CN206889089U - 一种柴油机活塞燃烧室结构 - Google Patents
一种柴油机活塞燃烧室结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206889089U CN206889089U CN201720609237.9U CN201720609237U CN206889089U CN 206889089 U CN206889089 U CN 206889089U CN 201720609237 U CN201720609237 U CN 201720609237U CN 206889089 U CN206889089 U CN 206889089U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- combustion chamber
- separator plate
- diesel engine
- raised
- inwall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种柴油机活塞燃烧室结构，包括轴向剖面呈ω形的燃烧室，燃烧室的内壁上沿其周圈均匀设置有多个向燃烧室的中心延伸的隔板状凸起，该隔板状凸起的底部与燃烧室的底面相连接，顶部延伸至燃烧室的顶部。该设计不仅极大减少了碳烟的排放，而且显著提升了燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油发动机活塞结构设计领域，具体涉及一种柴油机活塞燃烧室结构，适用于减少碳烟的排放、提升燃油经济性。
背景技术
目前，柴油机活塞燃烧室多采用ω型结构。ω型燃烧室是通过切向进气道或螺旋进气道造成进气涡流，在压缩行程中使大部分有涡流的空气进入燃烧室内增强涡流，促进混合气的形成和燃烧。对于ω型燃烧室而言，主要的结构参数有：燃烧室口径比、径深比、是否缩口及凹坑位置、中央凸台高度等。为了提升发动机的经济型、动力性和排放性，一般通过调整ω型燃烧室的口径比、径深比、缩口大小等关键参数以形成浅ω型、深ω型和缩口ω型等不同类型的ω型燃烧室，从而满足不同的设计需求。
中国专利：申请公布号为CN101082299A，申请公布日为2007年12月5日的发明专利公开了一种柴油机四气门燃烧室，包括轴向剖面呈ω形的燃烧室，燃烧室喉口外设有向外扩展的唇口，唇口的上方设有沿所述唇口的外边缘向上延伸的圆筒形反射壁。虽然该结构能够使从喷油器喷出的燃油束形成二次射流反射入燃烧室，降低了柴油机的碳烟排放，抑制了积碳的产生，但上述仅通过调整活塞燃烧室的关键参数来减少碳烟排放的方式很难取得显著且满意的的效果，因此无法满足如今日益严格的排放法规和降油耗的需求。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的在减少碳烟排放上的效果不显著的问题，提供一种能够极大减少碳烟排放的柴油机活塞燃烧室结构。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种柴油机活塞燃烧室结构，包括轴向剖面呈ω形的燃烧室；
所述燃烧室的内壁上沿其周圈均匀设置有多个向燃烧室的中心延伸的隔板状凸起。
所述隔板状凸起的底部与燃烧室的底面相连接，隔板状凸起的顶部延伸至燃烧室的顶部。
所述隔板状凸起的数量与喷油器上喷孔的数量一致，且相邻的两个隔板状凸起所形成的中心线与喷油器上某一喷孔的轴线重合。
所述隔板状凸起与内壁为一体式结构。
所述隔板状凸起与内壁焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型一种柴油机活塞燃烧室结构中燃烧室的内壁上沿其周圈均匀设置有多个向燃烧室的中心延伸的隔板状凸起，该设计能使燃料和火焰射流在隔板状凸起的作用下重新回流到燃烧室的中心，在富氧环境中保证了喷射速度，使燃烧更完全，不仅极大减少了碳烟的排放，而且显著提升了燃油经济性。因此，本实用新型不仅极大减少了碳烟的排放，而且显著提升了燃油经济性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型与喷油器的位置关系示意图。
图中：燃烧室1、内壁11、内腔21、隔板状凸起2、喷油器3。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、图2，一种柴油机活塞燃烧室结构，包括轴向剖面呈ω形的燃烧室1；
所述燃烧室1的内壁11上沿其周圈均匀设置有多个向燃烧室1的中心延伸的隔板状凸起2。
所述隔板状凸起2的底部与燃烧室1的底面相连接，隔板状凸起2的顶部延伸至燃烧室1的顶部。
所述隔板状凸起2的数量与喷油器3上喷孔的数量一致，且相邻的两个隔板状凸起2所形成的中心线与喷油器3上某一喷孔的轴线重合。
所述隔板状凸起2与内壁11为一体式结构。
所述隔板状凸起2与内壁11焊接。
本实用新型的原理说明如下：
鉴于传统的ω型燃烧室燃料喷雾和火焰冲击面会在雾化阶段彼此接触，导致气体喷射速度显著损失，当火焰前端遇到燃料富集区，氧气耗尽，火焰熄灭，形成碳烟，本实用新型提供了一种新型活塞燃烧室结构，通过在活塞燃烧室内增加隔板状凸起2这一优化，来大大提升燃油经济性，并极大减少碳烟的排放。另外，在制造工艺上可以通过将隔板状凸起2焊接到燃烧室1内或者通过整体精铸来实现。
实施例1：
参见图1、图2，一种柴油机活塞燃烧室结构，包括轴向剖面呈ω形的燃烧室1，所述燃烧室1的内壁11上沿其周圈均匀设置有多个向燃烧室1的中心延伸的隔板状凸起2，所述隔板状凸起2与内壁11为一体式结构，其底部与燃烧室1的底面相连接，顶部延伸至燃烧室1的顶部，且隔板状凸起2的数量与喷油器3上喷孔的数量一致，相邻的两个隔板状凸起2所形成的中心线与喷油器3上某一喷孔的轴线重合。
Claims (5)
1.一种柴油机活塞燃烧室结构，包括轴向剖面呈ω形的燃烧室（1），其特征在于：所述燃烧室（1）的内壁（11）上沿其周圈均匀设置有多个向燃烧室（1）的中心延伸的隔板状凸起（2）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于：所述隔板状凸起（2）的底部与燃烧室（1）的底面相连接，隔板状凸起（2）的顶部延伸至燃烧室（1）的顶部。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于：所述隔板状凸起（2）的数量与喷油器（3）上喷孔的数量一致，且相邻的两个隔板状凸起（2）所形成的中心线与喷油器（3）上某一喷孔的轴线重合。
4.根据权利要求1或2所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于：所述隔板状凸起（2）与内壁（11）为一体式结构。
5.根据权利要求1或2所述的一种柴油机活塞燃烧室结构，其特征在于：所述隔板状凸起（2）与内壁（11）焊接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720609237.9U CN206889089U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种柴油机活塞燃烧室结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720609237.9U CN206889089U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种柴油机活塞燃烧室结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206889089U true CN206889089U (zh) | 2018-01-16 |
Family
ID=61319471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720609237.9U Active CN206889089U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种柴油机活塞燃烧室结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206889089U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112065601A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种活塞及发动机 |
| JP7463311B2 (ja) | 2021-03-01 | 2024-04-08 | 株式会社Soken | 内燃機関 |
-
2017
- 2017-05-27 CN CN201720609237.9U patent/CN206889089U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112065601A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种活塞及发动机 |
| JP7463311B2 (ja) | 2021-03-01 | 2024-04-08 | 株式会社Soken | 内燃機関 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6997158B1 (en) | Diesel combustion chamber | |
| WO2006040936A1 (ja) | 直噴式ディーゼル機関の燃焼室形状 | |
| US6955165B2 (en) | Three-reentrancy combustion chamber | |
| CN206889089U (zh) | 一种柴油机活塞燃烧室结构 | |
| CN109162804A (zh) | 一种低热损柴油机燃烧室结构 | |
| CN106870120A (zh) | 一种高效率发动机燃烧系统 | |
| CN201250714Y (zh) | 一种发动机活塞顶部燃烧室 | |
| JP2012189041A (ja) | ディーゼルエンジン | |
| CN205955853U (zh) | 直喷涡流活塞顶部燃烧室 | |
| CN206830321U (zh) | 一种直喷汽油机活塞 | |
| CN106593680A (zh) | 中置喷油器缸内直喷汽油发动机用活塞 | |
| CN205663527U (zh) | 降低柴油机缸内碳烟的燃烧室 | |
| CN109404156B (zh) | 直喷式柴油机的燃烧室 | |
| CN106762099A (zh) | 一种柴油机燃烧室 | |
| US6868817B2 (en) | Simplified combustion chamber | |
| CN204344331U (zh) | 汽车发动机进气燃烧系统、汽车发动机和汽车 | |
| CN217270461U (zh) | 活塞燃烧室及柴油发动机 | |
| CN109667693A (zh) | 一种车用双燃料直喷喷油器 | |
| CN205936807U (zh) | 一种燃烧室结构 | |
| CN201330656Y (zh) | 天然气发动机活塞 | |
| CN201810412U (zh) | 一种柴油机活塞燃烧室 | |
| CN107100756A (zh) | 一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞 | |
| CN209398492U (zh) | 一种低热损柴油机燃烧室结构 | |
| CN203783752U (zh) | 船用发动机活塞 | |
| CN2568822Y (zh) | 一种低排放的柴油机活塞燃烧室 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |