CN206938718U - 车轮清洗机的喷水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种对车轮清洗更全面和清洗更彻底的车轮清洗机的喷水装置。车轮清洗机的喷水装置，包括底部喷水管、侧部喷水管、连接管和扇形喷嘴；连接管包括框形连接管和竖直连接管，竖直连接管分别竖直设置于框形连接管的框口四角；底部喷水管设置于框形连接管的框口内，底部喷水管相互平行，底部喷水管顶壁沿长度方向设置有多个圆形喷水孔；侧部喷水管分别设置于底部喷水管两侧的竖直连接管之间，侧部喷水管水平设置，侧部喷水管朝向另一侧侧部喷水管方向的侧壁沿长度方向设置多个连通孔；扇形喷嘴分别螺纹连接于两侧的侧部喷水管的连通孔内，扇形喷嘴喷出的扇形喷流的圆心角为45‑60°，扇形喷流所在面均为竖直面。

Description

车轮清洗机的喷水装置

技术领域

本实用新型涉及一种喷水装置，特别涉及一种车轮清洗机的喷水装置。

背景技术

车轮清洗机是用于对工地进出车辆进行清洗车轮的，减少车辆从工地带出污泥到马路上，减少污染环境。传统的车轮清洗机的喷水装置仅仅是在水管上打孔，水柱从孔中喷出，进而对车轮进行清洗。由于从水管的小孔中喷出的水柱覆盖面小，导致对车轮清洗不彻底。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种对车轮清洗更全面和清洗更彻底的车轮清洗机的喷水装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的车轮清洗机的喷水装置，包括底部喷水管、侧部喷水管、连接管和扇形喷嘴；所述连接管包括框形连接管和竖直连接管，所述竖直连接管分别竖直设置于所述框形连接管的框口四角，所述竖直连接管与框形连接管连通，所述框形连接管设置有进水接口；所述底部喷水管设置于所述框形连接管的框口内，所述底部喷水管两端分别与所述框形连接管连通，所述底部喷水管相互平行，所述底部喷水管顶壁沿长度方向设置有多个圆形喷水孔；所述侧部喷水管分别设置于所述底部喷水管两侧的竖直连接管之间，所述侧部喷水管两端分别与所述竖直连接管连通，所述侧部喷水管水平设置，所述侧部喷水管朝向另一侧侧部喷水管方向的侧壁沿长度方向设置多个连通孔，所述连通孔分别设置有内螺纹；所述扇形喷嘴分别螺纹连接于两侧的所述侧部喷水管的连通孔内，两侧的所述侧部喷水管的扇形喷嘴朝向相对，所述扇形喷嘴喷出的水流为扇形喷流，所述扇形喷流的圆心角为45-60°，所述扇形喷流所在面均为竖直面。

每个所述底部喷水管并排设置有两列圆形喷水孔并且两列圆形喷水孔相互错开。

所述扇形喷嘴一端设置有喷孔，另一端设置有外螺纹，两端之间设置有外螺母；所述扇形喷嘴通过所述外螺纹螺纹连接于所述侧部喷水管的连通孔内；所述喷孔的开口处设置有沿扇形喷嘴端部的径向方向的长方体间隙，所述长方体间隙两端与扇形喷嘴的两侧侧壁连通。

每侧的所述侧部喷水管均包括包括相互平行的上侧喷水管和下侧喷水管，所述上侧喷水管的扇形喷嘴与下侧喷水管的扇形喷嘴相互错开。

所述上侧喷水管的扇形喷嘴的扇形喷流圆心角为60°，下侧喷水管的扇形喷嘴的扇形喷流圆心角为45°。

采用本实用新型的结构，具有以下有益效果：

1、在每个侧部喷水管设置有扇形喷嘴，喷出的水流为扇形喷流，喷出的水流分布更均匀而且冲击力大，并在竖直面内对车轮侧部进行喷洗，对车轮侧部的覆盖面更宽、更连续、死角更少，清洗更全面。

2、在每个底部喷水管上设置有朝上的两列相互错开的圆形喷水孔，水柱密度更大，覆盖面也更宽，可以对车轮面的花纹中的污泥更全面、更彻底地冲洗。

3、侧部喷水管在侧壁沿长度方向设置有多个扇形喷嘴，可以对车轮进行多轮清洗，清洗更彻底。

4、每侧的侧部喷水管中有上下两个平行的侧部喷水管，进一步扩大了扇形喷嘴的覆盖面，对车轮清洗更全面；上下平行的两个侧部喷水管的扇形喷嘴相互错开，进一步提高扇形喷嘴的密度，对车轮清洗密度更大，清洗更彻底。

5、扇形喷嘴与侧部喷水管螺纹连接，可以拆换，可以减少侧部喷水管的堵塞，使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中扇形喷嘴的结构示意图。

图中：1-侧部喷水管，2-扇形喷嘴，3-连接管，4-喷水孔，5-底部喷水管，21-长方体间隙，22-外螺母，23-外螺纹。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做详细描述：

如图1和图2所示，本实用新型的车轮清洗机的喷水装置，包括底部喷水管、侧部喷水管、连接管和扇形喷嘴。连接管包括框形连接管和竖直连接管，竖直连接管分别竖直设置于框形连接管的框口四角，竖直连接管与框形连接管连通，框形连接管设置有进水接口，进水接口与水泵连通。底部喷水管设置于框形连接管的框口内，底部喷水管两端分别与框形连接管连通，底部喷水管相互平行，底部喷水管顶壁沿长度方向设置有多个圆形喷水孔，圆心喷水孔可以向上喷水。侧部喷水管分别设置于底部喷水管两侧的竖直连接管之间，侧部喷水管两端分别与竖直连接管连通，侧部喷水管所在位置高度底部喷水管，侧部喷水管水平设置，侧部喷水管朝向另一侧侧部喷水管方向的侧壁沿长度方向设置多个连通孔，连通孔分别设置有内螺纹。扇形喷嘴分别螺纹连接于两侧的侧部喷水管的连通孔内，两侧的侧部喷水管的扇形喷嘴朝向相对，分别用于对车辆两侧的车轮进行喷洗，扇形喷嘴喷出的水流为扇形喷流，扇形喷流的圆心角为45-60°，扇形喷流所在面均为竖直面，沿侧部喷水管长度方向有多个竖直方向的扇形喷流，可以对车轮侧部重复多次清洗，清洗更彻底。

如图1和图2所示，每个底部喷水管并排设置有两列圆形喷水孔并且两列圆形喷水孔相互错开。底部喷水管为圆形水管，相互错开的两列圆形喷水孔，使得水柱的覆盖面更大，冲洗密度更大，冲洗更彻底。

如图1和图2所示，扇形喷嘴一端设置有喷孔，另一端设置有外螺纹，两端之间设置有外螺母。通过扳手套接外螺母，可以将扇形喷嘴从连通孔内旋出。扇形喷嘴通过外螺纹螺纹连接于侧部喷水管的连通孔内。喷孔的开口处设置有沿扇形喷嘴端部的径向方向的长方体间隙，长方体间隙两端与扇形喷嘴的两侧侧壁连通。扇形喷嘴中心轴上具有中心管腔，中心管腔连通扇形喷嘴的两端。当高压水液从扇形喷嘴的中心管腔到达喷孔后，经过开口处的长方体间隙挤压，形成扁平的扇形喷流喷出。长方体间隙的喷孔开口使得喷出的扇形喷流更加扁平，冲击力更大。长方体间隙两端开向喷嘴两侧，可以提高扇形喷流的圆心角。

如图1和图2所示，每侧的侧部喷水管均包括包括相互平行的上侧喷水管和下侧喷水管，上侧喷水管的扇形喷嘴与下侧喷水管的扇形喷嘴相互错开，使得上、下侧喷水管的扇形喷嘴的扇形喷流不重合，提高扇形喷嘴对车轮侧部的喷洗次数，使得车轮清洗更彻底。

如图1和图2所示，上侧喷水管的扇形喷嘴的扇形喷流圆心角为60°，下侧喷水管的扇形喷嘴的扇形喷流圆心角为45°。下侧喷水管的扇形喷流圆心角更小，可以减少扇形喷流碰到地面上，减少喷洗水液的浪费。而上侧喷水管的扇形喷流圆心角的更大，可以更宽地覆盖车轮侧部，清洗更全面。

Claims (5)

1.一种车轮清洗机的喷水装置，其特征在于：包括底部喷水管、侧部喷水管、连接管和扇形喷嘴；

所述连接管包括框形连接管和竖直连接管，所述竖直连接管分别竖直设置于所述框形连接管的框口四角，所述竖直连接管与框形连接管连通，所述框形连接管设置有进水接口；

所述底部喷水管设置于所述框形连接管的框口内，所述底部喷水管两端分别与所述框形连接管连通，所述底部喷水管相互平行，所述底部喷水管顶壁沿长度方向设置有多个圆形喷水孔；

所述侧部喷水管分别设置于所述底部喷水管两侧的竖直连接管之间，所述侧部喷水管两端分别与所述竖直连接管连通，所述侧部喷水管水平设置，所述侧部喷水管朝向另一侧侧部喷水管方向的侧壁沿长度方向设置多个连通孔，所述连通孔分别设置有内螺纹；

所述扇形喷嘴分别螺纹连接于两侧的所述侧部喷水管的连通孔内，两侧的所述侧部喷水管的扇形喷嘴朝向相对，所述扇形喷嘴喷出的水流为扇形喷流，所述扇形喷流的圆心角为45-60°，所述扇形喷流所在面均为竖直面。

2.根据权利要求1所述的车轮清洗机的喷水装置，其特征在于：每个所述底部喷水管并排设置有两列圆形喷水孔并且两列圆形喷水孔相互错开。

3.根据权利要求1所述的车轮清洗机的喷水装置，其特征在于：所述扇形喷嘴一端设置有喷孔，另一端设置有外螺纹，两端之间设置有外螺母；所述扇形喷嘴通过所述外螺纹螺纹连接于所述侧部喷水管的连通孔内；所述喷孔的开口处设置有沿扇形喷嘴端部的径向方向的长方体间隙，所述长方体间隙两端与扇形喷嘴的两侧侧壁连通。

4.根据权利要求1所述的车轮清洗机的喷水装置，其特征在于：每侧的所述侧部喷水管均包括包括相互平行的上侧喷水管和下侧喷水管，所述上侧喷水管的扇形喷嘴与下侧喷水管的扇形喷嘴相互错开。

5.根据权利要求4所述的车轮清洗机的喷水装置，其特征在于：所述上侧喷水管的扇形喷嘴的扇形喷流圆心角为60°，下侧喷水管的扇形喷嘴的扇形喷流圆心角为45°。