CN206955471U - 一种双钩吊臂行车吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双钩吊臂行车吊装结构，包括行车和导电极杠，所述行车包括支架、横梁、吊臂和吊钩；支架设有滑槽导轨，横梁设置在支架上、且通过滑块与滑槽导轨滑动配合；吊臂为两个，第一吊臂包括连接臂和安装座，连接臂的上端固定在横梁的一端，安装座的水平段与连接臂的下端固定，U型安装座的两端均固定有吊钩；第二吊臂的上端固定在横梁的另一端，第二吊臂的下端固定安装有吊钩；导电极杠连接杆的一端固定安装在固定杆上，另一端置于对应侧吊钩上；本实用新型通过将行车一端的吊臂设置成双钩吊臂，在导电极杠的对应端设置两个连接杆，在进行吊装作业时，工件稳定性好，导电性好，避免了现有技术中行车稳定性差而造成导电不良的弊端。

Description

一种双钩吊臂行车吊装结构

技术领域

本实用新型涉及电镀技术领域，具体涉及一种双钩吊臂行车吊装结构。

背景技术

行车是电镀生产中非常重要的设备，其用于将工件吊装到指定电镀槽内进行电镀，电镀完成后，又将工件吊装进入下一个工序。在吊装过程中，工件工装挂在极杠上，极杠吊装在行车上。现有的行车均为单钩结构，在吊装工件时，稳定性较差，工件常常放不到位，产生导电不良，直接影响产品内在性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种导电性能好的双钩吊臂行车吊装结构。

实现上述目的，本实用新型采用的技术手段是：

双钩吊臂行车吊装结构，包括行车和导电极杠，所述行车包括支架、横梁、吊臂和吊钩；所述支架的内侧、且沿支架竖直方向设有滑槽导轨；所述横梁设置在支架上、且横梁的两端通过滑块与支架的滑槽导轨滑动配合，可沿滑槽导轨上下移动；所述吊臂为两个，分别为第一吊臂和第二吊臂；所述第一吊臂包括连接臂和安装座，连接臂的上端固定在横梁的一端，安装座为U型结构，U型安装座的水平段与连接臂的下端固定， U型安装座的两端均固定有吊钩；所述第二吊臂的上端固定在横梁的另一端，第二吊臂的下端固定安装有吊钩；

所述导电极杠包括导电杆、支撑杆、固定杆和连接杆，所述支撑杆设置在导电杆的两端，支撑杆的一端与导电杆固定连接、且垂直于导电杆；所述固定杆固定安装在支撑杆的另一端；所述连接杆的一端固定安装在固定杆上，另一端置于对应侧吊钩上。

进一步，所述导电杠一端的固定杆上设置两个连接杆，该两个连接杆的另一端对应置于行车第一吊臂的吊钩上，导电杠另一端的固定杆上设置一个连接杆，该连接杆置于行车第二吊臂的吊钩上。

更进一步，所述支架包括竖向支撑架和横向支撑架，竖向支撑架竖向平行设置，横向支撑架的两端与对应竖向支撑架的上端固定连接。

更进一步，所述竖向支撑架的内侧、且沿竖向支撑架竖直设置有滑槽导轨。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过将行车一端的吊臂设置成双钩吊臂，在导电极杠的对应端设置两个连接杆，在进行吊装作业时，工件工装稳定性好，导电性好，避免了现有技术中行车稳定性差而造成导电不良的弊端。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为行车部分结构示意图；

图3为导电极杠结构示意图。

其中，1为行车，11为竖向支撑架，12为横向支撑架，13为滑槽导轨，14为横梁，15为滑块，16为第一吊臂，161为连接臂，162为安装座，17为吊钩，2为导电极杠，21为导电杆，22为固定杆，23为支撑杆，24为连接杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步描述：

参见图1~图3：双钩吊臂行车吊装结构，包括行车1和导电极杠2。行车1包括支架、横梁14、吊臂和吊钩17。支架包括竖向支撑架11和横向支撑架12，竖向支撑架11竖向平行设置，横向支撑架12的两端与对应竖向支撑架11的上端固定连接。在竖向支撑架11的内侧、且沿竖向支撑架11竖直设置有滑槽导轨13。横梁14设置在两竖向支撑架11之间、且其两端通过滑块15与竖向支撑架11的滑槽导轨13滑动配合，可沿滑槽导轨13上下移动。吊臂的上端固定在横梁14上，吊钩17固定安装在吊臂的下端。在本实施例中，吊臂为两个，分别为第一吊臂16和第二吊臂。第一吊臂16包括连接臂161和安装座162，连接臂161的上端固定在横梁14的一端，安装座162为U型结构，U型安装座162的水平段与连接臂161的下端固定，吊钩17为两个，分别固定安装在U型安装座162的两端。第二吊臂的上端固定在横梁14的另一端，吊钩固定安装在第二吊臂的下端。

导电极杠2包括导电杆21、支撑杆23、固定杆22和连接杆24，支撑杆23固定设置在导电杆21的两端，本实施例中，支撑杆23的一端通过螺栓固定在导电杆21上、且与导电杆21垂直；固定杆22固定安装在支撑杆的另一端；连接杆24的一端固定安装在固定杆23上，另一端置于对应侧吊钩上。本实施例中，导电极杠2一端的固定杆22上设置两个连接杆24，该两个连接杆24的另一端对应置于行车第一吊臂16的吊钩上，导电极杠2另一端的固定杆22上设置一个连接杆24，该连接杆置于行车第二吊臂的吊钩上。

本实用新型通过将行车一端的吊臂设置成双钩吊臂，在导电极杠的对应端设置两个连接杆，在进行吊装作业时，工件稳定性好，导电性好，避免了现有技术中行车稳定性差而造成导电不良的弊端。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.双钩吊臂行车吊装结构，包括行车和导电极杠，其特征在于，所述行车包括支架、横梁、吊臂和吊钩；所述支架的内侧、且沿支架竖直方向设有滑槽导轨；所述横梁设置在支架上、且横梁的两端通过滑块与支架的滑槽导轨滑动配合，可沿滑槽导轨上下移动；所述吊臂为两个，分别为第一吊臂和第二吊臂；所述第一吊臂包括连接臂和安装座，连接臂的上端固定在横梁的一端，安装座为U型结构，U型安装座的水平段与连接臂的下端固定， U型安装座的两端均固定有吊钩；所述第二吊臂的上端固定在横梁的另一端，第二吊臂的下端固定安装有吊钩；所述导电极杠包括导电杆、支撑杆、固定杆和连接杆，所述支撑杆设置在导电杆的两端，支撑杆的一端与导电杆固定连接、且垂直于导电杆；所述固定杆固定安装在支撑杆的另一端；所述连接杆的一端固定安装在固定杆上，另一端置于对应侧吊钩上。

2.根据权利要求1所述的双钩吊臂行车吊装结构，其特征在于，所述导电杠一端的固定杆上设置两个连接杆，该两个连接杆的另一端对应置于行车第一吊臂的吊钩上，导电杠另一端的固定杆上设置一个连接杆，该连接杆置于行车第二吊臂的吊钩上。

3.根据权利要求1所述的双钩吊臂行车吊装结构，其特征在于，所述支架包括竖向支撑架和横向支撑架，竖向支撑架竖向平行设置，横向支撑架的两端与对应竖向支撑架的上端固定连接。

4.根据权利要求3所述的双钩吊臂行车吊装结构，其特征在于，所述竖向支撑架的内侧、且沿竖向支撑架竖直设置有滑槽导轨。