CN206920133U - 一种汽车电机的耐久测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电机，公开一种汽车电机的耐久测试系统，包括工作台，工作台上固定有支撑架，支撑架右侧固定有待测电机和箱体，箱体与支撑架密封固定连接，待测电机安装在箱体内，箱体上连接有给箱体内制冷的制冷装置，箱体上还连接有给箱体内加热的加热装置，待测电机一端连接有控制其转速的变频器，待测电机另一端的输出轴上依次连接有转速传感器和联轴器，工作台上还固定有阻尼器，阻尼器与联轴器连接。本实用新型同时安装有制冷装置和加热装置，它们可以给箱体内制冷或者加热，从而来检测待测电机在极寒或者高温环境下的耐久性能试验，第一温度控制阀和第二温度控制阀可以保持箱体内的温度恒定，待测电机试验后准确性更加的高。

Description

一种汽车电机的耐久测试系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电机，尤其涉及一种汽车电机的耐久测试系统。

背景技术

驱动电机是新能源汽车的核心部件，电机的使用寿命和可靠性直接关系着整车的寿命和安全，因此在新能源汽车的驱动电机开发过程中，对其进行耐久性测试是必不可少的，电机的耐久性能测试是基于电机在实际路况中的运行状况，进行等效强化实验，来加速电机的老化。所述等效强化实验包括电机在高温、或者低温环境运行的耐久性实验。在所述等效强化实验结束后评估电机的整体性能，判断电机是否还能正常使用。

发明内容

本实用新型针对现有技术中不能较低温度或者交变温度下检测电机的耐久性能的缺点，提供一种汽车电机的耐久测试系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种汽车电机的耐久测试系统，包括工作台，工作台上固定有支撑架，支撑架右侧固定有待测电机和箱体，箱体与支撑架密封固定连接，待测电机安装在箱体内，箱体上连接有给箱体内制冷的制冷装置，箱体上还连接有给箱体内加热的加热装置，制冷装置与箱体之间的管道上安装有第一温度控制阀，加热装置与箱体之间的管道上安装有第二温度控制阀，箱体顶端固定有给箱体内散热的散热器，待测电机一端连接有控制其转速的变频器，待测电机另一端的输出轴上依次连接有转速传感器和联轴器，工作台上还固定有阻尼器，阻尼器与联轴器连接。

作为优选，阻尼器与联轴器之间通过连接轴连接，连接轴的中轴线与待测电机的输出轴中轴线共线。

作为优选，支撑架外形为直角三角形支撑架。

作为优选，还包括控制器，箱体上还安装有检测其内部温度的温度传感器，温度传感器与控制器连接并控制散热器、制冷装置、加热装置，控制器。

作为优选，控制器上还设有用于显示待测电机工作时间的时间显示器。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型同时安装有制冷装置和加热装置，它们可以给箱体内制冷或者加热，从而来检测待测电机在极寒或者高温环境下的耐久性能试验，第一温度控制阀和第二温度控制阀可以保持箱体内的温度恒定，待测电机试验后准确性更加的高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—工作台、11—支撑架、12—待测电机、13—箱体、14—制冷装置、15—加热装置、16—第一温度控制阀、17—第二温度控制阀、18—散热器、19—变频器、20—转速传感器、21—联轴器、22—阻尼器、23—连接轴、24—控制器、25—温度传感器、26—时间显示器。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种汽车电机的耐久测试系统，如图1所示，包括工作台10，工作台10表面平整，从而使得其上的部件安装更加的稳定，工作台10上固定有支撑架11，支撑架11右侧固定有待测电机12和箱体13，箱体13为密封箱体，箱体13与支撑架11密封固定连接，待测电机12安装在箱体13内，箱体13上连接有给箱体13内制冷的制冷装置14，制冷装置14可以给箱体13内提供低温环境，箱体13上还连接有给箱体13内加热的加热装置15，加热装置15可以给箱体13 内提供高温环境，制冷装置14与箱体13之间的管道上安装有第一温度控制阀 16，第一温度控制阀16用来控制制冷装置14，从而保证箱体13内的温度保持在低温状态，加热装置15与箱体13之间的管道上安装有第二温度控制阀17，第二温度控制阀17用来控制加热装置15，从而保证箱体13内的温度保持在高温状态，箱体13顶端固定有给箱体13内散热的散热器18，散热器18用于给冷却箱体13，从而使得箱体13的温度变化成线性走势，不会突然走高或者走低，待测电机12一端连接有控制其转速的变频器19，待测电机12另一端的输出轴上依次连接有转速传感器20和联轴器21，工作台10上还固定有阻尼器22，阻尼器22与联轴器21连接。

阻尼器22与联轴器21之间通过连接轴23连接，连接轴23的中轴线与待测电机12的输出轴中轴线共线。

支撑架11外形为直角三角形支撑架，支撑架11稳定性更加的好，从而使得其上的待测电机12更加的稳定。

还包括控制器24，箱体13上还安装有检测其内部温度的温度传感器25，温度传感器25与控制器24连接并控制散热器18、制冷装置14、加热装置15，控制器24。

控制器24上还设有用于显示待测电机12工作时间的时间显示器26，显示器26可以直观记录待测电机13的工作时间。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种汽车电机的耐久测试系统，包括工作台(10)，其特征在于：工作台(10)上固定有支撑架(11)，支撑架(11)右侧固定有待测电机(12)和箱体(13)，箱体(13)与支撑架(11)密封固定连接，待测电机(12)安装在箱体(13)内，箱体(13)上连接有给箱体(13)内制冷的制冷装置(14)，箱体(13)上还连接有给箱体(13)内加热的加热装置(15)，制冷装置(14)与箱体(13)之间的管道上安装有第一温度控制阀(16)，加热装置(15)与箱体(13)之间的管道上安装有第二温度控制阀(17)，箱体(13)顶端固定有给箱体(13)内散热的散热器(18)，待测电机(12)一端连接有控制其转速的变频器(19)，待测电机(12)另一端的输出轴上依次连接有转速传感器(20)和联轴器(21)，工作台(10)上还固定有阻尼器(22)，阻尼器(22)与联轴器(21)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机的耐久测试系统，其特征在于：阻尼器(22)与联轴器(21)之间通过连接轴(23)连接，连接轴(23)的中轴线与待测电机(12)的输出轴中轴线共线。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电机的耐久测试系统，其特征在于：支撑架(11)外形为直角三角形支撑架。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电机的耐久测试系统，其特征在于：还包括控制器(24)，箱体(13)上还安装有检测其内部温度的温度传感器(25)，温度传感器(25)与控制器(24)连接并控制散热器(18)、制冷装置(14)、加热装置(15)，控制器(24)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电机的耐久测试系统，其特征在于：控制器(24)上还设有用于显示待测电机(12)工作时间的时间显示器(26)。