CN206919780U - 车用侧焊接支架的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用侧焊接支架的检具，包括带有尺寸公差线的底板,底板上设有定位件和检测件，定位件包括若干支撑块和一个推拉夹紧器,支撑块的顶面上设有螺纹销或矩形凸块,推拉夹紧器设置在各支撑块的外围；检测件包括检测销和分别与车用侧焊接支架的多个凹面形状契合的多个仿形块,仿形块包括活动块和固定在底板上的定型块，活动块穿装在螺纹销上，并活动设置在支撑块上，定型块上设有供检测销穿过的检测孔。本实用新型，将车用侧焊接支架置于支撑块和定型块上，然后再将活动块穿装在对应的螺纹销上，可将其定位，然后利用检测销来检测安装孔位的精度，利用活动块和定型块检测各个型面的间隙精度，检测精度高，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机加工检具，具体涉及车用侧焊接支架的检具。
背景技术
汽车配件的结构种类繁多,种类多样,对于汽车的性能和外形具有十分重要的作用。车用侧焊接支架作为加工中利用率较高的部件，其精度对其他部件的固定也有很大影响。车用侧焊接支架的结构十分不规则，是曲面结构，外缘也不平滑，并设有通孔，现有的检测方法基本采用人工检测，检测效率很低，且不能保证检测精度。
由此可见，目前的车用侧焊接支架存在检测效率很低，且不能保证检测精度的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是目前的车用侧焊接支架存在检测效率很低，且不能保证检测精度的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种车用侧焊接支架的检具，包括带有尺寸公差线的底板,所述底板上设有:
定位件,包括若干支撑块和一个推拉夹紧器,所述支撑块的顶面上设有螺纹销或矩形凸块,所述推拉夹紧器设置在各所述支撑块的外围；
检测件,包括检测销和分别与车用侧焊接支架的多个凹面形状契合的多个仿形块,所述仿形块包括活动块和固定在所述底板上的定型块，所述活动块穿装在所述螺纹销上，并活动设置在所述支撑块上，所述定型块上设有供所述检测销穿过的检测孔。
在另一个优选的实施例中，所述活动块包括第一顶块和第二顶块，所述第一顶块和所述第二顶块相对设置；所述定型块包括下顶块，所述下顶块设置在所述第一顶块和所述第二顶块的一侧。
在另一个优选的实施例中，所述第一顶块的顶面外缘设有与车用侧焊接支架的底面契合的凹槽，所述第二顶块的外缘与车用侧焊接支架的外缘契合，并所述第二顶块的外缘设有圆形缺口。
在另一个优选的实施例中，所述下顶块朝向所述第一顶块和所述第二顶块的一侧设有突出块，所述突出块的上表面为与车用侧焊接支架的底面契合的曲面。
在另一个优选的实施例中，所述下顶块为两端低中间高的形状，其一端设有挡块，所述挡块的检测面与所述下顶块的检测面呈垂直状。
在另一个优选的实施例中，所述第二顶块的两端分别穿装在两个定位销上。
在另一个优选的实施例中，所述支撑块的顶面为平面和斜面组成。
本实用新型，将车用侧焊接支架置于支撑块和定型块上，然后再将活动块穿装在对应的螺纹销上，此时可将车用侧焊接支架定位，然后利用检测销来检测安装孔位的精度，利用活动块和定型块检测各个型面的间隙精度，无需频繁移动车用侧焊接支架，一次检测完成，检测精度高，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的斜视图；
图3为本实用新型的另一视角的斜视图；
图4为本实用新型去除第一顶块和第二顶块后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的车用侧焊接支架的检具包括带有尺寸公差线的底板10,底板10上设有定位件和检测件。
现有的车用侧焊接支架具有多个凹面，并设有多个安装孔位，外缘不平整。
如图2和图4所示，定位件包括若干支撑块21和一个推拉夹紧器22, 支撑块21的顶面上设有螺纹销或矩形凸块,推拉夹紧器22设置在各支撑块 21的外围。检测件包括检测销和分别与车用侧焊接支架的多个凹面形状契合的多个仿形块,仿形块包括活动块和固定在底板10上的定型块，活动块穿装在螺纹销上，并活动设置在支撑块21上，定型块上设有供检测销穿过的检测孔331。
由于车用侧焊接支架的结构复杂，需要检测的各个侧面分布复杂，全部采用固定好的仿形块是很难完成的，因此第一顶块31和第二顶块32可拆装，方便拿下，提高了使用灵活性。
将车用侧焊接支架置于支撑块21和定型块上，螺纹销和矩形凸块穿过车用侧焊接支架，然后再将活动块穿装在对应的螺纹销上，此时可将车用侧焊接支架定位，然后利用检测销来检测安装孔位的精度，利用活动块和定型块检测各个型面的间隙精度，无需频繁移动车用侧焊接支架，一次检测完成，检测精度高，操作方便。
如图1和图3所示，活动块包括第一顶块31和第二顶块32，第一顶块 31和第二顶块32相对设置；定型块包括下顶块33，下顶块33设置在第一顶块31和第二顶块32的一侧。第一顶块31和第二顶块32相对设置，分布在由于车用侧焊接支架两侧，方便布置。
第一顶块31的顶面外缘设有与车用侧焊接支架的底面契合的凹槽311，第二顶块32的外缘与车用侧焊接支架的外缘契合，并第二顶块32的外缘设有圆形缺口321。这样第一顶块31会伸入到车用侧焊接支架的底面上，由于车用侧焊接支架的底面不易检测，利用凹槽311就能间接检测，大大降低了检测难度。圆形缺口321有效对不规则的外缘进行检测。
下顶块33朝向第一顶块31和第二顶块32的一侧设有突出块331，突出块331的上表面为与车用侧焊接支架的底面契合的曲面。突出块331和各支撑块21、第一顶块31共同起到承载车用侧焊接支架的作用，曲面还具有定位作用，防止车用侧焊接支架偏移滑动。
下顶块33为两端低中间高的形状，其一端设有挡块34，挡块34的检测面与下顶块33的检测面呈垂直状。挡块34除了防止车用侧焊接支架在定位过程中下滑，还起到对相应的检测面的检测参照作用。
第二顶块32的两端分别穿装在两个定位销322上，由于第二顶块32 的外缘没有凹槽等结构，因此无法与车用侧焊接支架通过卡接起到相互牵制的效果，定位销322能准确限定第二顶块32的位置。
支撑块21的顶面为平面和斜面组成，车用侧焊接支架和第一顶块31、第二顶块32都不是平面结构，平面和斜面能提高定位效果。
本实用新型，将车用侧焊接支架置于支撑块和定型块上，然后再将活动块穿装在对应的螺纹销上，此时可将车用侧焊接支架定位，然后利用检测销来检测安装孔位的精度，利用活动块和定型块检测各个型面的间隙精度，无需频繁移动车用侧焊接支架，一次检测完成，检测精度高，操作方便。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.车用侧焊接支架的检具，其特征在于，包括带有尺寸公差线的底板,所述底板上设有:
定位件,包括若干支撑块和一个推拉夹紧器,所述支撑块的顶面上设有螺纹销或矩形凸块,所述推拉夹紧器设置在各所述支撑块的外围；
检测件,包括检测销和分别与车用侧焊接支架的多个凹面形状契合的多个仿形块,所述仿形块包括活动块和固定在所述底板上的定型块，所述活动块穿装在所述螺纹销上，并活动设置在所述支撑块上，所述定型块上设有供所述检测销穿过的检测孔。
2.如权利要求1所述的车用侧焊接支架的检具，其特征在于，所述活动块包括第一顶块和第二顶块，所述第一顶块和所述第二顶块相对设置；所述定型块包括下顶块，所述下顶块设置在所述第一顶块和所述第二顶块的一侧。
3.如权利要求2所述的车用侧焊接支架的检具，其特征在于，所述第一顶块的顶面外缘设有与车用侧焊接支架的底面契合的凹槽，所述第二顶块的外缘与车用侧焊接支架的外缘契合，并所述第二顶块的外缘设有圆形缺口。
4.如权利要求2所述的车用侧焊接支架的检具，其特征在于，所述下顶块朝向所述第一顶块和所述第二顶块的一侧设有突出块，所述突出块的上表面为与车用侧焊接支架的底面契合的曲面。
5.如权利要求2所述的车用侧焊接支架的检具，其特征在于，所述下顶块为两端低中间高的形状，其一端设有挡块，所述挡块的检测面与所述下顶块的检测面呈垂直状。
6.如权利要求2所述的车用侧焊接支架的检具，其特征在于，所述第二顶块的两端分别穿装在两个定位销上。
7.如权利要求1所述的车用侧焊接支架的检具，其特征在于，所述支撑块的顶面为平面和斜面组成。
Priority Applications (1)
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| CN201720568815.9U CN206919780U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 车用侧焊接支架的检具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112857241A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-05-28 | 安徽金龙浩光电科技有限公司 | 一种3d玻璃热弯后倒角测量治具 |
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2017
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