CN206936777U - 一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，用于顶面磨耗板在侧架上的安装，包括：支架和升降驱动装置，所述支架横向设置在升降驱动装置的顶部，所述支架包括升降板、第一L形限位板和第二L形限位板，所述第一L形限位板和第二L形限位板相对设置在升降板的两端并向下延伸，所述升降板、第一L形限位板和第二L形限位板为一体化弯板结构或者焊接组装结构。通过上述方式，本实用新型所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，占用空间小，制造成本低，能满足不同批量组装要求，不受场地限制，重量轻，操作程序简单，组装效率高，而且不会造成零部件损伤，降低了制造和维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货车转向架的组装领域，特别是涉及一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备。
背景技术
采用新结构、新材料及新技术来降低维修成本是今后铁路车辆的主要发展方向之一，对铁路货车转向架而言，维修成本的降低主要体现在减少摩擦副、降低摩擦副的磨耗或者避免高成本零部件的磨耗等。
铁路货车转向架导框顶面磨耗板置于侧架和承载鞍之间，磨耗板卡入部位宽度小于侧架导框宽度，装配后，依靠磨耗板的弹性和设置在侧架导框上的凹槽实现磨耗板的横向和纵向定位，避免磨耗板与侧架间发生相对运动而产生磨耗。磨耗板和承载鞍接触面硬度相当，由此避免了侧架的磨耗，总体上延长了维修周期，降低了维修成本。
目前磨耗板常用的组装方法有两种：
第一种方法是采用框架式压装工装，包括：龙门框架，液压器和控制系统。组装顶面磨耗板时，将侧架倒置于框架内，通过控制系统操作液压器将磨耗板压入侧架导框顶部，缺点如下：
缺点一：结构复杂，占用场地空间大；
缺点二：位置固定，组装程序复杂，组装效率低；
缺点三：成本高，不利于小批量生产；
第二种方法是直接将磨耗板砸入侧架导框顶部，缺点如下：
缺点一：违规操作，存在安全隐患；
缺点二：易损伤零部件，堆高制造和维修成本；
缺点三：易造成磨耗板异常变形，影响配合效果，需要改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，缩小体积，提升工作效率，减低成本和磨耗板异常变形问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，包括：支架和升降驱动装置，所述支架横向设置在升降驱动装置的顶部，所述支架包括升降板、第一L形限位板和第二L形限位板，所述第一L形限位板和第二L形限位板相对设置在升降板的两端并向下延伸，所述升降板、第一L形限位板和第二L形限位板为一体化弯板结构或者焊接组装结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述升降驱动装置底部设置有压板，所述压板位于升降驱动装置底部与顶面磨耗板之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述升降驱动装置为千斤顶、液压缸或者气压缸。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述侧架上设置有侧架导框顶面卡槽、外端部工艺孔和挡键组装孔，所述第一L形限位板和第二L形限位板底部分别延伸至外端部工艺孔和挡键组装孔处，所述外端部工艺孔和挡键组装孔位于侧架导框顶面卡槽两侧，所述顶面磨耗板设置在侧架导框顶面卡槽上，所述升降驱动装置设置在顶面磨耗板上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述顶面磨耗板两侧对称设置有s形弹性曲面卡板，所述顶面磨耗板与s形弹性曲面卡板为一体化结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述升降板上设置有筋板进行加强。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述筋板分别为设置在第一L形限位板和第二L形限位板的内侧与升降板之间的三角板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述筋板为平行设置在升降板的条形板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，解决了框架式压装工装结构复杂、占用空间大、操作不方便和小批量组装时成本高的问题，避免了操作不规范、存在安全隐患和易损伤零部件的问题，系统组成及结构简单，占用空间小，制造成本低，能满足不同批量组装要求，不受场地限制，重量轻，操作程序简单，组装效率高，而且不会造成零部件损伤，降低了制造和维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备中支架一较佳实施例的结构示意图；
图3是本实用新型一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备中支架另一较佳实施例的结构示意图；
图4是顶面磨耗板的结构示意图；
图5 是本实用新型一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备进行顶面磨耗板安装时的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图5，本实用新型实施例包括：
一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，包括：支架4和升降驱动装置5，所述支架4横向设置在升降驱动装置5的顶部，所述支架4包括升降板8、第一L形限位板81和第二L形限位板82，所述第一L形限位板81和第二L形限位板82相对设置在升降板8的两端并向下延伸，所述升降板8、第一L形限位板81和第二L形限位板82为一体化弯板结构或者焊接组装结构，结构牢固。
所述升降驱动装置5底部设置有压板6，所述压板6位于升降驱动装置5底部与顶面磨耗板2之间，利用压板6调节升降驱动装置5底部与顶面磨耗板2之间的间隙，适应不同的安装环境，可以增加压板6厚度来减少升降驱动装置5的行程，提升工作效率。
所述升降驱动装置5为千斤顶、液压缸或者气压缸，选择灵活，操作方便，适用范围广泛。
所述侧架1上设置有侧架导框顶面卡槽11、外端部工艺孔12和挡键组装孔13，所述第一L形限位板81和第二L形限位板82底部分别延伸至外端部工艺孔12和挡键组装孔13处，限位效果好，所述外端部工艺孔12和挡键组装孔13位于侧架导框顶面卡槽11两侧，所述顶面磨耗板2设置在侧架导框顶面卡槽11上，所述升降驱动装置5设置在顶面磨耗板2上，升降驱动装置5的伸长驱动顶面磨耗板2的下移，顺利进入侧架导框顶面卡槽11。
所述顶面磨耗板2两侧对称设置有s形弹性曲面卡板21，所述顶面磨耗板2与s形弹性曲面卡板21为一体化结构。s形弹性曲面卡板21加强了顶面磨耗板2在侧架导框顶面卡槽11内的限位，稳定性高。
所述升降板8上设置有筋板进行加强，形式多样，第一种如图2所示，所述筋板分别为设置在第一L形限位板81和第二L形限位板82的内侧与升降板8之间的三角板7，提升了第一L形限位板81和第二L形限位板82的结构稳定性，第二种如图3所示，所述筋板为平行设置在升降板8的条形板3，加强了升降板8的结构强度，适用范围广泛，成本低，而且结构紧凑，便于运输和操作，降低使用和维护成本。
安装顶面磨耗板2时（如图5所示）：
（1）先将侧架倒置于可防止侧架侧翻的简易工装上；
（2）将顶面磨耗板2和压板6摆放至安装位置；
（3）将支架4通过侧架上外端部工艺孔12和挡键组装孔13进行侧架1上的定位，第一L形限位板81和第二L形限位板82分别与外端部工艺孔12和挡键组装孔13配合；
（4）将千斤顶置于压板6和支架4间；
（5）操作千斤顶将顶面磨耗板2卡入侧架导框顶面卡槽11内。
综上所述，本实用新型指出的一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，体积小，携带方便，操作灵活，降低了使用和维护成本，减少了顶面磨耗板2的异常变形问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，用于顶面磨耗板在侧架上的安装，其特征在于，包括：支架和升降驱动装置，所述支架横向设置在升降驱动装置的顶部，所述支架包括升降板、第一L形限位板和第二L形限位板，所述第一L形限位板和第二L形限位板相对设置在升降板的两端并向下延伸，所述升降板、第一L形限位板和第二L形限位板为一体化弯板结构或者焊接组装结构。
2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，其特征在于，所述升降驱动装置底部设置有压板，所述压板位于升降驱动装置底部与顶面磨耗板之间。
3.根据权利要求1所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，其特征在于，所述升降驱动装置为千斤顶、液压缸或者气压缸。
4.根据权利要求1所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，其特征在于，所述侧架上设置有侧架导框顶面卡槽、外端部工艺孔和挡键组装孔，所述第一L形限位板和第二L形限位板底部分别延伸至外端部工艺孔和挡键组装孔处，所述外端部工艺孔和挡键组装孔位于侧架导框顶面卡槽两侧，所述顶面磨耗板设置在侧架导框顶面卡槽上，所述升降驱动装置设置在顶面磨耗板上。
5.根据权利要求1所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，其特征在于，所述顶面磨耗板两侧对称设置有s形弹性曲面卡板，所述顶面磨耗板与s形弹性曲面卡板为一体化结构。
6.根据权利要求1所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，其特征在于，所述升降板上设置有筋板进行加强。
7.根据权利要求6所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，其特征在于，所述筋板分别为设置在第一L形限位板和第二L形限位板的内侧与升降板之间的三角板。
8.根据权利要求6所述的铁路货车转向架顶面磨耗板安装设备，其特征在于，所述筋板为平行设置在升降板的条形板。
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