CN206889507U - 轴头法兰盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种轴头法兰盘，解决了现有技术中法兰盘结构复杂、安装不便的问题。该轴头法兰盘包括正方形形状的底板，所述底板的中间位置开有贯穿的通孔，所述底板的一侧表面上固定有多个向外突出的凸台，所述凸台为向外突出的弧形结构，多个所述的凸台在圆周方向上均匀分布；所述凸台位于所述通孔一侧的表面为弧形结构，另一侧的表面也为弧形结构，所述凸台的两个弧形表面所在的圆周与所述通孔为同心圆结构；所述底板上还开有多个贯穿的螺栓孔，所述螺栓孔位于所述凸台的外周并在圆周方向上均匀分布。本实用新型的轴头法兰盘结构简单，安装方便，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，特别是指一种结构简单、安装方便的轴头法兰盘。
背景技术
房车带制动车桥总成中，制动器通常安装在车桥总成上的法兰盘上，法兰盘中间为圆形凸出台阶结构，其外径与制动器底板内孔配合，使制动器与车桥总成同心，绕中心均布螺栓孔，孔内通过螺栓将制动器与法兰盘连接牢固。
现有技术中，法兰盘与车桥总成连接通常有两种方式，一种是通过锻造或其它方式使法兰盘与轴头为一体，与轴头同时加工出台阶结构及螺栓孔；另一种是分别加工法兰盘内孔与轴头外径，然后焊接为整体，与轴头同时加工出台阶结构及螺栓孔。由于法兰盘的台阶结构是通过机械加工去除材料的方法完成的，因此其材料厚度大，消耗多，效率低，而且现有技术的法兰盘结构较为复杂，在安装时非常不便，影响了生产效率。
实用新型内容
本实用新型提出一种轴头法兰盘，解决了现有技术中法兰盘结构复杂、安装不便的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：轴头法兰盘，包括正方形形状的底板，所述底板的中间位置开有贯穿的通孔，所述底板的一侧表面上固定有多个向外突出的凸台，所述凸台为向外突出的弧形结构，多个所述的凸台在圆周方向上均匀分布；
所述凸台位于所述通孔一侧的表面为弧形结构，另一侧的表面也为弧形结构，所述凸台的两个弧形表面所在的圆周与所述通孔为同心圆结构；
所述底板上还开有多个贯穿的螺栓孔，所述螺栓孔位于所述凸台的外周并在圆周方向上均匀分布。
作为一种优选的实施方式，所述凸台陷入底板一侧的弧形内表面与突出底板另一侧的弧形外表面之间具有相同的半径，所述凸台陷入底板一侧的深度与突出底板另一侧的高度相同。
作为另一种优选的实施方式，所述凸台与所述螺栓孔的个数均为四个，所述凸台与螺栓孔在圆周方向上间隔布置，相邻的凸台与螺栓孔之间的圆心夹角为45°。
作为另一种优选的实施方式，所述底板的边长为100mm，所述通孔的直径为46mm，所述凸台陷入底板一侧的深度与突出底板另一侧的高度均为2.5mm。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本实用新型的轴头法兰盘结构简单，周向均匀分布的凸台能够方便地与制动器底板的内孔相配合，而且凸台位于通孔一侧和另一侧的表面均与通孔为同心圆结构，能够确保制动器与车桥总成同心，最后利用螺栓孔内安装螺栓将制动器与法兰盘连接牢固即可。
凸台陷入底板一侧的弧形内表面与突出底板另一侧的弧形外表面之间半径相同，而且高度也相同，在加工时可以直接利用热轧钢板冲压加工，螺栓孔与凸台结构同时做出，凸台的凸出高度与机械加工要求相同，满足制动器的装配要求。
将凸台与螺栓孔在圆周方向上间隔布置能够保证装配后各部件的受力均匀，提高整体的机械强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2为图1中A-A处的剖视示意图；
图中：1-底板；2-通孔；3-凸台；4-第一表面；5-第二表面；6-螺栓孔；7-第三表面；8-第四表面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如图1所示，为本实用新型轴头法兰盘的一种实施例，该法兰盘首先包括一个矩形的底板1，底板1的边长一般为100mm，厚度可选择6mm。在底板1的中间位置开有贯穿的通孔2，该通孔2的直径一般为46mm。
在底板1的一侧表面上固定有向外突出的凸台3，该凸台3为向外突出的弧形结构，如图2所示，其一侧的第三表面7陷入底板1内，另一侧的第四表面8突出底板1外，而且第三表面7和第四表面8均为弧形结构，两者的半径一般均选择为11mm，第三表面7陷入底板1内的深度和第四表面8突出底板1外的高度也相同，均为2.5mm。
该实施例中的凸台3个数选择为四个并在圆周方向上均匀布置，对于每一个凸台3来说，其位于通孔2一侧的表面(即第一表面4)为弧形结构，凸台另一侧的表面(即第二表面5)也为弧形结构，第一表面4和第二表面5所在的圆周与通孔2之间为同心圆结构，这样能够确保制动器与车桥总成同心。
在底板1上还开有多个贯穿的螺栓孔6，该实施例中螺栓孔6的个数也为四个并在圆周方向上均匀布置，每个螺栓孔6的直径选为12.5mm，而且螺栓孔6位于凸台3的外周，在圆周方向上，凸台3与螺栓孔6之间是间隔布置的，相邻的凸台3与螺栓孔6之间的圆心夹角为45°。
本实用新型的轴头法兰盘结构简单，周向均匀分布的凸台能够方便地与制动器底板的内孔相配合，而且凸台位于通孔一侧和另一侧的表面均与通孔为同心圆结构，能够确保制动器与车桥总成同心，最后利用螺栓孔内安装螺栓将制动器与法兰盘连接牢固即可。在加工时可以直接利用热轧钢板冲压加工，螺栓孔与凸台结构同时做出，凸台的凸出高度与机械加工要求相同，满足制动器的装配要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.轴头法兰盘，包括正方形形状的底板，其特征在于：所述底板的中间位置开有贯穿的通孔，所述底板的一侧表面上固定有多个向外突出的凸台，所述凸台为向外突出的弧形结构，多个所述的凸台在圆周方向上均匀分布；
所述凸台位于所述通孔一侧的表面为弧形结构，另一侧的表面也为弧形结构，所述凸台的两个弧形表面所在的圆周与所述通孔为同心圆结构；
所述底板上还开有多个贯穿的螺栓孔，所述螺栓孔位于所述凸台的外周并在圆周方向上均匀分布。
2.如权利要求1所述的轴头法兰盘，其特征在于：所述凸台陷入底板一侧的弧形内表面与突出底板另一侧的弧形外表面之间具有相同的半径，所述凸台陷入底板一侧的深度与突出底板另一侧的高度相同。
3.如权利要求2所述的轴头法兰盘，其特征在于：所述凸台与所述螺栓孔的个数均为四个，所述凸台与螺栓孔在圆周方向上间隔布置，相邻的凸台与螺栓孔之间的圆心夹角为45°。
4.如权利要求2所述的轴头法兰盘，其特征在于：所述底板的边长为100mm，所述通孔的直径为46mm，所述凸台陷入底板一侧的深度与突出底板另一侧的高度均为2.5mm。
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