构213的两个第二限位柱2133的一端分别穿过所述一个电池组211相邻的两个电池模块215的上支架216靠近对方的一端的对应一个第一插孔2161内、另一端分别穿过所述另一个电池组211相邻的两个电池模块215的下支架217靠近对方的一端的对应一个第二插孔2171内。如此反复循环操作，将一个电池单元21的多个电池组211固定于所述箱底10的多个单侧立柱11和多个双侧立柱12上。
每个单侧立柱11再依次穿过对应一个隔板22的对应一个第一隔板通孔223、对应一个加强块231的通孔2311，每个双侧立柱12再依次穿过对应一个隔板22的对应一个第一隔板通孔223、对应一个加强块231的通孔2311。用螺丝依次穿过对应一个加强块231的对应一个通孔2312、对应一个第二隔板通孔224、对应一个角架232的第一连接孔2321锁紧固定，再用螺丝依次穿过对应一个角架232的第二连接孔2322、对应一个单侧立柱11的对应一个单侧立柱穿孔13锁紧固定，再用螺丝依次穿过对应一个角架232的第二连接孔2322、对应一个双侧立柱12的对应一个双侧立柱穿孔14锁紧固定，将对应一个隔板22固定于所述箱底10的多个单侧立柱11和多个双侧立柱12上。
用多个连接杆214依次穿过对应一个单侧固定结构212的第一限位柱2123的第二穿孔2124、对应一个隔板22的对应一个第三隔板22通孔、对应一个螺母226后与对应一个螺母226锁紧固定，将对应一个电池单元21的多个电池组211串接起来。
本实用新型提供的电池包能够置于电动汽车的后部、驾驶位及副驾驶位之间，能够防止电池包因底盘发生碰撞而漏液从而提高了行车的安全性。本实用新型提供的电池包通过设置单侧固定结构和双侧固定结构，连接方便、稳定可靠，不用焊接托架，不占用空间，进而提高了电池包的能量密度。本实用新型提供的电池包在两个电池单元之间增设了隔板和缓冲垫，提高了电池包的抗震性。而且本实用新型提供的电池包还设置了固定结构，能够将隔板牢固的固定于箱底上，有利于隔板实现抗震功能。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述的，因此对于熟悉领域的人员而言可容易实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及同等范围所限定的一般概念的精神和范围的前提下，本实用新型并不限定于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (6)
1.一种电池包，其特征在于：包括箱底及位于所述箱底上的多个电池模组；所述箱底上固定连接有多个单侧立柱和多个双侧立柱，每个单侧立柱开设有多个单侧立柱穿孔，每个双侧立柱开设有多个双侧立柱穿孔；
每个电池模组包括多个电池单元，每两个电池单元之间设有一个隔板；每个隔板上开设有多个第一隔板通孔、多个第二隔板通孔和多个第三隔板通孔；
每个隔板用多个固定结构固定于所述箱底上，每个固定结构包括加强块和两个角架；所述加强块上开设有通孔和两个安装孔，每个角架上开设有第一连接孔和第二连接孔；
每个单侧立柱依次穿过对应一个隔板的对应一个第一隔板通孔、对应一个加强块的通孔，每个双侧立柱依次穿过对应一个隔板的对应一个第一隔板通孔、对应一个加强块的通孔；用螺丝依次穿过对应一个加强块的对应一个安装孔、对应一个第二隔板通孔、对应一个角架的第一连接孔锁紧固定；用螺丝依次穿过对应一个角架的第二连接孔、对应一个单侧立柱的对应一个单侧立柱穿孔锁紧固定，用螺丝依次穿过对应一个角架的第二连接孔、对应一个双侧立柱的对应一个双侧立柱穿孔锁紧固定；
每个电池单元包括多个电池组及将所述多个电池组串接起来的多个连接杆，每个连接杆依次穿过所述多个电池组后插入到对应一个第三隔板通孔内锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：每个隔板上设有多个向靠近所述箱底的方向凹陷的凹槽，所述多个凹槽间隔设置；每个凹槽上设有一个缓冲垫，对应一个电池单元的一个电池组的多个电池模块放置于对应一个缓冲垫上。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：每个隔板靠近所述箱底的一表面上设有多个与所述多个第三隔板通孔一一对应并连通的螺母，每个连接杆依次穿过对应一个电池单元的多层电池组后插入到对应一个第三隔板通孔后与对应一个螺母锁紧固定。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于：每个电池组包括多个电池模块，每个电池模块包括相对放置的上支架和下支架；所述上支架的两端各开设有至少一个第一插孔，所述下支架的两端各开设有至少一个第二插孔。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于：每个电池单元还包括多个单侧固定结构，每个单侧固定结构包括第一固定块；所述第一固定块呈长方体并开设有第一穿孔，所述第一穿孔用于对应一个单侧立柱穿过；所述第一固定块的一侧固定连接有一个第一限位柱，所述第一限位柱的两端用于分别穿过两个电池组的两个电池模块的第一插孔和第二插孔；所述第一限位柱上开设有一个第二穿孔，所述第二穿孔用于对应一个连接杆穿过后插入到对应一个隔板的对应一个第三隔板通孔。
6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于：每个电池单元还包括多个双侧固定结构，每个双侧固定结构包括第二固定块；所述第二固定块上开设有第一固定孔，所述第一固定孔用于对应一个双侧立柱穿过；所述第二固定块的两端各固定连接有一个第二限位柱，每个第二限位柱的两端分别用于穿过两个电池组的两个电池模块的第一插孔和第二插孔；每个第二限位柱上开设有一个第二固定孔，所述第二固定孔用于对应一个连接杆穿过后插入到对应一个隔板的对应一个第三隔板通孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4117946A4 (en) * | 2020-03-10 | 2024-03-27 | Karma Automotive Llc | VEHICLE BATTERY SYSTEM |
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- 2017-06-01 CN CN201720629181.3U patent/CN206976433U/zh not_active Expired - Fee Related
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