CN206970094U - 可拆卸组装的吊装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸组装的吊装车，包括底盘、横杆和长度可变的升降杆，底盘下方设有若干车轮，底盘上设有导轨，升降杆的一端连接导轨，导轨上设有第一限位轴，导轨和第一限位轴卡住升降杆并共同限制升降杆在水平方向和垂直方向的自由度，升降杆的上端铰接横杆，横杆的一端安装有电动葫芦。导轨和限位轴可临时安装升降杆，然后横杆亦可临时地置于升降杆上，实现了吊装车的组装；在拆卸后，底盘、升降杆、安装有电动葫芦的横杆均可看做独立的部件，同时由于各部件为杆件板件，各部件不会占用大量的空间且易于搬运。此实用新型用于吊机领域。

Description

可拆卸组装的吊装车

技术领域

本实用新型涉及吊机领域，特别是涉及一种可拆卸组装的吊装车。

背景技术

吊装车用于吊起重物，常用于装修时，可降低劳动强度。但现有的简易吊车仍然占用大量的空间，特别是底盘和升降杆，寥寥几个结构展开时就要浪费很多空间；然后经过麻烦的搬运才能将吊车转移到指定楼层，最后开展下一步工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装拆卸方便的可拆卸组装的吊装车。

本实用新型所采取的技术方案是：

可拆卸组装的吊装车，包括底盘、横杆和长度可变的升降杆，底盘下方设有若干车轮，底盘上设有导轨，升降杆的一端连接导轨，导轨上设有第一限位轴，导轨和第一限位轴卡住升降杆并共同限制升降杆在水平方向和垂直方向的自由度，升降杆的上端铰接横杆，横杆的一端安装有电动葫芦。

作为上述方案的改进，升降杆的下端为倒T形，导轨包括两平行的倒L形的挡板，两挡板的开口相对，两挡板共同夹持升降杆的下端，第一限位轴为两根，两第一限位轴处于导轨上并前后夹持升降杆。

作为上述方案的改进，导轨上设有若干便于第一限位轴穿过的通孔。

作为上述方案的改进，升降杆包括固定杆和轴向插入固定杆的活动杆，活动杆上设有若干通孔，固定杆上设有通孔，固定杆和活动杆上设有第二限位轴。

作为上述方案的改进，横杆为工字钢，横杆上设有滑动架，滑动架的左右两侧分别设有滚轮，两滚轮置于工字钢的腹板左右两侧，工字钢的翼板承托两滚轮，电动葫芦通过滑动架连接至横杆。

作为上述方案的改进，活动杆的上端为阶梯轴，横杆在与活动杆连接的一端上具有穿孔，阶梯轴穿入穿孔并托住横杆。

作为上述方案的改进，阶梯轴与横杆之间设有推力轴承。

作为上述方案的改进，底盘的首尾两端设有脚撑组件，两脚撑组件均包括外套杆和两个内套杆，外套杆安装在底盘上，两内套杆分别沿轴向插入外套杆，两内套杆可在外套杆上伸缩，两内套杆的一端均设有可升降的脚杯。

本实用新型的有益效果：此可拆卸组装的吊装车通过导轨和限位轴可临时安装升降杆，然后横杆亦可临时地置于升降杆上，实现了吊装车的组装；在拆卸后，底盘、升降杆、安装有电动葫芦的横杆均可看做独立的部件，同时由于各部件为杆件板件，各部件不会占用大量的空间且易于搬运。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是吊装车的立体示意图；

图2是吊装车的爆炸图；

图3是升降杆下端的连接方式放大图；

图4是滑动架的组合示意图。

具体实施方式

参照图1～图4，本实用新型为可拆卸组装的吊装车，包括底盘1、横杆31和长度可变的升降杆，底盘1下方设有若干车轮7，底盘1上设有导轨，升降杆的一端连接导轨，导轨上设有第一限位轴42，导轨和第一限位轴42卡住升降杆并共同限制升降杆在水平方向和垂直方向的自由度，升降杆的上端铰接横杆31，横杆31的一端安装有电动葫芦5。

电动葫芦5和车轮7可以采用现有技术，在此不赘述。

此可拆卸组装的吊装车通过导轨和限位轴可临时安装升降杆，然后横杆31亦可临时地置于升降杆上，实现了吊装车的组装；在拆卸后，底盘1、升降杆、安装有电动葫芦5的横杆31均可看做独立的部件，同时由于各部件为杆件板件，各部件不会占用大量的空间且易于搬运。

本实施例中，升降杆的下端为倒T形，导轨包括两平行的倒L形的挡板41，两挡板41的开口相对，两挡板41共同夹持升降杆的下端，第一限位轴42为两根，两第一限位轴42处于导轨上并前后夹持升降杆。

具体参照图3，两挡板41之间形成了下方大但上方小的空间，而与升降杆，的下端轮廓对应，使得升降杆能横向地嵌入两挡板41之间；但升降杆本身不能从上方移动脱离底盘1。还有其他实施例是采用燕尾槽组合；或者通过导轨限制升降杆水平方向上的自由度，通过限位轴限制升降杆在垂直方向的自由度。

导轨限制升降杆在垂直方向上的自由度，两个第一限位轴42限制升降杆在水平方向的自由度。同时导轨上设有若干便于第一限位轴42穿过的通孔，即导轨也具有一定的长度，使得升降杆能够有一定的滑动距离；待升降杆方位确定后，插入第一限位轴42，锁死升降杆。

作为上述方案的改进，升降杆包括固定杆21和轴向插入固定杆21的活动杆22，活动杆22上设有若干通孔，固定杆21上设有通孔，固定杆21和活动杆22上设有第二限位轴23。在使用时，活动杆22上下升降到合适位置后，插入第二限位轴23贯穿固定杆21和活动杆22实现固定。

第一限位轴42和第二限位轴23均为销轴，利用了销轴易于更换的特点。

作为上述方案的改进，横杆31为工字钢，横杆31上设有滑动架32，滑动架32的左右两侧分别设有滚轮33，两滚轮33置于工字钢的腹板左右两侧，工字钢的翼板承托两滚轮33，电动葫芦5通过滑动架32连接至横杆31，并实现滑动功能。

具体参照图4，本实施例中，滑动架32的横截面为U形，两滚轮33铰接在U形槽的内侧，两滚轮33呈夹持工字钢的腹板状。

作为上述方案的改进，活动杆22的上端为阶梯轴，横杆31在与活动杆22连接的一端上具有穿孔，阶梯轴穿入穿孔并通过轴肩托住横杆31。为减少横杆31摆动的摩擦力，避免横杆31直接摩擦活动杆22，阶梯轴与横杆31之间设有推力轴承。

作为上述方案的改进，底盘1的首尾两端设有脚撑组件，两脚撑组件包括安装在底盘1上的外套杆61和两个内套杆62，两内套杆62分别沿轴向插入外套杆61，两内套杆62可在外套杆61上伸缩，两内套杆62的一端均设有可升降的脚杯63。使用时由四个脚杯63承托起底盘1并受力。

脚杯63为螺丝螺杆式，通过旋转实现长度变化。一种实施例是脚杯63分为螺母段和螺杆端，螺杆段插入螺母段之并内旋转实现伸出或收缩。

当然，本设计创造并不局限于上述实施方式，上述各实施例不同特征的组合，也可以达到良好的效果。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.可拆卸组装的吊装车，其特征在于：包括底盘(1)、横杆(31)和长度可变的升降杆，所述底盘(1)下方设有若干车轮(7)，所述底盘(1)上设有导轨，所述升降杆的一端连接导轨，所述导轨上设有第一限位轴(42)，所述导轨和第一限位轴(42)卡住升降杆并共同限制升降杆在水平方向和垂直方向的自由度，所述升降杆的上端铰接横杆(31)，所述横杆(31)的一端安装有电动葫芦(5)。

2.根据权利要求1所述的可拆卸组装的吊装车，其特征在于：所述升降杆的下端为倒T形，所述导轨包括两平行的倒L形的挡板(41)，两所述挡板(41)的开口相对，两所述挡板(41)共同夹持升降杆的下端，所述第一限位轴(42)为两根，两所述第一限位轴(42)处于导轨上并前后夹持升降杆。

3.根据权利要求2所述的可拆卸组装的吊装车，其特征在于：所述导轨上设有若干便于第一限位轴(42)穿过的通孔。

4.根据权利要求1所述的可拆卸组装的吊装车，其特征在于：所述升降杆包括固定杆(21)和轴向插入固定杆(21)的活动杆(22)，所述活动杆(22)上设有若干通孔，所述固定杆(21)上设有通孔，所述固定杆(21)和活动杆(22)上设有第二限位轴(23)。

5.根据权利要求4所述的可拆卸组装的吊装车，其特征在于：所述横杆(31)为工字钢，所述横杆(31)上设有滑动架(32)，所述滑动架(32)的左右两侧分别设有滚轮(33)，两所述滚轮(33)置于工字钢的腹板左右两侧，所述工字钢的翼板承托两滚轮(33)，所述电动葫芦(5)通过滑动架(32)连接至横杆(31)。

6.根据权利要求5所述的可拆卸组装的吊装车，其特征在于：所述活动杆(22)的上端为阶梯轴，所述横杆(31)在与活动杆(22)连接的一端上具有穿孔，所述阶梯轴穿入穿孔并托住横杆(31)。

7.根据权利要求6所述的可拆卸组装的吊装车，其特征在于：所述阶梯轴与横杆(31)之间设有推力轴承。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的可拆卸组装的吊装车，其特征在于：所述底盘(1)的首尾两端设有脚撑组件，两所述脚撑组件均包括外套杆(61)和两个内套杆(62)，所述外套杆(61)安装在底盘上，两所述内套杆(62)分别沿轴向插入外套杆(61)，两所述内套杆(62)可在外套杆(61)上伸缩，两所述内套杆(62)的一端均设有可升降的脚杯(63)。