CN205534118U - 一种盘状齿轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种盘状齿轮结构，包括由轮体和轮齿构成的齿轮体，其特征在于：所述轮体上与轮齿连接的位置开有T形槽，所述轮齿齿根与轮体的连接端一体成型有与T形槽匹配的连接块，所述连接块与T形槽滑动连接；还包括用于保护轮齿的保护结构，所述保护结构包括设置于轮齿两侧的保护块，相邻的保护块之间通过弹性拉线连接。本实用新型轮体与轮齿之间通过T形槽及与其匹配的连接块滑动连接，当需要更换轮齿时，将轮齿从T形滑槽中滑出，即可实现轮齿的更换，轮齿的两侧通过保护坏保护，齿轮在运输的过程中防止轮齿之间相互碰撞而损坏，保护块之间通过弹性连接线连接，便于拆装，且对轮齿起到更好的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动结构，具体涉及一种盘状齿轮结构。
背景技术
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮通过与其它齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，盘状齿轮结构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量，齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力，将两个齿轮分开，也可以应用链条、履带、皮带来带动两边的齿轮而传送动力。
但是，现有的齿轮轮齿与齿轮的轮体之间是固定结构，不可拆卸，不便更换，在轮齿损坏后不便于更换，其中一轮齿损坏后整个齿轮将报废，需要重新购置新的齿轮，使企业成本增高。
另外，在设计齿轮时，一般注意的问题为：1)保证齿轮的强度是前提，是整个传动过程正常有序进行的保障；2)应该注意设计齿轮的重量，减少齿轮的旋转过程中需要的动力。随着社会的发展，机械零部件的分开加工成为主流，齿轮也不例外，因此生产后的齿轮需要一批一批地转运到组装厂进行组装，但是在转运过程中受到震动的影响，齿轮与齿轮之间发生碰撞，齿轮的传动齿常常容易损坏。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种成本低，便于更换轮齿，且对轮齿具有保护功能的盘状齿轮结构。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种盘状齿轮结构，包括由轮体和轮齿构成的齿轮体，所述轮体上与轮齿连接的位置开有T形槽，所述轮齿齿根与轮体的连接端一体成型有与T形槽匹配的连接块，所述连接块与T形槽滑动连接；
还包括用于保护轮齿的保护结构，所述保护结构包括设置于轮齿两侧的保护块，相邻的保护块之间通过弹性拉线连接。
其中，所述轮体的上下表面均开有多个减重槽，所述的多个减重槽绕轮体的中心环形布置；所述减重槽的底面与侧面相互垂直，且底面与侧面之间通过圆弧过渡连接，减重槽的高度为18.5mm，圆弧的半径为10mm。
具体地，所述轮体的上下表面分别延伸有与其同轴的圆柱形第一延伸部和第二延伸部，所述轮体的中心位置开有贯通第一延伸部和第二延伸部的轴孔。
再有，所述第一延伸部和第二延伸的直径相同，所述轮体的高度为45.5mm，所述第一延伸部的高度为26mm，所述第二延伸部的高度为0.5mm。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1)轮体与轮齿之间通过T形槽及与其匹配的连接块滑动连接，当需要更换轮齿时，将轮齿从T形滑槽中滑出，即可实现轮齿的更换，结构简单，易于加工，加工成本低；且使用方便；
2)轮齿的两侧通过保护坏保护，齿轮在运输的过程中防止轮齿之间相互碰撞而损坏，保护块之间通过弹性连接线连接，便于拆装，且对轮齿起到更好的保护作用；结构简单，普通技术人员易于实现，降低了轮齿的报废率，降低加工成本，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A部位的放大结构示意图；
图3为图1中A-A的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型提出了一种盘状齿轮结构，包括由轮体2和轮齿3构成的齿轮体2，所述轮体2上与轮齿3连接的位置开有T形槽6，所述轮齿3齿根与轮体2的连接端一体成型有与T形槽6匹配的连接块31，所述连接块31与T形槽6滑动连接。在加工的过程中，先在轮体2上设定好轮齿3的安装位置，然后在安装位置加工T形槽6；在加工轮齿3时，根据T形槽6的尺寸加工一体成型与T形槽6匹配的连接块31。组装时，将轮齿3上的连接块31从T形槽6的端部卡入，滑动配合完成轮齿3与轮体2的安装。轮体2与轮齿3之间通过T形槽6及与其匹配的连接块31滑动连接，当需要更换轮齿3时，将轮齿3从T形滑槽中滑出，即可实现轮齿3的更换，结构简单，易于加工，加工成本低；且使用方便。
3)防止轮齿3在运输的过程损坏，还包括用于保护轮齿3的保护结构，所述保护结构包括设置于轮齿3两侧的保护块4，相邻的保护块4之间通过弹性拉线5连接。安装时，将弹性拉线5套在轮齿3上，固定块置于轮齿3的两侧即可，轮齿3的两侧通过保护坏保护，齿轮在运输的过程中防止轮齿3之间相互碰撞而损坏，保护块4之间通过弹性连接线连接，便于拆装，且对轮齿3起到更好的保护作用；结构简单，普通技术人员易于实现，降低了轮齿3的报废率，降低加工成本，易于推广使用。
另外，所述保护结构还可为一端开口的与轮齿3匹配的腔体，所述腔体的开口端的侧壁之间连接有弹性拉线5，使用时，将弹性拉线5套于轮齿3的齿根部，再将腔体从开口端套于轮齿3上。该腔体的设置对轮齿3起到更好的保护作用，保护范围更大，效果更好。腔体的个数与盘状齿轮结构设计的数量相同，相邻的腔体之间还可用弹性拉线5串联，节省安装时间，提高安装效率。
如图3所示，所述轮体2的上下表面均开有多个减重槽21，减轻了齿轮的重量，使用时节省了能量的消耗。所述的多个减重槽21绕轮体2的中心环形布置，使齿轮的重量均衡，不会影响使用；所述减重槽21的底面与侧面相互垂直，且底面与侧面之间通过圆弧过渡连接，减重槽21的高度为18.5mm，可以承受住较强的扭曲力，故又保证了齿轮的强度，为齿轮的正常传动提供了保障。圆弧的半径为10mm，使得在受到扭曲力时可以快速发散到轮体2的各处，使得轮体2各处为一个整体，不会因开设减重槽21而有所影响，同时使得底面与侧面之间的连接更加圆滑，防止了在使用过程中有灰尘在底面与侧面的连接处沉积，避免因灰尘沉积给轮体2带来的损伤，也防止因灰尘沉积给齿轮的传动性能带来改变。
如图3所示，所述轮体2的上下表面分别延伸有与其同轴的圆柱形第一延伸部11和第二延伸部12，所述轮体2的中心位置开有贯通第一延伸部11和第二延伸部12的轴孔1。第一延伸部11和第二延伸的设置，便于加工定位及区别轴的安装端。所述第一延伸部11和第二延伸的直径相同，所述轮体2的高度为45.5mm，所述第一延伸部11的高度为26mm，所述第二延伸部12的高度为0.5mm。在加工时，第二延伸部12为基准定位部，便于后续工序的定位加工；在装配时，便于轴或者其它齿轮的装配连接。轴从第二延伸部12所在端套入轴孔1中，通过第一延伸部11固定，防止轴在轴孔1内轴向窜动。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种盘状齿轮结构，包括由轮体和轮齿构成的齿轮体，其特征在于：所述轮体上与轮齿连接的位置开有T形槽，所述轮齿齿根与轮体的连接端一体成型有与T形槽匹配的连接块，所述连接块与T形槽滑动连接；
还包括用于保护轮齿的保护结构，所述保护结构包括设置于轮齿两侧的保护块，相邻的保护块之间通过弹性拉线连接。
2.如权利要求1所述的盘状齿轮结构，其特征在于：所述轮体的上下表面均开有多个减重槽，所述的多个减重槽绕轮体的中心环形布置；所述减重槽的底面与侧面相互垂直，且底面与侧面之间通过圆弧过渡连接，减重槽的高度为18.5mm，圆弧的半径为10mm。
3.如权利要求1或2所述的盘状齿轮结构，其特征在于：所述轮体的上下表面分别延伸有与其同轴的圆柱形第一延伸部和第二延伸部，所述轮体的中心位置开有贯通第一延伸部和第二延伸部的轴孔。
4.如权利要求3所述的盘状齿轮结构，其特征在于：所述第一延伸部和第二延伸的直径相同，所述轮体的高度为45.5mm，所述第一延伸部的高度为26mm，所述第二延伸部的高度为0.5mm。
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| CN108145395A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-12 | 宁夏天地奔牛实业集团有限公司 | 一种薄片减重型齿轮的制造方法 |
| CN108286599A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-07-17 | 申晓丽 | 一种改进的环形齿条结构件 |
| CN108413008A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-08-17 | 盐城市金洲机械制造有限公司 | 一种齿轮的轮齿结构 |
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