CN206946610U - 租借交通载具的管理系统 - Google Patents

Abstract

一种租借交通载具的管理系统包括多辆交通载具、一云端服务器及一租车装置。各该交通载具包括：一车体及一设置于车体的智能锁，智能锁包括一用于锁固车体的锁具；一用于控制锁具且存有交通载具的一识别信息的控制单元；及一与控制单元电耦接并于智能锁上锁时发出一包含识别信息的一还车信号的近端通讯单元。租车装置包括：一接收还车信号的近端通讯模块；一远程通信模块；及一与近端通讯模块和远程通信模块电耦接并经由远程通信模块传送还车信号至云端服务器的处理模块。

Description

租借交通载具的管理系统

技术领域

本新型是有关于一种管理系统，特别是指一种租借交通载具的管理系统。

背景技术

单车不仅为一种方便、低成本且环保的交通工具，更是一种兼具运动功能的休闲器材。因此，随着现代人的生活需求，单车租借系统应运而生，其提供不特定使用者租借单车使用。

例如，台湾的Ubike的设立与发展，给一般民众带来交通上相当大的便利，且此种公共自行车设备使用电子无人式管理，提供甲地租车乙地还车的租赁服务，藉以降低空气污染、减少塞车情形，以及节约能源，进而保护环境。然而，台湾的Ubike是有固定的站点且各单车是锁固在固定式的停车架，亦即该停车架设置有锁具以供锁固对应的单车，但此种停车架的建置成本极高，如此将导致整体设备成本过高。再者，各单车不具有识别信息，如此不易管理单车。

又例如，中国大陆的Mobike的设立与发展，其没有固定的站点，且提供手机预约单车及解锁单车的服务，更进一步来说，由于每辆单车上设置有GPS 功能的定位装置，因此，用户可利用手机的卫星地图来寻找单车，且各单车上安装有智能锁及其对应的条形码，因此，使用者可利用手机扫描该条形码并上传云端服务器以进行解锁。然而，中国大陆的Mobike可能会有GPS定位不精准以致找不到单车的问题，且可能发生私藏单车的情况，导致使用者找不到欲租借的单车；再者，由于没有固定的站点，因此将衍生出单车管理不易的问题；另外，由于每辆单车需安装GPS功能的定位装置，因而电力需求极大，如此将导致营运成本增加。

实用新型内容

因此，本新型的其中一目的，即在提供一种具备便利性、低成本、易于管理且节约能源的租借交通载具的管理系统。

在本新型一实施例中，租借交通载具的管理系统适用于一租赁站，该租赁站包括一停放区。租借交通载具的管理系统包括多辆交通载具、一云端服务器及一租车装置。各该交通载具包括：一车体及一设置于该车体的智能锁，该智能锁包括一用于锁固该车体的锁具；一用于控制该锁具且存有该交通载具的一识别信息的控制单元；及一与该控制单元电耦接并于该智能锁上锁时发出一包含该识别信息的一还车信号的近端通讯单元。租车装置，位于该租赁站的该停放区内，并包括：一接收该还车信号的近端通讯模块；一远程通信模块；及一与该近端通讯模块和该远程通信模块电耦接并经由该远程通信模块传送该还车信号至该云端服务器的处理模块。

在一实施例中，该租车装置更包括：与该处理模块电耦接并接受一使用者的一预租操作的操控接口，其中该处理模块经由该近端通讯模块接收位于该停放区的该等交通载具的该识别信息，并比对该等识别信息其中之一与根据该预租操作取得的一预租交通载具的该识别信息相符时，发送一解锁信号至该预租交通载具的该近端通讯单元，使该预租交通载具的该控制单元依据该解锁信号将该锁具解锁。

在一实施例中，该租车装置更包括：一电耦接该处理模块并读取一识别装置记录的一租赁人信息的读取模块，其中该处理模块将该租赁人信息及该预租交通载具的该识别信息合并为一租车信号，并经由该远程通信模块传送该租车信号至该云端服务器记录。

在一实施例中，该云端服务器判断该还车信号所包含的该识别信息与其记录的该租车信号所包含的该预租交通载具的该识别信息相符时，执行一还车扣款作业。

在一实施例中，该租车装置更包含一可以脱机验证该识别装置记录的该租赁人信息的合法性的安全存取模块。

在一实施例中，该租车装置是固定设置于该租赁站的该停放区内。

在一实施例中，该租车装置为一行动装置，该行动装置具有与该处理模块电耦接并于接收到该交通载具发送的该还车信号时进行定位的一定位模块，其中该处理模块根据定位结果判断该行动装置位于该租赁站时传送该还车信号至该云端服务器。

在一实施例中，该近端通讯单元和该近端通讯模块支持蓝牙、Zigbee、WiFi 或射频。

在一实施例中，该近端通讯单元和该近端通讯模块支持光信号或声波信号的通讯格式。

在一实施例中，该租车装置更包含一摄影机。

本新型之实施例至少具有以下功效：通过各该交通载具的智能锁将该车体解锁及锁固该车体，以免除停车架的建置，进而降低整体设备成本；再者，藉由固定的该租赁站供该等交通载具停放，以及搭配该租车装置的定位功能与该云端服务器的管理，使各该智能锁仅需通过该近端通讯单元(即蓝牙)来进行信号的传递，如此不仅有助于管理该等交通载具且各该交通载具所需运作的电力将大幅降低，还可让使用者在还车时能将交通载具停放在停放区而不会随意停放；此外，本新型的各该交通载具包含一识别信息，以便于该租车装置与该云端服务器掌握各该交通载具的动向，进而降低遗失的风险。

附图说明

本新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是本新型第一实施例的租借交通载具的管理系统的一示意图；

图2是本新型第一实施例的租借交通载具的管理系统的一方块图；

图3是本新型第一实施例的租借交通载具的管理系统的一主要运作流程图；

图4是本新型第二实施例的租借交通载具的管理系统的一示意图；

图5是本新型第二实施例的租借交通载具的管理系统的一方块图；

图6是本新型第三实施例的租借交通载具的管理系统的一方块图

图7是本新型一实施例的停放区的示意图；及

图8是本新型另一实施例的停放区的示意图。

1云端服务器

11数据库

12处理平台

2租赁站

21停放区

3租车装置

31远程通信模块

32处理模块

33近端通讯模块

34读取模块

35摄影机

36操控面板

37安全存取模块

38定位模块

4交通载具

41车体

42智能锁

421锁具

422控制单元

423近端通讯单元

5支付系统

6网络

具体实施方式

在本新型被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。

参阅图1与图2，本新型交通载具的租借系统的一第一实施例，包含一云端服务器1、多个租车装置3、多辆交通载具4，及一支付系统5。各租车装置3 分别对应设置于一租赁站2。

该云端服务器1电耦接于该支付系统5，并包括一数据库11及一处理平台12。该数据库11储存有对应该等租赁站2的多个站点信息，及对应该等交通载具4的多个识别信息，该处理平台12用于管理该等交通载具4并配合该支付系统5执行一关于租车与还车的扣款作业。

各该租赁站2包括一停放区21。各该租车装置3是设置于对应的该租赁站2 的停放区21内，在本实施例中，各该租车装置3为一机台，并包括一远程通信模块31、一与该远程通信模块31电耦接的处理模块32，及与该处理模块32电耦接的一近端通讯模块33、一读取模块34、一摄影机35、一操控界面36。该远程通信模块31可为一行动通讯模块或一有线通讯模块，具体来说，该行动通讯模块可例如为3G/4G行动通讯模块或一GPRS无线通信模块；该有线通讯模块可支持以太网络或专用线路，而具有一有线连接接口，例如：一RJ-45传输接口、一RS-232传输接口、一RS-485传输接口，或一UART传输接口。该处理模块 32是通过该远程通信模块31与该云端服务器1相互通讯。在本实施例中，该近端通讯模块33为蓝牙(Bluetooth)，但在其他实施例中，该近端通讯模块33也可例如为支持如Zigbee、WiFi，或射频等无线模块，或者，亦可支持其他如红外线的光信号、如超声波的声波信号等类型的通讯格式，不以本实施例所公开的态样为限。在此，以租车装置3为中心，近端通讯模块33的感测范围即形成停放区21的区域范围。而该读取模块34设置于该机台并可读取一识别装置(如支持近场通讯(NFC)的卡片或行动装置)，以接收记录于识别装置的一租赁人信息。在一实施例中，该租赁人信息至少包含租赁人姓名及储值金额；在另一实施例中，该租赁人信息至少包含租赁人姓名及金融卡(例如信用卡、现金卡等) 账号。该摄影机35设置于该机台的顶部并用于监控该停放区21内的该等交通载具4，以达到吓阻的效果，进而降低该等交通载具4被偷的风险。

参照图7至图8，分别显示本新型一些实施例的停放区21的示意图，用以说明租车装置3的其他配置方式。如图7所示，相较于图1的差异是，租车装置3的近端通讯模块33是设置在租车装置3外部，且具有多个数量(于此以二个为例)，而设置在停放区21的末端(停放区21的边界处)。换言之，多个近端通讯模块33朝内摆设而形成相当于停放区21的感测范围，也就是通过多个近端通讯模块33共同构筑出停放区21。如图8所示，相较于图1的差异是，租车装置3的近端通讯模块33是设置在租车装置3(图未示)的外部且位于停放区21的上方。换言之，近端通讯模块33设置于与交通载具4不同水平面，例如设置于天花板，或是设置于立柱上或是路灯上(图未示)，使得近端通讯模块33朝下形成相当于停放区21的感测范围。

该等交通载具4分别停放于该租赁站2的停放区21，且各该交通载具4包括一车体41，及一设置于该车体41的智能锁42，在本实施例中，该车体41为一脚踏车，但在其他实施例中，该车体41也可为摩托车或汽车，不以本实施例所公开的脚踏车为限。该智能锁42具有一用于锁固该车体41的锁具421、一用于控制该锁具421且存有该交通载具4之识别信息的控制单元422，及一与该控制单元422 电耦接的近端通讯单元423。其中，该近端通讯单元423与该近端通讯模块33相匹配，两者皆通过相同的通讯技术相互通讯(如前述的蓝牙)，因此，该智能锁42的控制单元422可通过该近端通讯单元423、该近端通讯模块33来与该租车装置3的处理模块32通讯。

搭配参阅图3，以下说明该交通载具的租借系统执行一租借方法的主要步骤流程。

首先，执行步骤S101，该租车装置3产生一包含一预租的交通载具4的识别信息、一租赁人信息及一站点信息的租车信号。详细来说，当一使用者欲租车时，该使用者于任一租赁站2的租车装置3的操控接口36进行预租操作，例如点选一预租的交通载具4选项或点选预租的交通载具4的数量，且将NFC识别卡置于该读取模块34以进行数据的读取，继而该处理模块32将接收到NFC识别卡所记录的租赁人信息。租车装置3还记录各交通载具4的识别信息及对应此租车装置3所在租赁站2的站点信息，而可根据操作面板36所选取的该预租的交通载具4取得对应的识别信息，或取得任意选择其中之一该交通载具的识别信息，并且提取该站点信息。因此，该租车装置3将该租赁人信息、该预租的交通载具4的识别信息及该站点信息合并为租车信号。在一实施例中，租车装置 3亦可仅将该租赁人信息与该预租的交通载具4的识别信息合并为租车信号。

在一实施例中，该租车装置3记录的该等交通载具4的识别信息是来自于该云端服务器1。也就是说，该云端服务器1会记录该等租赁站2的停放区21 所停放的该等交通载具4的识别信息，让各该租赁站2的租车装置3定时或不定时的更新。在另一实施例中，该租车装置3记录的该等交通载具4的识别信息是由该租车装置3的该处理模块32定时或不定时的通过该近端通讯模块33 与该等交通载具4的智能锁42的近端通讯单元423通讯，以接收位于租赁站2 的停放区21的该等交通载具4的识别信息。

接着，执行步骤S102，该租车装置3与该等交通载具4通讯，并接收该等交通载具4所发出的识别信息。具体来说，该处理模块32通过该近端通讯模块33 与该等交通载具4的智能锁42的近端通讯单元423通讯，并接收该等交通载具4 的控制单元422所发出的识别信息。

然后，执行步骤S103，该租车装置3判断该等交通载具4其中之一的识别信息符合该预租的交通载具4的识别信息时，该租车装置3发送一解锁信号至该预租的交通载具4，使该预租的交通载具4依据该解锁信号进行解锁。详而言之，该处理模块32判断该等交通载具4其中之一的识别信息符合该预租的交通载具4 的识别信息时，该处理模块32通过该远程通信模块31与该云端服务器1相互通讯，且将该租车信号传送至该云端服务器1，进而该处理平台12将该租车信号储存于该数据库11且发送一解锁信号至该处理模块32；然后，该处理模块32藉由该近端通讯模块33发送该解锁信号至预租的该交通载具4的近端通讯单元423，使该预租的交通载具4的控制单元422依据该解锁信号将该锁具421解锁，如此即完成租车的作业流程。

接着，将说明还车的作业流程。在步骤S104中，该预租的交通载具4的该智能锁42上锁时，即该智能锁42的该控制单元422检测到该锁具421上锁时，该控制单元422藉由该近端通讯单元423发出一包含该交通载具4的识别信息的还车信号。具体而言，当该交通载具4停放于任一租赁站2的的停放区21内时，租车装置3即位于可接收到还车信号的通讯范围内，因此可接收到还车信号。在此，通过调整该近端通讯模块33和该近端通讯单元423的信号发送强度或方向，可使得当交通载具4位于租赁站2的停放区21内时，该近端通讯模块33便可与该近端通讯单元423相互通讯，反之，当交通载具4位于租赁站2的停放区21外时，该近端通讯模块33便无法与该近端通讯单元423相互通讯。在本实施例中，该使用者是手动将该智能锁42上锁，当然，在其他实施例中，该智能锁42也可自动上锁。

最后，于步骤S105中，处理模块32将该还车信号传送至该云端服务器1，继而该云端服务器1判断该还车信号所包含的该识别信息与其中记录的该租车信号所包含的该预租的交通载具4的识别信息相符时，执行一还车扣款作业。于此步骤中，该处理模块32通过该远程通信模块31将该还车信号与一对应该租赁站2的站点信息传送至该云端服务器1。当该处理平台12判断该还车信号所包含的该识别信息与该数据库11记录的该租车信号所包含的该预租的交通载具4的识别信息相符时，该处理平台12搭配该支付系统5执行一还车扣款作业，如此即完成还车的作业流程。

在前述步骤S104中，若该交通载具4并非停放于任一租赁站2的停放区 21内，则代表使用者只是需要临时将该交通载具4上锁，以防止该交通载具4 遭窃。因此，即使该近端通讯单元423发出一包含该交通载具4的识别信息的还车信号，因没有任何租车装置3位于可接收到还车信号的通讯范围内，因此不会进入步骤S105(即不会完成还车的作业流程)。换言之，租车装置3必须停放在租赁站2的停放区21内才能完成前述的还车作业流程。

参阅图4与图5，本新型交通载具的租借系统的第二实施例与该第一实施例大致相同，惟，在该第二实施例中，该租借系统只需要一租车装置3，且该租车装置3为一行动装置，例如一智能型手机。该租车装置3包括一远程通信模块 31、一与该远程通信模块31电耦接的处理模块32，一与该处理模块32电耦接的近端通讯模块33，及与该处理模块32电耦接的一定位模块38，而不具有该读取模块34。前述租赁人信息是储存在租车装置3内的处理模块32中。处理模块32包含一处理器，该处理器可内建内存，供储存租赁人信息；或者，该处理模块32包含与该处理器电耦接的内存，以储存租赁人信息。因此，该处理模块 32可直接自内存中取出租赁人信息，而无需经由前述第一实施例的该读取模块 34读取识别装置。其中，该远程通信模块31可例如为一3G/4G行动通讯模块或一GPRS无线通信模块；且该处理模块32是通过该远程通信模块31经由一网络 6来与该云端服务器1相互通讯。定位模块38可其所支持的无线技术选择支持以下多种定位方法之一或多者：自动(Autonomous)全球定位系统/全球导航卫星系统(Global Positioning System/Global Navigation SatelliteSystem， GPS/GNSS)(GANSS)定位法、安全用户平面位置致能终端辅助(SUPL(Secure UserPlane Location)Enabled Terminal，SET Assisted)的辅助全球定位系统/全球导航卫星系统(Assisted-GPS/Assisted-GNSS，A-GPS/A-GNSS)定位法、安全用户平面位置致能终端导向(SET Based)的辅助全球定位系统/全球导航卫星系统方法、强化细胞区标识符(Enhanced Cell ID，ECID)定位法、强化观测时间差 (Enhanced Observed TimeDifference，E-OTD)定位法、以及观察到达时间差 (Observed Time Difference ofArrival，OTDOA)定位法等等。特别要说明的是，由于该停放区21内没有固定的机台，因此当使用者欲进行租车或还车作业时，需使该租车装置3(即行动装置)位于该停放区21内，以让该租车装置3的近端通讯模块33与该等交通载具4的近端通讯单元423相互通讯。由于该第二实施例的租车作业大致同于该第一实施例，故在此不多加赘述。

特别需要说明的是，该第二实施例的还车作业与前述第一实施例稍有不同。在前述第一实施例的步骤S104中，由于租车装置3是固定不动，因此可通过租车装置3能否接收到还车信号，来确认交通载具4是否位于租赁站2的的停放区21内。然而，在第二实施例中，租车装置3为可携带的行动装置，因此需要藉由该定位模块38来确认租车装置3的位置。具体而言，该预租的交通载具 4的该智能锁42上锁时，即该智能锁42的该控制单元422检测到该锁具421 上锁时，该控制单元422藉由该近端通讯单元423发出一包含该交通载具4的识别信息的还车信号。此时，由于租车装置3是由用户所携带，因此租车装置 3会接收到还车信号。接着，处理模块32会致使定位模块38进行定位，以取得租车装置3当前的地理坐标。租车装置3的处理模块32会储存各该租赁站2 的地理坐标(或地址)，或者租车装置3的该处理模块32可经由该远程通信模块31向该云端服务器1取得各该租赁站2的地理坐标(或地址)。于是，处理模块32可比对当前的地理坐标是否与其中一该租赁站2的地理坐标(或地址) 相符。若是，则可确认租车装置3位于租赁站2的的停放区21内，而接续执行前述步骤S105。反之，若当前的地理坐标与该等租赁站2的地理坐标(或地址) 均不相符，则代表使用者只是需要临时将该交通载具4上锁，以防止该交通载具4遭窃。因此，不会进入步骤S105(即不会完成还车的作业流程)。

参阅图6，本新型交通载具的租借系统的一第三实施例与该第一实施例大致相同，惟，在该第三实施例中，该租车装置3还包括一安全存取模块37，该安全存取模块37为一SAM卡并电耦接于该处理模块32，且该安全存取模块37可以脱机验证该NFC卡的合法性，换言之，该安全存取模块37可验证该处理模块 32所接收到的该租车信号内的该租赁人信息，因此，若该租赁人信息合法，则用户可藉由该NFC卡来租借该等交通载具4。更进一步来说，在没有预约交通载具4的情况下，该安全存取模块37还能依据该租车信号传送一解锁信号至该处理模块32，进而该处理模块32藉由该近端通讯模块33发送该解锁信号至该其中一交通载具4的近端通讯单元423，使该其中一交通载具4的控制单元422依据该解锁信号将锁固于该车体41的锁具421解锁。同时，该处理模块32会将一包含该预租之交通载具4的识别信息、该租赁人信息与一对应该租赁站2的站点信息的租车信号通过该远程通信模块31传送至该云端服务器1，以进行交通载具4的管理，如此亦可完成租借的作业。

补充说明的是，在其他实施例中，该交通载具4的租借系统也可不通过该云端服务器1来进行扣款的作业。举例来说，该第一实施例的NFC识别卡可具备储值的功能，如此一来，任一租车装置3的处理模块32即可直接扣款；又例如，该第二实施例的租车装置3(即行动装置)可直接通过网络6与该支付系统5进行扣款作业，例如：以信用卡、现金卡等方式扣款。

综上所述，本新型交通载具的租借系统通过各该交通载具4的智能锁42将该车体41解锁及锁固该车体41，以免除停车架的建置，进而降低整体设备成本；再者，藉由固定的该租赁站2供该等交通载具4停放，以及搭配该租车装置3的定位功能与该云端服务器1的管理，使各该智能锁42仅需通过该近端通讯单元423 (即蓝牙)来进行信号的传递，如此不仅有助于管理该等交通载具4，且各该交通载具4所需运作的电力将大幅降低，由于使用者必须将交通载具4停放在停放区 21内方能完成还车程序，可让用户在还车时不会随意停放交通载具4；此外，本新型的各该交通载具4包含一识别信息，以便于该租车装置3与该云端服务器 1掌握各该交通载具4的动向，进而降低遗失的风险，故确实能达成本新型的目的。

惟以上所述者，仅为本新型的实施例而已，当不能以此限定本新型实施的范围，凡是依本新型申请专利范围及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本新型专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种租借交通载具的管理系统，其特征在于，适用于一租赁站，该租赁站包括一停放区，该租借交通载具的管理系统包括：

多辆交通载具，各该交通载具包括：

一车体；及

一设置于该车体的智能锁，该智能锁包括：

一用于锁固该车体的锁具；

一用于控制该锁具且存有该交通载具的一识别信息的控制单元；及

一与该控制单元电耦接并于该智能锁上锁时发出一包含该识别信息的一还车信号的近端通讯单元；

一云端服务器；及

一租车装置，位于该租赁站的该停放区内，并包括：

一接收该还车信号的近端通讯模块；

一远程通信模块；及

一与该近端通讯模块和该远程通信模块电耦接并经由该远程通信模块传送该还车信号至该云端服务器的处理模块。

2.如权利要求1所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该租车装置更包括：与该处理模块电耦接并接受一使用者的一预租操作的操控接口，其中该处理模块经由该近端通讯模块接收位于该停放区的该等交通载具的该识别信息，并比对该等识别信息其中之一与根据该预租操作取得的一预租交通载具的该识别信息相符时，发送一解锁信号至该预租交通载具的该近端通讯单元，使该预租交通载具的该控制单元依据该解锁信号将该锁具解锁。

3.如权利要求2所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该租车装置更包括：一电耦接该处理模块并读取一识别装置记录的一租赁人信息的读取模块，其中该处理模块将该租赁人信息及该预租交通载具的该识别信息合并为一租车信号，并经由该远程通信模块传送该租车信号至该云端服务器记录。

4.如权利要求3所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该云端服务器判断该还车信号所包含的该识别信息与其记录的该租车信号所包含的该预租交通载具的该识别信息相符时，执行一还车扣款作业。

5.如权利要求4所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该租车装置更包含一可以脱机验证该识别装置记录的该租赁人信息的合法性的安全存取模块。

6.如权利要求1或2所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该租车装置是固定设置于该租赁站的该停放区内。

7.如权利要求1或2所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该租车装置为一行动装置，该行动装置具有与该处理模块电耦接并于接收到该交通载具发送的该还车信号时进行定位的一定位模块，其中该处理模块根据定位结果判断该行动装置位于该租赁站时传送该还车信号至该云端服务器。

8.如权利要求1所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该近端通讯单元和该近端通讯模块支持蓝牙、Zigbee、WiFi或射频。

9.如权利要求1所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该近端通讯单元和该近端通讯模块支持光信号或声波信号的通讯格式。

10.如权利要求1所述的租借交通载具的管理系统，其特征在于，该租车装置更包含一摄影机。