CN206889048U - 配气机构、发动机和车辆 - Google Patents

配气机构、发动机和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN206889048U
CN206889048U CN201720676079.9U CN201720676079U CN206889048U CN 206889048 U CN206889048 U CN 206889048U CN 201720676079 U CN201720676079 U CN 201720676079U CN 206889048 U CN206889048 U CN 206889048U
Authority
CN
China
Prior art keywords
lift
valve
eccentric wheel
actuating mechanism
swing arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201720676079.9U
Other languages
English (en)
Inventor
刘涛
尹吉
刘鲁平
徐黎明
胡佳佳
杨法宝
张松
房艳龙
王雷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Great Wall Motor Co Ltd
Original Assignee
Great Wall Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Great Wall Motor Co Ltd filed Critical Great Wall Motor Co Ltd
Priority to CN201720676079.9U priority Critical patent/CN206889048U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN206889048U publication Critical patent/CN206889048U/zh
Priority to US16/620,603 priority patent/US11448105B2/en
Priority to EP18812869.8A priority patent/EP3636887B1/en
Priority to PCT/CN2018/090301 priority patent/WO2018224017A1/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L31/00—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00
    • F01L31/08—Valve drive or valve adjustment, apart from tripping aspects; Positively-driven gear
    • F01L31/10—Valve drive or valve adjustment, apart from tripping aspects; Positively-driven gear the drive being effected by eccentrics
    • F01L31/12—Valve adjustment by displacing eccentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F01L2001/467—Lost motion springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F01L2013/0068—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot with an oscillating cam acting on the valve of the "BMW-Valvetronic" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L2013/10—Auxiliary actuators for variable valve timing
    • F01L2013/103—Electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2710/00—Control of valve gear, speed or power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/12—Fail safe operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/04—Sensors
    • F01L2820/041—Camshafts position or phase sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种配气机构、发动机和车辆。该配气机构包括：气门、凸轮轴、中间摆臂、升程调节机构和滚子组件，中间摆臂位于凸轮与气门之间且凸轮通过中间摆臂驱动气门运动，升程调节机构包括偏心轮，滚子组件由凸轮、偏心轮和中间摆臂滚子三处支承，升程调节机构设置成用于连续可变地调节气门的升程量，偏心轮的外周面包括升程调节段，升程调节段包括起始点和终止点，升程调节段的最大升程点位于起始点与终止点之间，升程调节段分为外凸的第一段以及至少一部分内凹的第二段。根据本实用新型的配气机构，当CVVL系统不能正常工作时，偏心轮被锁止，发动机自锁于最大升程位置处，发动机仍可以启动，以便于用户将车辆驾驶至维修站进行维修。

Description

配气机构、发动机和车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种配气机构、发动机和车辆。
背景技术
对于现有的配气机构来讲，其偏心轮适于与滚子组件接触，而滚子组件又安装在中间摆臂上，因此，当偏心轮转动时，可以改变中间摆臂与气门滚子的接触位置，进而改变气门升程。当发动机连续可变气门升程系统(即CVVL系统)的电控元器件及电机三相线路中某一相失效时，CVVL系统的改变升程功能失效，传统的偏心轮的位置将不受主动控制，如果偏心轮的位置不处在最大升程附近，偏心轮会在所受合力的作用下，自动向小升程转动。如果偏心轮停留在小升程位置，发动机将不能冷启动，给用户带来不便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种配气机构，以使偏心轮自锁在最大升程点。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种配气机构包括：气门，所述气门具有气门滚子；凸轮轴，所述凸轮轴上设置有凸轮；中间摆臂，所述中间摆臂位于所述凸轮与所述气门之间且所述凸轮通过所述中间摆臂驱动所述气门运动，所述中间摆臂具有中间摆臂滚子；升程调节机构和滚子组件，所述升程调节机构包括偏心轮，所述滚子组件由所述凸轮、所述偏心轮和所述中间摆臂滚子三处支承，所述升程调节机构设置成用于连续可变地调节所述气门的升程量，所述偏心轮的外周面包括：升程调节段，所述升程调节段包括起始点和终止点，所述升程调节段的最大升程点位于所述起始点与所述终止点之间，所述升程调节段分为位于所述起始点到所述最大升程点的第一段以及从所述最大升程点到所述终止点的第二段，所述第一段为外凸的弧形，所述第二段的至少一部分为斜线段和/或内凹的弧形，所述第二段的所述至少一部分上的任意一点与所述偏心轮的转动轴线的距离小于所述最大升程点与所述偏心轮的转动轴线的距离。
根据本实用新型的一些实施例，内凹的所述第二段的包角为8°-15°。
进一步地，内凹的所述第二段的包角为9°-12°。
根据本实用新型的一些实施例，所述升程调节段的包角为180°-220°。
根据本实用新型的一些实施例，所述第二段的最大曲率半径和最小曲率半径的差值为0.5mm-2mm。
进一步地，所述第二段的最大曲率半径和最小曲率半径的差值为0.8mm-1.3mm。
可选地，所述第二段的曲率半径的范围为24mm-30mm。
根据本实用新型的一些实施例，所述滚子组件包括：芯轴；外圈，所述外圈套设在所述芯轴上且所述外圈与所述芯轴之间设置有环绕所述芯轴的多个滚针，所述滚针使得所述外圈相对所述芯轴可转动；轴向限位部，所述轴向限位部分别位于所述外圈的轴向两端以对所述外圈进行轴向限位，所述轴向限位部的外径尺寸小于所述外圈的外径尺寸以使所述外圈在所述芯轴的径向上突出所述轴向限位部的外周面，并且所述外圈的两个轴向端面中露出所述轴向限位部的部分构造为轴向止推面。
进一步地，每个所述滚子组件对应的所述偏心轮为两个，两个所述偏心轮之间形成凹槽，所述外圈夹设于所述凹槽内，所述轴向限位部与所述偏心轮滑动配合。
可选地，所述第二段的平均曲率半径是所述轴向限位部的半径的1.5-2.5倍。
相对于现有技术，本实用新型所述的配气机构具有以下优势：
根据本实用新型所述的配气机构，当CVVL系统不能正常工作的情况下，可以触发发动机的跛行模式，此时，滚子组件的运行不会对偏心轮施加扭转力，偏心轮被锁止，发动机自锁于最大升程位置处，由此，发动机仍可以启动，以便于用户将车辆驾驶至维修站进行维修。
本实用新型的第二个目的在于提出一种发动机，所述发动机包括上述的配气机构。
本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的发动机。
所述发动机和所述车辆均与上述配气机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例的配气机构的整体示意图；
图2是气门升程的调节原理示意图；
图3是在小升程时偏心轮的位置示意图；
图4是在大升程时偏心轮的位置示意图；
图5是滚子组件的示意图。
附图标记说明：
配气机构1000、凸轮轴101、凸轮102、气门103、气门摇臂104、气门滚子105、中间摆臂106、支承座107、固定支架108、弹性复位装置109、升程调节轴110、驱动电机111、滚子组件112、偏心轮113、升程调节段1131、中间摆臂轴114、中间摆臂滚子115、第一段116、第二段117；
芯轴501、外圈502、轴向限位部503、滚针504、轴向止推面505。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考图1-图5并结合实施例来详细说明本实用新型的配气机构1000。
参照图1所示，根据本实用新型实施例的配气机构1000可以包括气门103、凸轮轴101、中间摆臂106、升程调节机构和滚子组件112。该配气机构1000可以用于控制进气门103的打开和关闭。
气门103具有气门滚子105，具体来讲，气门103的顶部设置有气门摇臂104，气门摇臂104上可转动地设置有气门滚子105。气门103可沿着气门103中心线上下运动以打开或关闭气缸盖上的进气口。
凸轮轴101上设置有凸轮102，中间摆臂106位于凸轮102与气门103之间，且凸轮102通过中间摆臂106驱动气门103运动，具体地，中间摆臂106的底部具有驱动型面，驱动型面与气门滚子105贴合。进一步地，中间摆臂106的中部具有中间摆臂滚子115，且中间摆臂106的顶部穿设有中间摆臂轴114，中间摆臂轴114固定在固定支架108中，中间摆臂轴114与固定支架108可以过盈配合，或者相对固定支架108前后调节(垂直于凸轮轴101的方向)。
升程调节机构可以包括偏心轮113，滚子组件112由凸轮102、偏心轮113和中间摆臂滚子115三处支承。支承座107固定在缸盖上，固定支架108固定在支承座107上，且固定支架108还用于固定弹性复位装置109，弹性复位装置109用于向中间摆臂106提供弹性复位力，以使得凸轮102、偏心轮113和中间摆臂滚子115三者一直贴合接触。
升程调节机构设置成用于连续可变地调节气门103的升程量，具体地，升程调节机构通过调节中间摆臂106的底部驱动型面与气门滚子105的接触位置，来达到调节气门升程量的目的。
在配气机构1000工作时，凸轮102随凸轮轴101旋转，凸轮102周期性地驱动中间摆臂106绕着中间摆臂轴114摆动，中间摆臂106底部的驱动型面驱动气门滚子105，使得气门103沿气门中心线向下运动，从而打开气缸盖上的进气口，实现进气。其中，气门103可通过气门弹簧进行复位，中间摆臂106可通过弹性复位装置109进行复位。
在需要调整气门升程变化时，驱动电机111带动升程调节轴110顺时针或者逆时针转动，由此升程调节轴110带动偏心轮113转动，由于偏心轮113相对升程调节轴110偏心，因此偏心轮113通过滚子组件112驱动中间摆臂106绕着中间摆臂轴114的轴线小角度摆动，从而改变中间摆臂106的驱动型面与气门滚子105的接触位置，进而连续可变地调节气门升程量。
参照图3-图4所示，偏心轮113的外周面可以包括升程调节段1131(即OB段)，升程调节段1131包括起始点O和终止点B，升程调节段1131的最大升程点A位于起始点O与终止点B之间，升程调节段1131分为位于起始点O到最大升程点A的第一段116以及从最大升程点A到终止点B的第二段117，第一段116为外凸的弧形。
在一些可选的实施例中，第二段117的至少一部分为内凹的弧形。在另一些可选的实施例中，第二段117的至少一部分为斜线段。进一步可选地，第二段117的至少一部分为斜线段和内凹的弧形的组合线型。
进一步地，第二段117的至少一部分上的任意一点与偏心轮113的转动轴线的距离小于最大升程点A与偏心轮113的转动轴线的距离。
参照图4所示，在具体实施例中，第一段116和第二段117的曲率半径可以发生变化。例如，从O点开始，第一段116的曲率半径逐渐变大，相应地，气门升程逐渐变大，到A点时，气门升程达到最大值。而第二段117(AB段)的曲率半径逐渐变小。
结合图4可知，当气门103到达最大升程时，偏心轮113自锁，此时的偏心轮113不会在凸轮轴101驱动气门103时自动回转。原理是当偏心轮113处于最大升程位置(图4所示位置)时，滚子组件112在偏心轮113的弧面上运动，滚子组件112的运动轨迹半径小于偏心轮113的最大升程点A处的半径，即在偏心轮113处于最大升程位置时，滚子组件112所运动的轨迹范围正是偏心轮113型线压力角大于摩擦角的区域，偏心轮113所受合力方向通过偏心轮113的圆心，此时滚子组件112的运行不会对偏心轮113施加扭转力，偏心轮113能够固定在最大升程位置，实现偏心轮113的锁止。
针对发动机CVVL系统失效的情况，车辆将会触发发动机跛行模式。电机将调整升程调节轴110的位置，以使滚子组件112与偏心轮113的接触点处于最大升程点A，此时偏心轮113因自锁作用被固定在最大升程点A，这时可以采用节气门控制负荷，便于客户开往维修站进行维修，不至于出现发动机无法启动导致车辆无法行驶的情况。
根据本实用新型实施例的配气机构1000，当CVVL系统不能正常工作的情况下，可以触发发动机的跛行模式，此时，滚子组件112的运行不会对偏心轮113施加扭转力，偏心轮113被锁止，发动机自锁于最大升程位置处，由此，发动机仍可以启动，以便于用户将车辆驾驶至维修站进行维修。
在本实用新型的一些实施例中，内凹的第二段117的包角β为8°-15°。进一步地，内凹的第二段117的包角β为9°-12°。
在本实用新型的一些实施例中，升程调节段1131的包角(α+β)为180°-220°。
在本实用新型的一些实施例中，第二段117的最大曲率半径和最小曲率半径的差值为0.5mm-2mm。进一步地，第二段117的最大曲率半径和最小曲率半径的差值为0.8mm-1.3mm。可选地，第二段117的曲率半径的范围为24mm-30mm。
在具体实施例中，滚子组件112可以包括芯轴501、外圈502、轴向限位部503。
其中，外圈502套设在芯轴501上，并且外圈502与芯轴501之间设置有环绕芯轴501的多个滚针504，滚针504使得外圈502相对芯轴501可转动，具体而言，外圈502和滚针504均可以绕芯轴501的中心轴线做圆周运动，通过设置滚针504，使得外圈502相对于芯轴501的转动更加平稳、顺滑。
轴向限位部503套设在芯轴501上且与芯轴501固定，进一步地，轴向限位部503分别位于外圈502的轴向两端，以便于对外圈502进行轴向限位，具体结合图5，左侧轴向限位部503设置在外圈502的左侧，右侧轴向限位部503设置在外圈502的右侧，外圈502夹设在两个轴向限位部503之间。
进一步地，轴向限位部503的外径尺寸小于外圈502的外径尺寸，由此可以使外圈502在芯轴501的径向上突出轴向限位部503的外周面，并且外圈502的两个轴向端面中露出轴向限位部503的部分构造为轴向止推面505。
进一步地，每个滚子组件112对应的偏心轮113为两个，两个偏心轮113之间形成凹槽，外圈502夹设于每组偏心轮113的凹槽内，由此实现滚子组件112的轴向定位，轴向限位部503与偏心轮113滑动配合。轴向止推面505能够位于图2中的对应的两个偏心轮113之间，由该两个偏心轮113夹设定位，轴向止推，防止滚子组件112发生轴向窜动，从而防止滚子组件112飞脱。同时，轴向限位部503可与偏心轮113接触，外圈502则分别与中间摆臂滚子115和凸轮102接触。
参照图2所示，凸轮102跟随凸轮轴101转动，偏心轮113跟随升程调节轴110转动，凸轮102、偏心轮113和中间摆臂滚子115三者共用滚子组件112，滚子组件112可以起到传递动力、改变气门升程的作用。
具体来讲，当凸轮102转动时，滚子组件112沿凸轮102的型线轨迹方向运动，并将动力传递至中间摆臂106上的中间摆臂滚子115，使得中间摆臂106绕中间摆臂轴114摆动，此时中间摆臂106底部的驱动型面与气门滚子105接触，从而使气门103沿着气门中心线上下运动，以打开或关闭气缸盖上的进气口，滚子组件112沿凸轮102的型线轨迹往复运动，可以实现气门103的周期性开闭。当偏心轮113转动时，中间摆臂106仍绕中间摆臂轴114摆动，此时可以改变气门滚子105与驱动型面的初始接触位置，从而达到改变气门升程的效果。由此可知，滚子组件112能够传递动力、改变气门升程。
滚子组件112还有利于减小接触零部件之间的摩擦，提升机构性能，并且滚子组件112的结构简单，装配方便，芯轴501、外圈502、轴向限位部503均为回转体，加工一致性好、精度易于保证，且加工成本较低。此外，在运动过程中，滚子组件112与凸轮102、偏心轮113和中间摆臂滚子115紧密贴合，从而有效减小了噪音污染。
具体地，轴向限位部503构造为环形挡圈。
可选地，第二段117的平均曲率半径是轴向限位部503的半径的1.5-2.5倍。
根据本实用新型第二方面实施例的发动机，包括上述实施例的配气机构1000。
根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述实施例的发动机。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种配气机构(1000)，其特征在于，包括：
气门(103)，所述气门(103)具有气门滚子(105)；
凸轮轴(101)，所述凸轮轴(101)上设置有凸轮(102)；
中间摆臂(106)，所述中间摆臂(106)位于所述凸轮(102)与所述气门(103)之间且所述凸轮(102)通过所述中间摆臂(106)驱动所述气门(103)运动，所述中间摆臂(106)具有中间摆臂滚子(115)；
升程调节机构和滚子组件(112)，所述升程调节机构包括偏心轮(113)，所述滚子组件(112)由所述凸轮(102)、所述偏心轮(113)和所述中间摆臂滚子(115)三处支承，所述升程调节机构设置成用于连续可变地调节所述气门(103)的升程量，所述偏心轮(113)的外周面包括：升程调节段(1131)，所述升程调节段(1131)包括起始点和终止点，所述升程调节段(1131)的最大升程点位于所述起始点与所述终止点之间，所述升程调节段(1131)分为位于所述起始点到所述最大升程点的第一段(116)以及从所述最大升程点到所述终止点的第二段(117)，所述第一段(116)为外凸的弧形，所述第二段(117)的至少一部分为斜线段和/或内凹的弧形，所述第二段(117)的所述至少一部分上的任意一点与所述偏心轮(113)的转动轴线的距离小于所述最大升程点与所述偏心轮(113)的转动轴线的距离。
2.根据权利要求1所述的配气机构(1000)，其特征在于，内凹的所述第二段(117)的包角为8°-15°。
3.根据权利要求1所述的配气机构(1000)，其特征在于，内凹的所述第二段(117)的包角为9°-12°。
4.根据权利要求1所述的配气机构(1000)，其特征在于，所述升程调节段(1131)的包角为180°-220°。
5.根据权利要求1所述的配气机构(1000)，其特征在于，所述第二段(117)的最大曲率半径和最小曲率半径的差值为0.5mm-2mm。
6.根据权利要求1所述的配气机构(1000)，其特征在于，所述第二段(117)的最大曲率半径和最小曲率半径的差值为0.8mm-1.3mm。
7.根据权利要求1所述的配气机构(1000)，其特征在于，所述第二段(117)的曲率半径的范围为24mm-30mm。
8.根据权利要求1所述的配气机构(1000)，其特征在于，所述滚子组件(112)包括：
芯轴(501)；
外圈(502)，所述外圈(502)套设在所述芯轴(501)上且所述外圈(502)与所述芯轴(501)之间设置有环绕所述芯轴(501)的多个滚针(504)，所述滚针(504)使得所述外圈(502)相对所述芯轴(501)可转动；
轴向限位部(503)，所述轴向限位部(503)分别位于所述外圈(502)的轴向两端以对所述外圈(502)进行轴向限位，所述轴向限位部(503)的外径尺寸小于所述外圈(502)的外径尺寸以使所述外圈(502)在所述芯轴(501)的径向上突出所述轴向限位部(503)的外周面，并且所述外圈(502)的两个轴向端面中露出所述轴向限位部(503)的部分构造为轴向止推面(505)。
9.根据权利要求8所述的配气机构(1000)，其特征在于，每个所述滚子组件(112)对应的所述偏心轮(113)为两个，两个所述偏心轮(113)之间形成凹槽，所述外圈(502)夹设于所述凹槽内，所述轴向限位部(503)与所述偏心轮(113)滑动配合。
10.根据权利要求8所述的配气机构(1000)，其特征在于，所述第二段(117)的平均曲率半径是所述轴向限位部(503)的半径的1.5-2.5倍。
11.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的配气机构(1000)。
12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的发动机。
CN201720676079.9U 2017-06-09 2017-06-09 配气机构、发动机和车辆 Active CN206889048U (zh)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201720676079.9U CN206889048U (zh) 2017-06-09 2017-06-09 配气机构、发动机和车辆
US16/620,603 US11448105B2 (en) 2017-06-09 2018-06-07 Valve mechanism, engine and vehicle
EP18812869.8A EP3636887B1 (en) 2017-06-09 2018-06-07 Valve mechanism, engine, and vehicle
PCT/CN2018/090301 WO2018224017A1 (zh) 2017-06-09 2018-06-07 配气机构、发动机和车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201720676079.9U CN206889048U (zh) 2017-06-09 2017-06-09 配气机构、发动机和车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN206889048U true CN206889048U (zh) 2018-01-16

Family

ID=61318123

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201720676079.9U Active CN206889048U (zh) 2017-06-09 2017-06-09 配气机构、发动机和车辆

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11448105B2 (zh)
EP (1) EP3636887B1 (zh)
CN (1) CN206889048U (zh)
WO (1) WO2018224017A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018224017A1 (zh) * 2017-06-09 2018-12-13 长城汽车股份有限公司 配气机构、发动机和车辆

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020102050A1 (de) 2020-01-29 2021-07-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vollvariabler mechanischer Ventiltrieb für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1947301A3 (en) * 2003-03-29 2010-03-17 Hydraulik-Ring Gmbh Variable valve lift device for the lift adjustment of gas-exchange valves of an internal combustion engine
DE102004011639A1 (de) 2004-03-10 2005-09-29 Ina-Schaeffler Kg Variable mechanische Ventiltriebsteuerung
US7421988B2 (en) * 2004-08-03 2008-09-09 Stefan Battlogg Positive-guidance apparatus for conversion of a rotary movement of a drive to a reciprocating movement of a part
JP4103872B2 (ja) * 2004-08-31 2008-06-18 トヨタ自動車株式会社 可変動弁装置
JP4429286B2 (ja) * 2006-03-28 2010-03-10 トヨタ自動車株式会社 可変動弁機構の制御装置
JP4766007B2 (ja) * 2007-06-14 2011-09-07 トヨタ自動車株式会社 可変動弁装置
DE102008047480A1 (de) * 2008-09-17 2010-04-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hubvariabler Ventiltrieb für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
JP5313644B2 (ja) * 2008-11-26 2013-10-09 株式会社オティックス 可変動弁機構
DE102012006983A1 (de) 2012-04-05 2013-10-10 Kolbenschmidt Pierburg Innovations Gmbh Mechanisch steuerbare Ventiltriebanordnung, Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
CN205400840U (zh) 2016-03-28 2016-07-27 长城汽车股份有限公司 连续可变气门升程结构和发动机
CN205422859U (zh) * 2016-03-29 2016-08-03 长城汽车股份有限公司 配气机构以及具有其的发动机
DE102017204920A1 (de) * 2017-03-23 2018-09-27 Aktiebolaget Skf Nockenfolgerollenvorrichtung
CN206889031U (zh) 2017-06-09 2018-01-16 长城汽车股份有限公司 用于升程调节机构的凸轮组件以及发动机
CN206889048U (zh) 2017-06-09 2018-01-16 长城汽车股份有限公司 配气机构、发动机和车辆
CN206889047U (zh) 2017-06-09 2018-01-16 长城汽车股份有限公司 滚子组件和具有该滚子组件的发动机

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018224017A1 (zh) * 2017-06-09 2018-12-13 长城汽车股份有限公司 配气机构、发动机和车辆
US11448105B2 (en) 2017-06-09 2022-09-20 Great Wall Motor Company Limited Valve mechanism, engine and vehicle
EP3636887B1 (en) * 2017-06-09 2023-08-02 Great Wall Motor Company Limited Valve mechanism, engine, and vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018224017A1 (zh) 2018-12-13
US11448105B2 (en) 2022-09-20
EP3636887A4 (en) 2021-03-31
US20200141291A1 (en) 2020-05-07
EP3636887B1 (en) 2023-08-02
EP3636887A1 (en) 2020-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1046153C (zh) 用于可变地控制内燃机阀门的方法和装置
CN206889048U (zh) 配气机构、发动机和车辆
KR101637309B1 (ko) 연속 가변 밸브 듀레이션 시스템 및 이를 포함하는 엔진
WO2012063536A1 (ja) 可変動弁装置
CN103437850B (zh) 连续可变气门升程机构
US7458349B2 (en) Valve train apparatus for 4 stroke-cycle internal combustion engine
CN103939171B (zh) 一种发动机可变气门升程机构
KR20090114217A (ko) 가변 밸브 리프트 장치
US20190024542A1 (en) Continuously variable valve lift system and automobile
CN203430586U (zh) 一种发动机摇臂
KR20190130895A (ko) 연속 가변 밸브 듀레이션 장치 및 이를 포함하는 엔진
CN205400840U (zh) 连续可变气门升程结构和发动机
CN206889047U (zh) 滚子组件和具有该滚子组件的发动机
CN103758605A (zh) 用于发动机的配气机构及具有其的车辆
CN102966391B (zh) 双凸轮控制的摇臂机构
JP5533781B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
KR101683522B1 (ko) 연속 가변 밸브 리프트 장치 및 이를 포함하는 엔진
CN109653831A (zh) 一种连续气门升程可变装置
CN206889031U (zh) 用于升程调节机构的凸轮组件以及发动机
KR102371232B1 (ko) 연속 가변 밸브 듀레이션 시스템 및 이를 포함하는 엔진
JP2012122436A (ja) 内燃機関の可変動弁装置
CN102966406B (zh) 双摇臂控制的凸轮机构
CN106545379A (zh) 一种气门升程连续可变装置
JPH06193414A (ja) エンジンの弁休止機構付動弁装置
JP2008286145A (ja) 内燃機関の可変動弁装置

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant