CN206938982U - 一种用于碟刹制动的组合泵体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于碟刹制动的组合泵体，包括铝管本体、活塞、安装板及尾盖堵头，所述活塞设置于铝管本体内部，所述安装板和尾盖堵头分别通过紧固件安装在铝管本体两端，所述铝管本体上还分别设置有油杯进油孔和出油孔，所述出油孔通过油管接头连通有油管，所述铝管本体内部位于活塞上套装有密封圈。采用本实用新型所述的组合泵体结构，加工部位少，解决的了原有同类产品工序繁多，精度尺寸无法保障的问题，增加了泵体的抗压强度和使用寿命。同时避免了现有泵体在生产过程中造成对环境的污染，降低了生产成本，具有较好的经济效益和社会效益，可在液压刹车制动技术领域广泛推广应用。

Description

一种用于碟刹制动的组合泵体

技术领域

本实用新型属于液压刹车制动技术领域，具体是涉及一种用于碟刹制动的组合泵体。

背景技术

由于液压制动器制动灵敏、反应迅速，因此越来越多的主机厂将轻便摩托车的制动装置由鼓刹改为液压碟刹。但是目前市场上许多车型的碟刹油镜与骑车者的观察位置不相匹配，由此造成了使用者无法正确的观察碟刹制动的液面高低，同时安装后视镜支座造成空间利用率较低。

为解决现有液压碟刹所存在的不足，公开号为CN201133344Y的中国专利公开了一种新型碟刹制动泵体，它包括了油缸以及设置在油缸下端的出油管道，出油管道端部开设有出油孔，出油管道一端连接有手柄安装架，油缸侧壁上开有油镜孔，并在出油管道端部设置有后视镜安装支架。该技术方案虽然具有油镜观察位置合理、增设后视镜安装支架、空间利用率高、结构紧凑、使用寿命长的特点。但是该泵体结构较为复杂，加工难度大，制造成本高，且加工精度难以保证。

再如，公开号为CN201687706U的中国专利公开了一种半球摇摆转子泵泵体，该泵体的中心处设置有安装转轴的中心孔，在中心孔左、右两侧的泵体上分别设置着进油口以及出油口，进油口与出油口二者中心线所在的平面与中心孔中心线所在的平面相垂直；该技术方案结构简单，将进油口以及出油口分别与中心孔等整体浇铸构成，简化了泵体的结构，在一定程度上降低了制造成本。但是该泵体在生产过程中需要经过浇铸、热处理、机加工等工序，其产品加工工序繁多，不但精度尺寸难以保证，而且在浇铸时使用的煤炭烧熔过程中容易造成环境污染，不能满足节能环保的要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于碟刹制动的组合泵体，该组合泵体通过型材加工形成，加工部位较少，从而解决的了原有同类产品工序繁多，精度尺寸无法保障的问题。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

一种用于碟刹制动的组合泵体，包括铝管本体、活塞、安装板及尾盖堵头，所述活塞设置于铝管本体内部，所述安装板和尾盖堵头分别通过紧固件安装在铝管本体两端，所述铝管本体上还分别设置有油杯进油孔和出油孔，所述出油孔通过油管接头连通有油管。

所述铝管本体内部位于活塞上套装有密封圈。

所述紧固件为紧固螺丝及与固定螺丝相匹配的螺母。

所述安装板和尾盖堵头上分别设置有固定孔A和固定孔B，紧固螺丝分别穿过固定孔A和固定孔B，并在靠近安装板的一端采用螺母锁紧。

所述固定孔A和固定孔B均为两个分别对称设置在安装板和尾盖堵头上，且两固定孔A的中心距和两固定孔B的中心距相等。

所述安装板上位于固定孔A外侧还对称布置有安装孔。

所述铝管本体采用型材通过机加工成型。

所述安装板和尾盖堵头采用一次性冲压成型。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的组合泵体采用铝型材一次成型，加工部位少，解决的了原有同类产品工序繁多，精度尺寸无法保障的问题，增加了泵体的抗压强度和使用寿命。避免了现有泵体需要经过浇铸、热处理和机加工等工序所存在的不足，在生产过程中降低了对环境的污染，大大提高了产品质量，降低生产成本，与原因同类产品相比，其制造成本减少了三分之二，具有较好的经济效益和社会效益，可在液压刹车制动技术领域广泛推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的俯视图；

图5是图4的右视图；

图6是图4的左视图。

图中：1-铝管主体，2-活塞，3-安装板，4-尾盖堵头，5-紧固件，6-密封圈，7-内卡簧，8-油杯进油孔，9-出油孔，10-油管，11-油管接头，12-油管螺丝，31-固定孔A，32-安装孔，41-固定孔B。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1至图6所示，本实用新型所述的一种用于碟刹制动的组合泵体，包括铝管本体1、活塞2、安装板3及尾盖堵头4，所述活塞2设置于铝管本体1内部，所述安装板3和尾盖堵头4分别通过紧固件5安装在铝管本体1两端，所述铝管本体1上还分别设置有油杯进油孔8和出油孔9，所述出油孔9通过油管接头连通有油管10。采用本技术方案，铝管本体1可以采用铝型材一次性加工成型，安装板3及尾盖堵头4采用一次性冲压成型，进而解决的了原有同类产品工序繁多，精度尺寸无法保障的问题，增加了泵体的抗压强度和使用寿命。避免了现有泵体需要经过浇铸、热处理和机加工等工序所存在的不足，在生产过程中降低了对环境的污染。

所述铝管本体1内部位于活塞2上套装有密封圈6。密封圈6的数量可以是一个，也可以是多个，具体数量及布置间距根据活塞2的长度确定，如图1所示，在活塞2上套装有两个密封圈6，且在活塞2上安装密封圈6的位置处设置有与密封圈6相匹配的凹槽，凹槽的形状后大小与密封圈6一致，以确保达到良好的密封效果。

所述紧固件5为紧固螺丝及与固定螺丝相匹配的螺母。采用螺丝与螺母固定结构，安装和拆卸方便。

所述安装板3和尾盖堵头4上分别设置有固定孔A31和固定孔B41，紧固螺丝分别穿过固定孔A31和固定孔B41，并在靠近安装板3的一端采用螺母锁紧。在拆卸时，直接松开螺母即可，安装和维修方便。

所述固定孔A31和固定孔B41均为两个分别对称设置在安装板3和尾盖堵头4上，且两固定孔A31的中心距和两固定孔B41的中心距相等。这样，在使得安装好的安装板3和尾盖堵头4受力平行，且固定螺丝在连接过程中不易产生变形，进而增强泵体的抗压强度和使用寿命。

所述安装板3上位于固定孔A31外侧还对称布置有安装孔32。用于将泵体与外部负载连接。

所述铝管本体1采用型材通过机加工成型。所述安装板3和尾盖堵头4采用一次性冲压成型，这样，可以避免传统泵体经过浇铸、热处理、机加工等繁琐工序，大大提高加工精度和降低制造成本，与传统技术相比，成本可减少三分之二，同时避免了浇铸过程中所造成的环境污染，达到节能环保的效果。

所述铝管本体1内靠近安装板3一端还设置有内卡簧7。用于对活塞2提供弹簧力，起到储能的作用。

Claims (8)

1.一种用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：包括铝管本体(1)、活塞(2)、安装板(3)及尾盖堵头(4)，所述活塞(2)设置于铝管本体(1)内部，所述安装板(3)和尾盖堵头(4)分别通过紧固件(5)安装在铝管本体(1)两端，所述铝管本体(1)上还分别设置有油杯进油孔(8)和出油孔(9)，所述出油孔(9)通过油管接头连通有油管(10)。

2.如权利要求1所述的用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：所述铝管本体(1)内部位于活塞(2)上套装有密封圈(6)。

3.如权利要求1所述的用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：所述紧固件(5)为紧固螺丝及与固定螺丝相匹配的螺母。

4.如权利要求1所述的用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：所述安装板(3)和尾盖堵头(4)上分别设置有固定孔A(31)和固定孔B(41)，紧固螺丝分别穿过固定孔A(31)和固定孔B(41)，并在靠近安装板(3)的一端采用螺母锁紧。

5.如权利要求4所述的用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：所述固定孔A(31)和固定孔B(41)均为两个分别对称设置在安装板(3)和尾盖堵头(4)上，且两固定孔A(31)的中心距和两固定孔B(41)的中心距相等。

6.如权利要求1所述的用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：所述安装板(3)上位于固定孔A(31)外侧还对称布置有安装孔(32)。

7.如权利要求1所述的用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：所述铝管本体(1)采用型材通过机加工成型。

8.如权利要求1所述的用于碟刹制动的组合泵体，其特征在于：所述安装板(3)和尾盖堵头(4)采用一次性冲压成型。