CN206948052U - 改进型电动车轮毂电机定子 - Google Patents

Abstract

改进型电动车轮毂电机定子，包括铁芯，铁芯外壁制有极齿，极齿两侧制有凸边，极齿之间有绕线槽，在铁芯中设置塑料材料制成的支架，支架中制有辐条、散热孔和支架外环，支架的中心制有轴套，轴套中开有轴孔，轴孔中制有键槽，轴孔与电动车转轴相连接，其特征在于：所述的支架外环上开有穿孔，穿孔两头的支架外环上制有定位槽，定位槽与穿孔同心且相通，在支架的两侧分别设置塑料材料制成的挡环，挡环的内壁与铁芯和支架的外壁同时接触，挡环位于铁芯一侧制有定位柱，定位柱与定位槽相配合，在定位柱中开有通孔，紧固件穿过通孔和穿孔对支架和左右两个挡环固定。

Description

改进型电动车轮毂电机定子

技术领域

本实用新型涉及电动车轮毂电机，特别是涉及改进型电动车轮毂电机定子。

背景技术

电动车轮毂电机定子的结构一般包括铁芯、支架、两侧绝缘片、轴套，已有电动车轮毂电机定子的支架通常为金属材料制成左右两个支架，支架通过冲床冲出固定孔、散热孔和轴套孔，通过铆钉穿过固定孔对左右两个支架进行固定，该结构存在的缺点是：一、生产过程中，采用模具、冲床等机器，通过下料、成型、切边、打孔、压支架、放绝缘片、放铆钉、焊轴套、拉槽、打表等工序，生产设备多，工序复杂，制造麻烦，而由于金属材质容易对模具造成破损，时间久了导致模具加工出来的产品废品率较多，若有存在一些小瑕疵没被发现，而装配到电机定子中，影响电机的性能，如造成电机摆动、跳动，引发电机擦缸；二、在运输过程中金属材料制成的支架容易发生碰撞，从而导致变形，造成产品报废；三、由于电动车轮毂电机的定子与电动车的转轴相连，在运行过程中，其要承受电动车车身以及乘坐者的重量，而且还要受到路面传递来的振动，因此左右两个支架即使通过铆钉固定，但长期行驶过程中，两个支架之间仍会产生偏移，从而影响安全；四、金属材料制成的支架容易产生锈迹，需要采用电泳、发黑、喷漆、氩弧焊等工艺，生产过程中污染环境，不利于环保，还会影响工人健康。因此有人申请了中国实用新型专利ZL201621272065.2，专利名称为“电动车轮毂电机定子”，该专利将支架采用塑料材料制成，在支架中制有辐条和散热孔，支架两侧有塑料材料制成的绝缘片，支架与左、右绝缘片一体制造成型或者分体制造成型，该结构存在的缺点是：支架与左、右绝缘一体制造时，若铁芯的槽数或极齿等结构发生改变，相对应的绝缘片的结构也要进行改变，而支架和左、右绝缘片为一体制造，支架和左、右绝缘片的整副模具都需要重新开发，提高模具的开发成本，并且绝缘片或支架其中一个部件坏了，需要将支架和左、右绝缘片全都更换掉，提高配件更换成本；若支架与左、右绝缘片分体制造成型时，产品在装配好后需要通过焊接连接，装配麻烦，并且装配容易发生偏差，影响产品成品率。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种装配方便，定位准确，绝缘片结构发生改变后，单独模具开发方便，降低模具开发成本的改进型电动车轮毂电机定子。

本实用新型改进型电动车轮毂电机定子的技术方案是：包括铁芯，铁芯外壁制有极齿，极齿两侧制有凸边，极齿之间有绕线槽，在铁芯中设置塑料材料制成的支架，支架中制有辐条、散热孔和支架外环，支架的中心制有轴套，轴套中开有轴孔，轴孔中制有键槽，轴孔与电动车转轴相连接，其特征在于：所述的支架外环上开有穿孔，穿孔两头的支架外环上制有定位槽，定位槽与穿孔同心且相通，在支架的两侧分别设置塑料材料制成的挡环，挡环的内壁与铁芯和支架的外壁同时接触，挡环位于铁芯一侧制有定位柱，定位柱与定位槽相配合，在定位柱中开有通孔，紧固件穿过通孔和穿孔对支架和左右两个挡环固定。

本实用新型公开了一种改进型电动车轮毂电机定子，主要特征是将支架和左右两个挡环采用塑料材料分体制造成型，并在支架中开有穿孔，穿孔的两头制有定位槽，在左右两个挡环位于支架的一侧制有定位柱，定位柱中开有通孔，挡环与支架进行装配时，挡环通过定位柱与支架的定位槽定位配合，定位柱中的通孔与支架的穿孔相通，再由紧固件穿过通孔和穿孔对支架和左右两个挡环进行固定。本方案改进型电动车轮毂电机定子，一、支架和挡环之间通过定位柱和定位槽配合，定位准确，装配方便，保证产品的成品率；二、支架和挡环都为分体制造，若铁心的槽数发生改变，相对应的挡环上的槽数也要改变，单独重新开发挡环的模具，降低模具的开发成本。

本实用新型改进型电动车轮毂电机定子，所述挡环的外壁制有沉孔，沉孔与通孔同心且相通。有了沉孔，使紧固件（如螺丝、铆钉等）的端部拧入沉孔中，避免其凸出挡环表面，在绕漆包线时对漆包线产生干涉。所述挡环上制有绝缘片，绝缘片与铁芯的极齿两侧相接触。可将挡环分为两种类型，一种是单独挡环结构，一种是挡环与绝缘片一体制造成型结构。所述支架外壁制有3—9个定位筋，在铁芯内壁制有相对应的定位槽，定位筋与定位槽相配合。有了定位筋和定位槽，对支架与铁芯进行定位，防止两者之间产生转动。

附图说明

图1是本实用新型改进型电动车轮毂电机定子的立体示意图；

图2是改进型电动车轮毂电机定子的分解状态立体示意图；

图3是本实用新型改进型电动车轮毂电机定子的结构示意图；

图4是图3的A处局部放大示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种改进型电动车轮毂电机定子，如图1—图4所示，包括铁芯1，铁芯外壁制有极齿11，极齿两侧制有凸边12，极齿之间有绕线槽13，在铁芯中设置塑料材料制成的支架2，支架中制有辐条21、散热孔22和支架外环24，支架的中心制有轴套3，轴套中开有轴孔31，轴孔中制有键槽32，轴孔与电动车转轴相连接，其特征在于：所述的支架外环24上开有穿孔25，穿孔两头的支架外环上制有定位槽26，定位槽与穿孔同心且相通，在支架2的两侧分别设置塑料材料制成的挡环4，挡环的内壁与铁芯1和支架2的外壁同时接触，挡环位于铁芯1一侧制有定位柱41，定位柱与定位槽26相配合，在定位柱中开有通孔42，紧固件5穿过通孔和穿孔对支架和左右两个挡环固定。主要特征是将支架2和左右两个挡环4采用塑料材料分体制造成型，并在支架中开有穿孔25，穿孔的两头制有定位槽26，在左右两个挡环位于支架的一侧制有定位柱41，定位柱中开有通孔42，挡环与支架2进行装配时，挡环4通过定位柱41与支架2的定位槽26定位配合，定位柱中的通孔与支架的穿孔25相通，再由紧固件5穿过通孔和穿孔对支架和左右两个挡环进行固定。本方案改进型电动车轮毂电机定子，一、支架2和挡环4之间通过定位柱41和定位槽26配合，定位准确，装配方便，保证产品的成品率；二、支架和挡环都为分体制造，若铁心1的槽数发生改变，相对应的挡环4上的槽数也要改变，单独重新开发挡环的模具，降低模具的开发成本。所述挡环4的外壁制有沉孔43，沉孔与通孔42同心且相通。有了沉孔43，使紧固件5（如螺丝、铆钉等）的端部拧入沉孔中，避免其凸出挡环4表面，在绕漆包线时对漆包线产生干涉。所述挡环4上制有绝缘片44，绝缘片与铁芯1的极齿11两侧相接触。可将挡环4分为两种类型，一种是单独挡环结构，一种是挡环与绝缘片一体制造成型结构。所述支架2外壁制有3—9个定位筋27，在铁芯1内壁制有相对应的定位槽14，定位筋与定位槽相配合。有了定位筋27和定位槽14，对支架2与铁芯1进行定位，防止两者之间产生转动。

Claims (4)

1.改进型电动车轮毂电机定子，包括铁芯（1），铁芯外壁制有极齿（11），极齿两侧制有凸边（12），极齿之间有绕线槽（13），在铁芯中设置塑料材料制成的支架（2），支架中制有辐条（21）、散热孔（22）和支架外环（24），支架的中心制有轴套（3），轴套中开有轴孔（31），轴孔中制有键槽（32），轴孔与电动车转轴相连接，其特征在于：所述的支架外环（24）上开有穿孔（25），穿孔两头的支架外环上制有定位槽（26），定位槽与穿孔同心且相通，在支架（2）的两侧分别设置塑料材料制成的挡环（4），挡环的内壁与铁芯（1）和支架（2）的外壁同时接触，挡环位于铁芯（1）一侧制有定位柱（41），定位柱与定位槽（26）相配合，在定位柱中开有通孔（42），紧固件（5）穿过通孔和穿孔对支架和左右两个挡环固定。

2.如权利要求1所述的改进型电动车轮毂电机定子，其特征在于：所述挡环（4）的外壁制有沉孔（43），沉孔与通孔（42）同心且相通。

3.如权利要求1所述的改进型电动车轮毂电机定子，其特征在于：所述挡环（4）上制有绝缘片（44），绝缘片与铁芯（1）的极齿（11）两侧相接触。

4.如权利要求1所述的改进型电动车轮毂电机定子，其特征在于：所述支架（2）外壁制有3—9个定位筋（27），在铁芯（1）内壁制有相对应的定位槽（14），定位筋与定位槽相配合。