CN206909010U - 一种用于无人机电路板的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种用于无人机电路板的散热装置，包括通风装置、导热网，以及连接该通风装置和导热网的连接管；通风装置包括主通风装置和辅助通风装置，主通风装置包括收缩段、扩散段、连接收缩段顶面和扩散段顶面的圆管喉部，圆管喉部上固定有与该圆管喉部连通负压管，辅助通风装置与所述主通风装置结构相同；导热网由横向导热铜管和纵向导热铜管组成，横向导热铜管与纵向导热铜管的交叉处内部连通；连接管的一端与任意一个纵向导热铜管或横向导热铜管连接，连接管的另一端与负压管连接。该散热装置结构简单、安装方便、散热效果好，而且不需要发动机提供动力便可实现散热功能，减小了发动机的负担。

Description

一种用于无人机电路板的散热装置

技术领域

本实用新型属于无人机技术领域，具体涉及一种用于无人机电路板的散热装置。

背景技术

无人机技术是我国近年来重点发展的高新技术，是航空技术、电子技术、航空通信技术、新材料技术等前沿技术的综合体，是反映国家在航空领域科研实力的重要指标。随着无人机技术的发展，对无人机的各方面的性能都提出了很大的要求。

无人机的操控是通过控制系统实现的，控制系统包括电路板和控制程序，且该电路板位于无人机的机架内。无人机的运行或测试需要控制系统不断产生控制指令，电路板在不断产生控制指令的同时也产生热量，该热量将会对无人机的机体带来很多不利的影响，例如变形。更糟糕的是，热量过高则会影响无人机周围的环境，由于电路板在控制无人机飞行时需要参考环境因素，所以无人机电路板的散热对无人机的飞行起重要作用。

现有无人机产品主要通过风扇对着元器件吹风、铝合金散热片等形式进行散热，散热效果均不好。

中国实用新型专利CN205686617U公开了一种新型无人机散热装置，包括半导体制冷片、散热器，散热器包括水箱、散热片，水箱位于底座一侧，水箱下部密封安装有水泵，水泵密封连接有散热铜管，散热片上开有凹槽，散热铜管设置在凹槽里，散热片竖直设置在底座上，散热器上方安装有风扇，风扇与电动机电线连接。该散热装置增加了无人机飞行负重，需要发动机提供动力才能工作，另外为硬件设计增加负担。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的散热效果差和需要发动机提供动力才能运转的问题，本实用新型提供了一种用于无人机电路板的散热装置。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

一种用于无人机电路板的散热装置，包括固定于无人机外壳上的通风装置、固定在电路板下表面的导热网，以及连接该通风装置和导热网的连接管；

所述通风装置包括主通风装置和辅助通风装置；

所述主通风装置包括空心圆台结构的收缩段、空心圆台结构的扩散段、连接收缩段顶面和扩散段顶面的圆管喉部，所述圆管喉部上固定有与该圆管喉部连通的负压管；

所述辅助通风装置与所述主通风装置结构相同；

所述辅助通风装置位于所述主通风装置的扩散段内，所述辅助通风装置的收缩段与所述主通风装置的圆管喉部固定连接；

所述导热网由横向导热铜管和纵向导热铜管组成；

所述横向导热铜管与纵向导热铜管的交叉处内部连通，最外面两根所述纵向导热铜管与横向导热铜管的连接处为T型连通，最外面两根所述横向导热铜管与纵向导热铜管的连接处为T型连通；

所述连接管的一端与任意一个所述纵向导热铜管或横向导热铜管连接，所述连接管的另一端与所述负压管连接。

进一步地，上述横向导热铜管和纵向导热铜管均匀排布。

进一步地，上述导热网的面积略大于电路板的面积。

进一步地，上述收缩段的角度大于所述扩散段的角度。

进一步地，上述收缩段的角度为20~35°，所述扩散段的角度为15～20度。

本实用新型的有益效果：

该散热装置结构简单、安装方便，使用时，将导热网安装在电路板的下方，通风装置纵向安装在外壳的下方或上方，用连接管将导热网与通风装置连通即可，导热网的设计增加了散热面积，无人机在运行过程中，导热网内的热空气通过连接管、负压管流至扩散段排出，散热效果好，而且不需要发动机提供动力便可实现散热功能，减小了发动机的负担。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型散热装置的示意图。

图2是本实用新型主通风装置的示意图。

图中：1、通风装置；11、主通风装置；12、辅助通风装置；111、收缩段；112、扩散段；113、圆管喉部；114、负压管；2、导热网；21、横向导热铜管；22、纵向导热铜管；3、连接管；4、电路板。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

一种用于无人机电路板的散热装置，如图1，包括固定于无人机外壳上的通风装置1、固定在电路板下表面的导热网2，以及连接该通风装置1和导热网2的连接管3。电路板4的热量传递到导热网2，导热网2内的热空气经过连接管3到通风装置1后排出。

通风装置1包括主通风装置11和辅助通风装置12。主通风装置11包括空心圆台结构的收缩段111、空心圆台结构的扩散段112、连接收缩段111顶面和扩散段112顶面的圆管喉部113，圆管喉部113上固定有与该圆管喉部113连通的负压管114。辅助通风装置12与主通风装置11结构相同，辅助通风装置12位于主通风装置11的扩散段112内，辅助通风装置12的收缩段与主通风装置11的圆管喉部113固定连接。主通风装置11的负压管114处产生负压，热空气流向圆管喉部113，再进入辅助通风装置12，在辅助通风装置12的负压管处产生负压，加快热空气的流动，起到快速散热的作用。

导热网2由横向导热铜管21和纵向导热铜管22组成，横向导热铜管21与纵向导热铜管22的交叉处内部连通，最外面两根纵向导热铜管22与横向导热铜管21的连接处为T型连通，最外面两根横向导热铜管21与纵向导热铜管22的连接处为T型连通。导热网的设计增加了散热面积，使热空气可以顺畅的流通。

连接管3的一端与任意一个纵向导热铜管22或横向导热铜管21连接，连接管3的另一端与负压管114连接。该散热装置结构简单、安装方便，使用时，将导热网安装在电路板的下方，通风装置纵向安装在外壳的下方或上方，用连接管将导热网与通风装置连通即可，导热网的设计增加了散热面积，无人机在运行过程中，导热网内的热空气通过连接管、负压管流至扩散段排出，散热效果好，而且不需要发动机提供动力便可实现散热功能，减小了发动机的负担。

横向导热铜管21和纵向导热铜管22均匀排布，能够保证散热均匀。

导热网2的面积略大于电路板4的面积，保证电路板全部能接触到散热基板2，达到高效散热的目的。

收缩段111的角度大于扩散段112的角度，增加负压口的压力，提高热空气的排出效率。优选，收缩段111的角度为20~35°，扩散段112的角度为15～20度。角度可以根据无人机的负载和散热情况进行调节，角度太大，会增加无人机飞行时的阻力；角度太小，散热效果不理想。

通风装置为金属材质或塑料材质，优选塑料材质，因为塑料材质质量轻，避免增大无人机的重量而导致发动机负载增大。

连接管3一端与纵向导热铜管22或横向导热铜管21通过螺纹连接，连接管3的另一端与负压管114通过螺纹连接。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于无人机电路板的散热装置，其特征在于：包括固定于无人机外壳上的通风装置（1）、固定在电路板下表面的导热网（2），以及连接该通风装置（1）和导热网（2）的连接管（3）；

所述通风装置（1）包括主通风装置（11）和辅助通风装置（12）；

所述主通风装置（11）包括空心圆台结构的收缩段（111）、空心圆台结构的扩散段（112）、连接收缩段（111）顶面和扩散段（112）顶面的圆管喉部（113），所述圆管喉部（113）上固定有与该圆管喉部（113）连通的负压管（114）；

所述辅助通风装置（12）与所述主通风装置（11）结构相同；

所述辅助通风装置（12）位于所述主通风装置（11）的扩散段（112）内，所述辅助通风装置（12）的收缩段与所述主通风装置（11）的圆管喉部（113）固定连接；

所述导热网（2）由横向导热铜管（21）和纵向导热铜管（22）组成；

所述横向导热铜管（21）与纵向导热铜管（22）的交叉处内部连通，最外面两根所述纵向导热铜管（22）与横向导热铜管（21）的连接处为T型连通，最外面两根所述横向导热铜管（21）与纵向导热铜管（22）的连接处为T型连通；

所述连接管（3）的一端与任意一个所述纵向导热铜管（22）或横向导热铜管（21）连接，所述连接管（3）的另一端与所述负压管（114）连接。

2.如权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述横向导热铜管（21）和纵向导热铜管（22）均匀排布。

3.如权利要求2所述的散热装置，其特征在于：所述导热网（2）的面积略大于电路板（4）的面积。

4.如权利要求3所述的散热装置，其特征在于：所述收缩段（111）的角度大于所述扩散段（112）的角度。

5.如权利要求4所述的散热装置，其特征在于：所述收缩段（111）的角度为20~35°，所述扩散段（112）的角度为15～20度。