CN206947433U - 一种极耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种极耳，其应用于汽车的动力电池上，所述极耳包括：本体以及连接于所述本体上的螺丝；本体上开设有收容安装螺丝的安装槽，安装槽贯穿本体设置，安装槽为台阶形槽，本体通过粉末注射的方式一体成型，螺丝包括螺丝头部和杆身，螺丝头部与杆身的一端相连接，螺丝通过机加工的方式加工成型，本体与螺丝通过焊接方式相连接，本体与螺丝焊接地连接时，螺丝头部焊接于台阶形槽的台阶面及台阶面周围的侧面上。本实用新型极耳的本体采用金属注射成形毛坯后组装螺丝，并通过氩弧焊实现螺丝的连接安装，同时，极耳的表面达克罗喷涂防锈。本实用新型的极耳具有尺寸稳定、产品表面质量好，效率高，可以实现自动化生产等优点。

Description

一种极耳

技术领域

本实用新型涉及汽车动力电池技术领域，尤其涉及一种应用于汽车的动力电池上的极耳。

背景技术

目前，对于汽车中的动力电池而言，其需要通过极耳输出电流为汽车供电。现有的上述极耳通常使用过精密铸造的方法制造，但是存在成品率低、效率低、表面光洁度差等问题，进而因成本过高的原因不能满足批量生产要求。

有鉴于此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种极耳，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种极耳，其应用于汽车的动力电池上，所述极耳包括：本体以及连接于所述本体上的螺丝；

所述本体上开设有收容安装所述螺丝的安装槽，所述安装槽贯穿所述本体设置，所述安装槽为台阶形槽，所述本体通过粉末注射的方式一体成型，所述螺丝包括螺丝头部和杆身，所述螺丝头部与所述杆身的一端相连接，所述螺丝通过机加工的方式加工成型，所述本体与螺丝通过焊接方式相连接，所述本体与螺丝焊接地连接时，所述螺丝头部焊接于所述台阶形槽的台阶面及所述台阶面周围的侧面上。

作为本实用新型的极耳的改进，所述螺丝头部突出所述本体的高度小于1.2mm。

作为本实用新型的极耳的改进，所述本体的两侧侧面分别开设有若干连接槽。

作为本实用新型的极耳的改进，所述本体与螺丝之间的焊接方式为氩弧焊。

作为本实用新型的极耳的改进，所述螺丝的数量为两个，两个所述螺丝分别位于所述本体的两端设置。

作为本实用新型的极耳的改进，所述螺丝头部的形状为矩形，所述台阶形槽的上部形状与所述矩形螺丝头部相适应。

作为本实用新型的极耳的改进，所述螺丝相对所述本体的扭转强度大于6Nm。

作为本实用新型的极耳的改进，所述极耳的表面还设置有通过克罗喷涂方式形成的防锈层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型极耳的本体采用金属注射成形毛坯后组装螺丝，并通过氩弧焊实现螺丝的连接安装，同时，极耳的表面达克罗喷涂防锈。本实用新型的极耳具有尺寸稳定、产品表面质量好，效率高，可以实现自动化生产等优点。

附图说明

图1为本实用新型的极耳一具体实施方式的平面示意图；

图2为图1中极耳的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1、2所示，本实用新型的极耳应用于汽车的动力电池上以实现动力电池电流的输出。所述极耳具体包括：本体10以及连接于所述本体10上的螺丝20。

其中，所述本体10形成本实用新型的极耳的主体结构，其上开设有收容安装所述螺丝20的安装槽，所述安装槽贯穿所述本体10设置。优选地，所述安装槽为台阶形槽。此外，所述本体10的两侧侧面分别开设有若干连接槽11，所述若干连接槽11用于后期在包塑时与塑料本体的连接。考虑到所述本体10具有较为复杂的结构以及可制造性，所述本体10优选通过粉末注射的方式一体成型。

所述螺丝20用于实现本实用新型极耳的安装固定，其收容安装于所述本体10的安装槽中。具体地，所述螺丝20包括螺丝头部21和杆身22，其中，所述螺丝头部21与所述杆身22的一端相连接。考虑到所述螺丝20的结构相对简单以及可制造性，所述螺丝20通过机加工的方式加工成型。作为一种实施方式，所述螺丝20的数量为两个，两个所述螺丝20分别位于所述本体10的两端设置。

为了实现所述本体10与所述螺丝20之间的所述本体10与螺丝20通过焊接方式相连接。由于所述安装槽为台阶形槽，所述本体10与螺丝20焊接地连接时，所述螺丝头部21焊接于所述台阶形槽的台阶面及所述台阶面周围的侧面上。此时，要求所述螺丝头部21突出所述本体10的高度小于1.2mm。优选地，所述本体10与螺丝20之间的焊接方式为氩弧焊。

为了保证所述螺丝20相对所述本体10具有较高的扭转强度，所述螺丝头部21的形状被设置为矩形，此时，所述台阶形槽的上部形状与所述矩形螺丝头部21相适应。如此，在本体10与螺丝20之间具有一定焊接强度的条件下，矩形结构进一步限制了螺丝20相对本体10发生扭转。此时，所述螺丝20相对所述本体10的扭转强度大于6Nm。此外，所述极耳的表面还设置有通过克罗喷涂方式形成的防锈层。

本实用新型的极耳生产制造时，包括：本体的粉末注射成型步骤、螺丝的机加工步骤、本体和螺丝的焊接步骤。所述极耳的粉末注射成型步骤包括：

S1、提供成型粉末，将其进行混料、制粒处理。

S2、将处理后的粉末在190℃-200℃的温度下，通过粉末注射的方式，得到注射毛坯；

S3、对得到的所述注射毛坯在脱脂炉中于120℃条件下，催化脱脂4h～6h，以脱除大部分粘结剂。

S4、对脱脂后的毛坯在1250℃-1350℃条件下高温烧结，得到HRC35-45的本体。

所述螺丝的机加工步骤包括：

S1’、提供所选材质的螺丝，将其按照装配和使用要求进行进一步机加工，例如车、铣、刨、插等，得到符合要求的螺丝。

所述本体和螺丝的焊接步骤包括：

S1”、将所述螺丝与本体按照焊接位置进行对齐，并将螺丝预组装于本体上，按照所选焊接方式将二者进行焊接；

S2”、将焊接好的本体和螺丝进行表面喷涂达克罗处理，并涂上均匀的涂层，得到满足盐雾试验72h的极耳成品。

综上所述，本实用新型的极耳中，极耳下部通过粉末注射的方式一体成型，极耳上部通过机加工的方式加工成型，且极耳下部与极耳上部通过焊接方式相连接，本实用新型的极耳具有成本低、精度高且强度好的优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种极耳，其应用于汽车的动力电池上，其特征在于，所述极耳包括：本体以及连接于所述本体上的螺丝；

所述本体上开设有收容安装所述螺丝的安装槽，所述安装槽贯穿所述本体设置，所述安装槽为台阶形槽，所述本体通过粉末注射的方式一体成型，所述螺丝包括螺丝头部和杆身，所述螺丝头部与所述杆身的一端相连接，所述螺丝通过机加工的方式加工成型，所述本体与螺丝通过焊接方式相连接，所述本体与螺丝焊接地连接时，所述螺丝头部焊接于所述台阶形槽的台阶面及所述台阶面周围的侧面上。

2.根据权利要求1所述的极耳，其特征在于，所述螺丝头部突出所述本体的高度小于1.2mm。

3.根据权利要求1所述的极耳，其特征在于，所述本体的两侧侧面分别开设有若干连接槽。

4.根据权利要求1所述的极耳，其特征在于，所述本体与螺丝之间的焊接方式为氩弧焊。

5.根据权利要求1所述的极耳，其特征在于，所述螺丝的数量为两个，两个所述螺丝分别位于所述本体的两端设置。

6.根据权利要求1所述的极耳，其特征在于，所述螺丝头部的形状为矩形，所述台阶形槽的上部形状与所述矩形螺丝头部相适应。

7.根据权利要求6所述的极耳，其特征在于，所述螺丝相对所述本体的扭转强度大于6Nm。

8.根据权利要求1所述的极耳，其特征在于，所述极耳的表面还设置有通过克罗喷涂方式形成的防锈层。