CN206943784U - 一种混合式集中润滑供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及润滑设备，特别涉及一种混合式集中润滑供油系统，包括油箱、电机、润滑泵、两位四通电磁阀、第一分配器、第一压力传感器、第二分配器、第二压力传感器、监控器、驻车制动开关及常闭继电器。油箱通过润滑泵与两位四通电磁阀连接；两位四通电磁阀通过第一分配器与第一压力传感器连接，以及两位四通电磁阀通过第二分配器与第二压力传感器连接；电机与润滑泵连接，电机、第一压力传感器及第二压力传感器与监控器连接；监控器与驻车制动开关、常闭继电器及电源构成闭合回路。本实用新型提供的混合式集中润滑供油系统，实现了同一润滑系统中递进式分配器或容积式分配器的灵活使用，实现了润滑供油系统的稳定、高效工作。

Description

一种混合式集中润滑供油系统

技术领域

本实用新型涉及润滑设备，特别涉及一种混合式集中润滑供油系统。

背景技术

在超重型特种越野车上，为了减少润滑脂容腔设计、提高维护保养效率、延长润滑部件寿命等，引入了集中润滑供油系统。目前使用的车辆集中润滑供油系统主要有递进式和容积式两种类型。随着车辆控制技术的发展，车辆内部各系统之间协同工作的需求越来越突出，集中润滑供油系统接入信息监测系统进行智能控制由此开展。递进式润滑供油系统各润滑点按顺序逐一润滑，泵的压力全部作用在一个润滑点上，若某一润滑点故障，系统将停止润滑。在润滑点比较多的车辆上，递进式除主分配器外，还装有二级分配器，管路阻力较大，需要提升系统压力，导致主油管路承受过高的压力。递进式润滑供油系统目前没有较好的故障检测功能，且系统可维修性差。容积式润滑供油系统，润滑泵输出的压力油注入到分配器后，需要润滑泵停止，主油管路卸压，然后分配器完成对润滑点的润滑。在多润滑点的车辆上主油管路过长卸压并不彻底，润滑泵停止造成润滑时间过长，目前，递进式和容积式分配器在同一润滑供油系统中并不能直接更换。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种混合式集中润滑供油系统，解决了现有技术中递进式和容积式分配器在同一润滑供油系统中不能直接更换的技术问题，实现了同一润滑系统中递进式分配器或容积式分配器的配合使用，实现了润滑供油系统的稳定、高效工作。

本实用新型提供了一种混合式集中润滑供油系统，包括油箱、电机、润滑泵、两位四通电磁阀、第一分配器、第一压力传感器、第二分配器、第二压力传感器、监控器、驻车制动开关及常闭继电器；

所述油箱通过所述润滑泵与所述两位四通电磁阀连接；

所述两位四通电磁阀通过所述第一分配器与所述第一压力传感器连接，以及所述两位四通电磁阀通过所述第二分配器与所述第二压力传感器连接；

所述电机与所述润滑泵连接，所述电机、第一压力传感器及所述第二压力传感器与所述监控器连接；

所述监控器与所述驻车制动开关、常闭继电器及电源构成闭合回路。

进一步地，还包括：溢流阀、两位两通电磁阀及单向阀；

所述油箱通过所述溢流阀与所述单向阀的进水口连接，所述润滑泵与所述单向阀的进水口连接，所述单向阀的出水口与所述两位四通电磁阀连接；

所述两位两通电磁阀与所述溢流阀并联连接。

进一步地，还包括保险；所述保险连接在所述闭合回路中。

进一步地，还包括第一报警器；所述第一报警器连接在所述两位四通电磁阀与所述第一分配器之间。

进一步地，还包括第二报警器；所述第二报警器连接在所述两位四通电磁阀与所述第二分配器之间。

进一步地，还包括测压接口，所述测压接口设置在所述单向阀的进水口处。本实用新型提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，可采用容积式分配器，使各润滑点独立，有效避免各润滑点间的相互影响；也可采用递进式分配器，通过换向电磁阀使分配器相互独立，有效避免单个润滑点堵塞系统润滑停止。以及递进式分配器和容积式分配器能够同时采用或互换，且分配器间互不影响，保证了润滑供油系统的稳定工作。

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，采用两位四通电磁阀可取消递进式的二级分配器结构，降低管阻和主油管路压力。两位四通电磁阀可快速对容积式分配器完成卸压，同时对另外一个分配器输送油脂。

提高了混合式集中润滑供油系统的工作效率。

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，分配器末端设置压力传感器，根据传感器信号实时判断系统润滑时长，润滑时间更为精确。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例通过提供一种混合式集中润滑供油系统，解决了现有技术中递进式和容积式分配器在同一润滑供油系统中不能直接更换的技术问题，实现了同一润滑系统中递进式分配器或容积式分配器的灵活使用，实现了润滑供油系统的稳定、高效工作。

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，参见图1，包括油箱1、电机2、润滑泵3、两位四通电磁阀7、第一分配器9、第一压力传感器10、第二分配器12、第二压力传感器13、监控器14、驻车制动开关16及常闭继电器17。

油箱1通过润滑泵3与两位四通电磁阀7连接。

两位四通电磁阀7通过第一分配器9与第一压力传感器10连接，以及两位四通电磁阀7通过第二分配器12与第二压力传感器13连接。

电机2与润滑泵3连接，电机2、第一压力传感器10及第二压力传感器13分别与监控器14连接。

监控器14与驻车制动开关16、常闭继电器17及电源构成闭合回路。

作为一种优选的实施例，还包括：溢流阀4、两位两通电磁阀5及单向阀6；

油箱1通过溢流阀4与单向阀6的进水口连接，所述润滑泵3与单向阀6的进水口连接，单向阀6的出水口与两位四通电磁阀7连接；

两位两通电磁阀5与溢流阀4并联连接。

作为一种优选的实施例，还包括保险15；保险15连接在闭合回路中。

进一步地，还包括第一报警器8；第一报警器8连接在两位四通电磁阀7与第一分配器9之间。

作为一种优选的实施例，还包括第二报警器11；第二报警器11连接在两位四通电磁阀7与第二分配器12之间。

作为一种优选的实施例，还包括测压接口18，测压接口18设置在单向阀6的进水口处。

下面结合具体的实施例对本实用新型提供的混合式集中润滑供油系统进行说明：

参见图1，本实用新型实施例提供了一种混合式集中润滑供油系统，该系统包括油箱1、电机2、润滑泵3、溢流阀4、两位两通电磁阀5、单向阀6、两位四通电磁阀7、第一分配器9、第一压力传感器10、第二分配器12、第二压力传感器13、监控器14、驻车制动开关16、常闭继电器17、第一报警器8、第二报警器11、保险15及测压接口18。其中第一报警器8及第二报警器11采用可视报警器。溢流阀4、两位两通电磁阀5、单向阀6组成安全阀组，并在安全阀组上设置测压接口18。

参见图1，油箱1通过润滑泵3与单向阀6的进水口连接，油箱1通过溢流阀4与单向阀6的进水口连接。测压接口18设置在单向阀6的进水口处，用于检测系统压力。两位两通电磁阀5与溢流阀4并联连接。单向阀6的出水口与两位四通电磁阀7连接；两位四通电磁阀7通过第一分配器9与第一压力传感器10连接，第一报警器8连接在两位四通电磁阀7与第一分配器9之间；两位四通电磁阀7通过第二分配器12与第二压力传感器13连接，第二报警器11连接在两位四通电磁阀7与第二分配器12之间。电机2与润滑泵3连接，电机2用于驱动润滑泵3工作。电机2、第一压力传感器10及第二压力传感器13分别与监控器14连接。监控器14与驻车制动开关16、常闭继电器17及24V电源构成闭合回路，保险15连接在该闭合回路中。

在实际应用中，参见图1，车辆正常行驶时，监控器14计时，累计达到润滑周期后控制电机2启动，电机2驱动润滑泵3将油箱1内的油脂依次通过单向阀6、两位四通电磁阀7输送到第一分配器9，第一分配器9再将油脂定量的分配到各润滑点。第一分配器9末端连接的第一压力传感器10触发，并将信号反馈到监控器14，监控器14给两位四通电磁阀7换向信号，换向后油脂输送到第二分配器12，第二分配器12再将油脂定量分配到车辆底盘的其他润滑点，至此完成车辆底盘上所有的润滑点的润滑。第二分配器12末端连接的第二压力传感器13触发，并将信号反馈到监控器14，润滑停止。车辆停止驻车时，位于驻车制动继动阀上的压力传感器检测到驻车制动压力信号，驻车制动开关16闭合，常闭继电器17断开，集中润滑供油系统的监控器14断电并停止运行。油箱1内装有液位传感器，获取剩余油脂量信息，油量充足时发射信号，油量不足时信号停止发射，系统报警，并提示用户立即补充油脂。

在分配器前设置有第一故障报警器8及第二故障报警器11，当系统发生故障时，压力升高，第一故障报警器8或第二故障报警器11红色的控制杆将被推出；故障消除后，红色控制杆在弹簧作用下恢复原位。

参见图1，两位四通电磁阀7使润滑泵3依次向第一分配器9及第二分配器12供油，第一分配器9及第二分配器12间相互独立。第一分配器9和第二分配器12可采用容积式分配器或递进式分配器，对于容积式分配器，两位四通电磁阀7换向前获取油脂的分配器通过该阀回油口进行卸压，换向后获取油脂的分配器通过该阀压力油口获取油脂，再次换向，分配器卸压，卸压后的分配器向润滑点供油。位于分配器后端的压力传感器用于监控系统润滑时间，当压力传感器被触发，其信号传到润滑供油系统内置的监控器进行处理。监控器14接收到第一压力传感器10信号，两位四通电磁阀7进行换向；若接收到第二压力传感器13信号，两位四通电磁阀7进行换向，换向后电机2停止，润滑泵3停止供油。采用递进式分配器时，压力传感器安装在分配器出口与润滑点间的管路上；采用容积式分配器时，容积式分配器上留有传感器接口，可直接进行安装。

实用新型提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，可采用容积式分配器，使各润滑点独立，有效避免各润滑点间的相互影响；也可采用递进式分配器，通过换向电磁阀使分配器相互独立，有效避免单个润滑点堵塞系统润滑停止。以及递进式分配器和容积式分配器能够同时采用或互换，且分配器间互不影响，保证了润滑供油系统的稳定工作。

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，采用两位四通电磁阀可取消递进式的二级分配器结构，降低管阻和主油管路压力。两位四通电磁阀可快速对容积式分配器完成卸压，同时对另外一个分配器输送油脂。

提高了混合式集中润滑供油系统的工作效率。

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，分配器末端设置压力传感器，根据传感器信号实时判断系统润滑时长，润滑时间更为精确。

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，第一故障报警器及第二故障报警器在正常压力下不动作，超压时末端伸出，卸压后复位。故可通过观察可视故障报警器判断系统的的工作情况，检测系统故障问题。

本实用新型实施例提供的混合式集中润滑供油系统，安全阀组上留有测压接口，通过此接口可快速检测系统压力，若系统故障系统超压，油脂通过安全阀组溢出，保障了系统的安全。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种混合式集中润滑供油系统，其特征在于，包括油箱、电机、润滑泵、两位四通电磁阀、第一分配器、第一压力传感器、第二分配器、第二压力传感器、监控器、驻车制动开关及常闭继电器；

所述油箱通过所述润滑泵与所述两位四通电磁阀连接；

所述两位四通电磁阀通过所述第一分配器与所述第一压力传感器连接；所述两位四通电磁阀通过所述第二分配器与所述第二压力传感器连接；

所述电机与所述润滑泵连接，所述电机、第一压力传感器及所述第二压力传感器分别与所述监控器连接；

所述监控器与所述驻车制动开关、常闭继电器及电源构成闭合回路。

2.如权利要求1所述的混合式集中润滑供油系统，其特征在于，还包括：溢流阀、两位两通电磁阀及单向阀；

所述油箱通过所述溢流阀与所述单向阀的进水口连接，所述润滑泵与所述单向阀的进水口连接，所述单向阀的出水口与所述两位四通电磁阀连接；

所述两位两通电磁阀与所述溢流阀并联连接。

3.如权利要求2所述的混合式集中润滑供油系统，其特征在于，还包括保险；所述保险连接在所述闭合回路中。

4.如权利要求1-3任一项所述的混合式集中润滑供油系统，其特征在于，还包括第一报警器；

所述第一报警器连接在所述两位四通电磁阀与所述第一分配器之间。

5.如权利要求1-3任一项所述的混合式集中润滑供油系统，其特征在于，还包括第二报警器；

所述第二报警器连接在所述两位四通电磁阀与所述第二分配器之间。

6.如权利要求2或3所述的混合式集中润滑供油系统，其特征在于，还包括测压接口，所述测压接口设置在所述单向阀的进水口处。