CN206918247U - 随动式密封油挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了随动式密封油挡，包括外挡，所述外挡一侧通过第一滑轨滑动连接内挡，且内挡底端胶接缓冲橡胶；所述缓冲橡胶内部设有弹簧，且外挡和内挡内侧所围成气仓；所述气仓底端设有第二滑轨，且第二滑轨上滑动连接橡胶滑块；所述橡胶滑块底端开有凹槽，且外挡和内挡中心旋转连接轴；所述轴上焊接肋板，且肋板和凹槽配合使用；所述外挡内部设有输气管，且输气管一端连接气仓，输气管另一端连接进气口；所述进气口螺旋连接进气塞，且外挡和内挡与轴之间卡合连接若干固定环；所述外挡一侧设有气囊；本实用新型结构简单，设计新颖，结构紧凑，功能齐全，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

Description

随动式密封油挡

技术领域

本实用新型涉及一种油挡，具体为随动式密封油挡，属于机械设计技术领域。

背景技术

油挡是装装在轴瓦上不动的一圈，用来阻止润滑油的外泄以及防止异物进入轴承内部污染润滑油；一般的挡油环是铜或铝制作的装在轴上，与轴一起转动，而油挡一般是装在缸体上是不动的，阻止油的外泄；但是汽轮机的油挡是装在轴瓦上的，油封装在轴承箱盖上。

但是现有的油挡密封大部分采用铜梳式密封，由于铜梳齿是刚性结构，在使用了长时间，极易和轴发生干涉，最终导致轴的断裂；同时传统的随动式密封油挡仅仅通过一重挡油，挡油的效率不佳；因此，针对上述问题提出随动式密封油挡。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供随动式密封油挡。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，随动式密封油挡，包括外挡，所述外挡一侧通过第一滑轨滑动连接内挡，且内挡底端胶接缓冲橡胶；所述缓冲橡胶内部设有弹簧，且外挡和内挡内侧所围成气仓；所述气仓底端设有第二滑轨，且第二滑轨上滑动连接橡胶滑块；所述橡胶滑块底端开有凹槽，且外挡和内挡中心旋转连接轴；所述轴上焊接肋板，且肋板和凹槽配合使用；所述外挡内部设有输气管，且输气管一端连接气仓，输气管另一端连接进气口；所述进气口螺旋连接进气塞，且外挡和内挡与轴之间卡合连接若干固定环；所述外挡一侧设有气囊。

优选的，所述外挡的横截面为凹字状。

优选的，所述弹簧的数目为若干个，且均匀等间距贯穿于缓冲橡胶。

优选的，所述肋板的宽度等于橡胶滑块上凹槽的宽度。

优选的，所述固定环的直径略微的小于轴的直径，且固定环和轴的连接关系为卡合连接。

优选的，所述肋板之间的距离略微小于橡胶滑块的长度。

本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，设计新颖，结构紧凑，功能齐全，具有较好的减震性能，当轴在旋转的过程中，布置于轴与内外挡发生干涉；同时设有三重挡油，挡油效率更加的高；同时设有气仓进行挡油，增加了本装置的可塑性，避免了内部油液与外界空气反应，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图。

图中：1、缓冲橡胶，2、弹簧，3、输气管，4、气囊，5、外挡，6、轴，7、橡胶滑块，8、气仓，9、进气塞，10、进气口，11、固定环，12、第一滑轨，13、内挡，14、第二滑轨,15、肋板，16、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，随动式密封油挡，包括外挡5，所述外挡5一侧通过第一滑轨12滑动连接内挡13，且内挡13底端胶接缓冲橡胶1；所述缓冲橡胶1内部设有弹簧2，且外挡5和内挡13内侧所围成气仓8；所述气仓8底端设有第二滑轨14，且第二滑轨14上滑动连接橡胶滑块7；所述橡胶滑块7底端开有凹槽16，且外挡5和内挡13中心旋转连接轴6；所述轴6上焊接肋板15，且肋板15和凹槽16配合使用；所述外挡5内部设有输气管3，且输气管3一端连接气仓8，输气管3另一端连接进气口10；所述进气口10螺旋连接进气塞9，且外挡5和内挡13与轴6之间卡合连接若干固定环11；所述外挡5一侧设有气囊4。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述外挡5的横截面为凹字状,结构紧凑。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述弹簧2的数目为若干个，且均匀等间距贯穿于缓冲橡胶1，具有较好的减震性能。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述肋板15的宽度等于橡胶滑块7上凹槽16的宽度，配合更加紧密。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定环11的直径略微的小于轴6的直径，且固定环11和轴6的连接关系为卡合连接，金额更加紧凑。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述肋板15之间的距离略微小于橡胶滑块7的长度，结构更加紧凑。

本实用新型在使用时，使用之间将内挡13卡合连接在外挡5上，此时在外挡5和内挡13之间胶接缓冲橡胶1，并设有弹簧2，此时内挡13和外挡5形成一个整体，此时我们再移动连接上橡胶滑块7，然后将本装置卡合连接在轴上，从进气口10向气仓8中冲入足量的二氧化碳等惰性气体，此时，在轴高速运转的时候，由于离心力的作用下此时橡胶滑块7向外侧移动，推动了气仓8的气体向气囊方向移动，此时提醒我们需要再向气仓8中冲入气体，来应对这个离心力，最终达到平衡进行挡油。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.随动式密封油挡，包括外挡（5），其特征在于：所述外挡（5）一侧通过第一滑轨（12）滑动连接内挡（13），且内挡（13）底端胶接缓冲橡胶（1）；所述缓冲橡胶（1）内部设有弹簧（2），且外挡（5）和内挡（13）内侧所围成气仓（8）；所述气仓（8）底端设有第二滑轨（14），且第二滑轨（14）上滑动连接橡胶滑块（7）；所述橡胶滑块（7）底端开有凹槽（16），且外挡（5）和内挡（13）中心旋转连接轴（6）；所述轴（6）上焊接肋板（15），且肋板（15）和凹槽（16）配合使用；所述外挡（5）内部设有输气管（3），且输气管（3）一端连接气仓（8），输气管（3）另一端连接进气口（10）；所述进气口（10）螺旋连接进气塞（9），且外挡（5）和内挡（13）与轴（6）之间卡合连接若干固定环（11）；所述外挡（5）一侧设有气囊（4）。

2.根据权利要求1所述的随动式密封油挡，其特征在于：所述外挡（5）的横截面为凹字状。

3.根据权利要求1所述的随动式密封油挡，其特征在于：所述弹簧（2）的数目为若干个，且均匀等间距贯穿于缓冲橡胶（1）。

4.根据权利要求1所述的随动式密封油挡，其特征在于：所述肋板（15）的宽度等于橡胶滑块（7）上凹槽（16）的宽度。

5.根据权利要求1所述的随动式密封油挡，其特征在于：所述固定环（11）的直径略微的小于轴（6）的直径，且固定环（11）和轴（6）的连接关系为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的随动式密封油挡，其特征在于：所述肋板（15）之间的距离略微小于橡胶滑块（7）的长度。