CN206928709U

CN206928709U - 一种市政工程用候车亭

Info

Publication number: CN206928709U
Application number: CN201720926318.1U
Authority: CN
Inventors: 陈超锋
Original assignee: Wenzhou Fu Fu Municipal Construction Engineering Co Ltd
Current assignee: Inner Mongolia Fuhui Construction Group Co ltd
Priority date: 2017-07-27
Filing date: 2017-07-27
Publication date: 2018-01-26
Anticipated expiration: 2027-07-27

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程用候车亭，包括第一挡板，所述第一挡板的左右两侧均固定连接有第二挡板，所述第一挡板的上端固定连接有第三挡板，所述第一挡板的正面表面设有第一凹槽和支撑卡条，所述第一凹槽的内部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面转动连接有坐板，所述坐板的左右两侧设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有扭簧，所述扭簧与第一转轴套接。该市政工程用候车亭设有的坐板可以伸展和收起，通过这一设计可以使候车亭内的空间更加空旷，且当有等车的人需要歇脚时，依然可以为其提供歇脚的功能；设有的挡雨布通过转动手摇柄来进行伸展和卷缩，当挡雨布伸展出时可以为等车的人提供更好的防雨保护。

Description

一种市政工程用候车亭

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用候车亭。

背景技术

候车亭为方便乘客候车时遮阳、防雨等，在道路两旁或绿化带上建设的交通设施。现有的候车亭虽然有挡雨板，但挡雨板在雨量较大的夏天几乎形同虚设，不能起到很好的挡雨效果，在候车亭通常会设有供等车的人歇脚的座位，但这些座位长时间暴露在外，其表面会积攒有较多的灰尘，且这些座位在候车亭人员较拥挤时，并不能很好的给等车的人提供很好歇脚服务，相反由于其占据了候车亭内的空间，使候车亭内的空间也变得狭小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用候车亭，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用候车亭，包括第一挡板，所述第一挡板的左右两侧均固定连接有第二挡板，所述第一挡板的上端固定连接有第三挡板，所述第一挡板的正面表面设有第一凹槽和支撑卡条，所述第一凹槽的内部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面转动连接有坐板，所述坐板的左右两侧设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有扭簧，所述扭簧与第一转轴套接，所述扭簧的两端分别与第二凹槽和第一凹槽固定连接，所述坐板的表面铰接有支撑板，所述支撑板的一端与支撑卡条活动卡嵌连接。

优选的，所述第三挡板的一端内部设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的表面中部固定连接有挡雨布，所述挡雨布的下端固定连接有第一杆件，所述第二转轴的左右两端固定连接有第一链轮，所述第二挡板的侧面固定连接有第三转轴，所述第三转轴的表面转动连接有第二链轮，所述第二链轮的一侧固定连接有手摇杆，所述第二链轮与第一链轮之间传动连接有链条。

优选的，所述挡雨布由聚四氟乙烯材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政工程用候车亭设有的坐板可以伸展和收起，通过这一设计可以使候车亭内的空间更加空旷，且当有等车的人需要歇脚时，依然可以为其提供歇脚的功能；设有的挡雨布通过转动手摇柄来进行伸展和卷缩，当挡雨布伸展出时可以为等车的人提供更好的防雨保护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的左视示意图；

图3为本实用新型的支撑板用于支撑卡条连接示意图。

图中：1第一挡板、2第二挡板、3第一凹槽、31坐板、32支撑板、33第二凹槽、34第一转轴、35扭簧、4支撑卡条、5第三挡板、51第三凹槽、52第二转轴、53第一链轮、54挡雨布、55第一杆件、56链条、6第三转轴、61第二链轮、62手摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用候车亭，包括第一挡板1，第一挡板1的左右两侧均固定连接有第二挡板2，第一挡板1的上端固定连接有第三挡板5，第一挡板1的正面表面设有第一凹槽3和支撑卡条4，第一凹槽3的内部固定连接有第一转轴34，第一转轴34的表面转动连接有坐板31，坐板31的左右两侧设有第二凹槽33，第二凹槽33的内部设有扭簧35，扭簧35与第一转轴34套接，扭簧35的两端分别与第二凹槽34和第一凹槽3固定连接，坐板31的表面铰接有支撑板32，支撑板32的一端与支撑卡条4活动卡嵌连接，第三挡板5的一端内部设有第三凹槽51，第三凹槽51的内部转动连接有第二转轴52，第二转轴52的表面中部固定连接有挡雨布54，挡雨布54由聚四氟乙烯材料制成，聚四氟乙烯具有耐老化、耐酸碱以及较强自清洁的能力，能够长时间使用且不需要经常进行清洁，挡雨布54的下端固定连接有第一杆件55，第一杆件55对挡雨布54施加一定的重力，使挡雨布54能够伸展开，第二转轴52的左右两端固定连接有第一链轮53，第二挡板2的侧面固定连接有第三转轴6，第三转轴6的表面转动连接有第二链轮61，第二链轮61的一侧固定连接有手摇杆62，第二链轮61与第一链轮53之间传动连接有链条56。

本实用新型在具体实施时：将坐板31从第一凹槽3中转出，扭簧35在此时蓄力，并将支撑板32的一端与支撑卡条4卡嵌连接，可以使坐板31、支撑板32与第一挡板1组合形成一个临时座位，等车的人可以借助这一临时的座位进行歇脚，当等车的人离开座位时坐板31会受到扭簧35的复位力重新转回到第一凹槽3内，坐板31在第一凹槽3内部时其表面就不会有灰尘积攒；转动手摇杆62使第二链轮61进行转动，第二链轮61通过链条56带动第一链轮53转动，第一链轮53转动带动第二转轴52转动，第二转轴52转动使挡雨布54卷缩或伸展，当有较大雨水的可以将挡雨布54伸展出，来为等车的人进行挡雨。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种市政工程用候车亭，包括第一挡板（1），其特征在于：所述第一挡板（1）的左右两侧均固定连接有第二挡板（2），所述第一挡板（1）的上端固定连接有第三挡板（5），所述第一挡板（1）的正面表面设有第一凹槽（3）和支撑卡条（4），所述第一凹槽（3）的内部固定连接有第一转轴（34），所述第一转轴（34）的表面转动连接有坐板（31），所述坐板（31）的左右两侧设有第二凹槽（33），所述第二凹槽（33）的内部设有扭簧（35），所述扭簧（35）与第一转轴（34）套接，所述扭簧（35）的两端分别与第二凹槽（33）和第一凹槽（3）固定连接，所述坐板（31）的表面铰接有支撑板（32），所述支撑板（32）的一端与支撑卡条（4）活动卡嵌连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用候车亭，其特征在于：所述第三挡板（5）的一端内部设有第三凹槽（51），所述第三凹槽（51）的内部转动连接有第二转轴（52），所述第二转轴（52）的表面中部固定连接有挡雨布（54），所述挡雨布（54）的下端固定连接有第一杆件（55），所述第二转轴（52）的左右两端固定连接有第一链轮（53），所述第二挡板（2）的侧面固定连接有第三转轴（6），所述第三转轴（6）的表面转动连接有第二链轮（61），所述第二链轮（61）的一侧固定连接有手摇杆（62），所述第二链轮（61）与第一链轮（53）之间传动连接有链条（56）。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程用候车亭，其特征在于：所述挡雨布（54）由聚四氟乙烯材料制成。