CN206973066U - 船舶隔热通舱件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶隔热通舱件，其包括固设于管路的复板，管路穿设于舱壁，其特征在于，复板和舱壁之间依次设有隔热垫片和座板，座板固设于舱壁；复板和座板之间通过螺栓连接；螺栓依次穿设于复板和隔热垫片，螺栓的底部与座板螺接；螺栓和复板之间设有隔热衬套；管路、复板和隔热垫片的外部均包敷有保温材料，座板和舱壁均位于保温材料的外侧。本实用新型的隔热通舱件，将管路中介质产生的热量完全隔离于舱壁之外，从而使得管路中的热量不会对舱壁造成损害；也不会使船舱内温度升高；由于管路没有热量损失，有利于节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种船舶隔热通舱件。
背景技术
目前，在绝大多数民用船舶上，排气管、热油管、蒸汽管、热水管等带热量的管路穿过水密钢制舱壁时，通常在管路和舱壁之间设置复板，然后在复板周围包敷保温材料。由于复板和舱壁都是钢质材料，因此，管路中介质的热量可以通过复板传导给舱壁。虽然在一定范围内包敷了保温材料，但因船舶使用寿命一般长达20～30年，在热胀冷缩及日积月累下，由于热量的传递，管路四周的舱壁上油漆会脱落，舱壁发黄，钢板变型，甚至开裂。特别对于排气管和热油管而言，管路里面介质温度有时候会达到200摄氏度左右，虽然包敷保温材料，通舱件周围钢板仍会发烫，既导致船舱内温度升高，又不利于节能，还会对舱壁造成损害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船舶隔热通舱件。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种船舶隔热通舱件，其包括固设于管路的复板，管路穿设于舱壁，复板和舱壁之间依次设有隔热垫片和座板，座板固设于舱壁；复板和座板之间通过螺栓连接；螺栓依次穿设于复板和隔热垫片，螺栓的底部与座板螺接；螺栓和复板之间设有隔热衬套；管路、复板和隔热垫片的外部均包敷有保温材料，座板和舱壁均位于保温材料的外侧。
较佳地，螺栓与隔热衬套之间设有平垫片，平垫片设于隔热衬套的顶部。
较佳地，复板与管路之间为焊接连接，座板与舱壁之间为焊接连接。
较佳地，隔热垫片为云母垫片。
较佳地，云母垫片为两个，两云母垫片以层状叠加设置。
较佳地，隔热衬套为云母衬套。
较佳地，保温材料的外部包敷有铝箔布。
较佳地，保温材料为矿棉或硅酸铝。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的隔热通舱件，通过云母垫片、云母衬套实现了将管路中介质产生的热量完全隔离于舱壁之外，从而使得管路中的热量不会对舱壁造成损害；也不会使船舱内温度升高；由于管路没有热量损失，有利于节能。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图2为图1中A部分放大示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1和图2所示，一种船舶隔热通舱件，其包括固设于管路100的复板101，复板101与管路100之间为焊接连接；管路100穿设于舱壁200。舱壁为水密舱壁。复板101和舱壁200之间依次设有隔热垫片102和座板201。隔热垫片为云母垫片；云母垫片为两个，两云母垫片以层状叠加设置。座板201固设于舱壁200；座板201与舱壁200之间为焊接连接。
复板101和座板201之间通过螺栓103连接；螺栓103依次穿设于复板101和隔热垫片102，螺栓103的底部与座板201螺接；螺栓103和复板101之间设有隔热衬套104。隔热衬套为云母衬套。
为提高螺栓的固定性能，螺栓103与隔热衬套104之间设有平垫片106，平垫片106设于隔热衬套104的顶部。
管路100、复板101和隔热垫片102的外部均包敷有保温材料105。座板201和舱壁200均位于保温材料105的外侧。保温材料的外部包敷有铝箔布107；保温材料为矿棉或硅酸铝。矿棉和硅酸铝具有良好的保温性能。
绝大多数民用船舶上的排气管、热油管、蒸汽管、热水管等带热量的管路中，介质温度都不超过700摄氏度，云母在700～800摄氏度以下，具有非常高的保温、隔热性能。
本实施例中，复板和管路为焊接连接，复板可以传导管路的热量；螺栓与座板螺接，座板焊接于舱壁，因此，螺栓、座板和舱壁之间可以实现热的传递。在复板和座板之间设置云母垫片，可以避免复板将热量传递到座板上；在复板和螺栓之间设置云母衬套，可以避免复板将热量传递到螺母上。因此，云母垫片和云母衬套可以将管路传递到复板的热量，隔绝于螺栓、座板和舱壁之外。
本实施例通过云母垫片、云母衬套实现了将管路中介质产生的热量完全隔离于舱壁之外，从而使得管路中的热量不会对舱壁造成损害；也不会使船舱内温度升高；由于管路没有热量损失，有利于节能。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种船舶隔热通舱件，其包括固设于管路的复板，管路穿设于舱壁，其特征在于，复板和舱壁之间依次设有隔热垫片和座板，座板固设于舱壁；复板和座板之间通过螺栓连接；螺栓依次穿设于复板和隔热垫片，螺栓的底部与座板螺接；螺栓和复板之间设有隔热衬套；管路、复板和隔热垫片的外部均包敷有保温材料，座板和舱壁均位于保温材料的外侧。
2.如权利要求1所述的船舶隔热通舱件，其特征在于，螺栓与隔热衬套之间设有平垫片，平垫片设于隔热衬套的顶部。
3.如权利要求1所述的船舶隔热通舱件，其特征在于，复板与管路之间为焊接连接，座板与舱壁之间为焊接连接。
4.如权利要求1所述的船舶隔热通舱件，其特征在于，隔热垫片为云母垫片。
5.如权利要求4所述的船舶隔热通舱件，其特征在于，云母垫片为两个，两云母垫片以层状叠加设置。
6.如权利要求1所述的船舶隔热通舱件，其特征在于，隔热衬套为云母衬套。
7.如权利要求1所述的船舶隔热通舱件，其特征在于，保温材料的外部包敷有铝箔布。
8.如权利要求1所述的船舶隔热通舱件，其特征在于，保温材料为矿棉或硅酸铝。
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|---|---|---|---|
| CN201720939469.0U CN206973066U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 船舶隔热通舱件 |
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Publications (1)
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| CN206973066U true CN206973066U (zh) | 2018-02-06 |
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Family Applications (1)
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| CN201720939469.0U Active CN206973066U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 船舶隔热通舱件 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-07-31 CN CN201720939469.0U patent/CN206973066U/zh active Active
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