CN206918161U - 平衡轴装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种平衡轴装置，该平衡轴装置安装在发动机的缸体上，包括平衡轴壳体、平衡轴及机油泵，机油泵包括一壳体和一转子，该壳体上开设一通孔，所述平衡轴穿过该通孔并与所述转子连接，所述平衡轴带动所述转子旋转，平衡轴的两端与平衡轴壳体相连，平衡轴壳体与所述缸体连接。本实用新型提供的平衡轴装置能避免平衡轴在运转时沿轴向窜动，可延长平衡轴装置的实用寿命，有效地减少噪音。

Description

平衡轴装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种平衡轴装置。

背景技术

随着汽车产业的发展和人们对汽车舒适性要求的提高，汽车发动机振动以及由振动带来的噪音问题已经成为汽车发动机设计关注度日益提高的问题。

发动机内的平衡轴用于平衡发动机的曲轴转动时产生的往复惯性力矩与倾覆力矩，能够减少发动机的振动和噪声。目前发动机平衡轴主要布置在缸体一侧，与曲轴联接，并由曲轴提供驱动力，平衡轴提供平衡重的联接载体及力臂作用，平衡重提供)平衡力矩。由于发动机上还要布置机油泵等其他器件，且平衡轴也需要较大布置空间，而现有技术的平衡轴布置方式造成布置空间浪费。

实用新型内容

本实用新型欲解决的技术问题在于，提供了一种平衡轴装置，能够节约布置空间。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

一种平衡轴装置，该平衡轴装置安装在发动机的缸体上，包括平衡轴壳体、平衡轴及机油泵，平衡轴壳体中部开设一避位孔，该机油泵包括一壳体，该壳体上开设一通孔，机油泵安装在所平衡轴壳体的避位孔内，平衡轴穿过通孔并与平衡轴壳体相连，平衡轴壳体与发动机的缸体连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述机油泵包括一转子，平衡轴穿过壳体的通孔，与转子连接，平衡轴带动转子旋转。

在本实用新型的较佳实施例中，上述平衡轴壳体上开设有两安装孔，平衡轴的两端分别设置有与两安装孔匹配的安装部，平衡轴的两安装部与平衡轴壳体的安装孔滑动安装。

在本实用新型的较佳实施例中，上述平衡轴上设置有一限位槽，平衡轴壳体上安装有与该限位槽匹配的限位块，限位块与限位槽滑动连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述平衡轴的一端固定安装有一第一平衡重，另一端与一驱动齿轮固定连接，该驱动齿轮上安装有第二平衡重。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一平衡重与第二平衡重对称布置。

在本实用新型的较佳实施例中，上述平衡轴装置还包括曲轴齿轮，曲轴齿轮与驱动齿轮连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述平衡轴壳体上设置有一容置槽。

在本实用新型的较佳实施例中，上述平衡轴壳体上设置有多个加强板。

本实用新型采用上述技术方案所达到的技术效果：能够节约布置空间，避免平衡轴在运转时沿轴向窜动，可延长平衡轴装置的实用寿命，有效地减少噪音。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1为本实用新型平衡轴装置的立体图。

图2为本实用新型平衡轴装置的结构示意图。

图3为图2沿II-II剖切线的剖视图。

图4为本实用新型平衡轴装置的平衡轴壳体的立体图。

图5为本实用新型平衡轴装置中机油泵的立体图。

图6为本实用新型平衡轴装置中平衡轴的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

首先请参阅图1,图1为本实用新型平衡轴装置的立体图。如图1 所示，本实用新型的平衡轴装置用于平衡发动机(图未示)的曲轴(图未示)转动时产生的往复惯性力矩与倾覆力矩，该发动机还包括用于安装连接平衡轴装置的缸体，平衡轴装置包括平衡轴壳体110、平衡轴140、机油泵130、驱动齿轮150、第一平衡重160和曲轴齿轮170。

同时请参阅图3和图4，图3为图2沿II-II剖切线的剖视图，图 4为本实用新型平衡轴装置的平衡轴壳体110的立体图。如图4所示，平衡轴壳体110包括一大致呈长形的本体111，本体111中部向下凹陷形成一长形的安装槽112，于该安装槽112的中间位置开设一避位孔113，靠近本体111的一侧端部安装加强板114，加强板114与安装槽112围成一容置槽116，加强板114大约中心位置开设一第一安装孔115，本体111上与第一安装孔115相对的一侧也设置有一加强板117，加强板 117上开设有第二安装孔118，安装槽112内还设有加强板119，该加强板119上设置有过孔120。第一安装孔115、第二安装孔118及过孔120 的中心位于同一直线上，本体111的加强板114和加强板119之间还设有一圆形的穿孔123。本体111上靠近加强板114还安装有限位块121，该限位块121的横截面大致呈T行，如图3所示，限位块121包括弧形的接触部121a，限位块121通过本实用新型设置的螺栓122与本体111 固定连接，本体111的周边还设置有多个固定孔124。

同时请参阅图5，图5为本实用新型平衡轴装置中机油泵130的立体图。如图5所示，机油泵130包括一壳体131，壳体131的形状大小与避位孔113的形状及大小相匹配，壳体131上开设有多个螺孔132及一通孔134。机油泵130通过壳体131上的螺孔132与平衡轴壳体110连接，机油泵130的壳体131内还设有转子(图未示)，转子上开设有与通孔134同心的安装孔(图未示)，该安装孔内设有内花键。

请参图3和图6，图6为本实用新型平衡轴装置中平衡轴140的结构示意图。如图6所示，平衡轴140的两端相对于平衡轴壳体110两端的加强板114和加强板117分别设有第一安装部141和第二安装部144，第一安装部141和第二安装部144大致呈圆柱形；第一安装部141的形状和大小与第一安装孔115的形状和大小相匹配，第二安装部144的形状和大小与第二安装孔118的形状和大小相匹配；平衡轴140相对于平衡轴壳体110的圆形的穿孔123设置有一圆形的滑动部147，该滑动部 147位于第一安装部141和第二安装部144之间，滑动部147与第一安装部141之间相对于平衡轴壳体110的限位块121开设圆形的限位槽 148。平衡轴140靠近第一安装部141的端部设置有一平键149，如图3 所示，该端部沿平衡轴140的轴线方向开设有螺孔142，平衡轴140靠近第二安装部144的端部沿平衡轴140轴线方向开设有螺孔145，滑动部147靠近第二安装部144一侧设置有与机油泵130转子的内花键相匹配的外花键140a。

如图3所示，第一平衡重160上设置有螺孔(图未标号)，该螺孔用于固定连接平衡轴140和第一平衡重160。

如图1及图3所示，驱动齿轮150上相对平衡轴140的平键149设置有平键槽(图未示)，相对于平衡轴140的螺孔142设置有螺孔(图未示)，如图1所示，相对于第一平衡重160也相应设置有一第二平衡重151。

曲轴齿轮170用于驱动驱动齿轮150。

请参阅图1至图4，本实用新型的平衡轴装置安装时，机油泵130 在平衡轴壳体110的避位孔113处通过多个螺栓133与平衡轴壳体110 连接；机油泵130的壳体131上的通孔134及转子的安装孔的中心与第一安装孔115、第二安装孔118及穿孔123的中心位于同一直线上；如图2和图4所示，平衡轴140与平衡轴壳体110及机油泵130安装时，平衡轴140的第二安装部144由平衡轴壳体110的第一安装孔115插入，分别穿过穿孔123，壳体131的通孔134及转子的安装孔、过孔120及第二安装孔118，直到第一安装部141与第一安装孔115滑动安装，第二安装部144与第二安装孔118滑动安装，滑动部147与穿孔123滑动安装。如图3所示，平衡轴壳体110上的限位块121的弧形接触部121a 与平衡轴140的圆形的限位槽148配合安装，平衡轴140的外花键140a 与机油泵130转子的内花键配合安装，使平衡轴140安装在平衡轴壳体 110的安装槽112内。螺栓146与第一平衡重160的螺孔及平衡轴140 的螺孔145对正与安装，使第一平衡重160固定连接在平衡轴140靠近第二安装部144的端部的螺孔；平衡轴140的另一端的平键149与驱动齿轮150的平键槽配合，螺栓143分别与平衡轴140的螺孔142及驱动齿轮150的螺孔对正安装，使驱动齿轮150安装在平衡轴140上。如图1所示，驱动齿轮150位于容置槽116内，驱动齿轮150上设置的第二平衡重151和第一平衡重160互成180度角度布置，螺栓125与平衡轴壳体110的固定孔124对正，将平衡轴壳体110及平衡轴壳体110 上的机油泵130、驱动齿轮150及第一平衡重160一起安装到一发动机的缸体上，驱动齿轮150与曲轴齿轮170连接，曲轴齿轮170连接发动机的曲轴和驱动齿轮150，曲轴为平衡轴装置提供驱动力。

本实用新型的平衡轴装置的机油泵130安装在平衡轴壳体110的中间位置的薇薇卡113内，平衡轴140与机油泵130通过花键联接，且机油泵130的驱动力由平衡轴140提供，该种布置方式结构紧凑、连接可靠，并节省了发动机的布置空间；平衡轴壳体110上的限位块121与平衡轴140的限位槽148配合限位，可避免平衡轴140在运转时沿轴向窜动，可延长平衡轴装置的使用寿命，有效地减少噪音，平衡轴壳体110 上设置多个加强板114、117、119，可增强平衡轴壳体110的强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种平衡轴装置，该平衡轴装置安装在发动机的缸体上，包括平衡轴壳体(110)、平衡轴(140)及机油泵(130)，其特征在于，所述平衡轴壳体(110)中部开设一避位孔(113)，该机油泵(130)包括一壳体(131)，该壳体(131)上开设一通孔(134)，所述机油泵(130)安装在所平衡轴壳体(110)的避位孔(113)内，所述平衡轴(140)穿过所述通孔(134)并与所述平衡轴壳体(110)相连，所述平衡轴壳体(110)与所述发动机的缸体连接。

2.如权利要求1所述的平衡轴装置，其特征在于，所述机油泵(130)包括一转子，所述平衡轴(140)穿过所述壳体(131)的通孔(134)，与所述转子连接，所述平衡轴(140)带动所述转子旋转。

3.如权利要求1所述的平衡轴装置，其特征在于，所述平衡轴壳体(110)上开设有两安装孔，所述平衡轴(140)的两端分别设置有与所述两安装孔匹配的安装部，所述平衡轴(140)的两安装部与所述平衡轴壳体(110)的安装孔滑动安装。

4.如权利要求3所述的平衡轴装置，其特征在于，所述平衡轴(140)上设置有一限位槽(148)，所述平衡轴壳体(110)上安装有与该限位槽(148)匹配的限位块(121)，所述限位块(121)与所述限位槽(148)滑动连接。

5.如权利要求1所述的平衡轴装置，其特征在于，所述平衡轴(140)的一端固定安装有一第一平衡重(160)，另一端与一驱动齿轮(150)固定连接，该驱动齿轮(150)上安装有第二平衡重(151)。

6.如权利要求5所述的平衡轴装置，其特征在于，所述第一平衡重(160)与第二平衡重(151)对称布置。

7.如权利要求5所述的平衡轴装置，其特征在于，所述平衡轴装置还包括曲轴齿轮(170)，所述曲轴齿轮(170)与所述驱动齿轮(150)连接。

8.如权利要求1所述的平衡轴装置，其特征在于，所述平衡轴壳体(110) 上设置有一容置槽(116)。

9.如权利要求8所述的平衡轴装置，其特征在于，所述平衡轴壳体(110)上设置有多个加强板。