CN206929284U - 传动结构及后视镜驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种传动结构，包含电机、齿轮杆、离合器以及弧形齿条；离合器包含第二蜗轮与调节齿轮；调节齿轮与弧形齿条啮合；齿轮杆包含第二蜗杆；第二蜗杆与第二蜗轮构成第二蜗轮蜗杆传动组件；电机驱动齿轮杆、离合器、弧形齿条依次运动。本实用新型还提供了一种后视镜驱动器，包含支架以及上述的传动结构；所述传动结构安装在支架上。本实用新型提供的后视镜驱动器组装及拆解时方便、快捷，用较小规格的后视镜驱动器便可驱动大而重的镜片。

Description

传动结构及后视镜驱动器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体地，涉及一种传动结构及后视镜驱动器。

背景技术

专利文献CN201580312U公开了一种汽车后视镜镜面驱动器,包括底座、设在底座内的两个电机、两个传动齿轮、两个呈半环形的齿条,所述每个齿条的内侧表面上均设有与传动齿轮相啮合的齿,所述每个齿条的底部均设有导轨,所述两个齿条在同一个圆的圆周上,所述两个齿条的假设圆的中心轴线与两个电机的输出轴的轴线平行,所述每个传动齿轮的轴线与对应的电机的输出轴的轴线在同一直线上,所述底座上设有可供对应的导轨滑配合的两个弧形槽。据该专利文献自述，该汽车后视镜镜面驱动器齿条安装简单、装配效率高、更换方便且不会损坏其他零部件。但是该专利文献使用过程中，当后视镜达到行程末端时，电机的扭矩增加并且齿轮可能会被损坏。

为解决上述问题，专利文献CN102320263B提供的汽车后视镜镜面驱动器中增加了打滑装置，当电机的扭矩达到最大值时，打滑装置内部零件会打滑并且能量被消耗，有效保护汽车后视镜镜面驱动器的传动结构。但是该专利文献中打滑装置采用斜面摩擦，斜面结构由于零件的壁厚不均匀导致成型时产品易变形，最终作用到后视镜上的力量或大或小；而且该专利文献中各个部件之间的排布不够简单清晰，装配难度较大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种传动结构及后视镜驱动器。

根据本实用新型提供的传动结构，包含电机、齿轮杆、离合器以及弧形齿条；

离合器包含第二蜗轮与调节齿轮；调节齿轮与弧形齿条啮合；

齿轮杆包含第二蜗杆；第二蜗杆与第二蜗轮构成第二蜗轮蜗杆传动组件；

电机驱动齿轮杆、离合器、弧形齿条依次运动。

优选地，所述齿轮杆还包含第一蜗轮；第一蜗轮与第二蜗杆同轴固定连接；

电机输出轴形成第一蜗杆；第一蜗杆与第一蜗轮形成第一蜗轮蜗杆传动组件。

优选地，第一蜗轮蜗杆传动组件和/或第二蜗轮蜗杆传动组件具有自锁功能。

优选地，所述弧形齿条内侧弧面设置有与调节齿轮啮合的齿型；

弧形齿条外侧弧面上设置有限位装置。

优选地，所述离合器还包含转动轴与压紧机构；

所述第二蜗轮上设置有第一凹槽、第二凹槽以及中心孔，第一凹槽、第二凹槽通过中心孔连通；

转动轴上设置有卡槽；压紧机构的两端分别安装在第一凹槽、卡槽中；

沿近端到远端方向，转动轴依次贯穿第二蜗轮、压紧机构；

转动轴近端设置有轴向限位环；轴向限位环安装在第二凹槽内；

轴向限位环的远端面、第二凹槽的槽底面分别构成从动摩擦面、主动摩擦面；

调节齿轮设置在转动轴的远端。

优选地，所述压紧机构包含固定件、弹性件以及耐磨片；

弹性件的两端分别与固定件、耐磨片相连；

固定件卡合在转动轴上的卡槽中；

耐磨片安装在第二蜗轮的第一凹槽内。

优选地，转动轴沿周向设置有多个定位块；

所述卡槽位于定位块的近端面上；沿周向两个定位块之间构成轴向导向槽；

固定件包含环形结构，环形结构的内环面上设置有多个环形凸块；

环形凸块从定位块远端沿轴向导向槽到达定位块近端面的近端，并沿固定件周向旋转卡入到卡槽中；

环形凸块位于卡槽中时，弹性件处于压缩状态。

本实用新型还提供了一种后视镜驱动器，包含支架以及上述的传动结构；

所述传动结构安装在支架上。

优选地，支架上设置有导槽；

弧形齿条能够沿导槽运动。

优选地，所述传动结构形成第一传动结构与第二传动结构；

第一传动结构与第二传动结构在支架上对称分布；

第一传动结构的第一蜗杆与第二传动结构的第一蜗杆平行布置或存在角度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型提供的后视镜驱动器组装及拆解时方便、快捷，用较小规格的后视镜驱动器便可驱动大而重的镜片；

2、本实用新型提供的传动结构排位简单、清晰，在组装过程中降低组装困难度，提高组装效率；

3、离合器装置结构采用弹簧装置，使离合器的力量更稳定；离合组装结构更简单便于拆解或返修，减少零件浪费；离合器的打滑装置采用平面摩擦，零件在成型时可以避免由于零件变形导致力量不稳定现象；

4、弧形齿条的外弧面上设计有限位装置与导槽，防止弧形齿条在运动时出现偏位现象，使齿条上下运动时更加稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型提供的后视镜驱动器立体图；

图2为本实用新型提供的传动结构立体图；

图3为传动结构仰视图；

图4为离合器爆炸示意图；

图5为离合器剖面结构图。

图中示出：

电机1 轴向导向槽312

第一蜗杆11 调节齿轮313

齿轮杆2 固定件32

第一蜗轮21 环形凸块320

第二蜗杆22 弹性件33

离合器3 耐磨片34

转动轴31 第二蜗轮35

定位块310 第一凹槽3501

卡槽3100 第二凹槽3502

第一槽壁面3101 中心孔3503

第二槽壁面3102 主动摩擦面3510

弧形延伸面3103 弧形齿条4

限位环311 限位装置41

从动摩擦面3110 支架5

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，实施例中，本实用新型提供的后视镜驱动器包含支架5与传动结构，其中，如图2、图3所示，传动机构包含电机1、齿轮杆2、离合器3以及弧形齿条4。电机1的输出轴形成第一蜗杆11；齿轮杆2包含第一蜗轮21与第二蜗杆22，第一蜗轮21与第二蜗杆22同轴固定连接；离合器3包含第二蜗轮35与调节齿轮313。第一蜗杆11与第一蜗轮21组成第一蜗轮21蜗杆传动组件，第二蜗杆22与第二蜗轮35组成第二蜗轮35蜗杆传动组件，第一蜗轮21蜗杆传动组件与第二蜗轮35蜗杆传动组件均具有自锁功能。弧形齿条4内侧弧面设置有与调节齿轮313啮合的齿型，调节齿轮313与弧形齿条4的内弧面啮合。在电机1的驱动下，齿轮杆2、离合器3、弧形齿条4依次运动。优选例中，还可以是第一蜗轮21蜗杆传动组件或第二蜗轮35蜗杆传动组件具有自锁功能，但会导致整体结构不够紧凑，容易发生松动。优选地，电机1的输出轴还可以形成例如直齿轮、锥形齿轮等齿轮结构，齿轮杆2上设置有匹配的齿型将动力传递到离合器3上。

如图4、图5所示，离合器3包含转动轴31、第二蜗轮35以及压紧机构，沿近端到远端方向，转动轴31依次贯穿第二蜗轮35、压紧机构。其中，压紧机构包含了固定件32、弹性件33以及耐磨片34，弹性件33的两端分别与固定件32、耐磨片34相连。第二蜗轮35上设置有第一凹槽3501、第二凹槽3502以及中心孔3503，第一凹槽3501、第二凹槽3502分别设置在第二蜗轮35的远端面、近端面上，第一凹槽3501与第二凹槽3502通过中心孔3503连通。转动轴31上设置有卡槽3100，压紧机构的两端分别安装在第一凹槽3501、卡槽3100中，其中，固定件32卡合在转动轴31上的卡槽3100中；耐磨片34安装在第二蜗轮35的第一凹槽3501内。转动轴31近端设置有轴向限位环311，轴向限位环311直径大于中心孔3503直径，以防止轴向限位环311朝远端方向从第二凹槽3502内脱出。轴向限位环311的远端面与第二凹槽3502的槽底面接触；轴向限位环311的远端面、第二凹槽3502的槽底面分别构成从动摩擦面3110、主动摩擦面3510。限位环311上沿周向均匀设置有两个通孔，作为散热孔，提高对摩擦中产生热量的散热效率。转动轴31的远端上设置有调节齿轮313，用于驱动弧形齿条4。优选例中，第二蜗轮35上可以不设置第二凹槽3502，轴向限位环311的远端面直接贴合在第二蜗轮35的近端面上，构成摩擦副，减小齿轮的加工难度，但是该结构会使得轴向限位环311容易在径向方向上发生晃动，而且轴向限位环311凸出至第二蜗轮35之外，结构不够紧凑，增大了离合器3的尺寸。限位环311上可以不设置通孔，还可以设置一个、三个或更多个通孔，但不设置或只设置一个通孔，散热效率不高；设置太多通孔则会导致结构的强度下降，而且摩擦副中更容易进入灰尘，影响性能。

转动轴31沿周向设置有多个定位块310；所述卡槽3100位于定位块310的近端面上，沿周向两个定位块310之间构成轴向导向槽312，卡槽3100包含第一槽壁面3101、第二槽壁面3102，第一槽壁面3101长度大于第二槽壁面3102长度，第一槽壁面3101近端设置有弧形延伸面3103，弧形延伸面3103朝第二槽壁面3102所在侧延伸；固定件32包含环形结构，环形结构的内环面上设置有多个环形凸块320。环形凸块320从定位块310远端沿轴向导向槽312到达定位块310近端面的近端，弧形延伸面3103构成环形凸块320沿轴向运动的近端限位面，然后沿周向旋转固定件32，环形凸块320从第二槽壁面3102所在端旋转卡入卡槽3100中，此时，环形凸块320位于卡槽3100中时，弹性件33处于压缩状态，反弹力作用在耐磨片34，并将第二蜗轮35压在轴向限位环311上，增大第二蜗轮35与轴向限位环311之间的摩擦力，完成离合器3传动。实施例中，所述弹性件33为弹簧，弹簧套在转动轴31上。优选例中，还可以是例如弹性片的弹性结构，但是在导向性能上不及弹簧。此外，针对卡槽3100，也可以仅仅是定位块310近端面上开一个槽壁长度相等的凹槽，但相比实施例中的结构，一方面无法通过触碰弧形延伸面3103，判断固定件32沿轴向是否到达装配位置，另一方面，也不能通过触碰较长的第一槽壁面3101，来判断固定件32沿周向是否旋转到位。装配完成后，实施例所述的结构，还能有限防止固定件32上的环形凸块320从卡槽3100中脱出。

如图3所示，弧形齿条4外侧弧面上设置有限位装置41。限位装置41能够防止弧形齿条4在运动时出现偏位现象，保证弧形齿条4与调节齿轮313保持啮合。支架5上还设置有导槽，弧形齿条4沿导槽运动。实施例中，限位装置41位于导槽内，导槽的槽底面形状与限位装置41的外弧面相匹配。

如图1所示，实施例中，后视镜驱动器的传动结构形成第一传动结构与第二传动结构；第一传动结构与第二传动结构在支架5上对称分布。第一传动结构的第一蜗杆11与第二传动结构的第一蜗杆11平行布置。优选例中，第一传动结构的第一蜗杆11与第二传动结构的第一蜗杆11之间还可以是呈一定角度布置的，例如45度、90度等，该设计的意义在于，能够更加灵活地在支架5中布置传动结构，有效利用空间，适应不同尺寸后视镜驱动器的安装需求。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种传动结构，其特征在于，包含电机、齿轮杆、离合器以及弧形齿条；

离合器包含第二蜗轮与调节齿轮；调节齿轮与弧形齿条啮合；

齿轮杆包含第二蜗杆；第二蜗杆与第二蜗轮构成第二蜗轮蜗杆传动组件；

电机驱动齿轮杆、离合器、弧形齿条依次运动。

2.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述齿轮杆还包含第一蜗轮；第一蜗轮与第二蜗杆同轴固定连接；

电机输出轴形成第一蜗杆；第一蜗杆与第一蜗轮形成第一蜗轮蜗杆传动组件。

3.根据权利要求2所述的传动结构，其特征在于，第一蜗轮蜗杆传动组件和/或第二蜗轮蜗杆传动组件具有自锁功能。

4.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述弧形齿条内侧弧面设置有与调节齿轮啮合的齿型；

弧形齿条外侧弧面上设置有限位装置。

5.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述离合器还包含转动轴与压紧机构；

所述第二蜗轮上设置有第一凹槽、第二凹槽以及中心孔，第一凹槽、第二凹槽通过中心孔连通；

转动轴上设置有卡槽；压紧机构的两端分别安装在第一凹槽、卡槽中；

沿近端到远端方向，转动轴依次贯穿第二蜗轮、压紧机构；

转动轴近端设置有轴向限位环；轴向限位环安装在第二凹槽内；

轴向限位环的远端面、第二凹槽的槽底面分别构成从动摩擦面、主动摩擦面；

调节齿轮设置在转动轴的远端。

6.根据权利要求5所述的传动结构，其特征在于，所述压紧机构包含固定件、弹性件以及耐磨片；

弹性件的两端分别与固定件、耐磨片相连；

固定件卡合在转动轴上的卡槽中；

耐磨片安装在第二蜗轮的第一凹槽内。

7.根据权利要求6所述的传动结构，其特征在于，转动轴沿周向设置有多个定位块；

所述卡槽位于定位块的近端面上；沿周向两个定位块之间构成轴向导向槽；

固定件包含环形结构，环形结构的内环面上设置有多个环形凸块；

环形凸块从定位块远端沿轴向导向槽到达定位块近端面的近端，并沿固定件周向旋转卡入到卡槽中；

环形凸块位于卡槽中时，弹性件处于压缩状态。

8.一种后视镜驱动器，其特征在于，包含支架以及权利要求1至7中任一项所述的传动结构；

所述传动结构安装在支架上。

9.根据权利要求8所述的后视镜驱动器，其特征在于，支架上设置有导槽；

弧形齿条能够沿导槽运动。

10.根据权利要求9所述的后视镜驱动器，其特征在于，所述传动结构形成第一传动结构与第二传动结构；

第一传动结构与第二传动结构在支架上对称分布；

第一传动结构的第一蜗杆与第二传动结构的第一蜗杆平行布置或存在角度。