CN206954142U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，包括：车身钣金、锁扣和密封装置。所述锁扣包括：锁扣安装板和锁环，所述锁环固定在所述锁扣安装板上，所述锁扣安装板与车身钣金之间通过螺纹紧固件紧固；所述密封装置夹设在所述车身钣金与所述锁扣安装板之间。该车辆通过在车身钣金锁扣之间加装密封装置，可有效解决背门锁扣处向车内进气、进水的问题。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

传统车辆的背门锁扣安装面与车身钣金的安装面通过面面贴合实现阻水隔尘，但由于背门锁扣为金属件，金属件的安装平面不可能是绝对平的，而且车身钣金的金属面也不会是绝对平整的，两个金属件的平面通过螺栓打紧后会产生缝隙，空气和水会通过这些缝隙进入车内。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，该车辆通过在车身钣金锁扣之间加装密封装置，可有效解决背门锁扣处向车内进气、进水的问题。

根据本实用新型的实施例的车辆，包括：车身钣金；锁扣，所述锁扣包括：锁扣安装板和锁环，所述锁环固定在所述锁扣安装板上，所述锁扣安装板与车身钣金之间通过螺纹紧固件紧固；密封装置，所述密封装置夹设在所述车身钣金与所述锁扣安装板之间。

根据本实用新型的实施例的车辆，该车辆通过在车身钣金锁扣之间加装密封装置，可有效解决背门锁扣处向车内进气、进水的问题。

另外，根据本实用新型实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述锁扣安装板上设置有用于避让所述螺纹紧固件的安装孔，所述密封装置包围所述安装孔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置为柔性密封装置。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置为橡胶垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置的邵氏硬度为45HA-55HA。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置为环形条状。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置固定在所述锁扣安装板的朝向所述车身钣金的固定面上且邻近所述锁扣安装板的外边缘。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置与所述锁扣安装板的外边缘随形。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置粘接固定在所述锁扣安装板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封装置的厚度不超过5mm。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的锁扣与车身钣金装配的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的锁扣的结构示意图。

附图标记：

车身钣金1，锁扣2，锁扣安装板21，锁环22，密封装置3，安装孔211。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆可以包括：车身钣金1、锁扣2和密封装置3。

如图2所示，锁扣2包括：锁扣安装板21和锁环22，锁环22固定在锁扣安装板21上，锁扣安装板21与车身钣金1之间通过螺纹紧固件紧固。使用螺纹紧固件固定锁扣安装板21与车身钣金1可使固定效果更好，使结构更紧凑。

结合图1和图2所示实施例，密封装置3夹设在车身钣金1与锁扣安装板21之间。密封装置3用来密封车身钣金1与锁扣安装板21的安装间隙，避免水或空气从安装间隙进入到车体内。由于设置了密封装置3，因此对于车身钣金1和锁扣安装板21的加工平整度大大降低，即便车身钣金1和锁扣安装板21固定面不平衡，也可以通过夹设的密封装置3来弥补，这样可以降低车身钣金1和锁扣安装板21的加工难度，同时降低成本，而且保证了连接处的密封效果。

根据本实用新型实施例的车辆，该车辆通过在车身钣金1锁扣2之间加装密封装置3，可有效解决背门锁扣2处向车内进气、进水的问题。

根据本实用新型的一些实施例，锁扣安装板21上设置有用于避让螺纹紧固件的安装孔211，密封装置3包围安装孔211设置。由此，可使密封效果更好。

进一步，密封装置3为柔性密封装置3。柔性密封装置3能够更好的密封安装间隙，可使密封效果更好。

具体的，密封装置3为橡胶垫，密封装置3的邵氏硬度为45HA-55HA，密封装置3为环形条状。由此，密封效果更好。

参照图1，密封装置3固定在锁扣安装板21的朝向车身钣金1的固定面上且邻近锁扣安装板21的外边缘。便于密封车身钣金1与锁扣安装板21的安装间隙，避免发生进气、进水的问题。

进一步，密封装置3与锁扣安装板21的外边缘随形。

如图2所示，密封装置3粘接固定在锁扣安装板21上。由此，结构更紧凑，采用粘接固定的方式，避免了不必要零件的安装，而且起到了很好的减重效果。

根据本实用新型的一些实施例，密封装置3的厚度不超过5mm。由此，密封效果更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身钣金；

锁扣，所述锁扣包括：锁扣安装板和锁环，所述锁环固定在所述锁扣安装板上，所述锁扣安装板与车身钣金之间通过螺纹紧固件紧固；

密封装置，所述密封装置夹设在所述车身钣金与所述锁扣安装板之间。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述锁扣安装板上设置有用于避让所述螺纹紧固件的安装孔，所述密封装置包围所述安装孔设置。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封装置为柔性密封装置。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述密封装置为橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封装置的邵氏硬度为45HA-55HA。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封装置为环形条状。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述密封装置固定在所述锁扣安装板的朝向所述车身钣金的固定面上且邻近所述锁扣安装板的外边缘。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述密封装置与所述锁扣安装板的外边缘随形。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封装置粘接固定在所述锁扣安装板上。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封装置的厚度不超过5mm。