CN206958007U - 蓄能过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种蓄能过滤装置，属于过滤设备油路技术领域。包括送料油缸，送料油缸上行油路上开设蓄能支路，蓄能支路包括蓄能器，蓄能器通过油管连通送料油缸上行油路。本实用新型送料油缸送料过程更加平稳，减少设备震动和冲击，减少了维护工作。

Description

蓄能过滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种蓄能过滤装置，属于过滤设备油路技术领域。

背景技术

过滤机送料油缸有上行油路和下行油路，送料油缸使用过程中，经常出现油路连接口的丝头松动产生泄露，且不容易发现，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄能过滤装置，送料油缸送料过程更加平稳，减少设备震动和冲击，减少了维护工作。

本实用新型所述的蓄能过滤装置，包括送料油缸，送料油缸上行油路上开设蓄能支路，蓄能支路包括蓄能器，蓄能器通过油管连通送料油缸上行油路。

经过研究发现，过滤机送料油缸有上行油路和下行油路，送料油缸的活塞在下行送料过程中，因为下行压力过大，在活塞运行到缸底部时受到下行限位的限制会对缸体和缸底带来巨大的冲击，使整个过滤机产生巨大的震动，容易引起油路连接口的丝头松动产生泄露，造成额外的维修工作。

在送料油缸上行油路上开设蓄能支路，在活塞下行过程中液压油先对蓄能支路充压，将部分液压能储存，减少了下行过程中的冲击，减少震动，减少了对设备的冲击和损坏，减少了维护工作。

进一步优选地，蓄能器和送料油缸之间设有高压球阀。能够根据实际情况，自由调整是否使用蓄能器储存能量。例如，检修时，可以根据情况，断开。

进一步优选地，送料油缸内设有活塞，活塞下部为上行油路。从活塞下部供油，油压推动活塞上行。

进一步优选地，送料油缸下行油路上开设回油支路。加快回油，加快活塞运行速度，提高工作效率。

进一步优选地，回油支路包括减压阀，减压阀第一端通过充液阀连通送料油缸下行油路，减压阀第二端通过油管连通回油过滤器。通减压阀直接回流到回油过滤器中，加快了回油速度，提升了工作效率。

进一步优选地，送料油缸内设有活塞，活塞上部为下行油路。活塞上部供油，油压推动活塞下行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置蓄能支路，能够在活塞下行时，先对部分液压能进行储存，减少了活塞对缸底的冲击和震动，减少了对设备的损坏，减少了维护工作，降低了维护成本；

(2)通过设置高压球阀，可以根据需要自由调节是否进行储能；

(3)通过设置回油支路，能够在活塞上行时，加快回油速度，加快了活塞运行速度，加快了过滤速度，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的主视结构示意图。

图中：1、蓄能器 2、送料油缸 3、充液阀 4、电磁换向阀 5、减压阀 6、蝶阀 7、冷却器 8、回油过滤器 9、高压球阀 10、活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示，本实用新型所述的蓄能过滤装置，包括送料油缸2，送料油缸2上行油路上开设蓄能支路。蓄能支路包括蓄能器1，蓄能器1通过油管连通送料油缸2上行油路，蓄能器1和送料油缸2之间设有高压球阀9。高压球阀9分别通过油管连通蓄能器1和送料油缸2的上行油路。蓄能器1为常规蓄能器。送料油缸2内设有活塞10，活塞10下部为上行油路。活塞10下部供油，油压推动活塞10上行。活塞10下行过程中，活塞10推动下部的油回油，部分油压充入蓄能器1，进行液压能储存，减少了活塞10的冲击力，减少了活塞10对设备的震动和冲击，减少了对设备的损坏，减少了维护工作。

实施例二

送料油缸2下行油路上可以开设回油支路。回油支路包括减压阀5，减压阀5第一端通过充液阀3连通送料油缸2下行油路，减压阀5第二端通过油管连通回油过滤器8。活塞10上部为下行油路。充液阀3和回油过滤器8之间还可以设有蝶阀6和冷却器7，充液阀3通过回油管连通蝶阀6和冷却器7，冷却器7连通回油过滤器8。减压阀5和充液阀3 之间设有电磁换向阀4。其余同实施例一。

经过研究发现，在现有生产过程中，送料油缸2有两支油路，分别是活塞下行油路和活塞上行油路。

送料油缸2的活塞10在下行送料过程中，因为下行压力过大，在活塞10运行到缸底部时受到下行限位的限制会对缸体和缸底带来巨大的冲击，使整个过滤机产生巨大的震动，容易引起油路连接口的丝头松动产生泄露，造成额外的维修工作。本实用新型通过设置蓄能支路，活塞10下行时，液压油先对蓄能器1进行充压蓄能，大大减轻了活塞10下行冲击力，减少了活塞10对缸底的冲击和震动，减少了对设备的损坏，减少了维护工作，降低了维护成本。

在活塞10上行时，活塞10下部的油压推动活塞10上行，活塞10上部的油通过电磁换向阀4回流，活塞10上行速度慢，送料油缸2中活塞10上部的液压油只能依靠电磁换向阀4从下行油路中泄到回油管路中，加上活塞10自身重量的影响，回油速度慢，活塞 10回位速度较慢，从而导致过滤速度慢，影响过滤产量。本实用新型通过增设回油支路，使得活塞10上部的液压油通过充液阀3后经过减压阀5直接回流到回油过滤器8，或者经过液压油经过减压阀5以及蝶阀6和冷却器7回流到回油过滤器8，也就是说，活塞10上部的液压油可以通过减压阀5回油，同时，还可以通过电磁换向阀4回油，回油速度大大提升。通过加快回油速度，加快了活塞10上行速度，加快了过滤速度，提高了过滤产量，提高了生产效率。

工作过程或工作原理：

活塞10下行时，油压通过蓄能支路蓄能，经过高压球阀9对蓄能器1充压储能，部分液压能储存起来，减少了活塞10下行冲击力，减少了活塞10对缸底的冲击和震动，减少了对设备的冲击和震动，减少了对设备的损坏，减少了维护工作。

活塞10上行时，油通过回油支路，也就是经过减压阀5，直接回流到回油过滤器8，回油速度提升了，活塞10上行速度提升，提升了回油过滤速度，提升了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中对结构的方向以及相对位置关系的描述，如前后左右上下的描述，不构成对本实用新型的限制，仅为描述方便。

Claims (3)

1.一种蓄能过滤装置，其特征在于，包括送料油缸(2)，送料油缸(2)上行油路上开设蓄能支路，蓄能支路包括蓄能器(1)，蓄能器(1)通过油管连通送料油缸(2)上行油路；送料油缸(2)内设有活塞(10)，活塞(10)下部为上行油路；送料油缸(2)下行油路上开设回油支路；回油支路包括减压阀(5)，减压阀(5)第一端通过充液阀(3)连通送料油缸(2)下行油路，减压阀(5)第二端通过油管连通回油过滤器(8)。

2.根据权利要求1所述的蓄能过滤装置，其特征在于，蓄能器(1)和送料油缸(2)之间设有高压球阀(9)。

3.根据权利要求1所述的蓄能过滤装置，其特征在于，活塞(10)上部为下行油路。