CN206930382U - 用于测试热敏电阻温度的热敏电阻夹紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于测试热敏电阻温度的热敏电阻夹紧结构，包括底座和气缸，底座设有支撑架，支撑架的上端设有悬空部，气缸的输出轴与悬空部的底部固接，气缸的右侧面设有滑动部，支撑架的左侧面设有呈竖直设置的滑槽，气缸的左侧面设有第一连接杆和第二连接杆，第一加热板固定于第一连接杆，第二加热板固定于第二连接杆，第一加热板与第二加热板之间配合压紧有热敏电阻，悬空部的底部还固接有第三连接杆，第三连接杆与第一连接杆铰接，铰接点位于第一加热板与气缸之间。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，通过一个气缸实现同时对第一加热板和第二加热板的控制，占用空间较小，便于其他部件的布置。
Description
技术领域
本实用新型属于热敏电阻温度测试技术领域，特别是一种用于测试热敏电阻温度的热敏电阻夹紧结构。
背景技术
目前，在热敏电阻温度测试时，需要上下两个气缸分别同时驱动加热板，实现对热敏电阻的夹紧操作。这样的结构较为复杂，并且占用空间过大，不便于其他部件的布置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理的用于测试热敏电阻温度的热敏电阻夹紧结构，通过一个气缸实现同时对第一加热板和第二加热板的控制，占用空间较小，便于其他部件的布置。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括底座和气缸，所述底座设有支撑架，所述支撑架和气缸均呈竖直设置，所述支撑架的上端设有悬空部，所述气缸的输出轴与悬空部的底部固接，所述气缸的右侧面设有滑动部，所述支撑架的左侧面设有呈竖直设置的滑槽，所述滑动部与滑槽滑动配合，所述气缸的左侧面设有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均为横杆，所述第一连接杆和第二连接杆之间设有第一加热板和第二加热板，所述第一加热板和第二加热板均为横板，所述第一加热板固定于第一连接杆，所述第二加热板固定于第二连接杆，所述第一加热板与第二加热板之间配合压紧有热敏电阻，所述悬空部的底部还固接有第三连接杆，所述第三连接杆呈竖直设置，所述第三连接杆设于气缸的左侧，所述第三连接杆与第一连接杆铰接，所述铰接点位于第一加热板与气缸之间。
设定初始状态为夹紧热敏电阻的状态。热敏电阻温度测试完成后，气缸驱动输出轴伸长，气缸的滑动部在滑槽内滑动，气缸下降。气缸下降的同时，第一连接杆与气缸的非连接端上升，带动第一加热板上升，脱离热敏电阻。气缸下降的同时，第二连接杆下降，带动第二加热板下降，脱离热敏电阻，最后取出热敏电阻。
放入待测试的热敏电阻，气缸驱动输出轴缩短，气缸的滑动部在滑槽内滑动，气缸上升。气缸上升的同时，第一连接杆与气缸的非连接端下降，带动第一加热板下降。第一加热板下降至最终呈水平状态即可，此时，第一加热板压住热敏电阻。气缸上升的同时，第二连接杆上升，带动第二加热板上升，压住热敏电阻。热敏电阻被压紧于第一加热板和第二加热板。
气缸的滑动部在滑槽内滑动时，滑动部与滑槽卡接配合，滑动部并不会从滑槽内脱离。
本实用新型结构合理，通过一个气缸实现同时对第一加热板和第二加热板的控制，结构稳定，同时压紧热敏电阻的效果好。本实用新型占用空间较小，便于其他部件的布置。
进一步，所述底座设有气动装置，所述气动装置包括四个气动杆，所述气动杆为竖杆，所述气动杆的上端均与第二连接杆固定。
进一步，所述气缸滑动至滑槽的上极限点时，第一连接杆呈竖直设置。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，通过一个气缸实现同时对第一加热板和第二加热板的控制，占用空间较小，便于其他部件的布置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、底座；2、气缸；3、支撑架；4、悬空部；5、滑动部；6、滑槽；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、第一加热板；10、第二加热板；11、热敏电阻；12、第三连接杆；13、气动装置；14、气动杆。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型包括底座1和气缸2，所述底座1设有支撑架3，所述支撑架3和气缸2均呈竖直设置，所述支撑架3的上端设有悬空部4，所述气缸2的输出轴与悬空部4的底部固接，所述气缸2的右侧面设有滑动部5，所述支撑架3的左侧面设有呈竖直设置的滑槽6，所述滑动部5与滑槽6滑动配合，所述气缸2的左侧面设有第一连接杆7和第二连接杆8，所述第一连接杆7和第二连接杆8均为横杆，所述第一连接杆7和第二连接杆8之间设有第一加热板9和第二加热板10，所述第一加热板9和第二加热板10均为横板，所述第一加热板9固定于第一连接杆7，所述第二加热板10固定于第二连接杆8，所述第一加热板9与第二加热板10之间配合压紧有热敏电阻11，所述悬空部4的底部还固接有第三连接杆12，所述第三连接杆12呈竖直设置，所述第三连接杆12设于气缸2的左侧，所述第三连接杆12与第一连接杆7铰接，所述铰接点位于第一加热板9与气缸2之间。
设定初始状态为夹紧热敏电阻11的状态。热敏电阻11温度测试完成后，气缸2驱动输出轴伸长，气缸2的滑动部5在滑槽6内滑动，气缸2下降。气缸2下降的同时，第一连接杆7与气缸2的非连接端上升，带动第一加热板9上升，脱离热敏电阻11。气缸2下降的同时，第二连接杆8下降，带动第二加热板10下降，脱离热敏电阻11，最后取出热敏电阻11。
放入待测试的热敏电阻11，气缸2驱动输出轴缩短，气缸2的滑动部5在滑槽6内滑动，气缸2上升。气缸2上升的同时，第一连接杆7与气缸2的非连接端下降，带动第一加热板9下降。第一加热板9下降至最终呈水平状态即可，此时，第一加热板9压住热敏电阻11。气缸2上升的同时，第二连接杆8上升，带动第二加热板10上升，压住热敏电阻11。热敏电阻11被压紧于第一加热板9和第二加热板10。
气缸2的滑动部5在滑槽6内滑动时，滑动部5与滑槽6卡接配合，滑动部5并不会从滑槽6内脱离。
本实用新型结构合理，通过一个气缸2实现同时对第一加热板9和第二加热板10的控制，结构稳定，同时压紧热敏电阻11的效果好。本实用新型占用空间较小，便于其他部件的布置。
如图1所示，为增强本实用新型的结构稳定性，使第二支撑杆能平稳地上升和下降，所述底座1设有气动装置13，所述气动装置13包括四个气动杆14，所述气动杆14为竖杆，所述气动杆14的上端均与第二连接杆8固定。
如图1所示，所述气缸2滑动至滑槽6的上极限点时，第一连接杆7呈竖直设置。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (3)
1.用于测试热敏电阻温度的热敏电阻夹紧结构，其特征在于，包括底座和气缸，所述底座设有支撑架，所述支撑架和气缸均呈竖直设置，所述支撑架的上端设有悬空部，所述气缸的输出轴与悬空部的底部固接，所述气缸的右侧面设有滑动部，所述支撑架的左侧面设有呈竖直设置的滑槽，所述滑动部与滑槽滑动配合，所述气缸的左侧面设有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均为横杆，所述第一连接杆和第二连接杆之间设有第一加热板和第二加热板，所述第一加热板和第二加热板均为横板，所述第一加热板固定于第一连接杆，所述第二加热板固定于第二连接杆，所述第一加热板与第二加热板之间配合压紧有热敏电阻，所述悬空部的底部还固接有第三连接杆，所述第三连接杆呈竖直设置，所述第三连接杆设于气缸的左侧，所述第三连接杆与第一连接杆铰接，所述铰接点位于第一加热板与气缸之间。
2.如权利要求1所述的用于测试热敏电阻温度的热敏电阻夹紧结构，其特征在于，所述底座设有气动装置，所述气动装置包括四个气动杆，所述气动杆为竖杆，所述气动杆的上端均与第二连接杆固定。
3.如权利要求1所述的用于测试热敏电阻温度的热敏电阻夹紧结构，其特征在于，所述气缸滑动至滑槽的上极限点时，第一连接杆呈竖直设置。
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