CN206893942U - 电动汽车输电控制手动开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车输电控制手动开关，包括插头和插座。在插头上固定有相互电连接的插接端子，在插座上设有与插接端子相适配的连接端子。邻近插接端子与连接端子的配合处设有换热腔，在换热腔的壁面上装有将换热腔内高温空气排出的透气装置，高温气体将热量带走，防止手动开关内温度过高。本实用新型的电动汽车输电控制手动开关对原有手动开关的结构改动较少的基础上，就能够对手动开关进行良好的散热，降低手动开关各部件的老化速度。同时也能使开关处于较好的工况环境，减少安全隐患。

Description

电动汽车输电控制手动开关

技术领域

本实用新型涉及电学技术领域，特别涉及电动汽车输电控制手动开关。

背景技术

能源短缺和环境污染问题一直是困扰汽车工业和相关行业发展的两大难题，而电动汽车作为解决上述问题的解决方案逐渐成为当今汽车工业发展的主流。相比于传统汽车，电动汽车在油耗、空间布置及操作性都有其独特特点及优势。在电动汽车中，电池组往往作为汽车的动力来源，相比于传统汽车电气系统，电动汽车的电气系统往往具有高电压和大电流的特性，在高电压和大电流的环境下如何保障电动汽车电气系统安全是必须考虑的要点。手动控制开关作为高压电气系统的重要组成部分，通过手动插合或拔出来控制整车电源的通断。在大电流的环境下，手动控制开关存在过热的问题，维修开关散热性能也是需重点考虑指标，手动控制开关长时间工作在高温下，将导致绝缘性能变差，加速绝缘件老化等问题，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电动汽车输电控制手动开关，旨在提高该电动汽车输电控制手动开关的散热性能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车输电控制手动开关，包括:

插头，包括本体及固定在所述本体上的至少一对相互电连接的插接端子，所述插接端子包括固定部及与所述固定部连接的插置部，所述固定部与所述本体固定连接，所述插置部凸出于所述本体的对接面；

插座，包括与所述本体的对接面相接的座体及固定在所述座体上的至少一对连接端子，所述连接端子的对数与所述插接端子的对数一致，所述连接端子与所述插置部相插接；所述座体具有换热腔以及邻近所述换热腔设置并用以固定所述连接端子的固定孔，所述换热腔与固定孔之间形成换热壁，所述座体背离所述插头的一面设有与所述换热腔连通的安装孔；以及，

透气装置，设于所述安装孔内与所述换热腔连通。

优选地，所述插头还包括绝缘盖，所述本体为中空壳体具有朝向所述座体敞口的内腔，所述本体朝向所述座体的一面开设有与所述内腔连通的敞口，所述绝缘盖盖合在所述本体的敞口处；所述绝缘盖上设有过孔，所述插置部经所述过孔穿过所述绝缘盖设置与所述连接端子相插接。

优选地，所述透气装置为防水透气阀。

优选地，所述插座还包括垫圈；所述防水透气阀具有杆部及设于杆部一端并凸出杆部周面的头部，所述头部与所述换热腔的壁面抵接，所述固定端穿过安装孔经垫圈与所述座体固定。

优选地，所述插头还包括熔断器，所述熔断器嵌设于所述本体的内腔内并与所述插接端子电连接。

优选地，所述座体的与所述本体的相接的一面凸设有环形侧壁；

所述本体内腔的朝向所述座体的一面凸设有环形凸缘，所述环形凸缘、所述内腔与所述座体相对的一面，以及所述内腔的环向周壁面合围形成环形凹槽；

所述插头还包括第一密封件，所述第一密封件设于所述环形凹槽内，所述环形侧壁和所述环形凹槽密封连接。

优选地，所述连接端子呈套筒状形成有朝向所述本体与插接端子适配的插孔。

优选地，所述座体与所述本体相接的一面围绕所述固定孔开设有若干与所述固定孔连通的透气孔。

优选地，所述插座还包括第二密封件，所述连接端子的外周壁开设有第一密封槽，所述第二密封件设于第一密封槽内，所述连接端子经所述第二密封件与所述固定孔密封配合。

优选地，所述插孔内设有防触栓，所述防触栓的一端固定在所述插孔的底部；

所述插置部设有容纳所述防触栓的连接孔，所述插置部插入所述插孔与所述防触栓之间的容置空间。

本实用新型的电动汽车输电控制手动开关，包括插头和插座。在插头上固定有相互电连接的插接端子，在插座上设有与插接端子相适配的连接端子。邻近插接端子与连接端子的配合处设有换热腔，在换热腔的壁面上装有将换热腔内高温空气排出的透气装置，高温气体将热量带走，防止手动开关内温度过高。本实用新型的电动汽车输电控制手动开关对原有手动开关的结构改动较少的基础上，就能够对手动开关进行良好的散热，降低手动开关各部件的老化速度。同时也能使开关处于较好的工况环境，减少安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电动汽车输电控制手动开关一实施例结构示意图；

图2为图1中电动汽车输电控制手动开关的俯视图；

图3为图2中电动汽车输电控制手动开关沿III-III面剖面结构示意图；

图4为图3中A处局部放大示意图；

图5为图1中电动汽车输电控制手动开关的插头分解结构示意图；

图6为图1中电动汽车输电控制手动开关的插座分解结构示意图；

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种电动汽车输电控制手动开关。

在本实用新型一实施例中，如图1、图3所示，该电动汽车输电控制手动开关包括：

插头10，包括本体11及固定在本体11上的至少一对相互电连接的插接端子12，插接端子12包括固定部121及与固定部121连接的插置部122，固定部121与本体11固定连接，插置部122凸出于本体11的对接面13；

插座20，包括与本体11的对接面13相接的座体21及固定在座体21上的至少一对连接端子22，连接端子22的对数与插接端子12的对数一致，连接端子22与插置部122相插接；座体21具有换热腔23以及邻近换热腔23设置并用以固定连接端子22的固定孔24，换热腔23与固定孔24之间形成换热壁25，座体21背离插头10的一面设有与换热腔23连通的安装孔26；

以及，透气装置30，设于安装孔26内与换热腔23连通。

手动开关作为电动汽车高压电气系统的重要组成部分，通过手动插合或拔出来控制整个电动汽车电源的通断。由于电动汽车电气系统往往具有高电压和大电流的特性，手动开关插合时往往会存在温度过高的问题。在本实施例中，在插头10上固定有相互电连接的插接端子12，插接端子12呈棒状，可以是柱状体、长条状体或其结合。两相对的插接端子12之间通过导线、导电片等电连接，形成一个导电通路。在插座20上设有与插接端子12相适配的连接端子22，两相对的连接端子22分别与相对应的插接端子12电连接，使得一连接端子22、两插接端子12以及另一连接端子22串联成一个导电通路。邻近插接端子12与连接端子22的配合处设有换热腔23，在换热腔23的壁面上装有将换热腔23内高温空气排出的透气装置30，高温气体将热量带走，防止手动开关内温度过高。本实用新型的电动汽车输电控制手动开关对原有手动开关的结构改动较少的基础上，就能够对手动开关进行良好的散热，降低手动开关各部件的老化速度。同时也能使开关处于较好的工况环境，减少安全隐患。

进一步的，请参阅图3、图5，在一实施例中，插头10还包括绝缘盖40，本体11具有朝向座体21敞口(未标出)的内腔111，绝缘盖40盖合在本体11的敞口处；绝缘盖40上设有过孔41，插置部122经过孔41与连接端子22相插接。

在本实用新型的实施例中，绝缘盖40通过一组螺钉、螺帽(未标出)盖合在插头10内，绝缘盖40起着绝缘保护的作用。

进一步的，请参阅图3、图5，在一实施例中，透气装置30为防水透气阀31。

透气装置30采用防水透气阀31，防水透气阀31是把防水透气膜通过注塑、超声焊接、过盈配合等形式和塑胶、金属、硅胶等其他材料结合，形成可以密闭的安装部件。膜料与外壳通过多种紧包工艺结合在一起，具有性能稳定，安装简单，使用时间长，防水透气性能高等特征。主要有螺纹式、卡扣式、塞式等防水透气阀31。在本实用新型的实施例中，采用螺纹式防水透气阀31。

进一步的，在一实施例中，插座20还包括垫圈27；防水透气阀31具有杆部311及设于杆部311一端并凸出杆部311周面的头部322，头部322与换热腔23的壁面抵接，杆部311穿过安装孔26经垫圈27与座体21固定。

在本实用新型的实施例中，垫圈27具有螺纹孔，螺纹式防水透气阀31的杆部311穿过安装孔26与垫圈27紧固。

进一步的，请参阅图3、图5，在一实施例中，插头10还包括熔断器50，熔断器50嵌设于本体11的内腔111内并与插接端子12电连接。

插头10中两相对的插接端子12之间的连接方式有很多，可以是通过导线、铜片或是熔断器50连接。在本实用新型的实施例中，采用熔断器50将两相对的插接端子12电连接。使得手动开关在具有通断电路的基本功能的同时，没有改变插头10的基本结构就可以实现对电路进行过压保护。

进一步的，在一实施例中，熔断器50的侧面设有多对螺纹孔，固定部121开设有通孔123，固定部121经紧固件与熔断器50固定。

插接端子12与熔断器50的连接方式有多种选择，可以直接将插接端子12的固定部121焊接在熔断器50的连接端，也可以采用可拆卸的固定方式。在本实用新型的实施例中，采用可拆卸的固定方式，通过螺钉与螺孔的配合将插接端子12固定在熔断器50的两端。方便日后对熔断器50进行维修更换。

进一步的，请参阅图3、图4、图5，在一实施例中，座体21的与本体11的相接的一面凸设有环形侧壁211；本体11内腔111的朝向座体21的一面凸设有环形凸缘112，环形凸缘112、内腔111与座体21相对的一面，以及内腔111的环向周壁面合围形成环形凹槽14；插头10还包括第一密封件60，第一密封件60设于环形凹槽14内，环形侧壁211和环形凹槽14密封连接。

在本实用新型的实施例中，具体的，第一密封件60采用与环形凹槽14相适配的密封圈。插座20和插头10插接后，用一组螺钉、螺帽将插头10和插座20固定，通过螺钉、螺帽的配合使插头10和插座20紧紧贴合在一起。插座20上的环形凸缘112挤压第一密封件60实现密封。

进一步的，在一实施例中，连接端子22呈套筒状形成有朝向本体11与插接端子12适配的插孔221。

在本实用新型的实施例中，连接端子22采用套筒状，形成有与插接端子12配合的插孔221，便于生产制造以及维修更换。

进一步的，在一实施例中，固定孔24的底部周壁面邻近本体11处设有第一环形凸起241，第一环形凸起241具有背向本体11的第一限位面242；固定孔24的内周壁凸设有第二环形凸起243，第二环形凸起243具有与第一限位面242相对的第二限位面244；插座20还包括卡爪28，卡爪28呈管状卡接在第一限位面242与第二限位面244之间；卡爪28的周壁开设有沿卡爪28的轴向贯通周壁的切槽281，卡爪28的内侧面沿周向间隔设有若干弹片282，弹片282自内侧面沿第一方向向内折弯与连接端子22的外周壁弹性抵接。

连接端子22与固定孔24的固定方式有多种，可以是过盈压入，或是与座体21一体注塑成型，亦或是可拆卸固定。在本实用新型的实施例中，采用可拆卸固定的方式将连接端子22固定在固定孔24中。安装时，先将固定件卡爪28放入第一环形凸起241与第二环形凸起243之间，由于卡爪28具有切槽281，可在径向发生弹性形变，同时第二环形凸起243一侧还设有导向面。可以使卡爪28收缩卡入第一环形凸起241与第二环形凸起243之间并使其固定在其中。之后再将连接端子22插入固定孔24内，由于卡爪28内侧面设有若干弹片282，连接端子22周缘设有限位筋(未标出)，限位筋挤压弹片282滑过弹片282，弹片282复位抵住限位筋，使得连接端子22无法沿轴向滑动。

进一步的，在一实施例中，座体21与本体11相接的一面围绕固定孔24开设有若干与固定孔24连通的透气孔245。

在本实用新型的实施例中，插接端子12与连接端子22插合时所产生的热量，除了通过换热壁25传导到换热腔23之外，还可以在固定孔24上设置透气孔245，通过高温气体传导热量。

进一步的，在一实施例中，插座20还包括第二密封件70，连接端子22的外周壁开设有第一密封槽222，第二密封件70设于第一密封槽222内，连接端子22经第二密封件70与固定孔24密封配合。

在本实用新型的实施例中，可以实现对插合处与插座20外部的密封隔离，特别是在插座20安装在对应的机体，而插头10没有插合或是插头10意外脱落的情况下，可以防止外部水分从插合处进入机体。

进一步的，在一实施例中，插孔221内设有防触栓223，防触栓223的一端固定在插孔221的底部；插置部122设有容纳防触栓223的连接孔，插置部122插入插孔221与防触栓223之间的容置空间。

在本实用新型的实施例中，防触栓223为塑胶制件，一端具有螺纹，插孔221的底部具有相适配的螺纹孔，防触栓223可拆卸的固定，方便维护替换。防触栓223可以防止手指误碰，发生触电事故。

进一步的，在一实施例中，插座20还包括第三密封件80，座体21的周面具有沿座体21周缘延伸的固定凸缘212，对接面13为固定凸缘212的朝向插头10的一面，第三密封件80套于座体21的外围贴合固定于与对接面13相对的另一面设置。

在本实用新型的实施例中，插座20安装时与安装面之间套装有第三密封件80，具体的，第三密封件80为环状密封垫片。可以实现对插座20的防水密封，可以防止外部水分从安装面进入机体。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，包括：

插头，包括本体及固定在所述本体上的至少一对相互电连接的插接端子，所述插接端子包括固定部及与所述固定部连接的插置部，所述固定部与所述本体固定连接，所述插置部凸出于所述本体的对接面；

插座，包括与所述本体的对接面相接的座体及固定在所述座体上的至少一对连接端子，所述连接端子的对数与所述插接端子的对数一致，所述连接端子与所述插置部相插接；所述座体具有换热腔以及邻近所述换热腔设置并用以固定所述连接端子的固定孔，所述换热腔与固定孔之间形成换热壁，所述座体背离所述插头的一面设有与所述换热腔连通的安装孔；以及，

透气装置，设于所述安装孔内与所述换热腔连通。

2.如权利要求1所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述插头还包括绝缘盖，所述本体具有朝向所述座体敞口的内腔，所述绝缘盖盖合在所述本体的敞口处；所述绝缘盖上设有过孔，所述插置部经所述过孔与所述连接端子相插接。

3.如权利要求1或2所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述透气装置为防水透气阀。

4.如权利要求3所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述插座还包括垫圈；所述防水透气阀具有杆部及设于杆部一端并凸出杆部周面的头部，所述头部与所述换热腔的壁面抵接，所述固定端穿过安装孔经垫圈与所述座体固定。

5.如权利要求4所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述插头还包括熔断器，所述熔断器嵌设于所述本体的内腔内并与所述插接端子电连接。

6.如权利要求5所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述座体的与所述本体的相接的一面凸设有环形侧壁；

所述本体内腔的朝向所述座体的一面凸设有环形凸缘，所述环形凸缘、所述内腔与所述座体相对的一面，以及所述内腔的环向周壁面合围形成环形凹槽；

所述插头还包括第一密封件，所述第一密封件设于所述环形凹槽内，所述环形侧壁和所述环形凹槽密封连接。

7.如权利要求5所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述连接端子呈套筒状形成有朝向所述本体与插接端子适配的插孔。

8.如权利要求7所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述座体与所述本体相接的一面围绕所述固定孔开设有若干与所述固定孔连通的透气孔。

9.如权利要求7所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述插座还包括第二密封件，所述连接端子的外周壁开设有第一密封槽，所述第二密封件设于第一密封槽内，所述连接端子经所述第二密封件与所述固定孔密封配合。

10.如权利要求7所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述插孔内设有防触栓，所述防触栓的一端固定在所述插孔的底部；

所述插置部设有容纳所述防触栓的连接孔，所述插置部插入所述插孔与所述防触栓之间的容置空间。