CN206958220U - 一种抽油机减速箱呼吸阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抽油机减速箱呼吸阀，属于抽油机减速箱技术领域。抽油机减速箱呼吸阀包括：端部固定在减速箱顶部的阀体，阀体具有连通减速箱的内部的通孔；与阀体远离减速箱的端部可拆卸连接的通气外筒，通气外筒具有连通通孔的腔体，在通气外筒上还设置有弯管，弯管连通腔体；以及设置在通孔的内部，并与通孔可拆卸连接的通气阀盖，通气阀盖上设置有呼吸孔，呼吸孔连通腔体和通孔。由于通气外筒和通气阀盖均与阀体可拆卸连接，因此在进行呼吸孔清洗时，可将通气阀盖拆卸下来进行清洗，无需站在减速箱上操作，如此不仅提高了操作安全性，同时也保证了对弯管及呼吸孔的彻底清洗，清洗效果更佳。

Description

一种抽油机减速箱呼吸阀

技术领域

本实用新型涉及抽油机减速箱技术领域，特别涉及一种抽油机减速箱呼吸阀。

背景技术

在抽油机中，减速箱连接电机和曲柄，是抽油机必不可少的组成部分。通过减速箱降低电机的转速，使曲柄以适宜的速度转动，从而使与曲柄连接的游梁以适宜的速度运动，进而实现连接在游梁上的抽油光杆以适宜的速度上下运动。通常在减速箱上设置有连通减速箱内部和减速箱外部的呼吸阀，通过连通减速箱内部和减速箱外部保证减速箱内外温度与压力的平衡。

现有技术中提供了一种呼吸阀，包括固定在减速箱顶部的杆体以及设置在杆体上方的阀盖。在杆体中设置有连通减速箱内部和杆体顶端的呼吸孔，且阀盖的内径大于杆体的外径，并位于杆体上方呈倒扣伞状，且在阀盖与杆体顶端之间具有空隙。在使用时，通过阀盖与杆体上端的空隙和呼吸孔实现了减速箱内外的连通。

在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题：当需要对呼吸阀进行清洗时，阀盖可拆卸下来进行清洗。但是由于杆体无法从减速箱上拆卸下来，当对呼吸孔进行清洗时，操作人员只能站在减速箱上进行操作，不仅存在操作人员跌落的危险，而且很难将呼吸孔清洗干净。

实用新型内容

为了克服现有技术的呼吸阀在清洗呼吸孔时需要操作人员站在减速箱上进行操作的问题。本实用新型实施例提供了一种抽油机减速箱呼吸阀。具体技术方案如下所述：

一种抽油机减速箱呼吸阀，所述呼吸阀包括：

端部固定在减速箱顶部的阀体，所述阀体具有连通所述减速箱的内部的通孔；

与所述阀体远离所述减速箱的端部可拆卸连接的通气外筒，所述通气外筒具有连通所述通孔的腔体，在所述通气外筒上还设置有弯管，所述弯管连通所述腔体；以及，

设置在所述通孔的内部，并与所述通孔可拆卸连接的通气阀盖，所述通气阀盖上设置有呼吸孔，所述呼吸孔连通所述腔体和所述通孔。

优选地，所述阀体的远离所述减速箱的端部上设置有外螺纹，

所述通气外筒的所述腔体具有与所述阀体的外螺纹相适配的内螺纹。

优选地，在所述阀体的侧壁上设置有第一安装孔，在所述通气外筒的外壁上设置有可与所述第一安装孔连通的第二安装孔，所述呼吸阀还包括顶丝，所述顶丝穿入所述第一安装孔和所述第二安装孔。

优选地，所述顶丝为内六角沉头螺栓。

优选地，所述阀体的所述通孔具有内螺纹，

所述通气阀盖具有与所述通孔的内螺纹相适配的外螺纹。

优选地，所述通气阀盖还具有沿所述通气阀盖的轴向设置的第三安装孔。

优选地，所述第三安装孔包括垂直于所述通气阀盖轴向的截面为六边形的防盗段。

优选地，在所述腔体中，所述通气阀盖的上方还设置有过滤芯。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例提供的呼吸阀通过通孔与减速箱的内部的连通、腔体与通孔的连通，弯管与腔体的连通以及呼吸孔与腔体和通孔的连通，实现了减速箱内部和减速箱外部的连通，以此来保持减速箱内、外温度和压力的平衡。由于通气外筒和通气阀盖均与阀体可拆卸连接，因此在进行呼吸孔清洗时，可将通气阀盖拆卸下来进行清洗。如此操作人员无需站在减速箱上清洗呼吸孔，不仅避免了操作人员跌落的安全隐患，提高清洗操作的安全性，同时还有助于对通气阀盖上的呼吸孔的彻底清洗，保证清洗效果。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种减速箱呼吸阀的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种减速箱呼吸阀通气外筒的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种减速箱呼吸阀通气阀盖的结构示意图。

附图中的标记分别为：

1、阀体，101、通孔，102、第一安装孔；

2、通气外筒，201、腔体，202、弯管，203、第二安装孔；

3、通气阀盖，301、呼吸孔，302、第三安装孔；

4、过滤芯；

5、顶丝。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种抽油机减速箱呼吸阀，呼吸阀包括：

端部固定在减速箱顶部的阀体1，阀体1具有连通减速箱的内部的通孔101；

与阀体1远离减速箱的端部可拆卸连接的通气外筒2，通气外筒2具有连通通孔101的腔体201，在通气外筒2上还设置有连通腔体201的弯管202；以及设置在通孔101的内部，并与通孔101可拆卸连接的通气阀盖3，通气阀盖3上设置有至少两个呼吸孔301，呼吸孔301连通腔体201和通孔101。

本实用新型实施例提供的呼吸阀通过通孔101与减速箱的内部的连通、腔体201与通孔101的连通，弯管202与腔体201的连通以及呼吸孔301与腔体201和通孔101的连通，实现了减速箱内部和减速箱外部的连通，以此来保持减速箱内、外温度和压力的平衡。进一步地，由于通气外筒2和通气阀盖3均与阀体1可拆卸连接，因此当需要对呼吸孔301进行清洗时，可将通气阀盖3拆卸下来对呼吸孔301进行清洗，无需站在减速箱上进行清洗操作。如此避免了现有技术中站在减速箱上进行操作带来的安全隐患，提高了呼吸孔清洗操作的安全性，并且还有助于彻底清洗通气阀盖3的呼吸孔301，保证清洗效果。

同时，弯管202具有防尘、防水作用，避免灰尘、水等影响呼吸孔301的呼吸，阻碍呼吸阀的正常工作。并优选设置在阀体1上的弯管202不连接通气外筒2的端部开口向下，有效避免水或灰尘等进入通气外筒2的内部。

进一步地，关于阀体1与通气外筒2之间的连接方式具有多种，例如在阀体1远离减速箱的端部以及在通气外筒2连接所述阀体1的端部设置有相配合的法兰结构，通过螺栓实现阀体1和通气外筒2的可拆卸连接。或者阀体1与通气外筒2之间采用螺纹连接的形式。具体参见图1并结合图2，阀体1的远离减速箱的端部上设置有外螺纹，通气外筒2的腔体201具有与阀体1的外螺纹相适配的内螺纹。通过腔体201的内螺纹与阀体1的外螺纹配合实现了通气外筒2与阀体1的可拆卸连接。采用螺纹连接的方式便于拆卸或安装通气外筒2，尤其是在清洗呼吸阀时，提高了通气外筒2的拆卸便捷度。

更进一步地，当阀体1与通气外筒2之间采用如图1所示的螺纹连接时，在阀体1的侧壁上设置有第一安装孔102，在通气外筒2的外壁上设置有可与第一安装孔102连通的第二安装孔203，顶丝5穿入第一安装孔102和第二安装孔203。

其中，当通气外筒2和阀体1连接到位后，位于阀体1上的第一安装孔102与通气外筒2侧壁上的第二安装孔203轴线重合，此时第一安装孔102连通第二安装孔203，如此顶丝5可穿过第一安装孔102和第二安装孔203。通过穿过第一安装孔102和第二安装孔203的顶丝5限定了通气外筒2与阀体1之间的相对转动，保证了通气外筒2与阀体1的稳定连接，避免通气外筒2与阀体1之间因螺纹磨损出现连接松动影响呼吸阀的正常使用。并且第一安装孔102和第二安装孔203中至少有一个安装孔为螺纹孔，便于安装顶丝5。

特别地，在实际生产过程中，由于在减速箱内存储有润滑用的机油，存在不法分子通过破坏呼吸阀盗取存储在减速箱内机油的情况，因此，作为本实用新型实施例的一种优选，顶丝5为内六角沉头螺栓，且安装好后，该内六角沉头螺栓的头部端面与通气外筒2的外壁尽可能平齐。内六角沉头螺栓的头部端面上具有六角型凹陷，在使用时，只有用与螺栓头部的内六角凹陷相匹配的专门工具才可拆卸或安装，因此优选顶丝5为内六角沉头螺栓使得不法分子无法拆卸顶丝5，进而无法通过拆卸通气外筒2破坏呼吸阀进行盗油，使得该呼吸阀具有防盗性能。其中，第一安装孔102为与内六角沉头螺栓的螺纹段相适配的；螺纹通孔；第二安装孔203为内径与内六角沉头螺栓的头部外径相匹配的通孔。

关于通气阀盖3与阀体1的连接方式，在本实用新型实施例中，通气阀盖3与阀体1螺纹连接。具体地，在阀体1的通孔101中设置有内螺纹，在通气阀盖3上设置与通孔101的内螺纹相适配的外螺纹。

进一步地，由于通气阀盖3设置在通孔101的内部，因此为了便于拆卸与安装通气阀盖3，通气阀盖3还具有沿通气阀盖3的轴向设置的第三安装孔302，通过将安装工具插入第三安装孔，带动通气阀盖3转动，实现通气阀盖3的拆卸与安装。更具体地，参见图3，还第三安装孔302包括有垂直于其轴向的截面为六边形的防盗段，因此只有利用专门的工具插接在第三安装孔302的防盗段中，才可实现拆卸或安装通气阀盖3。如此进一步提高了该呼吸阀的防盗性，保证设备安全。其中对于第三安装孔302的防盗段的长度不做具体限定，可以与第三安装孔302等长，或者仅为第三安装孔302的一部分。

其中还需说明的是，通过第三安装孔302还能够实现对减速箱中机油油位的测量。具体地，在需要测量减速箱中机油含量时，可采用尺子等通过第三安装孔302深入减速箱内部，取出尺子通过读取占有油渍的长度数值可得知减速箱中机油的含量，进而判断是否需要添加机油。

此外，通气阀盖3上沿通气阀盖3的圆周方向均匀设置有至少8个呼吸孔301，保证了呼吸阀的顺畅呼吸。其中对于呼吸孔301的数量不做具体限定，例如10个、12个、14个、16个等。

进一步地，在本实用新型实施例中，为了提升呼吸阀的防尘性能，该呼吸阀该包括设置在腔体201中，通气阀盖3的上方的过滤芯4。该过滤芯4允许气体通过，但阻挡了通过弯管202进入呼吸阀内部的灰尘等杂质，避免因杂质堵塞呼吸孔301破坏减速箱内部和外部的平衡。其中，优选该过滤芯4的尺寸与通气外筒1的腔体1相适配，起到全面的防尘作用，同时对该过滤芯4的材质不做具体限定，例如采用具有良好滤过性能的呼吸棉。

本实用新型实施例提供的减速箱呼吸阀中较难清洗的通气外筒1和呼吸阀盖3均可从减速箱上拆卸下来进行清洗，无需操作人员全程站在减速箱上操作，提高了呼吸阀清洗操作安全性。同时该呼吸阀利用弯管202、过滤芯4增强了防尘、防水性能；利用顶丝5和通气阀盖3上的防盗段提升了防盗性能。整体装置安全可靠，使用便捷，具有良好的推广价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抽油机减速箱呼吸阀，其特征在于，所述呼吸阀包括：

端部固定在减速箱顶部的阀体(1)，所述阀体(1)具有连通所述减速箱的内部的通孔(101)；

与所述阀体(1)远离所述减速箱的端部可拆卸连接的通气外筒(2)，所述通气外筒(2)具有连通所述通孔(101)的腔体(201)，在所述通气外筒(2)上还设置有弯管(202)，所述弯管(202)连通所述腔体(201)；以及，

设置在所述通孔(101)的内部，并与所述通孔(101)可拆卸连接的通气阀盖(3)，所述通气阀盖(3)上设置有呼吸孔(301)，所述呼吸孔(301)连通所述腔体(201)和所述通孔(101)。

2.根据权利要求1所述的呼吸阀，其特征在于，所述阀体(1)的远离所述减速箱的端部上设置有外螺纹，

所述通气外筒(2)的所述腔体(201)具有与所述阀体(1)的外螺纹相适配的内螺纹。

3.根据权利要求2所述的呼吸阀，其特征在于，在所述阀体(1)的侧壁上设置有第一安装孔(102)，

在所述通气外筒(2)的外壁上设置有可与所述第一安装孔(102)连通的第二安装孔(203)，

所述呼吸阀还包括顶丝(5)，所述顶丝(5)穿入所述第一安装孔(102)和所述第二安装孔(203)。

4.根据权利要求3所述的呼吸阀，其特征在于，所述顶丝(5)为内六角沉头螺栓。

5.根据权利要求1所述的呼吸阀，其特征在于，所述阀体(1)的所述通孔(101)具有内螺纹，

所述通气阀盖(3)具有与所述通孔(101)的内螺纹相适配的外螺纹。

6.根据权利要求5所述的呼吸阀，其特征在于，所述通气阀盖(3)还具有沿所述通气阀盖(3)的轴向设置的第三安装孔(302)。

7.根据权利要求6所述的呼吸阀，其特征在于，所述第三安装孔(302)包括垂直于所述通气阀盖(3)轴向的截面为六边形的防盗段。

8.根据权利要求1所述的呼吸阀，其特征在于，在所述腔体(201)中，所述通气阀盖(3)的上方还设置有过滤芯(4)。