CN206972794U - 一种多功能的汽车液压分离轴承的底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能的汽车液压分离轴承的底座，包括分离轴承主体，进油口，缓冲底座结构和安装板结构，所述的进油口安装在分离轴承主体的一侧；所述的缓冲底座结构安装在分离轴承主体的下部；所述的安装板结构固定在缓冲底座结构的外侧四周。本实用新型硅胶防滑垫的设置，有利于在安装时防止该设备在安装板上滑动；定位杆和橡胶减震块间隔设置，配合缓冲弹簧，有利于能够减少安装时对该设备的压力，提高缓冲效果；缓冲弹簧的内径比定位槽的直径大，有利于防止缓冲弹簧卡死在定位槽内；加长板与插槽相适配，有利于方便调节加长板在插槽内的长度，使用更加方便。

Description

一种多功能的汽车液压分离轴承的底座

技术领域

本实用新型属于分离轴承底座技术领域，尤其涉及一种多功能的汽车液压分离轴承的底座。

背景技术

目前国内外轿车所采用的液压分离轴承，底座一般为金属结构，这种结构一般较重，增加了整车重量，提高了整车的油耗。在燃油经济性要求越来越高的今天，必须对整车的重量进行严格控制，针对液压分离轴承总成的零部件，需要对占总成重量较大的底座在满足技术功能要求下进行轻量化设计提高燃油经济性。

但是现有的汽车液压分离轴承的底座还存在着不方便安装，固定效果差和减震效果差的问题。

因此，发明一种多功能的汽车液压分离轴承的底座显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的汽车液压分离轴承的底座，以解决现有的汽车液压分离轴承的底座不方便安装，固定效果差和减震效果差的问题。一种多功能的汽车液压分离轴承的底座，包括分离轴承主体，进油口，缓冲底座结构和安装板结构，所述的进油口安装在分离轴承主体的一侧；所述的缓冲底座结构安装在分离轴承主体的下部；所述的安装板结构固定在缓冲底座结构的外侧四周；所述的缓冲底座结构包括固定框，缓冲框，防滑地板，定位杆，橡胶减震块，缓冲弹簧，定位槽和固定螺母，所述的缓冲框安装在固定框的中上部；所述的定位杆固定在防滑地板的上部，并贯穿定位槽与固定螺母连接；所述的定位槽开设在固定框的上部；所述的橡胶减震块安装在防滑地板与固定框的内侧；所述的缓冲弹簧套接在定位杆的下部外侧。

优选的，所述的防滑地板的下部还设置有硅胶防滑垫。

优选的，所述的定位杆和橡胶减震块均设置有多个，所述的定位杆和橡胶减震块间隔设置。

优选的，所述的定位杆插接在定位槽内。

优选的，所述的缓冲弹簧的内径比定位槽的直径大。

优选的，所述的安装板结构设置有四个。

优选的，所述的安装板结构包括固定板，加长板，插槽，调节槽，固定螺栓和连接螺栓，所述的插槽横向开设在固定板的内侧；所述的加长板插接在插槽内；所述的调节槽分别开设在固定板和加长板的中间位置；所述的固定螺栓安装在固定板和加长板的调节槽内；所述的连接螺栓安装在固定板和加长板连接处的调节槽内。

优选的，所述的加长板与插槽相适配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种多功能的汽车液压分离轴承的底座广泛应用于分离轴承底座技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的硅胶防滑垫的设置，有利于在安装时防止该设备在安装板上滑动。

2.本实用新型中，所述的定位杆和橡胶减震块间隔设置，配合缓冲弹簧，有利于能够减少安装时对该设备的压力，提高缓冲效果。

3.本实用新型中，所述的定位杆插接在定位槽内，有利于防止防滑地板与固定框滑动错位。

4.本实用新型中，所述的缓冲弹簧的内径比定位槽的直径大，有利于防止缓冲弹簧卡死在定位槽内。

5.本实用新型中，所述的加长板与插槽相适配，有利于方便调节加长板在插槽内的长度，使用更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的缓冲底座结构的结构示意图。

图3是本实用新型的安装板结构的结构示意图。

图中：

1、分离轴承主体；2、进油口；3、缓冲底座结构；31、固定框；32、缓冲框；33、防滑地板；331、硅胶防滑垫；34、定位杆；35、橡胶减震块；36、缓冲弹簧；37、定位槽；38、固定螺母；4、安装板结构；41、固定板；42、加长板；43、插槽；44、调节槽；45、固定螺栓；46、连接螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种多功能的汽车液压分离轴承的底座，包括分离轴承主体1，进油口2，缓冲底座结构3和安装板结构4，所述的进油口2安装在分离轴承主体1的一侧；所述的缓冲底座结构3安装在分离轴承主体1的下部；所述的安装板结构4固定在缓冲底座结构3的外侧四周；所述的缓冲底座结构3包括固定框31，缓冲框32，防滑地板33，定位杆34，橡胶减震块35，缓冲弹簧36，定位槽37和固定螺母38，所述的缓冲框32安装在固定框31的中上部；所述的定位杆34固定在防滑地板33的上部，并贯穿定位槽37与固定螺母38连接；所述的定位槽37开设在固定框31的上部；所述的橡胶减震块35安装在防滑地板33与固定框31的内侧；所述的缓冲弹簧36套接在定位杆34的下部外侧。

上述实施例中，具体的，所述的防滑地板33的下部还设置有硅胶防滑垫331。

上述实施例中，具体的，所述的定位杆34和橡胶减震块35均设置有多个，所述的定位杆34和橡胶减震块35间隔设置。

上述实施例中，具体的，所述的定位杆34插接在定位槽37内。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲弹簧36的内径比定位槽37的直径大。

上述实施例中，具体的，所述的安装板结构4设置有四个。

上述实施例中，具体的，所述的安装板结构4包括固定板41，加长板42，插槽43，调节槽44，固定螺栓45和连接螺栓46，所述的插槽43横向开设在固定板41的内侧；所述的加长板42插接在插槽43内；所述的调节槽44分别开设在固定板41和加长板42的中间位置；所述的固定螺栓45安装在固定板41和加长板42的调节槽44内；所述的连接螺栓46安装在固定板41和加长板42连接处的调节槽44内。

上述实施例中，具体的，所述的加长板42与插槽43相适配。

工作原理

本实用新型在安装过程中，可直接使用固定螺栓45贯穿调节槽44将该设备固定，或者将加长板42在插槽43内抽出，然后通过连接螺栓46将加长板42固定在固定板41内，使固定连接面积增大，然后通过固定螺栓45贯穿调节槽44将该设备固定即可，定位杆34和橡胶减震块35间隔设置，配合缓冲弹簧36能够减少安装时对该设备的压力，提高缓冲效果。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，该多功能的汽车液压分离轴承的底座，包括分离轴承主体（1），进油口（2），缓冲底座结构（3）和安装板结构（4），所述的进油口（2）安装在分离轴承主体（1）的一侧；所述的缓冲底座结构（3）安装在分离轴承主体（1）的下部；所述的安装板结构（4）固定在缓冲底座结构（3）的外侧四周；所述的缓冲底座结构（3）包括固定框（31），缓冲框（32），防滑地板（33），定位杆（34），橡胶减震块（35），缓冲弹簧（36），定位槽（37）和固定螺母（38），所述的缓冲框（32）安装在固定框（31）的中上部；所述的定位杆（34）固定在防滑地板（33）的上部，并贯穿定位槽（37）与固定螺母（38）连接；所述的定位槽（37）开设在固定框（31）的上部；所述的橡胶减震块（35）安装在防滑地板（33）与固定框（31）的内侧；所述的缓冲弹簧（36）套接在定位杆（34）的下部外侧。

2.如权利要求1所述的多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，所述的防滑地板（33）的下部还设置有硅胶防滑垫（331）。

3.如权利要求1所述的多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，所述的定位杆（34）和橡胶减震块（35）均设置有多个，所述的定位杆（34）和橡胶减震块（35）间隔设置。

4.如权利要求1所述的多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，所述的定位杆（34）插接在定位槽（37）内。

5.如权利要求1所述的多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，所述的缓冲弹簧（36）的内径比定位槽（37）的直径大。

6.如权利要求1所述的多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，所述的安装板结构（4）设置有四个。

7.如权利要求6所述的多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，所述的安装板结构（4）包括固定板（41），加长板（42），插槽（43），调节槽（44），固定螺栓（45）和连接螺栓（46），所述的插槽（43）横向开设在固定板（41）的内侧；所述的加长板（42）插接在插槽（43）内；所述的调节槽（44）分别开设在固定板（41）和加长板（42）的中间位置；所述的固定螺栓（45）安装在固定板（41）和加长板（42）的调节槽（44）内；所述的连接螺栓（46）安装在固定板（41）和加长板（42）连接处的调节槽（44）内。

8.如权利要求7所述的多功能的汽车液压分离轴承的底座，其特征在于，所述的加长板（42）与插槽（43）相适配。