CN206929140U - 一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置包括叶轮、诱导轮、传动轴、定位组件，诱导轮包括空心轮轴和多个螺旋叶片，空心轮轴的第一端为圆柱结构、第二端为圆台结构，多个螺旋叶片均匀分布在空心轮轴的第二端外表面；空心轮轴套设在传动轴上、且与传动轴固定连接，叶轮套设在传动轴上、且与传动轴固定连接，定位组件与传动轴连接，空心轮轴的第一端与叶轮的端部相邻设置，空心轮轴的第二端与定位组件相邻设置。本实用新型的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，结构简单、安装方便，有效防止汽蚀产生，令车载消防稳压泵的吸上高度有效提升。

Description

一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置

技术领域

本实用新型涉及特种工作用泵技术领域，尤其涉及一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置。

背景技术

车载消防泵目前多选用离心泵，离心泵随着流量的增加，压力明显变小。用作消防泵时，会出现“跳枪”现象，需要在泵系统内增加电子调压系统，结构复杂，可靠性低。

稳压泵采用特殊设计，叶片倾斜角度与泵旋转方向一致，与常规离心泵方向相反,并设置长短相间的叶片，叶片与泵腔形成的侧向间隙、径向间隙较大。当叶轮旋转时，在泵腔内形成旋流，从而达到稳压输出特性。稳压泵随着流量变化，压力基本保持稳定。用作车载消防泵时，不会出现“跳枪”现象，无需调压系统，结构简单，可靠性高。但现有技术中的稳压泵得吸上高度为1.5米～3米，在车载消防特种工作领域，需要吸上高度为7米以上，现有稳压泵目前的吸上高度明显不足。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在解决上面描述的问题。本实用新型提供一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，结构简单、安装方便，有效防止汽蚀产生，令车载消防稳压泵吸上高度有效提升。

本实用新型提供了一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，包括叶轮、诱导轮、传动轴、定位组件，所述诱导轮包括空心轮轴和多个螺旋叶片，所述空心轮轴的第一端为圆柱结构、第二端为圆台结构，所述多个螺旋叶片均匀分布在所述空心轮轴的第二端外表面；所述空心轮轴套设在所述传动轴上、且与所述传动轴固定连接，所述叶轮套设在所述传动轴上、且与所述传动轴固定连接，所述定位组件与所述传动轴连接，所述空心轮轴的第一端与所述叶轮的端部相邻设置，所述空心轮轴的第二端与所述定位组件相邻设置。

其中，所述定位组件包括接管、轴承、锁片和锁母，所述轴承、锁片和锁母依次套设于所述传动轴上，所述轴承第一端与所述空心轮轴的第二端相邻设置，所述轴承内表面与所述传动轴配合连接，所述轴承外表面与所述接管连接。

其中，所述螺旋叶片的数量为3个。

其中，所述螺旋叶片为右旋结构，所述螺旋叶片的导程为136.7mm，其进口包角为158°，从所述螺旋叶片的进口边叶尖到出口边叶片包角为355.56°，所述螺旋叶片的法向厚度为2mm。

其中，相邻两个所述螺旋叶片之间的轴向距离为46mm。

其中，所述螺旋叶片设置角度ɑ，ɑ为4°。

其中，所述定位组件还包括轴套，所述轴套的内表面与所述传动轴配合连接、外表面与所述轴承配合连接。

其中，所述接管包括连接部和限位部，所述连接部上设置有连接孔，所述连接部与所述限位部固接，所述限位部与所述轴承外表面连接。

其中，所述轴承为水润滑轴承。

其中，所述叶轮与所述传动轴之间、所述诱导轮与所述传动轴之间均为键连接。

本实用新型提供的一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，可以有效防止汽蚀产生，令车载消防稳压泵吸上高度有效提升，在吸上高度7米的工况下依旧稳定运行。

参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本实用新型的其他特性特征和优点将变得清晰。

附图说明

并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示例性地示出了本实用新型车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置一种实施例的结构示意图。

图2示例性地示出了本实用新型车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置的诱导轮的结构示意图。

图3示例性地示出了本实用新型车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置的接管的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

本实用新型的基本思想是，提供一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，包括叶轮、诱导轮、传动轴、定位组件，在车载消防稳压泵入口处设置诱导轮，叶轮和诱导轮同轴安装，定位组件限制传动轴的径向扰动，同时限制叶轮和诱导轮在传动轴上窜动，通过增加诱导轮于叶轮同速转动，在车载消防稳压泵入口处产生旋转动量，有效改善叶轮入口水流状况，破坏汽蚀发生的机理，使车载消防稳压泵在吸上高度7米的工况稳定运行。

下面结合附图，对根据本实用新型所提供的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置进行详细描述。

如图1所示，本实用新型的一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置的一种实施例，包括叶轮1、诱导轮2、传动轴3、定位组件4，诱导轮2套设在所述传动轴3上、且与所述传动轴3固定连接，所述叶轮1套设在所述传动轴3上、且与所述传动轴3固定连接，所述定位组件4与所述传动轴3连接，所述诱导轮2第一端211与所述叶轮1的端部相邻设置，所述诱导轮2的第二端212与所述定位组件4相邻设置。定位组件4一方面固定传动轴3的轴端，限制传动轴3的径向扰动；另一方面，定位组件4还限制叶轮1、诱导轮2在传动轴上发生轴向窜动。叶轮1和诱导轮2在传动轴3的带动下同速转动，诱导轮2安装于在车载消防稳压泵入口方向，诱导轮2的转动产生旋转动量，改善水流进入叶轮1的状况，从而破坏汽蚀产生的条件，提高车载消防稳压泵的吸上能力。

优选地，所述叶轮1与传动轴3之间、所述诱导轮2与所述传动轴3之间均为键传动连接，键传动连接相比于螺旋传动连接，结构简单，加工方便，降低加工成本。

实施例中，定位组件4包括接管41、轴承42、锁片43和锁母44，所述轴承42、锁片43和锁母44依次套设于所述传动轴3上，所述轴承42第一端与所述空心轮轴21的第二端相邻设置，所述轴承内表面与42所述传动轴3配合连接，所述轴承42外表面与所述接管41连接。接管41和轴承42固定轴端，限制传动轴3的径向扰动，锁片43和锁母44限制叶轮1和诱导轮2在传动轴3上发生轴向窜动。

优选地，实施例中的定位组件4还包括轴套45，所述轴套45内表面与所述传动轴3配合连接、外表面与所述轴承42配合连接。轴套45与轴承42配合连接，车载消防稳压泵使用中传动轴高速转动，必然会产生磨损，加装轴套45后，磨损的仅为轴套45，不需要更换整根传动轴3，便于后期维护。

优选地，实施例中的轴承42选用水润滑轴承。选用水润滑轴承，安全方便、减少润滑油等能源损耗，车载消防稳压泵在使用过程中，泵内的水就可以润滑轴承，冷却、润滑效果好又可以节约成本。

如图2所示，诱导轮的形状、尺寸会影响水流状况，经实验，优选诱导轮螺旋叶片22的形状如下：诱导轮2包括空心轮轴21和多个螺旋叶片22，空心轮轴的第一端211为圆柱结构、第二端212为圆台结构，所述多个螺旋叶片22均匀分布在所述空心轮轴21的第二端212外表面。

优选诱导轮螺旋叶片22的尺寸如下：螺旋叶片22的数量为3个；螺旋叶片22为右旋结构、导程为136.7mm，其进口包角为158°，从螺旋叶片的进口边叶尖到出口边叶片包角为355.56°，叶片叶尖法向厚度为2mm，螺旋叶片22设置角度ɑ，ɑ为4°，相邻两个螺旋叶片22之间的轴向距离为46mm。

如图3所示，接管41包括连接部411和限位部412，所述连接部411上设置有连接孔413，所述连接部411与所述限位部412固接，所述限位部412与所述轴承42外表面连接。连接部411与车载消防稳压泵的壳体通过连接孔413可拆卸连接，限位部412相当于轴承座，用于限位轴承42，从而限制传动轴的径向扰动。连接部411与车载消防稳压泵的壳体连接时，优选采用通过O形圈等密封件进行密封连接。

上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，仅仅参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置包括叶轮(1)、诱导轮(2)、传动轴(3)、定位组件(4)，所述诱导轮(2)包括空心轮轴(21)和多个螺旋叶片(22)，所述空心轮轴的第一端(211)为圆柱结构、第二端(212)为圆台结构，所述多个螺旋叶片(22)均匀分布在所述空心轮轴(21)的第二端(212)外表面；

所述空心轮轴(21)套设在所述传动轴(3)上、且与所述传动轴(3)固定连接，所述叶轮(1)套设在所述传动轴(3)上、且与所述传动轴(3)固定连接，所述定位组件(4)与所述传动轴(3)连接，所述空心轮轴(21)的第一端(211)与所述叶轮(1)的端部相邻设置，所述空心轮轴(21)的第二端(212)与所述定位组件(4)相邻设置。

2.如权利要求1所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述定位组件(4)包括接管(41)、轴承(42)、锁片(43)和锁母(44)，所述轴承(42)、锁片(43)和锁母(44)依次套设于所述传动轴(3)上，所述轴承(42)第一端与所述空心轮轴(21)的第二端相邻设置，所述轴承(42)内表面与所述传动轴(3)配合连接，所述轴承(42)外表面与所述接管(41)连接。

3.如权利要求1所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述螺旋叶片(22)的数量为3个。

4.如权利要求1所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述螺旋叶片(22)为右旋结构，所述螺旋叶片(22)的导程为136.7mm，其进口包角为158°，从所述螺旋叶片(22)的进口边叶尖到出口边叶片包角为355.56°，所述螺旋叶片(22)的法向厚度为2mm。

5.如权利要求1所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，相邻两个所述螺旋叶片(22)之间的轴向距离为46mm。

6.如权利要求1所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述螺旋叶片(22)设置角度ɑ，ɑ为4°。

7.如权利要求2所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于， 所述定位组件(4)还包括轴套(45)，所述轴套(45)的内表面与所述传动轴(3)配合连接、外表面与所述轴承(42)配合连接。

8.如权利要求2所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述接管(41)包括连接部(411)和限位部(412)，所述连接部(411)上设置有连接孔(413)，所述连接部(411)与所述限位部(412)固接，所述限位部(412)与所述轴承(42)外表面连接。

9.如权利要求2所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述轴承(42)为水润滑轴承。

10.如权利要求1至7中任一项所述的车载消防稳压泵的汽蚀破坏装置，其特征在于，所述叶轮(1)与所述传动轴(3)之间、所述诱导轮(2)与所述传动轴(3)之间均为键连接。