CN206899338U - 管件切割装置 - Google Patents

Abstract

根据本实用新型所涉及的管件切割装置，包括固定部和至少一个限位切除部。限位切除部包括限位单元以及切除单元，切除单元包括驱动构件、设有切刀的切刀构件以及移位孔板，限位单元单元包括弧形轨道和矩形轨道，驱动构件驱动切刀构件沿着矩形轨道的轨迹移位从而使得切刀绕着开口的四周切割发动机送风管半成品。本实用新型提供的管件切割装置通过限位单元来使得切除单元准确的切除掉管件两端的废料，在一个工序即可完成对管件端部的加工，无料屑产生，该管件切割装置可以实现异型管件切割，相比以往的圆周形切割，涵盖的面更广。且通过环切，能够极大地减少切割口部的变形，尺寸精度较高，比刀口冲切的方式质量要高，效率也有所提升。

Description

管件切割装置

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种管件切割装置。

背景技术

发动机送风管设在汽车中，用于向发动机送风。发动机送风管的加工过程是先通过吹塑成型得到半成品，再通过切除多余的废料后才形成符合要求的成品。现有技术中，对发动机送风管的半成品使用锯床来进行切除多余的废料，加工步骤有：首先，通过锯床的定位工装固定该半成品，其次，通过人工使用锯条进行切割，然后，工作人员手动进行处理得到成品。

但是，锯床的加工精度较底，并且口部不平整且表面有毛屑，需要手工修掉切割处的毛屑，最后，还需要用气枪清洁产品内外部才得到成品。这样使得加工周期较长、成本高且安全性能低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供用于直接将发动机送风管的半成品的端部废料进行切除，从而得到发动机送风管的成品的管件切割装置。

本实用新型提供了一种管件切割装置，具有这样的特征，包括：固定部，固定管件半成品并规定端部的需要切除的废料；至少一个限位限位单元，设有限位单元以及切除单元，限位单元限制切除单元的移位路径，切除单元沿着移位路径切除废料而使得端部直接形成管件的一端；其中，固定部由第一半部和第二半部构成，该第一半部和第二半部闭合后形成具有至少一个开口的型腔，该型腔的形状对应于管件的形状且设有定位槽来限定管件半成品处于型腔中的位置使得只有废料伸出开口，该开口的形状对应于废料的伸出固定部处位置的形状，切除单元具有驱动构件、切刀构件以及移位孔板，移位孔板上设置有供切刀构件来回移动的长形孔，切刀构件具有套入长形孔内而来回移动的连接销，用于对管件进行切割，驱动构件和移位孔板连接，用来驱动移位孔板随著驱动构件旋转运动，限位单元包括用于控制切刀构件切割的切刀控制件和控制切刀构件运行轨迹的限位轨道，该限位轨道的运行轨迹与管件的外轮廓相匹配，切刀构件和限位轨道保持接触，使得切刀构件在驱动构件的驱动下沿着限位轨道的运行轨迹来回移动完成切割。

在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，限位轨道为设置在第一半部和第二半部端面上的轨道，限位轨道的轨迹为矩形、圆形、椭圆形、长圆形中的任意一种。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，限位轨道为矩形轨道，矩形轨道的两端分别设置成圆弧状。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，限位轨道为设置在第一半部和第二半部端面上的内凹的轨道或凸出的轨道。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，切刀控制件为弧形轨道。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，切刀构件具有本体、设置在本体一面上的轨道连接件、设置在本体另一面上的连接销、一端设有滑轮的滑轮构件、切刀、以及连接滑轮构件与切刀并处于本体中的第一弹簧，驱动构件驱动整个切刀构件随轨道连接件绕着限位轨道旋转，滑轮与弧形轨道接触，滑轮从弧形轨道的起始点开始逐渐在弧形轨道的作用下逐渐压缩第一弹簧而缩进本体中，使得第一弹簧对其另一端的切刀具有向外推力使得切刀逐渐向外伸出。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，轨道连接件的一端与切刀构件固定相连，另一端与限位轨道相连，轨道连接件包括连接轴和设置在该连接轴上的接触件，接触件与限位轨道滚动接触。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，驱动构件包括与移位孔板相连接的连杆以及连接连杆的摇手构成的手动驱动构件或由控制切刀构件绕着限位轨道自动移位的自动化控制驱动构件中的任意一种。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，切刀能够从切刀构件中伸出和缩回，驱动构件驱动该切刀沿着对应于弧形轨道的轨迹移位的同时逐渐伸出，切刀的刀口是有斜度的且刀尖指向开口，该切刀的斜度为40°，刀刃的斜度为20°。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，本体设有丁字形的腔体，该腔体由两端分别设有开口的第一半腔以及与第一半腔相垂直并连通的第二半腔构成，滑轮构件的一端位于第一半腔内，另一端位于第一半腔外，切刀的一端位于第一半腔内，另一端位于第一半腔外，滑轮构件和切刀位于第一半腔内的端部通过第一弹簧相连，滑轮构件上设有一个卡合槽，弹簧复位销穿第二弹簧，一端位于第二半腔内，另一端位于第二半腔外；滑轮从弧形轨道的起始点开始逐渐在弧形轨道的作用下逐渐压缩回本体时，卡合槽也逐渐向本体中移位，当卡合槽移位至第一半腔与第二半腔相连通的连通口处时，弹簧复位销即可插入卡合槽中而固定切刀的伸出长度，卡合槽到连通口之间的距离对应于切刀从第一弹簧处于松弛状态下所处的位置到需要伸出本体的长度所处的位置之间的距离。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，弧形轨道从起始点开始来保证使得从其上滑行的滑轮能够逐渐将卡合槽推动缩回到连通口处，在该弧线轨道上的滑轮滑行使得卡合槽对应于连通口处的位置处设有第一弹簧复位块，该弹簧复位块使得弹簧复位销处于卡合槽中而不被第二弹簧弹出，起始点处也设有第二弹簧复位块，该第二弹簧复位块使得弹簧复位销在第二弹簧的作用下弹出卡合槽。

另外，在本实用新型提供的管件切割装置中，还可以具有这样的特征：其中，第一弹簧复位块和第二弹簧复位块都是底面为等腰三角形的柱体，且等腰三角形的顶角为95°，高为12mm。

实用新型的作用与效果

本实用新型提供的管件切割装置通过限位单元来使得切除单元准确的切除掉发动机送风管两端的废料，在一个工序即可完成对发动机送风管半成品加工成发动机送风管成品，无料屑产生，形成的废料为一个整体，易于被再利用，另外，该管件切割装置可以实现异型管件端部切割，相比以往的圆周形切割，涵盖的面更广。且通过环切，能够极大地减少切割口部的变形，尺寸精度较高，比刀口冲切的方式质量要高，效率也有所提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的管件切割装置打开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的管件切割装置关闭状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的管件切割装置下部局部结构的示意图；

图4是本实用新型实施例中的切刀构件的结构斜视图；

图5是本实用新型实施例中的切刀构件的结构侧视图；

图6是本实用新型实施例中的切刀构件的结构主视图；

图7是本实用新型实施例中的切刀装置的半剖图；

图8是本实用新型实施例中的弧形轨道的结构斜视图；

图9是本实用新型实施例中的弧形轨道的结构主视图；

图10是实用新型实施例中的弹簧复位块的结构斜视图；以及

图11是本实用新型实施例中的弹簧复位块的结构俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型所涉及的管件切割装置作具体阐述。

实施例

图1为本实用新型实施例中的管件切割装置打开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的管件切割装置关闭状态下的结构示意图。

如图1、图2所示，管件切割装置100包括固定部110和两个结构组成完全相同的限位移除部构成。

固定部110由第一半部1和第二半部2构成以及支撑第二半部2的支架构成。

第一半部与第二半部为开合式的，第一半部1的上方有一个操作时打开第一半部的与之相连的活塞杆。

第一半部1和第二半部2闭合后形成具有两个开口的型腔，该型腔的形状对应于需要形成的发动机送风管的形状，且设有定位槽来限定发动机送风管半成品处于型腔中的位置使得只有废料伸出开口，该开口的形状对应于废料的伸出固定部处位置的形状。第二半部2上设置有如图3所示的对应于第一半部1多个定位孔的凸起的多个定位销16，第一半部通过液压缸的活塞杆上下移动，将第一半部分的定位孔套入第二半部的定位销上，完成上下部分精确闭合。本实施例中的发动机送风管为方形柱状的，所以固定部110的开口为矩形。

闭合第一半部1和第二半部2后，发动机送风管半成品的露出型腔的部分都为废料，即固定部110规定了需要切除的废料。

两个限位移除部分别处于固定部110的两个开口处相对的位置，由于该两个限位移除部的构成完全相同，所以我们只需对其中一个限位移除部作详细说明，而另一个的相同构件都以相同的符号表示。

限位移除部处于固定部的开口处，该限位移除部由限位单元和切除单元构成。

限位单元包括用于控制切刀从切刀构件中进行伸缩的切刀控制件和控制切刀构件运行轨迹的限位轨道，该限位轨道的运行轨迹与管件的外轮廓相匹配。

限位轨道为设置在第一半部和第二半部端面上的轨道，限位轨道的轨迹为矩形、圆形、椭圆形、长圆形中的任意一种，限位轨道为设置在第一半部和第二半部端面上的内凹的轨道或凸出的轨道。实施例中，限位轨道为内凹的矩形轨道9，矩形轨道9的两端分别设置成圆弧状，矩形轨道9中连接圆角的两条边均向矩形内倾斜，用于切刀构件在矩形轨道中运行时在圆弧时的顺畅过渡，倾斜的角度为2°-5°。

切刀控制件为弧形轨道3。

切除单元具有驱动构件17、切刀构件以及移位孔板19。

驱动构件17驱动切刀构件沿着矩形轨道9的轨迹移位从而使得切刀绕着开口的四周切割发动机送风管半成品，该端部直接形成为发动机送风管的一端。

本实施例中的驱动构件17为与切刀构件相连接的连杆15和通过电机控制切刀构件绕着矩形轨道9自动移位的自动化控制驱动构件，包括电机、减速装置、传动连接装置。

驱动构件17通过连杆15和移位孔板19固定连接，用来驱动移位孔板19随著驱动构件17旋转运动。

移位孔板19上设置有供切刀构件来回移动的长形孔，切刀构件具有套入长形孔内而来回移动的连接销14。

移位孔板19随著驱动构件17旋转运动，切刀构件和矩形轨道9保持接触，使得切刀构件在驱动构件的驱动下沿着矩形轨道9的运行轨迹来回移动完成切割。

图4是本实用新型实施例中的切刀构件的结构斜视图；图5是本实用新型实施例中的切刀构件的结构侧视图。

如图4、5所示，切刀构件具有本体5、切刀11、一端设有滑轮6的滑轮构件13、连接滑轮构件13与切刀11并处于本体5中的的第一弹簧12、轨道连接件18、连接销14。

如图3所示的移位孔板19与切刀构件相连接的部件上设置有长槽通孔。

如图3所示，连接销14固定设置在本体5的一面且在移位孔板19的长槽通孔内滑动。

如图5所示，轨道连接件18固定设置在本体5的另一面，轨道连接件18的一端与切刀构件相连，另一端与矩形轨道9相连，包括连接轴和设置在该连接轴上的接触件，接触件设置在矩形轨道9中且与矩形轨道9滚动接触。

图6是本实用新型实施例中的切刀构件的结构主视图。

如图6所示，切刀11的刀口是有斜度的且刀尖指向固定部的开口，该切刀的斜度为40°，刀刃的斜度为20°，保证切割形成的空滤连接管端部的平滑。

驱动构件17驱动整个切刀构件绕着矩形轨道9旋转使得切刀11切割出对应于矩形轨道9形状的路径。滑轮6从弧形轨道3的起始点开始逐渐在弧形轨道3的作用下逐渐压缩第一弹簧12而缩进本体5中，使得第一弹簧12对其另一端的切刀11具有向外推力使得切刀逐渐向外伸出。

图7是本实用新型实施例中的切刀装置的半剖图。

如图7所示，本体5设有丁字形的腔体，该腔体由两端分别设有开口的第一半腔以及与第一半腔相垂直并连通的第二半腔构成，滑轮构件13的一端位于第一半腔内，另一端位于第一半腔外，切刀11的一端位于第一半腔内，另一端位于第一半腔外，滑轮构件13和切刀11位于第一半腔内的端部通过第一弹簧12相连，滑轮构件13上设有一个卡合槽10，弹簧复位销7贯穿第二弹簧8，一端位于第二半腔内，另一端位于第二半腔外，驱动构件17驱动滑轮6旋转至弧形轨道3的起始点并保证滑轮6能够滑入弧形轨道3并沿着弧形轨道3滑行。而滑轮6从弧形轨道3的起始点开始在弧形轨道3的作用下逐渐压缩回本体5时，卡合槽10也逐渐向本体5中移位，当该卡合槽10移位至第一半腔与第二半腔相连通的连通口处时，弹簧复位销7即可插入卡合槽10中而固定切刀11的伸出长度。显然，卡合槽10到连通口之间的距离对应于切刀11从第一弹簧12处于松弛状态下所处的位置到需要伸出本体的长度所处的位置之间的距离。

图8是本实用新型实施例中的弧形轨道的结构斜视图；图9是本实用新型实施例中的弧形轨道的结构主视图。

如图8、9所示，弧形轨道是半径为161mm圆弧，其从起始点开始保证使得滑轮6能够逐渐将卡合槽10推动缩回到连通口处。在该弧线轨道上的滑轮6滑行使得卡合槽10对应于上述连通口处的位置处设有第一弹簧复位块4，该弹簧复位块4使得弹簧复位销7处于卡合槽10中而不被第二弹簧8弹出。

弧形轨道的起始点处也设有第二弹簧复位块4，该第二弹簧复位块4使得弹簧复位销7在第二弹簧8的作用下弹出卡合槽10。

图10是实用新型实施例中的弹簧复位块的结构斜视图，图11是本实用新型实施例中的弹簧复位块的结构俯视图。

如图10、11所示，第一弹簧复位块和第二弹簧复位块都是底面为等腰三角形的柱体，且该等腰三角形的顶角都为95°，高为12mm。

管件切割装置100操作步骤：

1.启动开关，打开第一半部；

2.将发动机送风管半成品放入型腔内；

3.关闭开关，闭合第一半部和第二半部；

4.进行端部的切割；

5.打开第一半部，取出成品。

实施例的作用与效果

本实施例提供的管件切割装置通过限位单元来使得切除单元准确的切除掉发动机送风管两端的废料，在一个工序即可完成对发动机送风管半成品加工成发动机送风管成品，无料屑产生，形成的废料为一个整体，易于被再利用，另外，该管件切割装置可以实现异型口部切割，相比以往的圆周形切割，涵盖的面更广。且通过环切，能够极大地减少切割口部的变形，尺寸精度较高，比刀口冲切的方式质量要高，效率也有所提升。

另外，矩形轨道的两端分别设置成圆弧状，使得接触件运行更顺畅。

进一步地，接触件与矩形轨道滚动接触，降低了摩擦阻力。

进一步地，弹簧复位销和弹簧复位块的使用，使得切刀能够伸缩，保证了操作的安全。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种管件切割装置，用于对所述管件的端部的废料进行切除，其特征在于，包括：

固定部，固定所述管件半成品并规定所述端部的需要切除的所述废料；

至少一个限位切除部，设有限位单元以及切除单元，所述限位单元限制所述切除单元的移位路径，所述切除单元沿着所述移位路径切除所述废料而使得所述端部直接形成所述管件的一端；

其中，所述固定部由第一半部和第二半部构成，该第一半部和第二半部闭合后形成具有至少一个开口的型腔，该型腔的形状对应于所述管件的形状且设有定位槽来限定所述管件半成品处于型腔中的位置使得只有废料伸出所述开口，该开口的形状对应于废料的伸出固定部处位置的形状，

所述切除单元具有驱动构件、切刀构件以及移位孔板，

所述移位孔板上设置有供切刀构件来回移动的长形孔，

所述切刀构件具有套入所述长形孔内而来回移动的连接销，用于对所述管件进行切割，

所述驱动构件和所述移位孔板连接，用来驱动所述移位孔板随著所述驱动构件旋转运动，

所述限位单元包括用于控制所述切刀构件切割的切刀控制件和控制所述切刀构件运行轨迹的限位轨道，该限位轨道的运行轨迹与所述管件的外轮廓相匹配，

所述切刀构件和所述限位轨道保持接触，使得切刀构件在所述驱动构件的驱动下沿着所述限位轨道的运行轨迹来回移动完成切割。

2.根据权利要求1所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述限位轨道为设置在所述第一半部和所述第二半部端面上的轨道，所述限位轨道的轨迹为矩形、圆形、椭圆形、长圆形中的任意一种。

3.根据权利要求2所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述限位轨道为矩形轨道，所述矩形轨道的两端分别设置成圆弧状。

4.根据权利要求2所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述限位轨道为设置在所述第一半部和所述第二半部端面上的内凹的轨道或凸出的轨道。

5.根据权利要求1所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述切刀控制件为弧形轨道。

6.根据权利要求5所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述切刀构件具有本体、设置在所述本体一面上的轨道连接件、设置在所述本体另一面上的连接销、一端设有滑轮的滑轮构件、切刀、以及连接所述滑轮构件与所述切刀并处于所述本体中的第一弹簧，所述驱动构件驱动整个切刀构件随所述轨道连接件绕着所述限位轨道旋转，所述滑轮与所述弧形轨道接触，所述滑轮从所述弧形轨道的起始点开始逐渐在所述弧形轨道的作用下逐渐压缩所述第一弹簧而缩进所述本体中，使得所述第一弹簧对其另一端的所述切刀具有向外推力使得所述切刀逐渐向外伸出。

7.根据权利要求6所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述轨道连接件的一端与所述切刀构件固定相连，另一端与所述限位轨道相连，

所述轨道连接件包括连接轴和设置在该连接轴上的接触件，所述接触件与所述限位轨道滚动接触。

8.根据权利要求1所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述驱动构件包括与所述移位孔板相连接的连杆以及连接所述连杆的摇手构成的手动驱动构件或由控制所述切刀构件绕着所述限位轨道自动移位的自动化控制驱动构件中的任意一种。

9.根据权利要求6所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述切刀能够从所述切刀构件中伸出和缩回，所述驱动构件驱动该切刀沿着对应于所述弧形轨道的轨迹移位的同时逐渐伸出。

10.根据权利要求6所述的管件切割装置，其特征在于：

其中，所述切刀的刀口是有斜度的且刀尖指向所述开口，该切刀的斜度为40°，刀刃的斜度为20°。