CN206954279U - 油桶推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油桶搬运技术领域，具体涉及一种油桶推车。其车体包括底架，底架包括由一钢管自两端向同一侧垂直弯折所形成的整体呈C形的承重梁，承重梁两端均设有移动轮；承重梁中部设有安装板，安装板底部设有一导向轮；安装板上部设有一液压油缸，液压油缸的活塞杆处连接一伸缩柱；安装板处还铰接一压杆，压杆用于驱动液压油缸；伸缩柱上端设有用于卡紧待搬运油桶上端边缘的锁紧机构本体，伸缩柱下端设有用于对待搬运油桶侧壁进行支撑的支承杆。本实用新型能够较佳地对油桶进行搬运。

Description

油桶推车

技术领域

本实用新型涉及油桶搬运技术领域，具体地说，涉及一种油桶推车。

背景技术

在制造行业中，往往需要大量使用液体状的辅助油，如拉延油、润滑油、机油等，一般这些辅助油都是使用大型铁桶或塑料桶来存储，这些大型油桶一般都呈柱状结构，而且重量较大，油桶上一般不设置把手，人工搬运工作量大，搬运效率低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种油桶推车，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本实用新型的油桶推车，其包括车体，车体包括底架，底架包括由一钢管自两端向同一侧垂直弯折所形成的整体呈C形的承重梁，承重梁两端均设有移动轮；承重梁中部设有安装板，安装板底部设有一导向轮；安装板上部设有一液压油缸，液压油缸的活塞杆处连接一伸缩柱；安装板处还铰接一压杆，压杆用于驱动液压油缸；伸缩柱上端设有用于卡紧待搬运油桶上端边缘的锁紧机构本体，伸缩柱下端设有用于对待搬运油桶侧壁进行支撑的支承杆；

承重梁包括位于中端的承重梁第一部，安装板设于承重梁第一部中部；承重梁两端向同一侧弯折的部分分别为承重梁第二部和承重梁第三部，承重梁第二部和承重梁第三部的端部均用于连接对应的移动轮；承重梁第二部处焊接一托板，托板的上端面与承重梁第二部顶部平齐；托板处可滑动地设置一抽拉板，抽拉板近承重梁第三部的一端构造成能够在托板近承重梁第三部的一侧与承重梁第三部的上方处间进行滑动。

本实用新型的油桶推车中，能够通过锁紧机构本体对待搬运油桶的上部边缘进行锁紧，之后通过压杆驱动液压油缸从而使得伸缩柱升高进而带动待搬运油桶脱离地面，之后压杆即可较佳地对油桶进行搬运，从而使得使用者能够较佳地对油桶进行搬运。

本实用新型中，能够在待搬运油桶脱离地面后，通过推动抽拉板，使得抽拉板搭接在托板与承重梁第三部间，从而能够较佳地从底部对待搬运油桶进行承托，从而能够有效地防止待搬运油桶的脱落，较佳地便于使用者对重量较大的油桶进行较佳的搬运。

作为优选，支承杆整体构造成圆弧形。从而能够较佳地从侧面对待搬运油桶进行支承。

作为优选，支承杆由一钢管弯曲形成。从而便于制作。

作为优选，支承杆焊接于伸缩柱处。从而便于装配。

本实用新型还提供了一种用于油桶推车的锁紧机构，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本实用新型的用于油桶推车的锁紧机构，其包括用于卡紧待搬运油桶上端边缘的锁紧机构本体，锁紧机构本体包括锁紧机构安装板；锁紧机构安装板上部设有锁紧杠杆铰接座，锁紧杠杆铰接座处铰接一锁紧杠杆；锁紧杠杆一端伸出于锁紧机构安装板，锁紧杠杆另一端设有一用于转动锁紧杠杆的锁紧杠杆转动机构；锁紧杠杆所述一端处设有向下弯曲的锁紧钩，锁紧机构安装板对应锁紧钩的一侧设有一锁紧配合板；锁紧钩用于在锁紧杠杆转动机构的带动下向锁紧配合板侧转动，从而与锁紧配合板外侧面相互配合地对待搬运油桶上端边缘进行卡紧；

锁紧配合板的外侧面构造成用于与待搬运油桶外侧壁进行贴合的弧面，且锁紧配合板的外侧面表面设有渔网状的外凸刻线；锁紧配合板的外侧面处还设有多个能够完全缩入锁紧配合板内的顶块，顶块在一第一弹簧的作用下伸出于锁紧配合板的外侧面。

本实用新型的用于油桶推车的锁紧机构中，通过锁紧杠杆转动机构的带动，能够较佳地使得锁紧钩向锁紧配合板侧转动，从而使得锁紧钩与锁紧配合板能够相配合地对待搬运油桶的上端边缘进行夹紧。

另外，由于锁紧配合板的外侧面构造成用于与待搬运油桶外侧壁进行贴合的弧面，从而使得锁紧配合板能够较佳地与待搬运油桶外壁进行配合，进而能够通过增加锁紧配合板与待搬运油桶外壁的接触面积以有效地提升夹持效果。而渔网状外凸刻线的设置，能够较佳地提升待搬运油桶外壁与锁紧配合板间的摩擦力，从而能够有效地防止待搬运油桶脱落。更进一步地，通过顶块与第一弹簧的配合，使得在对待搬运油桶进行夹持的过程中，顶块能够较佳地抵压待搬运油桶外壁，从而能够再次提升锁紧配合板与待搬运油桶外壁间的摩擦力，进而能够更进一步地防止待搬运油桶脱落。

作为优选，锁紧杠杆转动机构包括转动块和设于转动块上方的转动块扳手，转动块通过一转动块铰接轴锁紧杠杆所述另一端铰接。从而使得，通过扳动转动块扳手，能够通过带动转动块的转动以实现驱动锁紧杠杆的转动，进而较佳地使得锁紧钩与锁紧配合板间能够具备较大的夹持力。

作为优选，转动块扳手整体成L形，且转动块扳手一端可转动地与转动块连接，转动块扳手另一端设有一球形的扶手件。这使得，使用者在进行锁紧或解锁操作时，能够通过转动转动块扳手而寻找到合适的施力点。

本实用新型还提供了一种油桶搬运装置，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本实用新型的油桶搬运装置，其包括车体，车体包括底架，底架包括由一钢管自两端向同一侧垂直弯折所形成的整体呈C形的承重梁，承重梁两端均设有移动轮；承重梁中部设有安装板，安装板底部设有一导向轮；安装板上部设有一液压油缸，液压油缸的活塞杆处连接一伸缩柱；安装板处还铰接一压杆，压杆用于驱动液压油缸；伸缩柱上端设有用于卡紧待搬运油桶上端边缘的锁紧机构本体，伸缩柱下端设有用于对待搬运油桶侧壁进行支撑的支承杆；

承重梁包括位于中端的承重梁第一部，安装板设于承重梁第一部中部；承重梁两端向同一侧弯折的部分分别为承重梁第二部和承重梁第三部，承重梁第二部和承重梁第三部的端部均用于连接对应的移动轮；承重梁第二部处焊接一托板，托板的上端面与承重梁第二部顶部平齐；托板处可滑动地设置一抽拉板，抽拉板近承重梁第三部的一端构造成能够在托板近承重梁第三部的一侧与承重梁第三部的上方处间进行滑动；

锁紧机构本体包括锁紧机构安装板；锁紧机构安装板上部设有锁紧杠杆铰接座，锁紧杠杆铰接座处铰接一锁紧杠杆；锁紧杠杆一端伸出于锁紧机构安装板，锁紧杠杆另一端设有一用于转动锁紧杠杆的锁紧杠杆转动机构；锁紧杠杆所述一端处设有向下弯曲的锁紧钩，锁紧机构安装板对应锁紧钩的一侧设有一锁紧配合板；锁紧钩用于在锁紧杠杆转动机构的带动下向锁紧配合板侧转动，从而与锁紧配合板外侧面相互配合地对待搬运油桶上端边缘进行卡紧。

本实用新型的油桶搬运装置中，能够通过锁紧机构本体对待搬运油桶的上部边缘进行锁紧，之后通过压杆驱动液压油缸从而使得伸缩柱升高进而带动待搬运油桶脱离地面，之后压杆即可较佳地对油桶进行搬运，从而使得使用者能够较佳地对油桶进行搬运。

且本实用新型中，能够在待搬运油桶脱离地面后，通过推动抽拉板，使得抽拉板搭接在托板与承重梁第三部间，从而能够较佳地从底部对待搬运油桶进行承托，从而能够有效地防止待搬运油桶的脱落，较佳地便于使用者对重量较大的油桶进行较佳的搬运。

另外，通过锁紧杠杆转动机构的带动，能够较佳地使得锁紧钩向锁紧配合板侧转动，从而使得锁紧钩与锁紧配合板能够相配合地对待搬运油桶的上端边缘进行夹紧。

作为优选，锁紧配合板的外侧面构造成用于与待搬运油桶外侧壁进行贴合的弧面，且锁紧配合板的外侧面表面设有渔网状的外凸刻线；锁紧配合板的外侧面处还设有多个能够完全缩入锁紧配合板内的顶块，顶块在一第一弹簧的作用下伸出于锁紧配合板的外侧面。由于锁紧配合板的外侧面构造成用于与待搬运油桶外侧壁进行贴合的弧面，从而使得锁紧配合板能够较佳地与待搬运油桶外壁进行配合，进而能够通过增加锁紧配合板与待搬运油桶外壁的接触面积以有效地提升夹持效果。而渔网状外凸刻线的设置，能够较佳地提升待搬运油桶外壁与锁紧配合板间的摩擦力，从而能够有效地防止待搬运油桶脱落。更进一步地，通过顶块与第一弹簧的配合，使得在对待搬运油桶进行夹持的过程中，顶块能够较佳地抵压待搬运油桶外壁，从而能够再次提升锁紧配合板与待搬运油桶外壁间的摩擦力，进而能够更进一步地防止待搬运油桶脱落。

作为优选，锁紧杠杆转动机构包括转动块和设于转动块上方的转动块扳手，转动块通过一转动块铰接轴锁紧杠杆所述另一端铰接。从而使得，通过扳动转动块扳手，能够通过带动转动块的转动以实现驱动锁紧杠杆的转动，进而较佳地使得锁紧钩与锁紧配合板间能够具备较大的夹持力。

作为优选，支承杆由一钢管弯曲形成且整体构造成圆弧形。从而能够较佳地从侧面对待搬运油桶进行支承且便于制作。

附图说明

图1为实施例1中的油桶搬运设备的车体的结构示意图；

图2为实施例1中的承重梁、托板及抽拉板间的配合示意图；

图3为实施例1中的锁紧机构本体的结构示意图；

图4为实施例1中的锁紧机构安装板的俯视图；

图5为实施例1中的锁紧机构安装板的竖剖图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种油桶搬运设备，其包括车体100。其中，车体100包括底架110，底架110包括由一钢管自两端向同一侧垂直弯折所形成的整体呈C形的承重梁111，承重梁111两端均设有移动轮112；承重梁111中部设有安装板120，安装板120底部设有一导向轮121；安装板120上部设有一液压油缸130，液压油缸130的活塞杆处连接一伸缩柱140；安装板120处还铰接一压杆150，压杆150用于驱动液压油缸130；伸缩柱140上端设有用于卡紧待搬运油桶上端边缘的锁紧机构本体160，伸缩柱140下端设有用于对待搬运油桶侧壁进行支撑的支承杆170；

本实施例中，支承杆170由一钢管弯曲形成且整体构造成圆弧形，另外支承杆170焊接于伸缩柱140处。另外，支承杆170的两端均分别焊接有第一贴板171和第二贴板172，第一贴板171和第二贴板172均构造成用于贴合待搬运油桶外侧壁的弧形板，从而较佳地提升了支承杆170的支承效果。并且，第一贴板171和第二贴板172用于与待搬运油桶外侧壁进行配合的一面均设有橡胶垫(图中未视出)，从而较佳地减轻了第一贴板171和第二贴板172对待搬运油桶外侧壁所造成的损伤。

结合图2，承重梁111包括位于中端的承重梁第一部111a，安装板120设于承重梁第一部111a中部；承重梁111两端向同一侧弯折的部分分别为承重梁第二部111b和承重梁第三部111c，承重梁第二部111b和承重梁第三部111c的端部均用于连接对应的移动轮112；承重梁第二部111b处焊接一托板210，托板210的上端面与承重梁第二部111b顶部平齐；托板210处可滑动地设置一抽拉板220，抽拉板220近承重梁第三部111c的一端构造成能够在托板210近承重梁第三部111c的一侧与承重梁第三部111c的上方处间进行滑动。

本实施例中，托板210的两侧均设有滑槽(图中未视出)，抽拉板220插设于滑槽内。

结合图3，锁紧机构本体160包括锁紧机构安装板161；锁紧机构安装板161上部设有锁紧杠杆铰接座162，锁紧杠杆铰接座162处铰接一锁紧杠杆163；锁紧杠杆163一端伸出于锁紧机构安装板161，锁紧杠杆163另一端设有一用于转动锁紧杠杆163的锁紧杠杆转动机构；锁紧杠杆163所述一端处设有向下弯曲的锁紧钩163a，锁紧机构安装板161对应锁紧钩163a的一侧设有一锁紧配合板410；锁紧钩163a用于在锁紧杠杆转动机构的带动下向锁紧配合板410侧转动，从而与锁紧配合板410外侧面相互配合地对待搬运油桶上端边缘进行卡紧。

本实施例中，锁紧杠杆转动机构包括转动块165和设于转动块165上方的转动块扳手164，转动块165通过一转动块铰接轴165a锁紧杠杆163所述另一端铰接。转动块铰接轴165a两端均向外伸出，且该伸出的两端处与伸缩柱140间均设有处于拉伸状态的第二弹簧166，从而保证了转动块165在处于未锁紧状态时不会晃动，且能够在解锁过程中向转动块165提供一定的回复力以便于使用者解锁。

本实施例中，转动块扳手164整体成L形，且转动块扳手164一端可转动地与转动块165连接，转动块扳手164另一端设有一球形的扶手件164a。

结合图4所示，锁紧配合板410的外侧面构造成用于与待搬运油桶外侧壁进行贴合的弧面，且锁紧配合板410的外侧面表面设有渔网状的外凸刻线(图中未视出)；锁紧配合板410的外侧面处还设有多个能够完全缩入锁紧配合板410内的顶块510，顶块510在一第一弹簧520的作用下伸出于锁紧配合板410的外侧面。

结合图5所示，锁紧配合板410的上下两端均突出于锁紧配合板410的上下端面，从而更进一步地增加了锁紧配合板410与待搬运油桶外侧壁间的配合面积。

另外，本实施例中的锁紧钩163a的内侧面为一弧面，从而使得锁紧钩163a能够在对待搬运油桶进行夹紧时能够处于轻微形变状态，进而大幅度地提升了夹持力。

并且，本实施例中，锁紧配合板410处设有多个用于放置顶块510的顶块槽，第一弹簧520一端与顶块510连接、第一弹簧520另一端与顶块槽的底壁连接。同时，顶块510用于与锁紧配合板410配合的一端的外径向外侧逐渐缩小形成锥台状，从而通过减小顶块510的面积而提升了顶块510向锁紧配合板410施加的压力，进而增加了顶块510与待搬运油桶外侧壁间的摩擦力。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.油桶推车，其特征在于：包括车体(100)，车体(100)包括底架(110)，底架(110)包括由一钢管自两端向同一侧垂直弯折所形成的整体呈C形的承重梁(111)，承重梁(111)两端均设有移动轮(112)；承重梁(111)中部设有安装板(120)，安装板(120)底部设有一导向轮(121)；安装板(120)上部设有一液压油缸(130)，液压油缸(130)的活塞杆处连接一伸缩柱(140)；安装板(120)处还铰接一压杆(150)，压杆(150)用于驱动液压油缸(130)；伸缩柱(140)上端设有用于卡紧待搬运油桶上端边缘的锁紧机构本体(160)，伸缩柱(140)下端设有用于对待搬运油桶侧壁进行支撑的支承杆(170)；

承重梁(111)包括位于中端的承重梁第一部(111a)，安装板(120)设于承重梁第一部(111a)中部；承重梁(111)两端向同一侧弯折的部分分别为承重梁第二部(111b)和承重梁第三部(111c)，承重梁第二部(111b)和承重梁第三部(111c)的端部均用于连接对应的移动轮(112)；承重梁第二部(111b)处焊接一托板(210)，托板(210)的上端面与承重梁第二部(111b)顶部平齐；托板(210)处可滑动地设置一抽拉板(220)，抽拉板(220)近承重梁第三部(111c)的一端构造成能够在托板(210)近承重梁第三部(111c)的一侧与承重梁第三部(111c)的上方处间进行滑动。

2.根据权利要求1所述的油桶推车，其特征在于：支承杆(170)整体构造成圆弧形。

3.根据权利要求2所述的油桶推车，其特征在于：支承杆(170)由一钢管弯曲形成。

4.根据权利要求3所述的油桶推车，其特征在于：支承杆(170)焊接于伸缩柱(140)处。