CN206898095U - 一种船舶板材变形矫正装置 - Google Patents
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Abstract
一种船舶板材变形矫正装置，包括长型管，在长型管侧壁上设置有沿长型管长度方向布置的长条形通口，还包括夹在长型管上的U型夹，U型夹的两侧边分别与长条形通口相对，在U型夹的两侧边上分别设置有通孔，带有内螺纹的套筒由与U型夹的其中一侧边上的通孔穿过并伸入到长条形通口内，套筒侧壁与U型夹焊接为一体，活节螺栓由U型夹的另一侧边上的通孔穿过并伸入到长型管的长条形通口内，再由套筒旋出，所述套筒的直径小于长型管的长条形通口的宽度，设置有套筒一侧的长型管的两端分别安装有强性磁铁。该种船舶板材变形矫正装置不会在板材上留下印迹，提高工作效率，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶板材变形矫正装置。
背景技术
船舶上的板材变形控制是船舶建造过程中的难点之一，船舶在制造过程中，有许多区域大面积使用薄板，建造过程中薄板容易变形，为保证板材的强度，需对变形的薄板进行矫正，而目前对板材的轻微变形的矫正方法一般采用火工的方式进行调整，如果板材变形较为严重的时候，则需在变形的位置焊接固定码，通过顶、拉的方式配合火工进行矫正。然而，由于客滚船或特种船等船舶上采用的薄板非常多，因此，变形的薄板区域也非常多，而且变形量都相对较大，因此，需要在大量的薄板变形区域上焊接固定码，在对变形区域矫正完成后，还需将已焊接的固定码割除，并对割除的位置进行修复，费时费力，工作效率低，另外，对于客滚船和特种船等船舶，对外观要求较高，如果在外板、露天甲板、通道壁板及甲板上对割除位置处理稍有不慎，就会留下印迹，增加后续涂装作业的工作量，严重的会造成大量的修补及换板等返修工作，大大增加了工作量，耗时耗力，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种不会在板材上留下印迹的船舶板材变形矫正装置，提高工作效率，省时省力。
本实用新型所述的一种船舶板材变形矫正装置，包括长型管，在长型管侧壁上设置有沿长型管长度方向布置的长条形通口，还包括夹在长型管上的U型夹，U型夹的两侧边分别与长条形通口相对，在U型夹的两侧边上分别设置有通孔，带有内螺纹的套筒由与U型夹的其中一侧边上的通孔穿过并伸入到长条形通口内，套筒侧壁与U型夹焊接为一体，活节螺栓由U型夹的另一侧边上的通孔穿过并伸入到长型管的长条形通口内，再由套筒旋出，所述套筒的直径小于长型管的长条形通口的宽度，设置有套筒一侧的长型管的两端分别安装有强性磁铁。
本实用新型所述的一种船舶板材变形矫正装置，长型管两端的强性磁铁的距离依据船舶变形处两强档结构之间的距离来设置，将长型管两端的强项磁铁吸附在强档结构处的板材上，使船舶板材变形矫正装置连接于板材上，使活节螺栓的自由端与板材表面接触，通过拧活节螺栓来产生顶或拉的压力，再配合火工作业对板材变形进行矫正，通过该矫正装置与火工作业的相互配合，能够暨大的提高板材变形矫正的效率，大大减少火工作业量；通过强性磁铁强力吸附在船舶板材表面，从而避免焊接固定码，在矫正完毕后也无需割除卡码，因此，不会破坏的板材的表面，也就不会影响板材的外观质量，避免因割除后修整不好而返工的情况，符合客滚船及特种船等具有外观要求的船种的需求，更进一步提高了板材变形矫正的工作效率；由于套筒直径小于长型管上的长条形通口的宽度，因此，活节螺栓可带动套筒及U型夹沿长条形通口移动，便于针对变形处进行矫正，针对性强，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视图。
图2为图1A-A方向截图。
图3为本实用新型U型夹与套筒的组装示意图。
图4为本实用新型安装结构示意图。
具体实施方式
一种船舶板材变形矫正装置，如图1至图4所示，包括长型管1，在长型管1侧壁上设置有沿长型管1长度方向布置的长条形通口2，还包括夹在长型管1上的U型夹3，U型夹3的两侧边分别与长条形通口2相对，在U型夹3的两侧边上分别设置有通孔11，带有内螺纹的套筒4由与U型夹3的其中一侧边上的通孔穿过并伸入到长条形通口2内，套筒4侧壁与U型夹3焊接为一体，活节螺栓5由U型夹3的另一侧边上的通孔穿过并伸入到长型管1的长条形通口2内，再由套筒4旋出，所述套筒4的直径小于长型管1的长条形通口2的宽度，设置有套筒4一侧的长型管1的两端分别安装有强性磁铁6。
所述长型管1包括两个长条形矩形管，两矩形管间隔设置，两矩形管之间的间距即是长条形通口2，两矩形管的两端分别通过垫板7连接固定为一体，在垫板7上沿垂直长条形通口2的方向上对称设置有一对强性磁铁6，通过两端分别设置两个强性磁铁6，提高其吸附力，同时通过设置垫板7，加大长条形矩形管与板材8表面的受力面积。
所述活节螺栓5的自由端上连接有可相对活节螺栓5转动的套头9，在强性磁铁6吸附于板材8上时，套头9抵于板材8表面，通过使套头9与活节螺栓5可相对转动，以确保拧活节螺栓5时不会损毁板材8表面，保证板材8的外观质量。
所述U型夹3未连接套筒4一侧的侧边上的通孔孔径小于连接有套筒4一侧的侧边上的通孔孔径，从而在拧动活节螺栓5时，避免其受力晃动弯曲，保证其径向力。
所述活节螺栓5背离板材8的一端上连接有手柄10，便于拧动活节螺栓5。
Claims (5)
1.一种船舶板材变形矫正装置，其特征在于：包括长型管(1)，在长型管(1)侧壁上设置有沿长型管(1)长度方向布置的长条形通口(2)，还包括夹在长型管(1)上的U型夹(3)，U型夹(3)的两侧边分别与长条形通口(2)相对，在U型夹(3)的两侧边上分别设置有通孔(11)，带有内螺纹的套筒(4)由与U型夹(3)的其中一侧边上的通孔穿过并伸入到长条形通口(2)内，套筒(4)侧壁与U型夹(3)焊接为一体，活节螺栓(5)由U型夹(3)的另一侧边上的通孔穿过并伸入到长型管(1)的长条形通口(2)内，再由套筒(4)旋出，所述套筒(4)的直径小于长型管(1)的长条形通口(2)的宽度，设置有套筒(4)一侧的长型管(1)的两端分别安装有强性磁铁(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶板材变形矫正装置，其特征在于：所述长型管(1)包括两个长条形矩形管，两矩形管间隔设置，两矩形管之间的间距即是长条形通口(2)，两矩形管的两端分别通过垫板(7)连接固定为一体，在垫板(7)上沿垂直长条形通口（2）的方向上对称设置有一对强性磁铁(6)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶板材变形矫正装置，其特征在于：所述U型夹(3)未连接套筒(4)一侧的侧边上的通孔孔径小于连接有套筒(4)一侧的侧边上的通孔孔径。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种船舶板材变形矫正装置，其特征在于：所述活节螺栓(5)的自由端上连接有可相对活节螺栓(5)转动的套头(9)。
5.根据权利要求4所述的一种船舶板材变形矫正装置，其特征在于：所述活节螺栓(5)背离板材(8)的一端上连接有手柄(10)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720448167.3U CN206898095U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种船舶板材变形矫正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720448167.3U CN206898095U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种船舶板材变形矫正装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206898095U true CN206898095U (zh) | 2018-01-19 |
Family
ID=61291203
Family Applications (1)
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| CN201720448167.3U Active CN206898095U (zh) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | 一种船舶板材变形矫正装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206898095U (zh) |
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2017
- 2017-04-26 CN CN201720448167.3U patent/CN206898095U/zh active Active
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