CN206914156U - 一种充电桩风冷散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种充电桩风冷散热结构，包括外壳、充电组件、温度传感器、至少一个风扇，所述外壳内设有通道，所述通道的前端安装有所述风扇，所述通道的后端设置有所述充电组件，所述外壳内部放置有温度传感器用于检测所述充电组件的温度，所述外壳内部还设置有控制电路板，所述控制电路板分别与所述风扇、温度传感器、充电组件电性连接。本实用新型涉及电器散热技术领域。一种充电桩风冷散热结构，在充电桩内设置温度传感器测量充电桩环境温度，配合控制电路板控制风扇的开启与停止，结构简单，减少风扇的工作时间，减少电能浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及电器散热技术领域，尤其涉及一种充电桩风冷散热结构。
背景技术
随着新能源汽车产业逐渐发展，其配套的充电设施充电组件在产业中的地位随之提高，作为一种电力设备，在其工作时势必会产生大量的热量，而热量的累积会使局部温度升高，影响器件、系统甚至整个设备的性能和寿命。而现有的充电桩大多采用强迫风冷方式进行散热，这种散热方式虽然能保证系统的整体散热性能，但是散热系统持续不停歇的工作也间接造成电能浪费。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、减少能源浪费的充电桩风冷散热结构。
本实用新型所采用的技术方案是：一种充电桩风冷散热结构，包括外壳、充电组件、温度传感器、至少一个风扇，所述外壳内设有通道，所述通道的前端安装有所述风扇，所述通道的后端设置有所述充电组件，所述外壳内部放置有温度传感器用于检测所述充电组件的温度，所述外壳内部还设置有控制电路板，所述控制电路板分别与所述风扇、温度传感器、充电组件电性连接。
进一步地，所述控制电路板包括主控芯片、开关单元和电源，所述主控芯片与所述充电组件电性连接，所述电源通过开关单元与所述风扇连接，所述温度传感器的输出端与主控芯片的输入端连接，所述主控芯片的输出端与开关单元的输入端连接用于控制开关单元的通断。
优选的，所述开关单元是继电器。
进一步地，所述风冷散热结构还包括固定架，所述固定架将所述风扇固定在外壳内通道前端。
进一步地，所述固定架上设有若干个用于安装风扇的安装孔。
本实用新型的有益效果是：
一种充电桩风冷散热结构，在充电桩内设置温度传感器测量充电桩环境温度，配合控制电路板控制风扇的开启与停止，结构简单，减少风扇的工作时间，减少电能浪费。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
图1是本实用新型一种充电桩风冷散热结构的电路原理图；
图2是本实用新型一种充电桩风冷散热结构的结构分解示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
图1是本实用新型一种充电桩风冷散热结构的电路原理图，图2是本实用新型一种充电桩风冷散热结构的结构分解示意图，结合图1和图2，一种充电桩风冷散热结构，包括充电组件1、外壳2、固定架3、至少一个风扇4和温度传感器5，外壳2内设有通道，通道的前端安装有风扇4，固定架3将风扇4固定在外壳2内通道前端，固定架3上设有若干个用于安装风扇的安装孔31，如图2所示，本实施例优选设计八个风扇，固定架3上均匀分布有两行共八个安装孔31，通道的后端设置有充电组件1，外壳2内部放置有温度传感器5，温度传感器5设置在充电组件1附近用于检测充电组件1的温度，外壳2内部还设置有控制电路板(图2中未示出)，控制电路板分别与充电组件1、风扇4、温度传感器5电性连接。如图1所示，控制电路板包括主控芯片、开关单元和电源，主控芯片与充电组件电性连接，电源通过开关单元与风扇连接，温度传感器的输出端与主控芯片的输入端连接，主控芯片的输出端与开关单元的输入端连接用于控制开关单元的通断。优选的，本实施例开关单元是继电器。
当充电桩开始工作时，主控芯片与充电组件进行通信，向充电组件发送启动信号，启动充电工作，与此同时，主控芯片向继电器发送闭合信号，使继电器闭合从而启动风扇开始工作，当充电工作正常结束后，风扇仍持续工作一段时间，优选的，本实施例设置充电工作正常结束后，风扇仍持续工作2分钟，温度传感器采集充电桩内部环境温度，当充电桩停止充电2分钟且充电桩内部环境温度低于预设温度低阈值时，本实施例预先设置温度低阈值为42℃，主控芯片向继电器发送断开信号，使继电器断开，风扇停止工作。
当充电桩处于待机状态时，温度传感器采集充电桩内部环境温度，当充电桩内部环境温度持续一段时间高于预设温度高阈值时，主控芯片闭合继电器，启动风扇开始工作。优选的，本实施例预先设置温度高阈值为45℃，本实施例设置待机状态下，当充电桩内部环境温度持续5分钟高于45℃时，启动风扇工作。
一种充电桩风冷散热结构，在充电桩内设置温度传感器测量充电桩环境温度，配合控制电路板控制风扇的开启与停止，结构简单，减少风扇的工作时间，减少电能浪费。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.一种充电桩风冷散热结构，其特征在于，其包括外壳、充电组件、温度传感器、至少一个风扇，所述外壳内设有通道，所述通道的前端安装有所述风扇，所述通道的后端设置有所述充电组件，所述外壳内部放置有温度传感器用于检测所述充电组件的温度，所述外壳内部还设置有控制电路板，所述控制电路板分别与所述风扇、温度传感器、充电组件电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种充电桩风冷散热结构，其特征在于，所述控制电路板包括主控芯片、开关单元和电源，所述主控芯片与所述充电组件电性连接，所述电源通过开关单元与所述风扇连接，所述温度传感器的输出端与主控芯片的输入端连接，所述主控芯片的输出端与开关单元的输入端连接用于控制开关单元的通断。
3.根据权利要求2所述的一种充电桩风冷散热结构，其特征在于，所述开关单元是继电器。
4.根据权利要求3所述的一种充电桩风冷散热结构，其特征在于，所述风冷散热结构还包括固定架，所述固定架将所述风扇固定在外壳内通道前端。
5.根据权利要求4所述的一种充电桩风冷散热结构，其特征在于，所述固定架上设有若干个用于安装风扇的安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720587449.1U CN206914156U (zh) | 2017-05-24 | 2017-05-24 | 一种充电桩风冷散热结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720587449.1U CN206914156U (zh) | 2017-05-24 | 2017-05-24 | 一种充电桩风冷散热结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206914156U true CN206914156U (zh) | 2018-01-23 |
Family
ID=61308598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720587449.1U Active CN206914156U (zh) | 2017-05-24 | 2017-05-24 | 一种充电桩风冷散热结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206914156U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108422920A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-08-21 | 蔚来汽车有限公司 | 用于移动充电车的散热系统、移动充电车和其控制方法 |
| CN112531815A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-19 | 北京国电光宇机电设备有限公司 | 一种高性能超级电容电池组充电机 |
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2017
- 2017-05-24 CN CN201720587449.1U patent/CN206914156U/zh active Active
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