CN206938818U - 一种减震式建筑工地用玻璃运送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震式建筑工地用玻璃运送车，包括车板，所述车板前后两侧的底部均活动连接有滚轮，所述车板的一侧固定连接有U形推杆，所述车板的顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过伸缩杆与滑轨内壁的底部活动连接，所述伸缩杆上套接有减震弹簧。本实用新型通过对安装套的改进，通过两个滑块和滑轨的使用，能够稳定连接安装套，当安装套受到压力时，减震弹簧会压缩，从而能够避免安装套内部的玻璃受到损坏，松开拉板之后，在缓冲弹簧和挤压弹簧回弹力的作用下，能够通过橡胶垫将玻璃卡紧，从而能够进一步提高该玻璃的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程用具技术领域，具体为一种减震式建筑工地用玻璃运送车。
背景技术
玻璃在常温下是一种透明的固体，在熔融时形成连续网络结构，冷却过程中粘度逐渐增大并硬化而不结晶的硅酸盐类非金属材料。普通玻璃的化学组成是Na2O·CaO·6SiO2，主要成分是二氧化硅。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。
在建筑工地上对玻璃运输需要用到运送车，现有的运送车在运输过程中，一般是通过支架或者绳索将玻璃绑在车上，虽然能够完成运输，若车发成剧烈的震动，容易对玻璃造成损坏，为了解决这种问题，在运输过程中，一般是在玻璃的底部放置软垫，虽然在一定程度上能够减缓玻璃所受到的震动，但是该软垫的减震效果有限，为此，难以将玻璃保护完全。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震式建筑工地用玻璃运送车，解决了玻璃运输车容易损坏玻璃的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震式建筑工地用玻璃运送车，包括车板，所述车板前后两侧的底部均活动连接有滚轮，所述车板的一侧固定连接有U形推杆，所述车板的顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过伸缩杆与滑轨内壁的底部活动连接，所述伸缩杆上套接有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与滑轨内壁的底部和滑块的底部固定连接，所述安装槽内套接有安装套，且两个滑块相对的一侧分别与安装套的两侧固定连接，所述安装套表面的前后两侧均固定连接有限位套，所述限位套内套接有活塞，且两个活塞相对的一侧均通过缓冲弹簧分别与两个限位套的内壁活动连接，两个所述活塞相背的一侧分别与两个支杆的一端固定连接，所述支杆的另一端贯穿限位套且与其外部的拉板的一侧固定连接，所述拉板与安装套相对的一侧且位于限位套的两侧分别与两个拉杆的一端固定连接，所述拉杆的另一端贯穿安装套且与其内部的橡胶垫的一侧固定连接，且两个橡胶垫分别套接在安装套内腔的前后两侧。
优选的，所述安装槽内壁的底部固定连接有软垫，且软垫的顶部搭接在安装套底部的中间位置。
优选的，所述安装套的内壁固定连接有保护垫，且保护垫的覆盖面积与安装套内壁的面积相等。
优选的，所述拉杆上且位于安装套的外部套接有挤压弹簧，且挤压弹簧的两端分别与安装套的一侧和拉板的一侧固定连接。
优选的，所述安装槽开设在车板上表面的中部，且安装套套接在安装槽内腔的中部。
优选的，所述支杆的一端位于活塞一侧的中部，且支杆的另一端位于拉板的一侧的中部。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种减震式建筑工地用玻璃运送车。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过对安装套的改进，并且将安装套套接在安装槽内，通过两个滑块和滑轨的使用，能够稳定连接安装套，当安装套受到压力时，减震弹簧会压缩，从而能够避免安装套内部的玻璃受到损坏。
(2)、本实用新型通过对橡胶垫的使用，当背向拉动两个拉板时，通过拉杆能够使两个橡胶垫分开，此时方便将玻璃放置在安装套内，松开拉板之后，在缓冲弹簧和挤压弹簧回弹力的作用下，能够通过橡胶垫将玻璃卡紧，从而能够进一步提高该玻璃的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构侧面的剖视图；
图2为本实用新型结构的俯视图。
图中：1车板、2滚轮、3U形推杆、4安装槽、5滑轨、6滑块、7伸缩杆、8减震弹簧、9安装套、10限位套、11活塞、12支杆、13拉板、14拉杆、 15橡胶垫、16缓冲弹簧、17软垫、18保护垫、19挤压弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种减震式建筑工地用玻璃运送车，包括车板1，车板1前后两侧的底部均活动连接有滚轮2，车板 1的一侧固定连接有U形推杆3，推动U形推杆3时，配合滚轮2的使用，能够方便车板1移动，车板1的顶部开设有安装槽4，安装槽4内壁的两侧均固定连接有滑轨5，滑轨5内滑动连接有滑块6，滑块6的底部通过伸缩杆7与滑轨5内壁的底部活动连接，伸缩杆7上套接有减震弹簧8，且减震弹簧8的两端分别与滑轨5内壁的底部和滑块6的底部固定连接，安装槽4内套接有安装套9，安装槽4开设在车板1上表面的中部，且安装套9套接在安装槽4 内腔的中部，且两个滑块6相对的一侧分别与安装套9的两侧固定连接，安装槽4内壁的底部固定连接有软垫17，且软垫17的顶部搭接在安装套9底部的中间位置，安装套9的内壁固定连接有保护垫18，且保护垫18的覆盖面积与安装套9内壁的面积相等，通过将安装套9套接在安装槽4内腔的中部，配合软垫17和保护垫18的使用，能够进一步提高安装套9的减震能力，从而能够避免对玻璃造成损坏，通过对安装套9的改进，并且将安装套9套接在安装槽4内，通过两个滑块6和滑轨5的使用，能够稳定连接安装套9，当安装套9受到压力时，减震弹簧8会压缩，从而能够避免安装套9内部的玻璃受到损坏，安装套9表面的前后两侧均固定连接有限位套10，限位套10内套接有活塞11，且两个活塞11相对的一侧均通过缓冲弹簧16分别与两个限位套10的内壁活动连接，两个活塞11相背的一侧分别与两个支杆12的一端固定连接，支杆12的另一端贯穿限位套10且与其外部的拉板13的一侧固定连接，支杆12的一端位于活塞11一侧的中部，且支杆12的另一端位于拉板 13的一侧的中部，从而活塞11能够通过支杆12稳定支撑拉板13，拉板13 与安装套9相对的一侧且位于限位套10的两侧分别与两个拉杆14的一端固定连接，拉杆14的另一端贯穿安装套9且与其内部的橡胶垫15的一侧固定连接，且两个橡胶垫15分别套接在安装套9内腔的前后两侧，拉杆14上且位于安装套9的外部套接有挤压弹簧19，且挤压弹簧19的两端分别与安装套 9的一侧和拉板13的一侧固定连接，通过对橡胶垫15的使用，当背向拉动两个拉板13时，通过拉杆14能够使两个橡胶垫15分开，此时方便将玻璃放置在安装套9内，松开拉板13之后，在缓冲弹簧16和挤压弹簧19回弹力的作用下，能够通过橡胶垫15将玻璃卡紧，从而能够进一步提高该玻璃的稳定性。
综上可得，该减震式建筑工地用玻璃运送车，通过对安装套9的改进，并且将安装套9套接在安装槽4内，通过两个滑块6和滑轨5的使用，能够稳定连接安装套9，当安装套9受到压力时，减震弹簧8会压缩，从而能够避免安装套9内部的玻璃受到损坏，通过对橡胶垫15的使用，当背向拉动两个拉板13时，通过拉杆14能够使两个橡胶垫15分开，此时方便将玻璃放置在安装套9内，松开拉板13之后，在缓冲弹簧16和挤压弹簧19回弹力的作用下，能够通过橡胶垫15将玻璃卡紧，从而能够进一步提高该玻璃的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震式建筑工地用玻璃运送车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)前后两侧的底部均活动连接有滚轮(2)，所述车板(1)的一侧固定连接有U形推杆(3)，所述车板(1)的顶部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内壁的两侧均固定连接有滑轨(5)，所述滑轨(5)内滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的底部通过伸缩杆(7)与滑轨(5)内壁的底部活动连接，所述伸缩杆(7)上套接有减震弹簧(8)，且减震弹簧(8)的两端分别与滑轨(5)内壁的底部和滑块(6)的底部固定连接，所述安装槽(4)内套接有安装套(9)，且两个滑块(6)相对的一侧分别与安装套(9)的两侧固定连接，所述安装套(9)表面的前后两侧均固定连接有限位套(10)，所述限位套(10)内套接有活塞(11)，且两个活塞(11)相对的一侧均通过缓冲弹簧(16)分别与两个限位套(10)的内壁活动连接，两个所述活塞(11)相背的一侧分别与两个支杆(12)的一端固定连接，所述支杆(12)的另一端贯穿限位套(10)且与其外部的拉板(13)的一侧固定连接，所述拉板(13)与安装套(9)相对的一侧且位于限位套(10)的两侧分别与两个拉杆(14)的一端固定连接，所述拉杆(14)的另一端贯穿安装套(9)且与其内部的橡胶垫(15)的一侧固定连接，且两个橡胶垫(15)分别套接在安装套(9)内腔的前后两侧。
2.根据权利要求1所述的一种减震式建筑工地用玻璃运送车，其特征在于：所述安装槽(4)内壁的底部固定连接有软垫(17)，且软垫(17)的顶部搭接在安装套(9)底部的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种减震式建筑工地用玻璃运送车，其特征在于：所述安装套(9)的内壁固定连接有保护垫(18)，且保护垫(18)的覆盖面积与安装套(9)内壁的面积相等。
4.根据权利要求1所述的一种减震式建筑工地用玻璃运送车，其特征在于：所述拉杆(14)上且位于安装套(9)的外部套接有挤压弹簧(19)，且挤压弹簧(19)的两端分别与安装套(9)的一侧和拉板(13)的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震式建筑工地用玻璃运送车，其特征在于：所述安装槽(4)开设在车板(1)上表面的中部，且安装套(9)套接在安装槽(4)内腔的中部。
6.根据权利要求1所述的一种减震式建筑工地用玻璃运送车，其特征在于：所述支杆(12)的一端位于活塞(11)一侧的中部，且支杆(12)的另一端位于拉板(13)的一侧的中部。
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| CN109017902A (zh) * | 2018-09-29 | 2018-12-18 | 芜湖中义玻璃有限公司 | 一种玻璃原材加工板运输用减震推车 |
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