CN206914148U - 一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，包括超级电容、电容支架、电气柜、电控箱、制动电阻、电动机、钟型罩、联轴器、液压泵、液压油油箱、液压油冷却器、液压控制阀块、蓄能器、底盘、驱动单元、液压马达、轨道和司机室。本实用新型的有益效果是：装置采用超级电容作为能源供应者，具有能量密度大，充电速度快，寿命长，耐低温，维护成本低的特点，并且超级电容通过电容支架固定确保其运作时的稳定性；装置采用变频电动机传动，环保无排放，噪音小并且效率高；采用液压马达驱动，占用空间小，结构紧凑，重量轻，扭矩大；采用车轮承载，齿条传递动力方式，爬坡能力强；驱动单元设有导向机构，可防止脱轨，安全性高。

Description

一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机

技术领域

本实用新型涉及一种景观小火车主机，具体为一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，属于游览景观车领域。

背景技术

随着国民经济的不断发展，居民收入逐年提高，旅游业在国民经济中的比重越来越高。景观小火车作为特色景区游览重要的交通工具，特别是山地景区观光游览，吸引了越来越多的国内外观光者。景观小火车在运行时主要依靠其内部的主机提供行驶动力，因此，主机为其最为重要的核心部件。

但是，现有的景观小火车用主机在使用时仍然存在以下几点不足之处：

1、采用柴油机的驱动方式，柴油机噪音大，有废弃排放，与绿色经济相违背；

2、电动机直接驱动，其输出扭矩较小，导致景观小火车的承载能力不强；

3、采用架线式电量传输方式。整个路径区间需要有传输能源的线缆和支架，投资巨大；

4、采用的轨道是国标轻轨，依靠轮沿与轨道的摩擦实现行走，不适应有较大坡度的景区地形；

5、采用轮沿导向和固定承载架，转弯半径较大；

综上所述，此类小火车主机不适合在有较大坡度、有起伏、转弯半径小、对环保和噪音有严格要求的景区进行布置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，包括超级电容、电气柜、电动机、液压泵、底盘和轨道，所述底盘底部安装所述轨道，所述超级电容底部安装电容支架，所述电容支架固定安装在所述底盘上方，且所述电容支架底部一侧安装蓄能器，所述蓄能器一侧安装液压控制阀块，所述液压控制阀块一侧安装液压油冷却器，所述液压油冷却器一侧安装两个制动电阻，所述电容支架底部另一侧安装液压油油箱，所述超级电容一侧安装所述电气柜，且所述超级电容与所述电气柜之间安装所述液压泵，所述液压泵一侧安装轴连器，所述轴连器外部安装钟型罩，所述钟型罩一侧安装所述电动机，所述电气柜与所述电动机之间安装电控箱，所述电气柜一侧设置司机室，所述司机室一侧安装液压马达，所述液压马达一侧安装驱动单元。

优选的，为了使装置内部各个组件在运行时更加稳定的固定在底盘上，所述制动电阻以及电气柜、电动机、液压油油箱、液压油冷却器、司机室均通过螺栓固定在底盘上。

优选的，为了使液压泵在运行时更加安全稳固，所述液压泵通过螺栓固定在所述钟型罩上，且所述钟型罩通过螺栓固定在电动机的法兰上。

优选的，为了使驱动单元能够对底盘起到支撑作用，所述驱动单元通过安装在圆形结构的滑槽内部与底盘相连接。

优选的，为了使装置能够稳定的支撑在轨道上，并通过销齿轮与轨道上齿条的啮合传动，实现装置的行走，所述驱动单元上设有与轨道相配合的行走轮和导向轮。

优选的，为了使操作人员在启动装置时可完成前进，加速，减速，制动，照明，鸣笛等操作，并且司机室的监视屏可显示电动机转速，行车速度，工作压力，故障报警等信息，所述司机室内设有电控操控机构和监视屏。

本实用新型的有益效果是：装置采用超级电容作为能源供应者，具有能量密度大，充电速度快，寿命长，耐低温，维护成本低的特点，并且超级电容通过电容支架固定确保其运作时的稳定性；装置采用变频电动机传动，环保无排放，噪音小并且效率高；采用液压马达驱动，占用空间小，结构紧凑，重量轻，扭矩大；采用可转动底盘，转弯半径小；采用车轮承载，齿条传递动力方式，爬坡能力强；驱动单元设有导向机构，可防止脱轨，安全性高；采用失效安全型碟簧制动，制动力大，可靠性高；设有机械离心式限速器，可防止意外溜车，安全性高；采用新型电控系统，具有控制率高，功能性强，维修便利，可无极调速；采用变频控制系统，可使用能量回收式制动方式，吸收机械能，给超级电容充电，较为节能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型安装在轨道上的结构示意图；

图3为本实用新型整体结构的俯视图；

图4为本实用新型整体结构的侧视图；

图中：1、超级电容，2、电容支架，3、电气柜，4、电控箱，5、制动电阻，6、电动机，7、钟型罩，8、联轴器，9、液压泵，10、液压油油箱，11、液压油冷却器，12、液压控制阀块，13、蓄能器，14、底盘，15、驱动单元，16、液压马达，17、轨道，18、司机室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，包括超级电容1、电气柜3、电动机6、液压泵9、底盘14和轨道17，底盘14底部安装轨道17，超级电容1底部安装电容支架2，电容支架2固定安装在底盘14上方，且电容支架2底部一侧安装蓄能器13，蓄能器13一侧安装液压控制阀块12，液压控制阀块12一侧安装液压油冷却器11，液压油冷却器11一侧安装两个制动电阻5，电容支架2底部另一侧安装液压油油箱10，超级电容1一侧安装电气柜3，且超级电容1与电气柜3之间安装液压泵9，液压泵9一侧安装轴连器8，轴连器8外部安装钟型罩7，钟型罩7一侧安装电动机6，电气柜3与电动机6之间安装电控箱4，电气柜3一侧设置司机室18，司机室18一侧安装液压马达16，液压马达16一侧安装驱动单元15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，制动电阻5以及电气柜3、电动机6、液压油油箱10、液压油冷却器11、司机室18均通过螺栓固定在底盘14上，装置内部各个组件在运行时更加稳定的固定在底盘14上。

作为本实用新型的一种技术优化方案，液压泵9通过螺栓固定在钟型罩7上，且钟型罩7通过螺栓固定在电动机6的法兰上，液压泵9在运行时更加安全稳固。

作为本实用新型的一种技术优化方案，驱动单元15通过安装在圆形结构的滑槽内部与底盘14相连接，驱动单元15能够对底盘14起到支撑作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，驱动单元15上设有与轨道17相配合的行走轮和导向轮，装置能够稳定的支撑在轨道17上，并通过销齿轮与轨道17上齿条的啮合传动，实现装置的行走。

作为本实用新型的一种技术优化方案，司机室18内设有电控操控机构和监视屏，操作人员在启动装置时可完成前进，加速，减速，制动，照明，鸣笛等操作，并且司机室18的监视屏可显示电动机转速，行车速度，工作压力，故障报警等信息。

本实用新型在使用时，首先来自超级电容1的电能通过电源线输送到电气柜3，经电气柜3内的双向变换器，把电压值变化的直流电升压成稳定电压值的直流电，然后传递给电气柜3内的直流母线上，驱动变频器使用矢量控制方式将母线中的直流电逆变为驱动电动机6的交流电，变频电动机6通过具有弹性的联轴器8把动力传递给液压泵9，液压泵9产生的液压能通过液压油管传递给液压马达16，液压马达16通过驱动单元15的减速箱把动力传给驱动单元15的销齿轮，销齿轮与轨道17的齿条啮合，最后实现机车的动力传输。

并且上电缓冲回路与电气柜3内的双向变换器连接，双向变换器负责超级电容1的充放电，放电运行时，可将来自超级电容1的直流电升压为为稳定电压的直流电；充电时，可将变频电动机6的制动电量用来对超级电容1进行充电。双向变换器与驱动变频器连接，驱动变频器连接变频电动机6，驱动变频电动机6恒速运转，电气柜3设有触摸屏，可显示电气系统相关参数。

当装置下坡时，电动机6变为发电机，可将装置的势能转化为电能，通过双向变换器给超级电容1充电，当超级电容1充满时，由制动电阻5消耗多余的电能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，包括超级电容(1)、电气柜(3)、电动机(6)、液压泵(9)、底盘(14)和轨道(17)，其特征在于：所述底盘(14)底部安装所述轨道(17)，所述超级电容(1)底部安装电容支架(2)，所述电容支架(2)固定安装在所述底盘(14)上方，且所述电容支架(2)底部一侧安装蓄能器(13)，所述蓄能器(13)一侧安装液压控制阀块(12)，所述液压控制阀块(12)一侧安装液压油冷却器(11)，所述液压油冷却器(11)一侧安装两个制动电阻(5)，所述电容支架(2)底部另一侧安装液压油油箱(10)，所述超级电容(1)一侧安装所述电气柜(3)，且所述超级电容(1)与所述电气柜(3)之间安装所述液压泵(9)，所述液压泵(9)一侧安装轴连器(8)，所述轴连器(8)外部安装钟型罩(7)，所述钟型罩(7)一侧安装所述电动机(6)，所述电气柜(3)与所述电动机(6)之间安装电控箱(4)，所述电气柜(3)一侧设置司机室(18)，所述司机室(18)一侧安装液压马达(16)，所述液压马达(16)一侧安装驱动单元(15)。

2.根据权利要求1所述的一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，其特征在于：所述制动电阻(5)以及电气柜(3)、电动机(6)、液压油油箱(10)、液压油冷却器(11)、司机室(18)均通过螺栓固定在底盘(14)上。

3.根据权利要求1所述的一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，其特征在于：所述液压泵(9)通过螺栓固定在所述钟型罩(7)上，且所述钟型罩(7)通过螺栓固定在电动机(6)的法兰上。

4.根据权利要求1所述的一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，其特征在于：所述驱动单元(15)通过安装在圆形结构的滑槽内部与底盘(14)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，其特征在于：所述驱动单元(15)上设有与轨道(17)相配合的行走轮和导向轮。

6.根据权利要求1所述的一种超级电容齿轨卡轨景观小火车主机，其特征在于：所述司机室(18)内设有电控操控机构和监视屏。