CN206968375U - 一种多向行驶的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多向行驶的汽车，包括驾驶舱、多个支撑舱、多个从动万向轮、座椅、玻璃罩，所述驾驶舱的下部内为空腔结构，所述驾驶舱的上部设有所述玻璃罩，多个所述支撑舱等角度位于所述驾驶舱周围，并与所述驾驶舱固定连接，所述驾驶舱内设有伸出驾驶舱下表面的多向驱动机构，所述驾驶舱的前表面设有可伸缩脚踏机构，所述驾驶舱内设有信息显示机构。本实用新型的有益效果是，多向行驶功能使侧方停车、倒车入库和原地调头变得很容易，极大的方便了人们的出行，不仅如此，速度灯随着车速的变化发生颜色变化，驾驶员通过速度灯颜色变化得知车速，从而避免因低头看车速表带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车改进，特别是一种多向行驶的汽车。
背景技术
汽车作为一种交通方式，已逐渐普及到家家户户。但目前市面上的汽车不能实现原地调头和不能实现任意方向上的行驶，在侧方停车、倒车入库和原地调头方面不太方便，汽车仪表是驾驶员了解车速的唯一方法，驾驶员低头看速度表这一动作可能给行车安全带来一定的安全隐患，现代汽车不仅是一种交通工具，它更是其拥有者身份地位的象征。目前汽车的们均设置在汽车侧面，驾驶员上下车时需要弯腰低头以迎合汽车，姿态均略显狼狈。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种多向行驶的汽车。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种多向行驶的汽车，包括驾驶舱、多个支撑舱、多个从动万向轮、座椅、玻璃罩，所述驾驶舱的下部内为空腔结构，所述驾驶舱的上部设有所述玻璃罩，多个所述支撑舱等角度位于所述驾驶舱周围，并与所述驾驶舱固定连接，所述驾驶舱内设有伸出驾驶舱下表面的多向驱动机构，所述驾驶舱的前表面设有可伸缩脚踏机构，所述驾驶舱内设有信息显示机构。
作为优选，所述多向驱动机构包括第一驱动多向轮、第二驱动多向轮、第一轮毂电机、第二轮毂电机，所述第一轮毂电机、第二轮毂电机分别设置在所述驾驶舱的空腔结构内，所述第一驱动多向轮与第一轮毂电机的旋转端固定连接，且伸出驾驶舱下表面，所述第二驱动多向轮与第二轮毂电机的旋转端固定连接，且伸出驾驶舱下表面，多个所述支撑舱下表面分别设有从动万向轮。
作为优选，所述可伸缩脚踏机构包括多个红毯灯、多对滑道、多个齿轮、多个齿条、多个旋转电机、多个踏板，所述驾驶舱的空腔结构内设有多对相互平行的所述滑道和多个所述旋转电机，所述旋转电机的旋转端上套装所述齿轮，所述踏板插装在位于同一水平面上的一对所述滑道内，所述踏板上表面设有所述齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合，所述红毯灯设置在所述踏板上。
作为优选，所述信息显示机构包括投影玻璃、一对控制屏、一对投影仪，所述投影玻璃嵌装在所述玻璃罩上，一对所述控制屏分别设置在所述座椅的两个扶手上，一对所述投影仪分别设置在所述座椅的两个扶手前端。
作为优选，还包括测速提示机构，所述测速提示机构包括ECU和多个变色LED灯，
所述ECU，用于将第一轮毂电机的转速转化为电压信号传送至变色 LED灯；
多个所述变色LED灯分别设置在多个支撑舱上，用于根据ECU输出的电压变换颜色，提示车速大小。
作为优选，其中一个所述支撑舱上设有制动灯和箭头型转向灯，其中其他的多个所述支撑舱上均设有圆形转向灯。
作为优选，所述座椅的两侧分别设有第一操作手柄和第二操作手柄，所述第一操作手柄用于控制第一轮毂电机的转向和转速，所述第二操作手柄用于控制第二轮毂电机的转向和转速。
作为优选，所述座椅的靠近驾驶员头部的位置上设有音响。
作为优选，位于所述驾驶舱前面的多个所述支撑舱上分别设有前大灯。
作为优选，多个所述支撑舱的数量为3个。
利用本实用新型的技术方案制作的一种多向行驶的汽车，多向行驶功能使侧方停车、倒车入库和原地调头变得很容易，极大的方便了人们的出行，不仅如此，速度灯随着车速的变化发生颜色变化，驾驶员通过速度灯颜色变化得知车速，从而避免因低头看车速表带来的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图3是本实用新型所述测速提示机构的结构示意图；
图4是本实用新型所述信息显示机构的结构示意图；
图5是本实用新型所述的侧视图；
图6是本实用新型所述可伸缩脚踏机构的结构示意图；
图7是本实用新型所述多向驱动机构的轴侧图；
图8是本实用新型所述多向驱动机构的主视图；
图中，1-驾驶舱； 2-支撑舱；
3-从动万向轮； 4-座椅；
5-玻璃罩； 6-多向驱动机构；
601-第一驱动多向轮； 602-第二驱动多向轮；
603-第一轮毂电机； 604-第二轮毂电机；
7-可伸缩脚踏机构； 701-红毯灯；
702-滑道； 703-齿轮；
704-齿条； 705-旋转电机；
706-踏板； 8-信息显示机构；
801-投影玻璃； 802-控制屏；
803-投影仪； 9-测速提示机构；
901-ECU； 902-变色LED灯；
10-制动灯； 11-圆形转向灯；
12-第一操作手柄； 13-第二操作手柄；
14-音响； 15-前大灯；
16-箭头型转向灯。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1至图8所示，一种多向行驶的汽车，包括驾驶舱1、多个支撑舱2、多个从动万向轮 3、座椅4、玻璃罩5，所述驾驶舱1的下部内为空腔结构，所述驾驶舱1的上部设有所述玻璃罩5，多个所述支撑舱2等角度位于所述驾驶舱1周围，并与所述驾驶舱1固定连接，所述驾驶舱1内设有伸出驾驶舱1下表面的多向驱动机构6，所述驾驶舱1的前表面设有可伸缩脚踏机构7，所述驾驶舱1内设有信息显示机构8；所述多向驱动机构6 包括第一驱动多向轮601、第二驱动多向轮602、第一轮毂电机603、第二轮毂电机604，所述第一轮毂电机603、第二轮毂电机604分别设置在所述驾驶舱1的空腔结构内，所述第一驱动多向轮601与第一轮毂电机603的旋转端固定连接，且伸出驾驶舱1下表面，所述第二驱动多向轮602与第二轮毂电机605的旋转端固定连接，且伸出驾驶舱1 下表面，多个所述支撑舱2下表面分别设有从动万向轮3；所述可伸缩脚踏机构7包括多个红毯灯701、多对滑道702、多个齿轮703、多个齿条704、多个旋转电机705、多个踏板706，所述驾驶舱1的空腔结构内设有多对相互平行的所述滑道702和多个所述旋转电机705，所述旋转电机705的旋转端上套装所述齿轮703，所述踏板706插装在位于同一水平面上的一对所述滑道702内，所述踏板706上表面设有所述齿条704，所述齿条704与所述齿轮703相啮合，所述红毯灯707设置在所述踏板706上；所述信息显示机构8包括投影玻璃801、一对控制屏802、一对投影仪803，所述投影玻璃801嵌装在所述玻璃罩5上，一对所述控制屏802分别设置在所述座椅4的两个扶手上，一对所述投影仪803分别设置在所述座椅4的两个扶手前端；还包括测速提示机构9，所述测速提示机构9包括ECU901和多个变色LED灯902，所述ECU901，用于将第一轮毂电机603的转速转化为电压信号传送至变色 LED灯902；多个所述变色LED灯902分别设置在多个支撑舱2上，用于根据ECU901输出的电压变换颜色，提示车速大小；其中一个所述支撑舱2上设有制动灯10和箭头型转向灯16，其中其他的多个所述支撑舱2上均设有圆形转向灯11；所述座椅4的两侧分别设有第一操作手柄 12和第二操作手柄13，所述第一操作手柄12用于控制第一轮毂电机 603的转向和转速，所述第二操作手柄13用于控制第二轮毂电机604 的转向和转速；所述座椅4的靠近驾驶员头部的位置上设有音响14；位于所述驾驶舱1前面的多个所述支撑舱2上分别设有前大灯15；多个所述支撑舱2的数量为3个。
本技术方案的特点为，多个所述支撑舱2等角度位于所述驾驶舱1 周围，并与所述驾驶舱1固定连接，所述驾驶舱1内设有伸出驾驶舱1 下表面的多向驱动机构6，所述驾驶舱1的前表面设有可伸缩脚踏机构 7，所述驾驶舱1内设有信息显示机构8，多向行驶功能使侧方停车、倒车入库和原地调头变得很容易，极大的方便了人们的出行，不仅如此，速度灯随着车速的变化发生颜色变化，驾驶员通过速度灯颜色变化得知车速，从而避免因低头看车速表带来的安全隐患。
在本技术方案中，驾驶该多向旋转的汽车时，驾驶员坐到驾驶舱1 的座椅4上，由于座椅4的两端扶手上分别设有第一操作手柄12和第二操作手柄13，第一操作手柄12用于控制第一轮毂电机603的转向和转速，第二操作手柄13用于控制第二轮毂电机604的转向和转速，实现汽车的直线行驶、转弯和原地调头操作，当直线行驶时，第一轮毂电机603和第二轮毂电机604同速旋转，分别驱动第一驱动多向轮601 和第二驱动多向轮602同速旋转，实现该汽车的直线实行；当转弯时，第一操作手柄12位于座椅4的左侧，第二操作手柄13位于座椅4的右侧，当左向转弯时，第一轮毂电机603的速度小于第二轮毂电机604 的转速，第一驱动多向轮601行驶的路线小于第二驱动多向轮602行驶的路线，实现左向转弯，右向转弯，与左向转弯操作相反；当原地掉头时，第一驱动多向轮601与第二驱动多向轮602沿轴向自转，实现原地掉头的操作，不仅如此，测速提示机构9包括ECU901和多个变色LED灯902，ECU901，用以检测第一驱动多向轮602的旋转速度；多个变色LED灯902分别设置在多个支撑舱2上，用以根据变换颜色，提示车速大小，该汽车利用ECU901接收检测第一轮毂电机603上自带的测速传感器检测到的转速，ECU901将该转速转换成相应的电压信号传送至变色LED灯902，利用变色LED灯902电压大小不同，显示颜色不同的特性，当车速从0到200km/h时，变色LED灯902的颜色从蓝色变成红色，驾驶员可通过速度灯的颜色变化判断车速大小，无需低头观察仪表盘的数字，减小因低头看车速表带来的安全隐患。
在本技术方案中，所述可伸缩脚踏机构7包括多个红毯灯701、多对滑道702、多个齿轮703、多个齿条704、多个旋转电机705、多个踏板706，所述驾驶舱1的空腔结构内设有多对相互平行的所述滑道 702和多个所述旋转电机705，所述旋转电机705的旋转端上套装所述齿轮703，所述踏板706插装在位于同一水平面上的一对所述滑道702 内，所述踏板706上表面设有所述齿条704，所述齿条704与所述齿轮 703相啮合，所述红毯灯707设置在所述踏板706上，当驾驶员从驾驶舱1内走出时，启动旋转电机705，驱动与旋转电机705的旋转端固定连接的齿轮703旋转，由于齿轮703与齿条704相啮合，而齿条704 安装在踏板706上，利用齿轮703与齿条704的配合，使踏板706沿滑道702伸出，多个踏板706由上到下伸出驾驶舱1外的长度依次增加，形成台阶状结构，可以无需驾驶员观察该汽车两侧是否有其他汽车驶来，减小因观察不到位，而出现车祸的可能，不仅如此，红毯灯 701照射出的光线类似红毯，红毯灯701能在地上照出一条红色地毯，给人一种隆重出场的感觉，使乘客下车时觉得更有豪华感。
在本技术方案中，信息显示机构8包括投影玻璃801、一对控制屏 802、一对投影仪803，投影玻璃801嵌装在玻璃罩5上，一对控制屏 802分别设置在座椅4的两个扶手上，一对投影仪803分别设置在座椅 4的两个把手前端，座椅4上安装有2个控制屏802，通过控制屏802 能控制个投影仪803的显示内容，投影仪803可以将该汽车的车速、温度、娱乐等信息投影到投影玻璃801上。
在本技术方案中，在驾驶舱1上连接有3个支撑舱2，每个支撑舱 2下方均安装有从动万向轮3，辅助驾驶舱1下表面的第一驱动多向轮 601与第二驱动多向轮602运动。
在本技术方案中，在驾驶舱1前面的2个支撑舱2上分别安装有个前大灯15，在每个支撑舱2上均安装有圆形转向灯11，在后侧支撑舱2上装有箭头型转向灯16，在最后个支撑,2上安装有一个独立的制动灯10，制动灯10的安装位置可以被侧面和后面的人员看见。
在本技术方案中，座椅4的靠近驾驶员头部的位置上设有音响14。在座椅上设置音响14，可以减少音响与驾驶员耳朵的距离，从而,减少驾驶员听到相同音量音响消耗的能量，还能提高音响效果。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种多向行驶的汽车，包括驾驶舱(1)、多个支撑舱(2)、多个从动万向轮(3)、座椅(4)、玻璃罩(5)，所述驾驶舱(1)的下部内为空腔结构，所述驾驶舱(1)的上部设有所述玻璃罩(5)，其特征在于，多个所述支撑舱(2)等角度位于所述驾驶舱(1)周围，并与所述驾驶舱(1)固定连接，所述驾驶舱(1)内设有伸出驾驶舱(1)下表面的多向驱动机构(6)，所述驾驶舱(1)的前表面设有可伸缩脚踏机构(7)，所述驾驶舱(1)内设有信息显示机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，所述多向驱动机构(6)包括第一驱动多向轮(601)、第二驱动多向轮(602)、第一轮毂电机(603)、第二轮毂电机(604)，所述第一轮毂电机(603)、第二轮毂电机(604)分别设置在所述驾驶舱(1)的空腔结构内，所述第一驱动多向轮(601)与第一轮毂电机(603)的旋转端固定连接，且伸出驾驶舱(1)下表面，所述第二驱动多向轮(602)与第二轮毂电机(604)的旋转端固定连接，且伸出驾驶舱(1)下表面，多个所述支撑舱(2)下表面分别设有从动万向轮(3)。
3.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，所述可伸缩脚踏机构(7)包括多个红毯灯(701)、多对滑道(702)、多个齿轮(703)、多个齿条(704)、多个旋转电机(705)、多个踏板(706)，所述驾驶舱(1)的空腔结构内设有多对相互平行的所述滑道(702)和多个所述旋转电机(705)，所述旋转电机(705)的旋转端上套装所述齿轮(703)，所述踏板(706)插装在位于同一水平面上的一对所述滑道(702)内，所述踏板(706)上表面设有所述齿条(704)，所述齿条(704)与所述齿轮(703)相啮合，所述红毯灯(701)设置在所述踏板(706)上。
4.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，所述信息显示机构(8)包括投影玻璃(801)、一对控制屏(802)、一对投影仪(803)，所述投影玻璃(801)嵌装在所述玻璃罩(5)上，一对所述控制屏(802)分别设置在所述座椅(4)的两个扶手上，一对所述投影仪(803)分别设置在所述座椅(4)的两个扶手前端。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，还包括测速提示机构(9)，所述测速提示机构(9)包括ECU(901)和多个变色LED灯(902)，
所述ECU(901)，用于将第一轮毂电机(603)的转速转化为电压信号传送至变色LED灯(902)；
多个所述变色LED灯(902)分别设置在多个支撑舱(2)上，用于根据ECU(901)输出的电压变换颜色，提示车速大小。
6.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，其中一个所述支撑舱(2)上设有制动灯(10)和箭头型转向灯(16)，其中其他的多个所述支撑舱(2)上均设有圆形转向灯(11)。
7.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，所述座椅(4)的两侧分别设有第一操作手柄(12)和第二操作手柄(13)，所述第一操作手柄(12)用于控制第一轮毂电机(603)的转向和转速，所述第二操作手柄(13)用于控制第二轮毂电机(604)的转向和转速。
8.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，所述座椅(4)的靠近驾驶员头部的位置上设有音响(14)。
9.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，位于所述驾驶舱(1)前面的多个所述支撑舱(2)上分别设有前大灯(15)。
10.根据权利要求1所述的一种多向行驶的汽车，其特征在于，多个所述支撑舱(2)的数量为3个。
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| US11358521B2 (en) * | 2018-08-08 | 2022-06-14 | Uatc, Llc | Vehicle wheel units |
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2017
- 2017-03-16 CN CN201720259831.XU patent/CN206968375U/zh active Active
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