CN206922295U - 电流互感器移动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电流互感器移动车，包括架体、顶升装置及托台，所述顶升装置固定于架体上，所述托台安装在顶升装置上，且所述顶升装置用于改变托台在高度方向上的位置，还包括转动连接部，所述托台通过转动连接部与顶升装置相连，所述转动连接部用于使得托台可定轴转动，且定轴转动时转动的轴线位于竖直方向上。本移动车能够方便的将电流互感器定位在安装位置上。

Description

电流互感器移动车

技术领域

本实用新型涉及电流互感器安装辅助设备技术领域，特别是涉及一种电流互感器移动车。

背景技术

如申请号为201610597270.4的实用新型专利所述：高压开关柜主要应用于电厂、变电站及工业企业的变配电场所，起到接受和分配电能、对电路进行控制、保护和监测的作用。柜内作业空间小，而电流互感器的体积较大、重量大，至少为三四十千克，以往完成电流互感器在高压开关柜中的安装时，一般是通过人工抬起的方式，需要三个操作者配合完成，体力消耗高、安装时难度较大，同时由于操作空间的限制，操作者下蹲进行作业，耗时费力，安装效率低下，每安装一组高压互感器需要三人共同操作45分钟，同时长时间作业过程还隐藏着巨大的安全隐患的问题。

针对上述问题，以上专利文件提供了一种高压开关柜内电流互感器辅助安装装置，该装置取代了人工抬起电流互感器以完成电流互感器安装的操作方式，不仅减轻了操作者的劳动强度，同时可大大提高电流互感器的安装效率。进一步优化用于辅助安装电流互感器的安装装置的结构，无疑会使得电流互感器安装更为容易和高效。

实用新型内容

针对上述提出的进一步优化用于辅助安装电流互感器的安装装置的结构，无疑会使得电流互感器安装更为容易和高效的问题，本实用新型提供了一种电流互感器移动车，本移动车能够方便的将电流互感器定位在安装位置上。

本实用新型提供的电流互感器移动车通过以下技术要点来解决问题：电流互感器移动车，包括架体、顶升装置及托台，所述顶升装置固定于架体上，所述托台安装在顶升装置上，且所述顶升装置用于改变托台在高度方向上的位置，还包括转动连接部，所述托台通过转动连接部与顶升装置相连，所述转动连接部用于使得托台可定轴转动，且定轴转动时转动的轴线位于竖直方向上。

具体的，本移动车用于为待安装的电流互感器提供支撑，所述托台用于搁置待安装的电流互感器，即所述托台在顶升装置的作用下，可将对应电流互感器由安装位置的下方顶升至安装位置处，在电流互感器位置与安装位置对应后，相应操作人员可高效的完成电流互感器在高压开关柜内的安装。

然而，由于电流互感器的特殊安装位置，在实际操作中，可供架体改变其在空间中的位置的操作空间实际上是非常有限的，这就使得若顶升装置完成将电流互感器顶升到特定位置后，在水平面上电流互感器的连接位置不一定与安装位置上的连接位置重对应，此情况下，针对操作空间允许的情况，可通过移动架体的方式完成水平面上电流互感器连接位置调整，但由于此种情况相当于要将架体、与架体直接或间接相连的所有部件进行转动，故需要被移动的结构总体尺寸及重量均较大，以上总体尺寸及重量大决定了电流互感器的连接位置调整精度低。而针对操作空间不允许调整的情况，此时又需要操作者手工抬起电流互感器完成连接位置调整。

本方案中，通过设置为：所述托台通过转动连接部与顶升装置相连，所述转动连接部用于使得托台可定轴转动，且定轴转动时转动的轴线位于竖直方向上，这样，当所述电流互感器上连接位置与开关柜上对应的连接位置不匹配时，可通过转动托台，实现电流互感器上连接位置在空间位置中的适应性调整，这样，操作者不需要通过手工的方式进行调整或仅需要小幅度调整，这样，可使得采用本移动车完成电流互感器安装时，能够方便的将电流互感器定位在安装位置上，同时，正因为可通过仅转动托台完成电流互感器位置和方向调整，采用本移动车，还具有操作者劳动强度低、安装效率高的特点。

更进一步的技术方案为：

作为顶升装置的具体实现形式，所述顶升装置为液压油缸，所述架体上还设置有安装座，所述液压油缸安装于安装座上；

还包括脚踏式液压泵及软管，所述脚踏式液压泵与液压油缸通过软管相连，所述软管作为脚踏式液压泵与液压油缸之间的液压油管路。本方案中，通过所述脚踏式液压泵为液压油缸提供压力介质，同时由于脚踏式液压泵与液压油缸通过软管连接，那么在液压油缸工作时，可通过将脚踏式液压泵置放在地面或非本移动车的其他平台上的方式，以在踩踏脚踏式液压泵时，避免踩踏力造成本移动车晃动而影响电流互感器的定位。

为方便移动所述架体，还包括安装于架体底部的多个行走轮。

针对地面倾斜或高压开关柜倾斜的状况，在对电流互感器顶升到位后，可能存在电流互感器上的连接面与高压开关柜上用于连接电流互感器的连接面之间具有一定的夹角，此情况下相当于不能够获得电流互感器连接位置与高压开关柜上对应连接位置相互匹配的状态，针对这种情况，还是需要操作者通过人工直接抬起电流互感器的方式完成其在高压开关柜内的安装，这样必然不利于提高电力互感器的安装效率，同时操作者需要多人配合、还存在劳动强度较大的问题，为避免上述情况发生，所述架体的底部还安装有多个底座，所述底座相对于架体底面的伸出长度可调。本方案中，可通过调整各底座相对于架体底面的伸出长度，达到调整架体倾斜度的目的，以上倾斜度的改变可用于匹配电流互感器连接位置与高压开关柜上对应连接位置之间的相对关系。优选设置为所述底座为三个，且三个底座不位于同一直线上。

作为一种调整方便且结构简单的底座实现方式，所述底座均为螺纹连接于架体上的螺纹杆。

为方便向底座上施加转矩以调整所述伸出长度，所述螺纹杆上均设置有转柄。

为方便实现螺纹杆与架体的相对固定，达到架体倾斜程度可控性高的目的，所述螺纹杆上均螺纹连接有锁紧螺帽。所述锁紧螺帽即用于避免螺纹杆在非人为情况下发生自转。

为提高架体倾斜度调整的精度，所述螺纹杆上的螺纹均为细牙螺纹。

作为一种重量轻、刚度好的架体实现方案，所述架体为由多根型钢连接而成的框架式结构。

为方便固定电流互感器在托台上的位置，所述托台上还设置有用于约束电流互感器在托台上位置的约束装置。作为优选，以上约束装置设置为位于托台支撑面上的多个卡块，所述卡块通过约束电流互感器的侧面达到固定电流互感器在托台上位置的目的。且所述卡块与托台通过螺栓连接，托台上用于穿设所述螺栓的螺栓孔为条形孔，这样，以上约束装置不仅能够适应不同尺寸的电流互感器，通过可将各电流互感器沿着条形孔的长度方向，固定到托台的不同位置处。

优选的，针对为液压油缸的顶升装置实现方案，所述转动连接部可为一个轴承，如托台与液压油缸的活塞杆通过一个深沟球轴承相连，具体的，在所述活塞杆的自由端上设置成阶梯轴状，深沟球轴承的内圈与活塞杆的自由端过盈配合、深沟球轴承的内圈的下端端面与活塞杆上的一个轴肩相互作用以限定深沟球轴承在活塞杆轴线上的位置、在托台的下端设置一个圆形盲孔，深沟球轴承的外圈与所述圆形盲孔过盈配合。

优选的，针对为液压油缸的顶升装置实现方案，所述转动连接部可包括一块支撑板，所述支撑板固定于液压油缸的活塞杆端部，托台通过多个钢球置放于支撑板上，即多个钢球位于托台与支撑板之间，托台的下侧与支撑板的上侧两者中，至少有一者上设置有一个环形槽，另一者上设置有与钢球数量相等的球面凹槽，各钢球的上下两端中，其中的一端置放于环形槽内，另一端置放于球面凹槽内，这样，所述托台可以所述环形槽的圆心所在的垂线为转轴转动。

本实用新型具有以下有益效果：

本方案中，通过设置为：所述托台通过转动连接部与顶升装置相连，所述转动连接部用于使得托台可定轴转动，且定轴转动时转动的轴线位于竖直方向上，这样，当所述电流互感器上连接位置与开关柜上对应的连接位置不匹配时，可通过转动托台，实现电流互感器上连接位置在空间位置中的适应性调整，这样，操作者不需要通过手工的方式进行调整或仅需要小幅度调整，这样，可使得采用本移动车完成电流互感器安装时，能够方便的将电流互感器定位在安装位置上，同时，正因为可通过仅转动托台完成电流互感器位置和方向调整，采用本移动车，还具有操作者劳动强度低、安装效率高的特点。

附图说明

图1是本实用新型所述的电流互感器移动车一个具体实施例的结构示意图。

图中的附图标记依次为：1、架体，2、安装座，3、液压油缸，4、托台，5、约束装置，6、行走轮，7、底座，8、脚踏式液压泵，9、软管，10、支撑板，11、钢球。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例。

实施例1：

如图1所示，电流互感器移动车，包括架体1、顶升装置及托台4，所述顶升装置固定于架体1上，所述托台4安装在顶升装置上，且所述顶升装置用于改变托台4在高度方向上的位置，还包括转动连接部，所述托台4通过转动连接部与顶升装置相连，所述转动连接部用于使得托台4可定轴转动，且定轴转动时转动的轴线位于竖直方向上。

具体的，本移动车用于为待安装的电流互感器提供支撑，所述托台4用于搁置待安装的电流互感器，即所述托台4在顶升装置的作用下，可将对应电流互感器由安装位置的下方顶升至安装位置处，在电流互感器位置与安装位置对应后，相应操作人员可高效的完成电流互感器在高压开关柜内的安装。

然而，由于电流互感器的特殊安装位置，在实际操作中，可供架体1改变其在空间中的位置的操作空间实际上是非常有限的，这就使得若顶升装置完成将电流互感器顶升到特定位置后，在水平面上电流互感器的连接位置不一定与安装位置上的连接位置重对应，此情况下，针对操作空间允许的情况，可通过移动架体1的方式完成水平面上电流互感器连接位置调整，但由于此种情况相当于要将架体1、与架体1直接或间接相连的所有部件进行转动，故需要被移动的结构总体尺寸及重量均较大，以上总体尺寸及重量大决定了电流互感器的连接位置调整精度低。而针对操作空间不允许调整的情况，此时又需要操作者手工抬起电流互感器完成连接位置调整。

本方案中，通过设置为：所述托台4通过转动连接部与顶升装置相连，所述转动连接部用于使得托台4可定轴转动，且定轴转动时转动的轴线位于竖直方向上，这样，当所述电流互感器上连接位置与开关柜上对应的连接位置不匹配时，可通过转动托台4，实现电流互感器上连接位置在空间位置中的适应性调整，这样，操作者不需要通过手工的方式进行调整或仅需要小幅度调整，这样，可使得采用本移动车完成电流互感器安装时，能够方便的将电流互感器定位在安装位置上，同时，正因为可通过仅转动托台4完成电流互感器位置和方向调整，采用本移动车，还具有操作者劳动强度低、安装效率高的特点。

实施例2：

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上作进一步限定：作为顶升装置的具体实现形式，所述顶升装置为液压油缸3，所述架体1上还设置有安装座2，所述液压油缸3安装于安装座2上；

还包括脚踏式液压泵8及软管9，所述脚踏式液压泵8与液压油缸3通过软管9相连，所述软管9作为脚踏式液压泵8与液压油缸3之间的液压油管路。本方案中，通过所述脚踏式液压泵8为液压油缸3提供压力介质，同时由于脚踏式液压泵8与液压油缸3通过软管9连接，那么在液压油缸3工作时，可通过将脚踏式液压泵8置放在地面或非本移动车的其他平台上的方式，以在踩踏脚踏式液压泵8时，避免踩踏力造成本移动车晃动而影响电流互感器的定位。

为方便移动所述架体1，还包括安装于架体1底部的多个行走轮6。

针对地面倾斜或高压开关柜倾斜的状况，在对电流互感器顶升到位后，可能存在电流互感器上的连接面与高压开关柜上用于连接电流互感器的连接面之间具有一定的夹角，此情况下相当于不能够获得电流互感器连接位置与高压开关柜上对应连接位置相互匹配的状态，针对这种情况，还是需要操作者通过人工直接抬起电流互感器的方式完成其在高压开关柜内的安装，这样必然不利于提高电力互感器的安装效率，同时操作者需要多人配合、还存在劳动强度较大的问题，为避免上述情况发生，所述架体1的底部还安装有多个底座7，所述底座7相对于架体1底面的伸出长度可调。本方案中，可通过调整各底座7相对于架体1底面的伸出长度，达到调整架体1倾斜度的目的，以上倾斜度的改变可用于匹配电流互感器连接位置与高压开关柜上对应连接位置之间的相对关系。优选设置为所述底座7为三个，且三个底座7不位于同一直线上。

作为一种调整方便且结构简单的底座7实现方式，所述底座7均为螺纹连接于架体1上的螺纹杆。

为方便向底座7上施加转矩以调整所述伸出长度，所述螺纹杆上均设置有转柄。

为方便实现螺纹杆与架体1的相对固定，达到架体1倾斜程度可控性高的目的，所述螺纹杆上均螺纹连接有锁紧螺帽。所述锁紧螺帽即用于避免螺纹杆在非人为情况下发生自转。

为提高架体1倾斜度调整的精度，所述螺纹杆上的螺纹均为细牙螺纹。

实施例3：

本实施例在以上任意一个实施例提供的任意一个技术方案的基础上作进一步限定：如图1所示，作为一种重量轻、刚度好的架体1实现方案，所述架体1为由多根型钢连接而成的框架式结构。

为方便固定电流互感器在托台4上的位置，所述托台4上还设置有用于约束电流互感器在托台4上位置的约束装置5。作为优选，以上约束装置5设置为位于托台4支撑面上的多个卡块，所述卡块通过约束电流互感器的侧面达到固定电流互感器在托台4上位置的目的。且所述卡块与托台4通过螺栓连接，托台4上用于穿设所述螺栓的螺栓孔为条形孔，这样，以上约束装置5不仅能够适应不同尺寸的电流互感器，通过可将各电流互感器沿着条形孔的长度方向，固定到托台4的不同位置处。

优选的，针对为液压油缸3的顶升装置实现方案，所述转动连接部可为一个轴承，如托台4与液压油缸3的活塞杆通过一个深沟球轴承相连，具体的，在所述活塞杆的自由端上设置成阶梯轴状，深沟球轴承的内圈与活塞杆的自由端过盈配合、深沟球轴承的内圈的下端端面与活塞杆上的一个轴肩相互作用以限定深沟球轴承在活塞杆轴线上的位置、在托台4的下端设置一个圆形盲孔，深沟球轴承的外圈与所述圆形盲孔过盈配合。

优选的，针对为液压油缸3的顶升装置实现方案，所述转动连接部可包括一块支撑板10，所述支撑板10固定于液压油缸3的活塞杆端部，托台4通过多个钢球11置放于支撑板10上，即多个钢球11位于托台4与支撑板10之间，托台4的下侧与支撑板10的上侧两者中，至少有一者上设置有一个环形槽，另一者上设置有与钢球11数量相等的球面凹槽，各钢球11的上下两端中，其中的一端置放于环形槽内，另一端置放于球面凹槽内，这样，所述托台4可以所述环形槽的圆心所在的垂线为转轴转动。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.电流互感器移动车，包括架体(1)、顶升装置及托台(4)，所述顶升装置固定于架体(1)上，所述托台(4)安装在顶升装置上，且所述顶升装置用于改变托台(4)在高度方向上的位置，其特征在于，还包括转动连接部，所述托台(4)通过转动连接部与顶升装置相连，所述转动连接部用于使得托台(4)可定轴转动，且定轴转动时转动的轴线位于竖直方向上。

2.根据权利要求1所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述顶升装置为液压油缸(3)，所述架体(1)上还设置有安装座(2)，所述液压油缸(3)安装于安装座(2)上；

还包括脚踏式液压泵(8)及软管(9)，所述脚踏式液压泵(8)与液压油缸(3)通过软管(9)相连，所述软管(9)作为脚踏式液压泵(8)与液压油缸(3)之间的液压油管路。

3.根据权利要求1所述的电流互感器移动车，其特征在于，还包括安装于架体(1)底部的多个行走轮(6)。

4.根据权利要求1所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述架体(1)的底部还安装有多个底座(7)，所述底座(7)相对于架体(1)底面的伸出长度可调。

5.根据权利要求4所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述底座(7)均为螺纹连接于架体(1)上的螺纹杆。

6.根据权利要求5所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述螺纹杆上均设置有转柄。

7.根据权利要求5所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述螺纹杆上均螺纹连接有锁紧螺帽。

8.根据权利要求5所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述螺纹杆上的螺纹均为细牙螺纹。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述架体(1)为由多根型钢连接而成的框架式结构。

10.根据权利要求1至8中任意一项所述的电流互感器移动车，其特征在于，所述托台(4)上还设置有用于约束电流互感器在托台(4)上位置的约束装置。