CN206957314U - 一种车位锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车位锁结构，它属于车位锁技术领域。本实用新型包括电机、控制盒、电机固定板、底座、固定座、锁板、传动机构、蜗轮、蜗杆、连接箱体、固定片和弹簧，电机固定在电机固定板上，该电机固定板和控制盒均安装在底座上，固定座连接在底座的一侧，锁板与固定座相连，传动机构固定在底座上，该传动机构通过螺杆与连接箱体相连，蜗轮和蜗杆相互匹配，蜗杆与连接箱体相连，固定片与连接箱体连接，弹簧套在螺杆上。本实用新型结构简单合理，安全可靠，传动平稳，高效安全。

Description

一种车位锁结构

技术领域

本实用新型涉及一种结构，尤其是涉及一种安全可靠的车位锁结构，它属于车位锁技术领域。

背景技术

现有的车位锁，有的是采用电动油缸结构，但是使用电动油缸，成本太高；还有的采用蜗杆带动整个传动轴动作的结构，但是该结构容易损坏，不可靠，且上述两种结构均未设置缓冲保护机构，会造成安全隐患。

因此，提供一种结构设计合理，安全可靠，传动平稳，高效安全的车位锁结构，显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理，安全可靠，传动平稳，高效安全的车位锁结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该车位锁结构，包括电机、控制盒、电机固定板、底座、固定座和锁板，所述电机固定在电机固定板上，该电机固定板和控制盒均安装在底座上，固定座连接在底座的一侧，锁板与固定座相连，其特征在于：还包括传动机构、蜗轮、蜗杆、连接箱体、固定片和弹簧，所述传动机构固定在底座上， 该传动机构通过螺杆与连接箱体相连，蜗轮和蜗杆相互匹配，蜗杆与连接箱体相连，固定片与连接箱体连接，弹簧套在螺杆上。

作为优选，本实用新型所述传动机构包括齿轮、齿条、传动板、轴承、轴承座和传动杆，所述齿轮和齿条相互啮合，齿轮转动安装在传动板上，轴承设置在齿条的上方，该轴承套在传动杆上，传动杆穿过传动板和轴承与齿轮传动，轴承和轴承座配合。

作为优选，本实用新型还包括防护罩，所述防护罩设置在底座的外部。

作为优选，本实用新型所述电机固定板通过螺栓安装在底座上。

作为优选，本实用新型所述蜗轮的一端通过连杆与电机相连，该蜗轮的另一端与蜗杆相连。

作为优选，本实用新型所述螺杆上设有调节螺栓，螺杆上套有弹簧，并且弹簧的一端抵接在调节螺栓上，该弹簧另一端抵接在连接箱体上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计简单合理，安全可靠，传动机构传动平稳，高效安全，车位锁上升时，车子撞击，弹簧起缓冲作用，保护传动机构不易损坏，增加寿命，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图一。

图2是本实用新型实施例的整体结构示意图二。

图中：电机1，电机固定板2，底座3，固定座4，锁板5，传动机构6，蜗轮7，蜗杆8，连接箱体9，固定片10，弹簧11，调节螺栓12，螺栓13，螺杆14，控制盒15，上限位16，下限位17，齿轮61，齿条62，传动板63，轴承64，轴承座65，传动杆66。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图2，本实施例车位锁结构包括电机1、电机固定板2、控制盒15、底座3、固定座4、锁板5、传动机构6、蜗轮7、蜗杆8、连接箱体9、固定片10和弹簧11，电机1固定在电机固定板2上，该电机固定板2和控制盒15均安装在底座3上，固定座4连接在底座3的一侧，锁板5与固定座4相连，传动机构6固定在底座3上， 该传动机构6通过螺杆14与连接箱体9相连，蜗轮7和蜗杆8相互匹配，蜗杆8与连接箱体9相连，固定片10与连接箱体9连接，弹簧11套在螺杆14上。

本实施例中的传动机构6包括齿轮61、齿条62、传动板63、轴承64、轴承座65和传动杆66，齿轮61和齿条62相互啮合，齿轮61转动安装在传动板63上，轴承64设置在齿条62的上方，该轴承64套在传动杆66上，传动杆66穿过传动板63和轴承64与齿轮61传动，轴承64和轴承座65配合。

本实施例中的防护罩设置在底座3的外部；电机固定板2通过螺栓13安装在底座3上。

本实施例中蜗轮7的一端通过连杆与电机1相连，该蜗轮7的另一端与蜗杆8相连。

本实施例中的螺杆14上设有调节螺栓12，螺杆14上套有弹簧11，并且弹簧11的一端抵接在调节螺栓12上，该弹簧11另一端抵接在连接箱体9上。

使用时，通过电机1驱动蜗轮7和蜗杆8，带动齿条62动作，使齿轮61转动，然后带动锁板5上下动作，锁板5上升状态时，车子撞击，弹簧11起缓冲作用，保护传动机构6不损坏，轴承64主要固定齿条62与齿轮61的上下间隙。

本实施例车位锁结构的控制通过控制盒15来控制，通过上限位16和下限位17进行限位，整个结构安全可靠，传动平稳，高效安全。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车位锁结构，包括电机、控制盒、电机固定板、底座、固定座和锁板，所述电机固定在电机固定板上，该电机固定板和控制盒均安装在底座上，固定座连接在底座的一侧，锁板与固定座相连，其特征在于：还包括传动机构、蜗轮、蜗杆、连接箱体、固定片、螺杆和弹簧，所述传动机构固定在底座上， 该传动机构通过螺杆与连接箱体相连，蜗轮和蜗杆相互匹配，蜗杆与连接箱体相连，固定片与连接箱体连接，弹簧套在螺杆上。

2.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于：所述传动机构包括齿轮、齿条、传动板、轴承、轴承座和传动杆，所述齿轮和齿条相互啮合，齿轮转动安装在传动板上，轴承设置在齿条的上方，该轴承套在传动杆上，传动杆穿过传动板和轴承与齿轮传动，轴承和轴承座配合。

3.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于：还包括防护罩，所述防护罩设置在底座的外部。

4.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于：所述电机固定板通过螺栓安装在底座上。

5.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于：所述蜗轮的一端通过连杆与电机相连，该蜗轮的另一端与蜗杆相连。

6.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于：所述螺杆上设有调节螺栓，螺杆上套有弹簧，并且弹簧的一端抵接在调节螺栓上，该弹簧另一端抵接在连接箱体上。