CN206958232U - 一体化p档锁止系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一体化P档锁止系统，属于电动汽车传动系统技术领域。它解决了现有结构过于零散、不够紧凑等问题。本一体化P档锁止系统，包括P档电机，所述的P档电机的电机轴连接有锁止机构，锁止机构与控制器均安装在壳体内，壳体与P档电机端盖固定连接，所述的壳体的侧面上固定有插座，侧面开设有线孔，插座的引线穿过线孔与控制器相连接，本实用新型具有结构紧凑、节省空间等优点。

Description

一体化P档锁止系统

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动系统控制技术领域，特指一体化P档锁止系统。

背景技术

目前，中国专利文献公开了一种电动汽车变速器P档锁止机构，授权公告号(CN205101544 U)，它包括P档锁止机构，设置在变速箱体内，在所述的箱体内设置轴承，在所述的轴承上设置输出轴，在所述的变速器输出轴上固定设置锁止齿轮，在所述的锁止齿轮侧面与箱体外壳之间设置锁止部件，所述的锁止部件包括固定部件和活动部件，所述的固定部件与箱体固定连接，所述的活动部件可活动地安装在所述的固定部件上，在所述的活动部件上设置推动活动部件运动的推杆，所述的活动部件设置在于锁止齿轮侧面相对的一侧，在所述的活动部件上设置有凸起部，所述的凸起部与锁止齿轮转动时齿轮卡槽的位置相对应，上述结构实现是P档锁止的功能，但其箱体不包括控制系统，控制系统是独立安装的，因此导致结构过于零散，不够紧凑。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一体化P档锁止系统,它克服了现有技术存在的缺陷，将控制器与锁止机构一体化设计，结构更为紧凑，极大地节省了空间。

本实用新型的目的是这样实现的：

一体化P档锁止系统，包括P档电机，其特征在于：所述的P档电机的电机轴连接有锁止机构，锁止机构与控制器均安装在壳体内，壳体与P档电机端盖固定连接，所述的壳体的侧面上固定有插座，侧面开设有线孔，插座的引线穿过线孔与控制器相连接。

在上述的一体化P档锁止系统中，所述的线孔为若干个，形成一排位于壳体的侧面上，插座的引线分别穿过线孔设置。

在上述的一体化P档锁止系统中，所述的壳体的具体结构是：包括与电机端盖一体成型的环形面，环形面的两侧设有侧面，环形面上设有3个定位孔，定位销穿过定位孔将侧面定位在环形面的两侧，在通过固定螺栓将环形面与相侧面固定。

在上述的一体化P档锁止系统中，所述的3个定位孔间隔的夹角均为30～90 度。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型控制器与锁止机构一体化，结构更为紧凑，极大地节省了空间。

2、本实用新型中壳体的结构，采用两个侧面与环形面的组合设计，达到了结构紧凑、装配简单的效果。

3、本实用新型中侧面上开设线孔，同时侧面上固定插座，作为控制器的电源。

4、本实用新型适用于电动汽车，紧凑的结构节省了空间，安装更为方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：参见图1。

一体化P档锁止系统，包括P档电机1，所述的P档电机1的电机轴连接有锁止机构，锁止机构与控制器均安装在壳体2内，壳体2与P档电机端盖3 固定连接，所述的壳体2的侧面4上固定有插座5，侧面开设有线孔6，插座的引线7穿过线孔与控制器相连接。

所述的线孔6为若干个，形成一排位于壳体2的侧面上，插座的引线7分别穿过线孔6设置。

所述的壳体2的具体结构是：包括与电机端盖一体成型的环形面8，环形面的两侧设有侧面4，环形面8上设有3个定位孔9，定位销穿过定位孔9将侧面 4定位在环形面8的两侧，在通过固定螺栓10将环形面与相侧面固定。

所述的3个定位孔9间隔的夹角均为30～90度。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一体化P档锁止系统，包括P档电机，其特征在于：所述的P档电机的电机轴连接有锁止机构，锁止机构与控制器均安装在壳体内，壳体与P档电机端盖固定连接，所述的壳体的侧面上固定有插座，侧面开设有线孔，插座的引线穿过线孔与控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的一体化P档锁止系统，其特征在于：所述的线孔为若干个，形成一排位于壳体的侧面上，插座的引线分别穿过线孔设置。

3.根据权利要求1所述的一体化P档锁止系统，其特征在于：所述的壳体的具体结构是：包括与电机端盖一体成型的环形面，环形面的两侧设有侧面，环形面上设有3个定位孔，定位销穿过定位孔将侧面定位在环形面的两侧，在通过固定螺栓将环形面与相侧面固定。

4.根据权利要求3所述的一体化P档锁止系统，其特征在于：所述的3个定位孔间隔的夹角均为30～90度。